Reprise du message précédent :
U oui mais pas T, T ça fait deux indices de vitesse en moins et c'est un seul maxi

Tous dépend l'indice de base ...
 
J'ai du H sur la mienne alors que c'est du T au minimun  

Totalement    

C'est l'idée du pneu 4saison, polyvalent, bon partout mais pas excellent. Les Goodyear 4s sont très bon sous la pluie et la neige, et bon sur le sec. Quand a la conso, je n'ai jamais vu la différence  entre été et 4s.

Considérant que les vitesses sont réduites en conditions hivernales il est autorisé de diminuer l’indice de vitesse des pneus hiver d’un, voire de deux indices (par exemple de W été -> V hiver) par rapport aux pneus été d’origine.
 
La vitesse de conduite doit être alors adaptée à cette limite inférieure  : un autocollant spécifique placé dans le champ de vision du conducteur doit lui permettre de se rappeler cette limitation.

Ca dépend, s'il est petit rouleur, roule comme un papi avec un moteur sans couple/puissance, il peut garder ses pneus 10 ou 15 ans
Donc, tout de suite, ça fait moins de pneu dans sa vie d'automobiliste.
Et dans 10 ou 15 ans, on peut parier que même le 4S moyen de 2035 soit plus performant que le 4S le mieux noté d'aujourd'hui.
On peut même parier que les pneus de 2035 seront tout 4S dans une dimension genre 145/50 R20

Je reviens à la charge au cas ou, une revendeur ou site web pour des pneus en 245/50/16 ?

Sauf pneu collection qui revends des pneus avec un dot ancestrale...

Pour les pneus hiver, on peut descendre jusqu'à l'indice Q sur des voitures dont la vitesse maximale est supérieure à 160 km/h.
La seule obligation (que personne n'applique ), c'est de mettre une autocollant visible sur le TDB indiquant la VMax supportée par le pneu.

https://www.tnpf.fr/partage/fiche-synthese-pneus-hiver/

Edit : c'est résumé sur le site ci-dessus, mais on le trouve aussi dans les textes de loi (plus galère à lire)

nice merci

regarde bien de combien ils sont deriere et calcul que si tu veux etre dans les conditions optimum tout le temps tu devra changer de pneu hiver a ete et vice vers plusieures fois par mois pour beneficier des differences minimes si importantes a tes yeux en fonction des conditions

 
Je viens de voir un test tyre review sur youtube qui montre pourtant que les 4S surclassent les pneus hiver et les pneus été à certaines températures.
 
Je maintiens : ton propos initial = idée reçue, manque de connaissance, pourquoi la pluie d'ailleurs ? pourquoi pas la neige ou pas le sec ? Bref.
 

 
Par jour même    
 
Cf les journées avec 2 degré le matin et 15 l'aprèm, ou de manière générale les journées avec gros écart thermique quand on part de moins d'environ 8 degré.

Lot de 2 Pneus EfficientGrip Performance 2 - 225/45 R17 91W pour 91€ (via 60€ sur la carte leclerc)

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] t-30786865

Super prix je pense (pour ceux qui font leur course chez leclerc et qui ont un centre auto pas trop loin pour la livraison) pour cette dimension, j'en ai pris deux pour ma civic. Je passe le message ici si certains sont intéressés.

La promo est valable sur tous les pneus goodyear.

+1  
 
bel exemple qui convient parfaitement aux pneus inter-saisonniers
 
ce qui signifie aussi que les inter-saisonniers peuvent remplacer les pneus hivernaux dans les zones où les hivers sont relativement doux ou si on ne peut totalement exclure un pic de gel ou de neige

Tu ne vas pas finir au tas avec un peu de verglas ou de neige et des pneus 4S de qualité.

C'est comme rouler avec des Michelin Primacy au lieu de Pilot Sport Cup2 en été . Ça fait le boulot mais on doit perdre 30cm en distance de freinage et une légère imprécision en courbe .

Moins de hauteur sculpture, ça améliore les deux (sauf en aquaplaning )
Pour ça que les montes d'origine sont moins profondes

ici, l'idée est qu'en zone où les hivers sont plutôt doux, il est préférable de chausser des inter-saisonniers plutôt que de garder ses pneus estivaux, qui eux ne valent rien sur la glace et la neige

 
Les gommes progressant,pour quelqu'un roulant peu,un pneu 4 saisons est peut etre une bonne alternative,je me laisserais peut etre tenter lors de mon prochain changement.
Je vise 10K Km cette année,Duster 4x4 dans le 74.

sauf à ne pas avoir le choix du tout, je reste par contre sur la position de passer à des pneus estivaux à la belle saison, car les étés sont fort ensoleillés et de plus en plus chauds, un contexte loin de convenir aux gommes inter-saisonnières

D'un autre côté quand tu vois l'automne froid qui est très vite arrivé (3° le matin dès début octobre!) ca convient parfaitement aux gommes intersaison.

