Reprise du message précédent :

oulala, mon ami, tu vas déclencher les passions...
disons pas moins de 4 mm et pas plus de 6 ans
   

Je suis contre.
 
La neige c'est rare dans mon coin, et comment vont faire les gens pour stocker 4 pneus en appartement ?

10 ans serait plus correct.

t'as pas du suivre le fil du vieillissement chimique...  
 

mobilhome  

 
Si on pouvait avoir une DLC à 10 ans, ça serait déjà bien.

Ben ceux-là il faut qu'ils prennent le bus pour monter en station, stou  

Bah c'est pas le problème de législateur, lui son but c'est de réduire l'accidentologie. Et il existe des services de stockage chez les garagistes / monteurs de pneus, ou de location de jantes + pneus hiver chez les concessionnaires. C'est fréquent dans les autres pays et c'est relativement répandu en France.

Non, à 10 ans un pneu il est cuit. 5 ans c'est bien.

Sauf erreur de ma part ça passe pour les chaînes   . Et quasiment aucun titre n'en parle il faut fouiller dans les articles.
https://www.ladepeche.fr/2020/10/19 [...] 149916.php

 
 
Pneu barum quelqu'un a tester ?  
Filiale continental
 
Jamais dans les derniers   pas comme tracmax ou autre chinoiseries    
Dans la moyenne haute juste dernière les grandes marques  
 
Du coup sa me tente  
Aucun pneu "sportif" en 185/65/15    
Du coup sa paraît pas si mal

 
La N118 est t-elle considérée comme une "montagne" ?  

Pneus 4 saisons comme ça pas besoin de changer et de stocker.

Été ou hiver ?

En été le bravuris est quand même pas génial et y'a largement mieux.

Vredestein sportrac 5
Falken ze 310
Hankook k435
Goodyear efficient grip performance

En hiver idem pour le polaris

Nokian wr d4 ou snowproof
Hankook w452
Goodyear ultragrip 9
Et le continental TS 860 vaut 14€ de plus mais pour tellement mieux...

Polaris 5 en hiver  
Et BRAVURIS 5HM en été  
 
145€ les 4 été monté   voilà voilà pour parler tarif  
 
2 hiver HS / 2 hiver quasi au témoins de 2016
2 été HS / 2 été pareil quasi au témoins de 2015  
 
Donc c'était l'occasion de changer et remettre du neuf  
Ils sont pas les meilleurs j'ai vu mais ils sont pas les pires    
 
T'a oublier le turanza t005 pour l'été   vu ma monte il s'en sort très bien

Ca augmente trop la conso, c'est nul.  

Oui le T005 est top

Je sais    
Mais sa me dis pas si faut que je prenne les barum ou pas    
Goodyear en promo a Leclerc 230€  
Vs 150€ et non 145 comme dis plus , pour les barum
 
80€ d'écart soit presque 2 pneu été  

Euh non ils sont assez loin des meilleurs... Perso je te dirait de prendre de vrai bon pneu comme le goodyear.

Dans le dernier test du barum 5hm  il est 6 eme, nul sur sec, nul sur mouillé et il s'en sort grâce au test sur gravier...

Perso je conseil pas ce pneu.

https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
On est pas sur du dernier    
 
Alors oui sur celui la il apparait comme pas ouf  
https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] g-Test.htm
Comparer a du Michelin PS4 ou autre pneu type sport introuvable dans ma monte    
 
c'est pas pour t'emmerder ou prouver que j'ai raison , mais je voudrais savoir comment tu fais ta conclusion  

Bah j'ai cité des pneus dans le même ordre de prix tous meilleur.

La le barum y'a 3 tests et il est pas une fois dans le top 10 Et la seul fois ou il est 6 eme c'est grâce au test gravier...

Le falken ze310 par exemple s'en sort mieux sur plus de test.

Après fait comme tu le sent si c'est une question de prix chacun voit midi a sa porte, Mais entre le Barum et le Gy y'a pas mal de pneu moins cher et meilleur que le Barum

Sur centralpneu par exemple le Falken est 2€ plus cher.

