Reprise du message précédent :

   
 
Mais du coup quand un modèle sort, ils le déclinent dans toutes les tailles ensuite ?

non, pas toutes les tailles, mais les plus courantes dans le segment concerné

 
 
Merci à vous 2    
 
Le GY semble séduisant par son rapport Q/P, ce sera soit lui soit le Conti du coup

Par curiosité, vous changez vos pneus été à quelle épaisseur ? Jusqu'au témoin d'usure à 1,6mm ou avant ?
Entre les constructeurs qui disent plus tôt et Michelin qui dit l'inverse ...

Juste au dessus du témoin ! Quand je vois qu'il reste pas grand chose je change tout.

Quand j'aquaplane dans les flaques d'eau.  

seuil minimal légal : 1,6 mm
 
seuil minimal recommandé pour la sécurité :
- pneus estivaux : 3 mm https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59824740
- pneus hivernaux : 4 mm

AutoBild a quand même dit que les conditions du test étaient exceptionnelles sur route, même en cas de très grosse averse.

Ici pour aller au boulot, il y a 2 endroits où l'eau peut s'écouler sur la route (courbe) après une grosse averse. Il faut quand même y aller pour aquaplaner.

Pour les pneus hiver, je change aussi à 4mm, au "témoin neige". De toute façon, allant skier chaque année en Autriche, pas trop le choix, c'est obligatoire d'avoir plus de 4mm sur les pneus hiver. Et ça ressent bien quand il y a une bonne couche de neige.

Mes pneus été doivent être à 2/2,5mm max. Je vais voir si je les change maintenant, ou si je mets les pneus hiver dès septembre/octobre, mais j'ai peur qu'en les mettant trop tôt ils me tiennent pas la saison

 
Tu peux aussi finir les pneus hiver usés pendant l'été .
 
Sauf que là ils n'ont pas fini l'été .

Dès que le premier témoin
ou
quand ça commence à faire de l'aquaplaning
ou
quand ils sont trop vieux (10 ans).
 
Avec la Prius c'est souvent le dernier cas, vu la lenteur à laquelle les pneus s'usent...

Pareil. Et je viens de changer ceux du break en conti ecocontact qui en plus d'être proche témoin couinaient sévère dans les rond points, on aurait dit un film américain.

 
Surtout que dans le cas d'une prius les pneus ont plus de hp que la voiture en elle meme

On crève plus de nos jours ©
Ca sert a rien une roue de secours ©

...

Je devais avoir une visse depuis hier je pense ... ce matin en allant au boulot, j'avais un cling cling en roulant.
J'ai vérifié mes pressions en roulant, bouge pas. En arrivant au boulot (40km), je constate un cailloux dans les rainures du pneu avant, je me dis, c'est donc ça, pas grave.
Je pars ce soir, en me disant que le cailloux allait virer, mais non, toujours cling cling au bout de 30km ... me dit, tien, je vais peut être m'arrêter pour le virer avec mon tournevis, je regarde mes pressions, toujours 2.1 bars!

Puis d'un coup, sur la voie de gauche de la Francilienne à 130, alerte sonore + voyante "pression de pneu trop faible" le pression qui passe (à l'écran) de 2.1 à 0.0 en moins de 2km sur le pneu arrière gauche ... vraiment géniale ce truc!
Mais obligé de rouler quand même à plat sur, aller, 3-400m sur la BAU pour rejoindre la prochaine sortie pour me mettre en sécurité (hors de question de rester sur la BAU sur la Francilienne à 17h00) et monter ma roue de secours (en sécurité) judicieusement achetée sur Allopneu !

Une trace de vise dans le pneu arrière (milieu de la bande de roulement), elle à du se barrer au bout d'un moment, je pense que mon kit anti-crevaison n'aurait servi à rien vu la largeur de trou... bref, je vais les 10 derniers km avec ma roue galette (en serrant les fesses vu que j'ai roulé à 75 avec les mecs en mode YOLOLO qui doublent dont certains qui font des queues de poissons).

Je me suis arrêté dans une station service et montage d'une mèche pour 15 balles et roule.
Je pense que le pneu n'a rien ... j'ai roulé à plat sur 3-400m à 10km/h

Par contre, après regonflage du pneu, j'ai toujours mon alerte ... "pression faible" alors que ça affiche bien la bonne pression ...

Ca part en roulant cette alerte ?
Ou alors le capteur à pris un pet quand j'ai roulé à plat ? j'en doute, vu qu'il affiche une pression.

Déjà t'aurais du demander autre chose qu'une mèche, normalement les garages dignes de ce nom ne font plus de mèche mais des champignons (Vulcanisation il me semble).

Premièrement parce que tu as rouler a plat et ca leur permet de contrôler l’intérieur du pneu et de voir si ton système de contrôle de pression n'as pas lui aussi pris un coup dans la gueule.

Pour l'alerte regarde dans le manuel de la voiture, soit tu as du bol et les capteurs se reset seul ou avec une manip au TDB, sinon c'est valise au garage

Autre point avec les mèches, un coup les garages te disent c'est plus vraiment considéré comme une réparation long terme donc on fait que du champignons comme ca les assurances posent pas de soucis, et certains te disent le contraires...

Et surtout quasi tout les Fabricants de pneu le déconseille. (ce qui a mon avis est plutôt mauvais signe)

 
Il y a surement une manipe à l'ODB, comme sur mon ex-Fiesta MK8.

hello
quel est le risque de rouler avec des vieux pneus

sans tenter de rouler sous la pluie ou de vouloir faire une pointe à 200 sur autoroute bien sur

Aquaplaning et moins d'adhérence.

La voiture en question ne connaît pas la pluie
comme j'ai précisé

ça a déjà tendance à rouiller au sec

Éclatement aussi si les micro fissures sont nombreuses.

