Reprise du message précédent :
 
 
D’ailleurs une voiture proche des 800kg ca existe c’est la Peugeot 108 et elle ne fait pas beaucoup mieux  

mais t'as fini de dire des bêtises ^^

5.3L/100 réel, mais la moyenne est plombée car elles font surtout de la ville.

Les meilleurs font du 4 à 4.5L/100.

Don't feed the troll.
C'est HS en plus.
 
Sinon, un conseil pour mes pneus?

 
Goodyear asymetric 5 et Continental premium contact 6 , le ps4s reste la référence mais il est cher.

puisque tu dis rouler 7500 km/an en conduite cool, tu pourrais aussi descendre en gamme avec les M PS4, moins chers, plus confortables et moins sonores à la fois que la version S

cela te fait 4 bonnes pistes :
- M PS4
- M PS4S
- GY A5
- CPC6

Conti SportContact 6.  

 
alors, si tu veux on peut élargir encore plus, en classant les 6 références dans l'ordre du moins au plus sportif :
- Michelin Pilot Sport 4
- GoodYear Eagle F1 Assymetric 5
- Continental Conti Premium Contact 6  
- Michelin Pilot Sport 4S
- GoodYear Eagle F1 SuperSport
- Continental Conti Sport Contact 6

P'tain ça fait cher la journée piste... T'es vraiment un bourrin

 
Merci!
Le bruit ne me dérange pas dans la mesure ou je ne fais quasiment pas de trajet de plus de 30', préférent d'autres moyens de transport au de la.
De manière générale, j'essaie de réduire au maximum l'utilisation de ma voiture, de ne cantonner son usage qu'à 2 cas, parce que je n'ai pas d'autres solutions, ou pour le plaisir de conduire.
Le PS4, je n'ai pas envie de faire de compromis niveau performances, et avoir quelque chose de cohérent avec la voiture.
J'envisage de faire quelques track days pour améliorer mon niveau (déja fait sur glace + stage).
Continental, j'ai plutot un apriori positif, (ex fan de TS860, moins des TS850P, et j'ai des boyaux Conti sur mon vélo )
GY, je ne connais pas.
Pourquoi ne pas panacher en 2+2 avec des F1SS ou des SC6?

Les gens qui montent avec moi disent que j'ai pas besoin de freins, je freine n mettant la caisse en travers ( et au dernier moment sinon spa drôle ), la finalité c'est que je consomme pas mal de pneus oui

Le panache c'est jamais bon ( et pas que pour les pneus) la différence d'adhérence peut parfois créé des soucis/surprise qui coûte cher.

Si tu aime continental prends le sc6, le GY F1ss est aussi une ref.

De toute manière a ce niveau de perf les écarts sont très léger.

Perso j'aurais aussi mis le falken fk510 qui tient plus que largement la comparaison.

https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Test dans ta monte
https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] port-R.htm

.
 
 ,
Je suis tombé sur des pneus Event Futurum HP (en 195/65 R15 95H) et je me demandais si quelqu'un les connaissait ?
Ils sont montés sur le train arrière (et datent de mi 2019).

J'ai cru comprendre oui  

Pourquoi tu prends pas des pneus moins cher du coup si tu les flingues aussi vite ?

S'il y a des pneus de marque pas trop usés/vieux à l'avant, je passerais les Event à l'avant.  

 
le GNV ? il y a combien de voiture compatible ?

CNG

Au delà des kits aftermarkets il y a quelques modèles sympas de dispos et flexfluel avec l'essence, la Golf TGI notamment.

C'est surtout que c'est poussé ni par les politiques ni par les constructeurs, c'est plus à la mode d'être à fond sur l'électrique.

Parce que j'adore passer par l'extérieur des cayman, MX5, Elise, etc avec une caisse pourrie

Ça fait rager et les mecs croient que je pilote fort alors que je suis juste une andouille qui se prend pour un pilote c'est très drôle ensuite d'arriver tout décontracté dans les stands et que les mecs te demandent ce qu'il y a comme prépa sur la 106: "105 chevaux et un âne au volant... Plaquettes et freins Oscaro premier prix, 4 amortisseurs d'origine HS, et les rotules de direction qui fatiguent..." Le fumet du seum est si bon  

Il y a déjà des pneus neufs à l'avant : Goodyear Vector 4Seasons Gen2 .

Si tu veux pas mourir cet hiver. Achète les mêmes, ou des Gen3 pour l'arrière.
Ou permute, au moins.

Ils sont quasi neufs ces pneus.
Ensuite, je préfère avoir une meilleure accroche à l'avant quitte à rouler un peu moins vite pour que l'arrière ne décroche pas (façon de dire, car, en pratique, je roule plutôt relax).
Si les températures baissent plus, je pensais à regarder à un autre train de pneus arrières en effet.
 
Pour le moment, rien à signaler cela dit.
 
edit : bref, quelqu'un a un retour avec ce type de pneus ou je suis seul à faire testeur ?

La nana décédée il y a peu après avoir perdu l'arrière de son Modus en virage, devait se dire la même chose. "Je préfère que l'avant accroche".

Mais sa portière a pas très bien dissipé l'énergie lors du choc avec la Mégane d'en face.

On va dire que Renault l'a bien eu .
Après, je ne connais pas les circonstances de l'accident, ni l'état d'entretien de son Modus.

+1
 
Toujours mettre les pneus neufs à l'arrière. Règle de base !

Il y a pas de débat, tous les fabricants de pneus conseillent de monter les meilleurs à l'arrière.

Les quatres pneus sont neufs ou quasi, on est loin de pneus usés .

 
J'ai n'avais aussi rien à signaler jusqu'à ce que que l'arrière ait brutalement décroché dans un virage . Ça se rattrape, mais j'étais content de n'avoir croisé personne .
 
