Reprise du message précédent :
Ils sont conçus pour dépanner 3 jours/an, pas pour suivre les Rav4.  

oui mais bouffer des talus de neige a 100km/h tu connais un 4S qui gobe ça sans qu'on s'en rende compte?

Même en pneus hiver, traverser un talus de neige à 100 reste hasardeux  

faut voir ce qu'il veut dire par talus à 100 km/h
 
j'imagine que c'est sur l'autoroute ou grande route et que le talus c'est un petit amoncellement de neige entre les bandes de circulation...
 

a bah forcement si le talus se transforme en trace blanchatre de neige entre deux voie d'autoroute si ca se trouve il a confondu avec une bande blanche ....tu imagine ce que tu veux... mais c'est pas ce qu'il a dit...

Je viens de croiser un Pajero dans le fossé avec les bleus qui font la circulation alors qu'il n'y avait que 3cm de neige fraiche bien froide sur la route. Ça tenait pourtant très bien avec mes pneus été craquelés .

Le chasse-neige qui fait demi-tour pile à la limite de son département en laissant un muret de neige puis 15cm de neige fraiche : "crcrcrc-POUF-fffffffffff" avec le volant qui se tournerait du petit doigt .

Pareil quand il passe dans les deux sens et laisse une bande de 1m de large avec des blocs de glace et que le gogole au volant se dit que c'est une bonne idée de doubler .

Dans les deux cas c'était passé à 80km/h en Goodyear Vector 2. Je crois que c'est les pneus les plus idiot-proof que j'ai eu .

à 100 km/h, difficile d'imaginer de passer d'une bande de circulation à l'autre avec un enneigement beaucoup plus élevé que p.ex. ceci :

alors qu'un talus de neige c'est quelque chose de plus consistant, de plus volumineux, de plus haut, davantage comme ceci :

"talus de neige" est incompatible avec le changement de bande à 100 km/h
donc, il y a exagération soit sur la vitesse dite de 100 km/h soit sur l'emploi du mot "talus"

"davantage" !

il parait que la commercialisation du nouveau Conti WinterContact TS 870 aurait débuté en Russie
chez nous c'est mort pour cette saison ; ce sera pour l'hiver 2021-2022

curieux de voir les tests, même si on se doute bien que ce sera une bonne pioche

 
Déjà certains se plantent sans la neige, donc c'est pas une info.

Bonjour a tous,  

Besoin de changer les pneus sur ma 308, qui sont en 225/45/R17

Je pense opter pour des 4 saisons, et les Michelin Crossclimate+.
J'ai actuellement toujours les pneus d'origine, des continental été dont j'ai oublié la ref.

Rien de particulier à vérifier sur ce genre de pneus? Ça sera mieux que des été en hiver, mais en été c'est quand même pas dangereux on est d'accord ?

Très bien sûr le sec aussi oui. Après ça dépend de la région ou t’habites, mais c’est un excellent compromis.

J'suis dans l'Oise, donc plutôt peu enneigé, bien que parfois ça le soit. Je roule assez peu, surtout de la ville et un peu de 2*2 voie. Mais je pense partir sur ça en effet.
 
Merci pour ton retour.

Mea maxima culpa, en effet il y avait sûrement moins de neige que sur la dernière photo à la R4 verte. Je dirai donc plutôt un bourrelet, une levée ou un remblai de neige, voire un glacis.

C'était un peu dégueu comme même...
Les routes étaient mal déneigées, les gens étaient cons à rouler à 50km/h sur la voie d'autoroute dégagée, les camions s'engageaient alors que l'autoroute leur était interdite et se retrouvaient bloqués 10kms plus loin. Bref c'était mieux géré côté normand.

c'est comme cela que je l'avais interprété, comme sur les 4 premières photos

Bon ça fait 3 jours que je roule avec mes Ultra Grip 8, bah c'est pas dégueu du tout, très satisfait !
J'ai déjà roulé sur de la neige glacée bien tassée, ça passe crème !

Très content de mes jantes également, certes ça donne l'illusion d'avoir des petites roues (15 pouces à la place de 18), mais elles sont vraiment belles, laissent mieux voir les étriers de freins. Bref, très content !

Photos ?
Pour égailler un peu le topic et nous faire rêver.

C'est un compromis surtout.
Mieux en hiver qu'un pneu été mais moins bien qu'un pneu hiver.
Mieux en été qu'un pneu hiver mais moins bien qu'un pneu été.
Le Crossclimate est parmi les meilleurs 4S du moment avec les Goodyear vector 4S gen 3. Le CC étant typé été et les Vector G3 hiver.

sans même parler des versions SUV et Cargo, en UltraGrip pour voiture il y a :
- GoodYear UltraGrip Performance
- GoodYear UltraGrip Performance +
- GoodYear UltraGrip Performance 2
- GoodYear UltraGrip 8  
- GoodYear UltraGrip 8 Performance
- GoodYear UltraGrip 9
- GoodYear UltraGrip 9 +
 
c'est ultra confusant...  