+1

froid et humide cet automne, et étonnement tôt cette année
puis, il y a des jours beaucoup plus doux

on s'était habitué aux étés indiens ; la météo est trop aléatoire

les pneus inter-saisonniers ont leur place dans la vaste offre

oui,pour celui qui roule peu,s'enquiller des aller/retour sur la cote tous les week end ,le pneus 4S ne vont pas aimer.

Montage des pneus hiver sur la Nouvelle C3 de Madame

Y a que moi que ça gêne ce genre d'écrous de roues sur des jantes tôles ?

Je sais que la bague plate est là pour plaquer les jantes alu, mais pour l'utilisation sur les tôles, je sais pas, ça me travaille qu'elle soit si loin de la tôle...
 

Faut pas changer les écrous sur les jantes en tôle ? Demande chez Citroën au pire.

j'ai eu le même soucis il y a quelques années.
oui il faut bien faire attention à la forme de l'écrou et de la jante
https://www.centralepneus.fr/consei [...] lu-ou-tole
 
 
pour le collègue qui avait eu un problème en montant des uniroyal, cela ne venait pas du pneu mais bien de la différence de l'indice de charge entre la monte avant/arrière.
il a désormais 4 uniroyal et tout va nickel

Kiks67> Ce n'est pas bon du tout, il faut effectivement changer la visserie. Il te faut des coniques.
Je ne roulerai pas avec ça à ta place.

Mais justement, les écrous PSA sont coniques à mi-niveau.

Aussi, j'ai regardé sur la roue de secours (ok, c'est limité à 80 km/h) C'est une tôle aussi. Il n'y a pas d'autres écrous livrés avec.
Et il y a une étiquette qui indique que c'est normal que la bague soit si loin.

D'où mon interrogation qui apparemment est justifiée

ben, regardez bien : ils sont coniques ces écrous

par contre, il sont particuliers ces boulons, avec leurs deux bagues
d'ailleurs, à quoi servent-elles ?
on dirait que l'un des anneaux se visse et dévisse

poste sur les jantes et tout ce qui s'y rapproche : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54039187

Merci Pit pour le post, je vais le marquer
Pour toi, c'est OK ?

Sur l'écrou, il y a seulement un anneau qui est "mobile"

J'ai trouvé ce post sur un autre forum : http://www.planete-205.com/forum/c [...] 70205.html

je ne connais pas ce genre de goujons - jamais vu sur des allemandes du groupe VW et Mercedes
apparemment c'est du PSA (Peugeot et Citroën)

ok, je viens de comprendre :
tu as des jantes en simple tôle d'acier pour écrous coniques, alors que tes boulons sont à portage mixte (conique + plat) pour des jantes mixtes acier (à fixer avec des boulons coniques) + alliage alu (à fixer avec des boulons plats)

typiquement pour des jantes mixtes : acier + alliage alu

http://www.planete-205.com/forum/c [...] 70205.html

dans ce cas, ta tôle d'acier est bien fixée, mais la bague de serrage plate pour alu est ici inutile, et le tout dépasse très fort

vu pareil sur la voiture d'un voisin qui m'a posé la question, il a acheté d'occase des jantes tôles pour son picasso et c'est les mêmes goujons que ses jantes alu qu'il s'est fait refiler avec.
Donc effectivement la partie conique doit être aussi faite pour ça.
 
Ce qui perturbe c'est que le goujon sort beaucoup une fois monté et bien sûr la rondelle se balade car pas serrée.

+1

J'ai gonflé mes pneus il y a une semaine.
Aujourd'hui la pression n'a pas bougé sauf mon pneu avant gauche qui a perdu 0,10 bar.

Beaucoup de jantes alu utilisent aussi du conique (groupe VAG par exemple).
 
chienBlanc> 0.10 de perte en 1 semaine:
- crevaison lente
- pneu mal monté, ça fuit

Le pneu est monté depuis 4 ans 70 000 km, alors j'écarte le deuxième point.
Crevaison lente, je ne vois rien.
 
Ca ne pourrait pas être la valve qui commence à fuir ?

Possible aussi oui.

C'est exactement ça.
J'ai demandé au beau-père, pareil chez lui. Il utilise les mêmes écrous sur les jantes alu que sur les jantes tôles.
Et pareil, sur une Citroën
 

Yes, j'ai ça sur ma Seat. Mais j'ai des montes full jantes alu (été et hiver), donc la question ne se posait jamais

J'ai eu la même y'a 2 semaine  
 
Cure dent dans le pneu    
Invisible au test du savon , y'a fallu mettre le pneu dans l'eau pour trouver quelque micro bulles

Ou la valve légèrement desserrée, ce qui génère une fuite lente mais constante de pression.
Faut resserrer la valve (sans forcer).

Ce sont de valves en métal, pas en caoutchouc.