Ca fait 3 véhicules ou je mets des 4S à la place des pneus été d'origine, et je n'ai pas de différence de conso

   pour sa que j'indiquais le tarif de 150€ les 4 monté  
Contre 45€-50€ pour ceux cité  
Soit 200€ + 60€ de montage au minimum    
Donc 110€ d'écart  
 
Ou alors l'offre des Goodyear a 230€ , 80€ d'écart  
 
En prix normal ce n'est évident pas un bon choix vu la concurrence ... Mais a ce tarif là , les perfs ne changent pas , mais le rapport prix / performance n'est plus du tout le même  
 
D'où ma remise en question  

Y'a des promos chez avatacar si jamais ca peut aider.

Quitte à radiner, pourquoi ne pas chercher un meilleur compromis ?

• Pneus 4S de qualité changés plus souvent : ça vaudra bien un pneu été cheap et hiver pas terrible et ça n'aura pas le temps de trop se dégrader
• Pneus avant/arrière différents, bon freinage devant, guidage latéral acceptable derrière (semi-slick devant et routier haut-de-gamme derrière )
• Pneus 4S de qualité derrière, pneus hiver/été devant, je pense faire ça à l'été prochain

J'ai l'impression que la plus grosse différence entre les pneus "premium" et les trucs cheap sont dans la durée de vie. Certains pneus ont l'air complètement daubés après 2~3 ans et d'autre sont encore potables après 6 ou 7 ans.
Tu verras aussi que certains pneus moyens, surtout hiver sont bruyants.

Pas sûr les Bridgestone    
A une époque il y avait montage offert ...
200/210€ les 4 monté  
La c'est 5€ voir 10€ , mieux que rien mais pas foufou

J'y ais pensé    
 
Mais les 4s sous la flotte c'est jamais excellent    
Pas de neige ( région nantaise )  
Pas de froid excessif  
Mais vu les chaleurs cette été    
 
Et j'ai déjà 4 jantes alu et 4 jantes tôles  
 
Ou alors rester en full été mais l'hiver avec le froid / gel et vu les horaires qui sont de nuit / tôt le matin  
Je pensais rester en config classique été + hiver sur tôle  
 
  sachant que je voudrais tester UNE journée circuit , pas 15 milles , une fois dans l'année en tout cas avec cette voiture  
 
Suis un peu perdu  

 
En fait les pneus 4S cheap ou anciens sont souvent des pneus hiver avec un sticker 4S dessus, après ça s'est arrangé.
 
Certains 4S sont très bons en ligne droite sous la flotte et plus qu'acceptables en virage humide (Goodyear Vector G2, d'autres font sûrement mieux) .
Pour l'absence de froid excessif et de neige, je ne sais pas si des pneus hiver valent vraiment le coup, certains ne sont pas terribles sous la pluie.
 
Pour la chaleur, certains 4S prennent cher à l'avant (Goodyear Vector G1) et d'autres sont presque des pneus été (Michelin Crossclimate).
 

 
Je tenterais plutôt le finissage de vieux pneus sur circuit .
 

Une journée circuit en Barum fait nous une vidéo

Après justement c'est dans ton genre de climat que certain 4S ce détache, genre le Crossclimate plus ou le Bridgestone Weather control A005 qui sont des pneu été qui peuvent dépanner l'hiver.

4 Hankook 4S2 ou de vredestein quatrac 5 et tu es peinard toute l'année pour pas cher.

Les deux sont plutôts très bon sous la pluie en plus .
https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Et il te reste un jeu de jante tôle pour mettre du pneu circuit a pas cher pour aller taquiner le chrono

Sa m'aide pas    
 
A finir j'ai 6 pneu , mais j'ai besoin des jantes    
Les 4s j'ai peur qu'avec ma conduite et l'été il fasse pas long feu   mais en même temps sa évite l'achat de 2 sets , mais c'est aussi plus chère 70€ pièce  
 
Sa va finir en 4 savonnette chez noroto comme tous le monde    ou 4 energy saver et j'aurais plus besoin de changer avant 100 000 tellement y seront sec    
 
En vrai je sais pas   c'est dur à choisir quand tu peux pas tester

Autant les vieilles séries d'il y a 10 ans sa fait peur  
 
Mais leur modèles récents sont pas les pires ...    
90cv frein a tambour , pneu barnum  
 
C'est moche des tôles sur circuit    
Pas con par contre    
 
Bon au final garder des été type turanza t005 bon sur le mouillé pour toute l'année , bonne ou mauvaise idée ?
 