Salut Batman

Merci pour le retour double gommards/vendeur. Ça va aider prochainement !

Comme toi les fois où i' tombe de la neige devient rare - même si on a été confronté cette semaine.

Mais dans ce cas on ne prend pas la voiture - travail à proximité.

Donc bonne piste

Il est joli ce C-Max.  

 
Beaucoup font poser des ressorts courts à cause de ça

ça fait une bonne hauteur de flanc en 15". ça fait moins sportif pour une ST.

Yep. Mais je m'en fiche pour ma monte de pneus hiver, la sportivité c'était pas le but. Je compte pas aller faire du circuit avec

Déjà que d'origine l'auto est pas très jolie, alors avec des roues de brouette...
 
Montage de CC+ sur la voiture du boulot, c'est mieux que les Duragrip secs d'origine
Bon faut que je finisse les pneus AV pour en avoir deux paires quoi.

7 of the BEST UHP All Season Tires tested in Snow ❄
Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk ; 16 févr. 2021

https://youtu.be/25VEv0YexGk

complémentairement, le test précédemment réalisé sur chaussée sèche et mouillée : https://youtu.be/nYTSWHORbFc

dans cette nouvelle catégorie de pneus UHP inter-sainonniers pour des températures fraîches (~7°C), se plaçant entre les pneus inter-saisonniers classiques et les pneus estivaux, donc moins hivernaux, le Michelin Pilot Sport All Season 4 semble tirer son épingle du jeu, et Continental Conti ExtremeContact DWS06 pour un peu plus de confort et de silence ou le GoodYear Eagle Exilharate sur route sèche et mouillée

les différentes gammes de pneus deviennent de plus en plus subtiles

ces gommes sont présentes aux Etats-Unis ; pas encore clair si elles le seront aussi toutes bientôt sur le continent européen

Pour celui qui roule seulement sur des axes assez bien dégagés, ça peut le faire.

l'intérêt est limité

ce genre de pneu peut convenir pour les régions sans gel, où il fait juste un peu frais en hiver, genre entre + 1 et + 20 °C

par contre, mieux vaut tout de même rechausser des gommes estivales à la belle saison

si les risques de gel et de neige sont plus élevés, les inter-saisonniers classiques sont plus sûrs

 
 
Il n'y a plus beaucoup de choix en 195/40 r17.    
 
Je vais probablement acheter 4 Falken Ziex ZE310.  

Le test TCS été 2021 est sorti . (Apparemment sponsorisé par Conti cette année ).

Comme le TCS ne test rien on est tranquille, il reprenne juste le test de l'adac...

https://www.adac.de/rund-ums-fahrze [...] 05-55-r16/

Et comme l'adac  est sujet a controverse on va dire.

Nouveaux pneus nouveau dilemme.

Actuellement à l'avant en Conti sport contact 5, c'est irréprochable.
Un poil ferme, mais très bon. Obligé de vraiment rouler lentement sur les ralentisseurs et routes dégradé. ils mettent en confiance donnant envie de se faire plaisir et d'adopter une conduite dynamique.
Je n'ai aucune idée de combien de km ils ont.
A environ ≈75% d'usure pas besoin de vérifier le témoin la conduite se dégrade petit à petit.

A l'arrière en Primacy 3 (encore environ 10/15k km) ras. Ne ma jamais fait défaut.

Mes trajets sont à 55% d'autoroute, 30/35% de départementale/nationale et 10/15% de ville.

Pour l'avant j'hésite entre :
- Primacy 4 : j'ai des interrogations sur l'utilisation et le ressenti que j'en aurai sur les départementales. S'ils mettent en confiance ou non pour une conduite "dynamique / plaisir". Probablement le meilleur pour de l'autoroutier (+ longévité).
- Gy Efficient grip performance 2 : doute sur la longévité.
- Gy F1 Asymetric 3 de base mais j'ai vu que le 5 est sortie. Du mal à les différencier avec le efficient grip.
- Le premium contact 6 n'a pas eu satisfaction sur le topic, venant du sportcontact 5 je ne sais plus ce que c'est que le confort. Peut-il être un concurrent au trois autres ?

La voiture est une Mégane 3. Une fois les Primacy 3 fini je reprendrai surement la même référence que devant ou des Primacy 4 pour ses multiples qualités.

Les 3 sont sécuritaire aussi bien sur sol mouillé que sec, je ne sais pas comment les départager entre la longévité et leurs "sportivité". Je n'ai pas spécialement le pied lourd mais je veux me sentir en sécurité dans les grands droits  

Pour les kilomètres annuels : entre 25k et 40k. Dimensions 205 50 17

Merci  

j'adore leur rapport à l'usure sur des pneus testé en 2021   . les turanza très recommandé a 4* et les goodyear eg2 3 etoile alors que dans les autres classement ... bref    . comme ta dit c'est en fonction du sponsor...  

