Reprise du message précédent :

   la c'est la grande inconnue  
15mkm par an , avec du coup 4 été barum + 2 hiver barum  
Je sais il m'en faut 2 autres mais j'ai pas pu les commander il en rester que 3 en stock    
Je serais le premier à les déconseillé au prix normal ... 40/45€ mais a moitié prix    sa prend du sens vu qu'il ne sont pas mauvais dans les test  
 
Vous inquiéter pas , je vois dis tous sa dans 2 semaines si je suis pas mort en rentrant  

2 pneus hiver ?  

Je sais      
Mais il en rester 3 en stock  
Et j'ai commandée avant de voir que mes 2 pneus hiver sont quasi au témoins , je parle pas des 2 chinoisieum craqué qui vont finir à la benne  
Donc faut que j'en trouve 2 autres hiver  

Que de galère alors qu'il aurait suffit de commander 4 bons pneus 4 saisons  

Une question que je me pose : est ce que ça arrive que le pneu tourne sur la jante lors de grosses accélérations ou gros freinages ?
 
Parce que la liaison entre les 2, se fait seulement par leur contact + la pression qui plaque le pneu sur la jante.

J'ai déjà vu ça mais c'était un jacky tuning qui avait mit des jantes 5 cm plus large que les pneus ,il a pas laissé longtemps comme ça bizarrement.

C'est très rare, mais ça peut arriver en cas de pneu très dégonflé. C'était une cause de crevaison quand il y avait encore des pneus à chambres à air sur les voitures , la friction arrachait la valve et faisait éclater le pneu de façon spectaculaire (vécu sur un vélo ).

Il y a plein de pièces en rotation qui ne sont tenues que par friction, et c'est fiable quand c'est bien monté. (Les poulies de distribution des moteurs K et F chez Renault serrées à la veine bleue ).

Bon j’ai roulé sur l’autoroute en étant très stressé par ce que vous m’aviez dit de mes pneus firemax.
Et ca va c’est pas si terrible à 110.

Remise sur les 4S continental, Hankook et Nokian et d'autres chez Avatacar.
 
https://www.avatacar.com/pneus.htm

 
Bah tant que t'as pas besoin du pneu ça ira.

On se rassure comme on peut.  
Un pneu sur lequel je peux pas compter à 130 en courbe sur autoroute détrempée, j'en veux pas.

Aucun souci à 130km/h dans les deux cas

Edit : +1 d'un ami

Chelou, chaque image ne s'affiche pas directement sur HFR, mais en ouvrant l'image dans un nouvel onglet ça fonctionne
Belle lissance sur la deuxième, ça doit bien faire contact sur la piste

Par temps sec  

 
Je pensais avoir une grosse savonnette    
 
Flemme de rouler à 130 car ça pompe le gazoil.
Je le fais en électrique car ca coute rien mais sinon je laisse tomber. La dernière fois j’ai du faire 2 pleins en roulant vite, ca revient trop cher
 
Les pétroliers ont trouvé le bon filon  

Tu roules en V8 ou bien ?

10 of the BEST Winter Tires for 2020
Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk ; 1er novembre 2020

le remplacement du très bon Continental Conti WinterContact TS860, par le nouveau TS870, est retardé

https://youtu.be/G2QarkDCeVI

Pas de grosse surprise dans les recommandations, juste Hankook qui devient respectable en pneu Hiver.
 

Le RS2, j'en ai 4. A éviter.

Il vieillit 2 fois plus rapidement qu'un pneu premium.
Comme mes anciens S1 Evo d'ailleurs.

J'ai des DOT 2017 en Hankook W452 RS2 sur l'i10, vous êtes en train de dire qu'ils sont vieux ?

 
Non en 2.2 hdi mais tu passes vite à 12-13 litres avec le pied lourd contre 6-7 litres en roulant moins vite. J’avais aussi testé une jeep renegade neuve ca buvait comme pas possible sur autoroute en roulant vite.
 
La je viens de faire 600 bornes dont des routes de montagnes dans le jura. Et je suis toujours bien avec mes firemax chinois pour le moment  

Depuis que j'ai passé ceux de 2017 à l'avant, elle sous-vire pour un rien sur le mouillé. Avec ceux de 2018, ça allait.
Il faut quand même abuser, hein. En conduite "normale", ràs.
Mais j'ai pas connu ça avec mes Alpin A4 précédents, pourtant reçus avec un DOT qui en ferait chialer certains ici.

ce qui me frappe cette saison c'est :
- le report du nouveau Continental Conti WinterContact TS870
- le grand progrès de Bridgestone Blizack
- la forte montée en gamme tous azimuts, mais à prix compétitif, du chinois coréen Hankook depuis plusieurs années consécutives, témoignant d'une très forte ambition conquérante et d'une vraie menace pour les traditionnelles marques dites "premiums"
- la stagnation en bons pneus hivernaux SUV (toujours GoodYear et Dunlop - Conti reste plus routier), alors qu'il s'en vend de plus en plus de ces gros véhicules

hankook c'est coréen

oups, je corrige

Ces consos c'est une voiture avec une mauvaise aero genre Partner?

