Reprise du message précédent :
Le sable du Sahara devait favoriser l'adhérence.  

Merci pour ton expérience. Je me rends effectivement du côté de Chamonix, aux Houches précisément mais cela ne remet pas en question ton récit j’imagine

Pour info, j'ai commandé des pneus vendredi sur le site https://www.avatacar.com/ que je ne connaissais pas, pneu à prix imbattable, livraison gratuite et j'ai reçu ce matin... Vous pouvez y aller les yeux fermés

Edit: et pneus fabriqués semaine 49 de 2020

En grip sec, quand on regarde les tests c'est pas vraiment ce que j'en vois :

• Ici le PS4 sort devant : https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
• Là aussi, de pas grand chose : https://www.tcs.ch/fr/tests-conseil [...] -Test-2020
• Ici il y a match avec le PS4 https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
• Là comparé aux GY asym 3 et 5, il est en retrait https://www.tyrereviews.com/Article [...] 6-Test.htm
• Ici il est mesuré supérieur au PS4, mais c'est le seul test que j'ai trouvé avec ce résultat ! https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Je n'ai pas essayé ces pneus moi-même et suivant les dimensions ça peut varier mais d'après les essais le premiumcontact 6 se situe en moyenne au mieux entre PS4 et PS4S, par contre le sportcontact 6 a pris un gap vers la sportivité comparé au sportcontact 5, ça oui, mais il ne ressort clairement pas que le premiumcontact 6 est un "sportcontact 6 pour les petites dimensions"

J'y vais de mon grain de sel aussi car vous lire m'a permis de faire un choix éclairé pour des 4 saisons pour ma prius.

J'ai pris des Hankook Kinergy 4S 2 H750 (195/65 R15 91H) et j'en suis très satisfait pr l'instant. Ils remplacent des pneus hiver Michelin plutôt anciens et c'est sans comparaison : direction franche, bon grip, pas bruyants. Testés sur route mouillée et humide aujourd'hui (j'habite en Lorraine).

Achetés sur grip500 au moins cher, reçus en 1 semaine environ malgré un suivi en ligne qui ne remontait aucune information. Le service client à toujours répondu en 24-48h.

tu parles de quoi précisément, de quels critères, uniquement de l'adhérence sur chaussée sèche ou "dry handling" ?

 
Merci, c'est surtout sur la neige et le verglas qu'on s'interroge !  
 
Sur sec et mouillé nul doute qu'ils sont excellents

Ici les épisodes neigeux sont de moins en moins fréquents, c'est pour cette raison que je les ai préférés aux vector gen 2/3

Globalement la performance sur le sec, freinage, grip latéral, comportement

et donc ?

je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire, où tu veux en venir
tu doutes du caractère sportif du Continental PremiumContact 6 ?

personne ne dit que le Continental PremiumContact 6 soit égal ou proche du SportContact 6 ; ce dernier a un caractère encore plus franchement sportif

sur le contexte :
je viens de nombreuses années d'utilisation de Continental en général, dont la réf. été Continental PremiumContact 5
pour leur remplacement il y a près de deux ans, j'ai longuement hésité entre différentes références de Continental, GoodYear et Michelin
après de longues recherches, j'ai en 2019 choisi Michelin Pilot Sport 4, qui cochait toutes les cases, sauf l'usure et le prix

ceux connaissant l'ancien Continental PremiumContact 5, comprendront bien en comparant que la version 6 n'est plus le routier classique, qu'il a fait un virage net vers plus de fermeté, de sportivité, qu'il a perdu en confort et silence (deux caractéristiques qui n'étaient déjà pas le fort du PremiumContact5), pour gagner en performance : adhérence, freinage, maniabilité, précision
sur ces aspects le PremiumContact 6 se compare désormais d'avantage aux Michelin Pilot Sport 4 et GoodYear Eagle F1 Asymetric 5, présentés comme UHP, pas comme touring premium...
autrement dit : de touring premium (le positionnement historique et "normal" ), le PremiumContact est étonnamment passé par sa 6e version à la catégorie UHP, ce qui est déroutant