IMO les Goodyear Vector G2 ne sont pas parfaits, mais ils préviennent avant de décrocher et ne sont absolument pas traitres sous la flotte .
Et le deuxième avantage des Chinoiseries devant, c'est qu'elles s'usent plus vite et que tu en seras plus vite débarassé .
 

 
Oui .

J'ai regardé l'avant après avoir remarqué une vibration sur l'autoroute (après le virage ci-dessus ) : 2mm bouffés en 300km, bouts de caoutchouc arrachés d'un côté et des plats de l'autre.

Merci de ton retour.
Je vais peut-être voir aussi du côté de Michelin car j'ai vu leur nouveau CrossClimate+ la semaine dernière (en remplacement des Event).
 
edit : j'ai déjà roulé par temps bien pluvieux avec les Events, rien à signaler, pas de vibration du tout. De toute façon, la voiture est silencieuse, et je repère facilement un bruit (307 110Cv essence de 2006, 140000 km, rien à signaler).

Ouais non mais ça oui  
 
Après moi je suis resté fidèle à Federal plutôt que toyo pour ce genre de manoeuvre

Ca dépend si tu peux déconnecter l'esp ou pas

Hello,
 
J'ai acheté une vieille 107 d'occase avec des bouts de bois thaï à l'avant et des kleber hiver de 2009 à l'arrière
 
J'ai repéré un lot de 4 conti wintercontact + jantes à 150 bzp sur le coin coin.
Ils ont été bien stockés à priori et n'ont pas de craquelures (contrairement aux kleber que j'ai, re-). Seul problème, ils sont de 2013.
C'est limite en âge, mais je me dis que pour la saison ça devrait suffir non ? C'est pour une 107, usage ville exclusivement (pendant le confinement ) et éventuellement ville - route à 70 pour que mme puisse aller au travail.
 
Vu que c'est le prix d'un jeu de jantes tôle, je me dis que ça suffira bien pour mon usage pour cette saison, quitte à changer à l'hiver 21/22.
Le raisonnement se tient, ou c'est totalement craignos et je ferais mieux de lâcher mon billet de 200 chez norauto pur 4 gommes neuves ?
 
Merci
 
Edit : Ou alors on part du principe qu'on s'en fout de mettre des vrais pneus hiver sur une 107 et je mets des 4 saisons neufs, sachant que je suis en région parisienne ?

Si pas de conduite façon rally , 4 pneu 4 saison pourrait aller    
Pour 200€ tu devrais t'en sortir  
 
Après 150€ avec des pneus périmé... Même moi j'aurais pas oser les vendre    
J'ai vendu des jantes alu + 4 Michelin un peu vieux pour 120€ ... Et c'était les prix ...
 
Alors 4 tôles et pneu mort ... 50€ histoire de récup les jantes et encore
 
C'est peut être la taxe région parisienne 2 fois la côte ... , même les revendeurs d'occasion veulent bannir les voitures de la région avec leur tarif chapeau

C'est les prix que je vois pourtant, malheureusement...
 
J'ai parfois une conduite... dynamique, sortant d'une 607 V6 3.0i, mais en passant sur la 107 je suis beaucoup moins enclin à faire le paÿlote
 
Sur du 4 saisons en 155/65/r14, il y a une référence qui se détache ?
Vu le prix des galettes sur cette monte, ça me dérange pas de mettre 10 balles de plus pour avoir du bon, j'ai déjà planté une caisse à cause de savonettes leclerc auto mises par l'ancien proprio, pas envie de recommencer

Oui prends des 4S neufs et tes tranquille au moins 5 ans.

Les meilleurs
Goodyear Vector gen 2 ou 3
Michelin cc+
Bridgestone control weather A005
Conti allseason contact.

Les bon rapport qualité/prix
Falken As210
Vredestein quatrac 5 ou pro
Hankook H750

Y sont aussi voir plus chère que ma monte en 185/65/15    
 
Goodyear , j'avais regarder pour la clio en 14" aussi  
Sa ressortait dans les.premiers , t'a une offre a Leclerc en promo je crois pour le montage quasi gratuit  ou une réduc sur d'autre site

Merci, il y a une bonne propo sur les vector Gen2 chez Leclerc avec 12€50 sur la carte, ça paye presque le montage à 14, 90€

A voir   , j'ai été sur place pas afin fin novembre , pas de stock , pénurie de 4s , bla bla ...  
Je regarde sur le site en stock    
Si sa fonctionne fonce , t'a une odr de 20 balle je crois aussi , a tenter au pire

 
Et qui te dis que tu n'aurais pas décroché avec des pneus neufs  ? Tu es repassé au meme endroit avec des pneus arrières neuf pour comparer ?  D'ailleurs un conseil de pilote ( pas moi hein) ...evite de rouler vite avec des pneus neuf pendant un bon millier de kilomètre  ( devant ou derrière ) surtout en pneus été. Les pneus hivers sont plus efficaces eux des le début par contre ( en hiver bien froid bien sur...).
La solution optimale pour un vehicule actuel ( avec ESP) c'est 4 pneus d'usures et qualités comparables. Pas de panachage de qualité ou d'âge ou de type surtout si écart important.

Personnellement, je n'ai pas d'ESP, seulement l'ABS et AFU .

Bonjour,

Que me conseillerez vous pour une clé à choc électrique afin de démonter/remonter rapidiement les jantes de toutes les voitures de la maison ?

Merci

 
 
Je suis au courant .

 
Pas d'ESP sur ma charrette, uniquement ABS + EBA pneumatique, je pense que c'est similaire sur la 307 du sieur JCP .