Le Primacy 4 est un pneu routier, mais le goodyear efficient grip performance 2 est meilleur.

Le continental premium contact 6 est le remplaçant du sportcontact 5 et du premium 5, mais en plus sportif c'est un conçurent du ps4.

Le goodyear asymm 5 est un pneu sportif avec un bon confort comme le ps4.

Merci pour le asym 5. Ma seule crainte est l'usure. Je n'arrive pas à trouver des chiffres pour la longévité (minimum 25k). Avec la mégane j'opterai plus pour du routier mais j'ai peur d'être déçu après les continental sport contact 5.

J'ai 20€ de différence par pneu entre le Primacy 4 (110€) et le efficient grip performance 2 (90€)

La gamme michelin est devenue compliqué...

Sur le site de goodyear, si les informations données sont représentative de la réalité je partirai bien sur ce modèle.
La différence de prix n'est pas justifié avec le Primacy 4 + premium contact 6 (105€)   :

 
Au vue de mon utilisation efficient grip perf 2 ou asym 5 ? Possibilité de faire les 30/35k avec le asym 5 ? (95/100€ unité).
Merci pour la comparaison avec le PS4. Je ne l'ai pas mis dans ma liste à cause du prix : Minimum 115€ dans ma dimension.
 

+1

d'après les tests le Michelin Primacy 4 a beaucoup progressé par rapport aux précédentes versions, pour évoluer vers un très bon pneu routier sécurisant, confortable et silencieux
je n'y croyais pas tout de suite non plus...

le Michelin PS4 est très bien, un UHP confortable et très sûr, mais coûteux et sujet à usure

le Conti PremiumContact 6, au caractère beaucoup plus sportif, dur et bruyant que son prédécesseur 5 (les versions 5 et 6 n'ont plus rien de commun si ce n'est le nom : v5 = pur routier ; v6 = UHP, quasi UUHP), résiste nettement mieux à l'usure

également à considérer :
- le GoodYear Efficient Grip Performance 2 : routier plus précis que le Primacy 4, mais toujours confortable et silencieux
- le GoodYear Eagle F1 Assymetric 5 : compromis UHP entre M-PS4 et C-PC6, c'est aussi le plus silencieux des UHP
- le Michel Pilot Sport 4S : UUHP, avec tout de même un relatif confort

faut voir quels critères tu privilégies :
- confort & silence (GY et M)
- précision, performance (dans catégorie touring: GY- EGP2 ; dans catégorie UHP : GY-EF1A5, C-PC6 ; dans catégorie UUHP : M, GY, Conti)
- sécurité (M-PS4)
- longévité, résistance à l'usure (Conti)
- coût (GY)

tout est une question d'arbitrage, de compromis

si tu cherches le meilleur compromis entre tous ces critères à la fois : GY-EGP2 (pour son confort et silence) ou GY-EF1A5 (pour sa précision et performance)

Dans le test c'est la section wear.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
40k km pour un asymm 5 environ

Sur un autre test le efficient grip 2 est a 50k km.

Vu tes pneus actuel je dirait part sur du Asymm 5.

 
 
Ma mère doit remplacer deux pneus avant sur sa C3 1ère génération 1.4 mazout car ils sont assez usés vers l'intérieur (léger défaut de parallélisme).
 
Ses deux pneus arrière sont encore très corrects bien qu'assez âgés (environ 8 ans).
Je pensais donc monter ses deux roues arrières à l'avant et faire monter deux pneus neufs sur les jantes qui seront montées à l'arrière.
 
La dimension actuelle de ses pneus est : 185/60R15 (et de la marque Goodyear, il me semble).
 
Quelle marque / modèle vous recommanderiez pour un usage surtout urbain, et parfois autoroute / nationales ? (en gros, pour un usage surtout pépère)
 
Kilométrage : moins de 10mkms / an, ce seront sûrement les derniers pneus changés sur cette voiture  
 
Je viens de voir que le montage des pneus avec équilibrage est à 12€ chez Norau** en ce moment, cela parait correct.

Falken ZE310 cherche pas c'est le meilleur rapport qualité/prix du moment.

J'en est aussi collé 4 a ma mère sur Megane 3 pour de l'usage identique a la tienne, elle est ravie ca tiens la route c'est confortable et peu bruyant.

12€ c'est Honnete et 8ans pour des pneus c'est déjà bien vieux si tu peut met les 4 neufs.(Astuce tu va avec la page ou le pneu est le moins cher chez Norauto et ils s'alignent sur le prix)
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 88h-822537
https://www.avatacar.com/pneus-ete- [...] #ectrans=1

Les 2 derniers test en date du falken.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
https://www.tyrereviews.com/Article [...] g-Test.htm