le Michelin Pilot Sport 4 a cela de particulier qu'il est plus performant que du touring premium, mais tout en étant confortable et plutôt silencieux ; il a donc le meilleur de deux mondes : la performance de l'UHP et le confort du touring premium - sauf qu'il s'use vite et qu'il est cher
à l'inverse, le Continental PremiumContact 6 fait moins de compromis ; il s'éloigne du touring premium (sauf pour l'usure) et devient un UHP, à tel point qu'il est moins confortable et plus bruyant que les Conti PremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 4 et même GoodYear Eagle F1 Asymetric 5

quant aux Continental SportContact 5 et 6, ce sont de vrais UUHP ; le 6e est encore plus radical
donc loin des tourings

il y a différents tests
certains résultats sur certains critères sont contradictoires, mais soit
par contre, ceux qui classent le PremiumContact 6 plus ou aussi confortable et silencieux que le Pilot Sport 4, sont carrément incompréhensibles, tellement le contraire est flagrant

en conclusion, celui qui recherche de très bons pneus routiers +/- performants, confortables et silencieux trouvera je pense d'avantage son bonheur ailleurs qu'en le PremiumContact6, mais, selon ses priorités, plutôt en soit :
- de vrais pneus touring premium (mais de dernière génération!) confortables, silencieux, sûrs et si la performance n'est pas prioritaire :
  -) si surtout focalisé sur la longévité, le confort et la sécurité : Michelin Primacy 4
  -) si aussi désireux de plus de perf. et précision : GoodYear Efficient Grip Performance 2
- de l'UHP :
  -) à la fois confortable et relativement silencieux,
     pour autant que la résistance à l'usure et le prix ne comptent pas trop :
     Michelin Pilot Sport 4
  -) performant et bien silencieux : GoodYear Eagle F1 Asymetric 5

est-ce que cela clarifie les différences, est-ce que cela répond à tes interrogations ?

tout à fait, merci
 
J'ai regardé la video tyreeviews où il dit clairement que les chiffres bruts ne disent pas tout, le feeling est très différent aussi.

Une petite pensées aux Bretons qui ont de la neige et des températures négatives, ceux qui ont cédés aux 4 saisons vont être bien là, je plains ceux qui vont rester en pneu été et qui rencontrent de la neige une fois tous les 5 ans, ça va faire drôle

j’comprends rien a ce que tu dis  

Boaf, ils vont avoir 3 flocons et -2°C pendant une petite journée alors que ça n'arrive que tous les 5 ans, y a pu d'saisons ma ptite dame .
À ce niveau là, il y a de quoi prévoir et faire sans voiture si c'est aussi exceptionnel .

Ce matin neige et -5 ici, Nokian wr d3 et falken AS210 sur les bagnoles ca bouge pas.

En parlant de premium 6 j'en est fait mettre 4 a mon oncle sur ds5, je croit qu'il a jamais était aussi ravi de pneu, super tenue de route par tout temps, silencieux (plus que les vredestein ultrac vorti qu'il remplace) confortable et endurant.

Et il est plutôt "Michelin c'est les meilleurs" il a eu du ps3 et Primacy 3 sur la même voiture et pour lui les conti sont loin devant.

Y dit qu'y neige en Bretagne mildiou et que ceux en pneus été sont peut-être ennuyés vu que ça arrive quasi jamais là-bas

Oups   Entre le correcteur automatique et les obligations familiales et pro, j'ai du valider le message sans le vouloir...

Un retour des bretons sur les conditions climatiques  ?

+1

c'est une parfaite illustration de l'intérêt des pneus inter-saisonniers en période d'hiver : parer au cas où il y aurait un pic de froid, même en zone géographique peu confrontée au gel et la neige

images témoins du temps en ce moment en Bretagne : https://youtu.be/-GaB6dsWgDg
et c'est assez général : https://youtu.be/dUaBFtTklMQ

Ça y est, jantes et pneus hiver montés sur ma Fiesta ST ! Ça passe impeccable

Par contre en rangeant mes pneus été, j'ai découvert une magnifique vis en plein milieu d'une sculpture... Faut faire quoi ? Le pneu est foutu ?

Si le pneu est percé, et si ce n'est pas trop proche du bord, il faut faire poser un champignon.

Si t'as pas roulé à plat et que c'est pas sur un flan, c'est réparable.