Avec le 2.0 TDI je suis à 5l à 130, 9l en faisant Luxembourg-Munich en me mettant à 200 dès que possible (limite de mes pneus hiver )

J'ai vu que Vredestein a sorti un nouveau Quatrac (ce qui explique que je galère à trouver le quatrac 5 ...) : https://www.vredestein.fr/car-suv-v [...] 15-quatrac
 
Il est dans ma dimension foireuse et plutôt bien classé, je vais me laisser tenter je pense
https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Une 407 2.2HDi, c'est 0.4L/100 de plus qu'une Golf 7 2.0TDi en moyenne (en réel).

Bah j'ai ladite Golf 7, je suis à 4,5 en conduite normale mixte, 6-7l en conduite dynamique, 8-9 sur autobahn

>10 ça me semble très dur à atteindre, ou alors sur circuit mais c'est pas la voiture que j'emmènerais

En tout cas avec la jeep j’ai fait 2 pleins de 60€ pour la jeep pour 600km et le tableau de bord de voiture avec le 2.2hdi affiche fréquemment des conso supérieures à 16L en temps réel. La moyenne est sûrement plus basse mais bon je roule à 90 avec des moments sans consommer trop dans les pentes.
 
J’ai pas encore tenté l’autoroute à 130 mais ca va boire c’est sur.

la question est: comment fais tu?

tu nous parle de la conso instantanée ?

 
Avec la jeep j’avais le pied lourd, de fortes accélérations, et une vitesse élevée sur autoroute avec des côtes en plus.
 
Je ne le referai plus car c’était un gouffre avec le péage. 600km : 120€ d’essence +50€ de péage sur l’autoroute du soleil c’était pas intéressant du tout.
 
Pour la C5 oui, c’est la conso instantanée car j’ai pas encore fait d’autoroute.

ça ne veut donc rien dire.

 
Je ne me rends pas compte du prix de l'essence qui varie beaucoup en ce moment, mais ça me parait très cher .
 

La conso instantanée est utile pour avoir une idée de la conso dans des conditions stables (vitesse de croisière constante sur du plat), mais sinon c'est dur de se rendre compte de ce que ça représente.
 
C'est marrant pour "jouer", parfois je regarde la moyenne et j'essaye de faire coller la conso instantanée à la moyenne, ça donne des <90km/h en légère montée d'autoroute et >150km/h en légère descente .
 
Je serais surpris que ta C5 ait une conso moyenne de >7L/100km en cruisant sur l'autoroute. Sinon il faut se poser des questions sur l'état de la caisse ou la conduite.
 
Note aussi que les estimations de conso des tableaux de bord ne sont pas forcément précises, et que les pompes de station service ne remplissent pas forcément toutes au même volume .

 
La C5 est sûrement plus aérodynamique que la Jeep et consomme sûrement moins de litres car c’est du diesel.
 
En attendant j’ai refait le même trajet juste avant le confinement hors autoroute pour économiser. J’en ai eu pour 60€ c’est plus raisonnable sans péage mais plus long aussi.
 
Je referai le test de l’autoroute si j’ai des passagers.

 
Je commence a trouver des Goodyear Vector 4 saisons Gen 3 dans ma monte, le tout pour un tarif plus intéressant que le Michelin Crossclimate.
Sur 123 pneu, j'ai 156€ contre 180€ le Crossclimate.
On a des test pour le comparer à la seconde (et première) génération ?

 
Autoroutes hors de France . Après je me sens obligé de faire un détour de 40km de voie rapide pour gratter 5EUR de péage vu comment j'ai l'impression de payer une fortune .
 

 
Il n'y a pas de test qui compare les deux générations dans les mêmes conditions, mais les tests dispo donnent un léger avantage à la gen 3 surtout sur le sec .

Meilleur partout
https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

J'ai reçu les quatrac Pro, j'attends le retour des jantes ( je les fais repeindre ) et je les monte, je vais pouvoir donner mes impressions vs le Michelin Latitude Cross sur mon Land cruiser.

D'ici 2 mois je remplace les Geolandar g91 de merde par des Asymétrique V5 sur mon RAV4, et sur ma 106 xsi j'ai commandé 4 AR1 Nankang en 185/60/14, mais pas certain que ça en intéresse beaucoup ici. Ça remplace les R888r qui ont duré une journée piste.

La conso de mon ex V8 compresseur de 585 chevaux au régulateur sur autoroute  

Soit ta caisse a un problème soit tu roules au rupteur 6.

Pour le Renegade c'est pas non plus un truc qui doit consommer beaucoup, même si le physique de parpaing aide pas, je fais 14.7 litres à 160 GPS avec mon Land cruiser, mais plus gros moteur, aéro pire et beaucoup plus lourd.

apparemment il parle conso instantannée ce qui ne veut rien dire...