Oui je fais chier mais 200/300€ a sortir  
Avec des freins a changer et le CT prévu l'été prochain  

En parlant pneu

La dernière ssc vient de pulvérisé le record de vitesse avec 532km/h le tout chaussé en Michelin pilot sport cup 2 stock...

Quand on sait ce que fait payer bugatti pour les pneus spéciaux de la veyron et autres.

on a vu précédemment en pratique la différence entre les pneus hivernaux et les estivaux, même avec 4 roues motrices
https://youtu.be/lplaTRkPjTg
https://www.youtube.com/watch?v=atayHQYqA3g
 
de même il a été démontré les effets avec seulement 2 pneus hivernaux au lieu de 4
https://youtu.be/A5aMnmekA38
 
ici TyreReview démontre l'intérêt des 4 roues motrices avec des pneus inter-saisonniers par rapport à des pneus hivernaux en 2 roues motrices

https://youtu.be/a7E3GTpgvjs
 
conclusions :
1° sur neige et glace, mieux vaut des pneus hivernaux ou au moins des inter-saisonniers ; les pneus estivaux ne valent rien en pareilles circonstances, même avec 4 roues motrices
2° sur neige et glace, mieux vaut chausser 4 pneus hivernaux ou au moins des inter-saisonniers ; avec seulement 2 ce sont des dérapages et têtes-à-queux assurés
3° sur neige et glace, mieux vaut 4 roues motrices que 2, à condition de chausser de bons pneus hivernaux ou au moins inter-saisonniers
4° sur neige et glace, mieux vaut 4 bons pneus inter-saisonniers sur 4 roues motrices que 4 pneus hivernaux en combinaison avec seulement 2 roues motrices
 
bref, le plus important est de mettre 4 pneus hivernaux ou au moins inter-saisonniers ; les 4 roues motrices sont un plus, surtout dans la neige profonde, et seulement à condition de chausser au moins des inter-saisonniers ; le mieux c'est la totale : 4 bons pneus hivernaux sur 4 roues motrices

J'ai posé ma voiture ce matin chez Ronot pour contrôle de la géométrie.
 
Pour rappel mes pneus ont 1 an tout pile, 20000kms.
 
Le gars je lui explique que le pneu arrière droit est plus usé sur l'extérieur (reste 3,5mm) que l'intérieur (reste 5,5mm).
 
réponse : "bof, ca me choque pas"
 
   
 
"Vous faites beaucoup de montagne? Vous savez qu'il y a plus de virages à gauche et donc ca use le coté droit extérieur en appui?"
 
   
 
Bon bref verdict ce soir, mais je le sens mal.

Idée reçue, comme tous les pneus ça dépend du pneu.

Suffit de lire les étiquettes et on a les conso.

Idée reçue.

Région nantaise : les pneus 4S typé été tel que le crossclimate sont indiqués.

Vous êtes les 2 mêmes personnes ?

Tu ne peux pas avoir plus de grip, et moins de conso. C'est physiquement impossible.

Tu peux pourtant avoir plus de conso et moins de grip .

Adhérence et résistance au roulement sont deux choses différentes.
 
Même si elles font intervenir de nombreux facteurs communs qui vont avoir tendance à les faire varier dans le même sens.

Ok, on dit aux manufacturiers d'arrêter la RD, de rester sur les pneus d'il y'a 50 ans et on clos le topic.

Plus sérieusement ton propos initial est de l'ordre de l'idée reçue. Va voir la conso du 4S de chez Goodyear.

 
C'est pas moi qui le dis , sur les test les 4s sont toujours derrière des pneus été ou des pneus hiver    
 
Avec les 4s sa m'intéresse vu l'hiver doux  
Mais le reste du temps flotte (beaucoup) et canicule (quand sa pleut pas ) j'ai peur d'être déçu ...    peut être a tord  
 
Et 250€ billet je vais pas rechanger dans 6 mois si je suis pas convaincu ou si il sont déjà mort  

Tu te poses trop de questions.
 
Essaye, fais-toi ton propre avis, et après tu sera sûr et pas guidé par des "on dit".
 
Et si t'es décu c'est pas la mort, des changements de pneus tu en fera un paquet dans ta vie d'automobiliste.

clio 3 en 185/60R15 88 H
 
Je peux mettre du 185/60 R15 88T en pneu neige ?  
 
Je pense que oui  
 
merki

U oui mais pas T, T ça fait deux indices de vitesse en moins et c'est un seul maxi