 
J'aime bien le "pas de neige depuis 35 ans en Bretagne" ...  
Me rappel y avoir été en Mars 2004 et il y avait bien 15-20cm dans le Morbihan ... et on en faisait pas tout un fromage à l'époque.

Hiver 2005 ou 2006 aussi yavait eu une bonne grosse couche de neige, juste au moment d'un road trip en pneus été péraves, les conneries qu'on fait quand on est étudiant

 
C'est quasi au milieu du pneu. Le pneu est encore complètement gonflé, pas du tout de perte de pression.  

Si c'est au milieu de la bande de roulement c'est réparable sens soucis.

Retire la vis avant de crier victoire.  

tu revisse d'1/4 de tour tous les 15k km pour pas la perdre

Salut la compagnie,  
 
j'ai un problème :
j'étais en 195/60/16 hiver, maintenant en 205/60/16 "été".
Je souhaite passer en 215/55/17 comme marqué sur ma porte mais :


 
Comment je fais ?
 
(le tout en goodyear efficientgrip performance / 2 bien évidemment )
 
edit : bien sur ici je prends les 2 extrêmes, cependant, même depuis le 205/60/16 et le 215/55/17 : +15.9 mm HORS Tolérance (±7.38 mm Toléré) -> https://calculis.net/pneu

Quelles sont les dimensions de la jante ?

Originale Renault vers du originale Renault
16" Beverly 7" de larg et 47
5*113.4
66.1

vers 17" spider
Tout pareil 7 de larg, et47

 
C'est probablement le même sticker pour différentes versions de la voiture (carrosserie, finition, moteur, type mines). Par exemple chez moi la doc indique les specs et la pression pour des roues en 14" et 15" alors que cette version en particulier n'est homologuée qu'avec une seule dimension de roues/pneus en 15".
 

Effectivement, avec la règle des 3% de tolérance, il faudrait avoir un pneu en 215/50 R17 avec la jante fournie.
En consultant ce tableau du tnpf:
https://www.tnpf.fr/wp-content/uplo [...] T-2020.pdf
en partant du 205/60R16 on tombe sur du 205/55R17 ou 215/50R17
Comme le dit M. x69, peut-être que pour pouvoir mettre du 215/55R17, il y a d'autres éléments à changer que la jante.

Ce matin j’ai pris ma voiture perso avec des energy saver (achetée avec ça et ils étaient quasi neuf j’attends un peu avant de les dégager), cette différence quand je l’ai garée pour prendre celle du boulot en crossclimate+  
 
Et bravo aux parisiens qui n’ont pas été fidèles à leur réputation, de ce que j’ai vu ce matin tout le monde avait une conduite fluide avec augmentation des distances de sécu, l’hécatombe attendue quand j’ai vu les rues blanches en sortant n’a pas eu lieu.

 
de toutes façons, ils ont toujours des soucis avex leurs pneus été : il y a pas d'été là bas

En Bretagne il ne pleut que 2 fois par an  
 

en Bretagne y'a 2 saisons :

J'ai senti glisser les CC+ en changeant de voie à travers le talus de neige à 100 km/h. Je me suis un peu calmé ensuite  
Demain on essaie par -12 °C.

 bof le probleme dans ce cas precis c'est pas les pneus hein  

ben, les CC sont connus pour le manque adhérence latérale, par rapport aux bonnes références de pneus hivernaux

Pour clore le sujet, Norauto m'a répondu : ce qui est sur la porte est OK (en gros ils ne se mouillent pas)
 
Chez Renault :
Vous trouverez, ci-dessous, la liste des montes homologuées correspondant à votre « Laguna III  » :
            - 195/60 R16 (89)H, 6.00 J16- 42
            -  205/60 R16 (92)H, 7.00 J16- 47
            -  215/50 R17 (95)V, 7.00 J17- 47
            -  195/60 R16 (89)H, 6.00 J16- 39
            -  225/50 R17 (98)V, 7.00 J17-47
            -  215/60 R16 (95)V, 7.00 J16- 47
            -  215/55 R17 (94)V, 7.00 J17-47
bref je mets ce qui est marqué sur la porte.

Ils sont conçus pour dépanner 3 jours/an, pas pour suivre les Rav4.