La durée de vie de la gomme est de plus ou moins 5 ans après elle perd quasi toute propriété.( et la marque du pneu ni change rien premium ou pas)

Nombreux tests et études le disent on en a souvent parlé ici (fait une recherche sur Pitonforum il a rassemblé tout sur certains de ses postes)

Les roues sont stockées au sec
mais j'avoue qu'ils sont assez vieux

en fait j'avais envie de les remonter un peu sur la voiture
histoire de revoir un peu la voiture avec ses roulettes d'origine

sinon je change les pneus mais je mettrais mes 4 roues actuelles au fond du garage à leurs places

si je trouve la taille en question sur le net
195/55/13 si je ne dis pas de bêtises

 
Ça dépend de leur état, et de la route (froid, humidité).
 
J'ai roulé en pneus hiver vieux mais apparemment en bon état, ça glissait sur la neige, moyen sous la pluie mais ça tenait très bien sur le sec.
Par contre aucun souci avec des roues de secours de 10 à 20 ans qui devaient être pas si mal stockées (obscurité et peut-être encore cirées). L'une d'elle a roulé 1'000km en roulant à 120km/h sur l'autoroute.

je les sortirais quand j'aurais le temps
actuellement elles sont au fond du garage sûrement à plat niveau pression
empilé une sur les autres avec un carton entre chaque roue

 
Bon courage 200€ le pneu et de merde en plus

je les sortirais quand j'aurais le temps
actuellement elles sont au fond du garage sûrement à plat niveau pression
empilé une sur les autres avec un carton entre chaque roue

si je les met ça serait pour faire de la route sans attaquer dans dans les virages du coup
pas d'autoroute je pense, la voiture sort peu
genre 1 ou 2 fois par mois
déjà qu'avec les 15 je fais pas bcp d'autoroutes

oui c'est pour ca que je demande en fait

parce que niveau gomme ils sont loin du témoin

Pas moyen de monter une autre taille sur les même jantes? une qui soit autorisé si possible?

les 2 seules montes connues je crois sont
175/60 HR 13 / 195/55 HR 13

ça sent les peneus de GTT ça

https://blog.allopneus.com/2017/12/ [...] -gt-turbo/
Le retour en force de la Super 5 GT Turbo
Allopneus.com a donc trouvé un manufacturier de pneus capable de relancer une fabrication de bonne qualité, avec un profil proche de ceux de l’époque, dans la dimension d’origine.

https://www.allopneus.com/VITOUR-FO [...] 97645.html

C'est quel groupe derrière cette marque inconnue ?  

edit :
Welcome to Qingdao Vitour United Corp.!
Our company was founded in 2006, but our business experiences in tire industry extend to more than ten years ago. We are totally independent and completely focused on the needs of our customers.
 

Certains l'ont testé sur les forums GTT ? S'il est juste moisi sur le mouillé, ça pourrait aller.

Salut, j’ai mes pneus été qui sont au bout du bout là et pour faire au plus simple j’aimerais acheter des pneus hiver dès maintenant sachant que j’envisage de vendre ma voiture au printemps.  
 
Est-ce vraiment trop tôt ? Je suis en télétravail donc je roule peu avec, concrètement ça les abime très vite ?  
Et en stationnement, la gomme se dégrade quand même par temps chaud ?  
Merci

Prends du 4s type goodyear vector gen 2 ou du vredestein quatrac 5 ou pro et le problème est réglé

Nan mais c'est bon là, le froid c'est dans 2 mois, des pneus hiver neufs pour quelqu'un qui roule peu, ça va pas bouffer la gomme au point de les rendre invendable au printemps
Une gomme ne s'use pas juste en étant en stationnement
 
[edit] ceci dit je rejoins le choix de Sherz mais pas pour la même raison : si tu mets des pneus hiver, au printemps le gars qui va te reprendre ta voiture va négocier le prix en arguant qu'il faut qu'il achète des pneus été, ce que tu ne pourras nier. En prenant des 4S tu restes roulable l'hiver (sans monter en station un jour de neige abondante, bien sûr) mais aussi l'été, donc ce n'est plus un argument de négo.

oui pour ses belles petite jantes bleu

ah je crois que j'en ai entendu parler sur un forum gtt
faudrait que je retourne  sur le topic voir ce qu'ils en pensent

 
C'est bon, j'ai réinitialisé mes capteurs TPMS, le voyant est parti

L'idée c'est justement de limiter l'investissement sachant que je n'aurais plus besoin d'avoir une grosse routière d'ici quelques mois.
 

 
Oui mais les pneus hiver seront quasi neufs donc ça fait contre argument    
 
 
Ok merci à vous. Jvais prendre des Eurowinter HS01  

Autoroute du Soleil hier. Par 39 degrés. La pression est bien montée !

l'excellent pneu estival UHP, Michelin Pilot Sport 4, existe désormais aussi en version SUV de 17" à 23"

la version SUV existe déjà depuis l'année passée, mais la gamme s'est bien étoffée avec le temps, e.a. en "petites" tailles 17"et 18", de quoi équiper quasi toutes les montures

la déclinaison SUV de cette référence de premier choix semble réussie : https://www.testpneus.fr/autobild/d [...] 5-r18/suv/

Commande jeudi sur avatacar avec la promo conti du moment, 2 premium contact 6 a 240€.(235/45 r18)

Reçu ce matin dot 30/20 made in Portugal.

Pour un CX-5, en 225/65 R17 102V, c'est toujours du Falken ziex ZE310 la référence ? où ça a changé ? car je vois du BRIDGESTONE TURANZA T005 quasiment dans les mêmes prix
 

C'est toujours la référence en pneu pas cher , le T005 est bien au dessus.
 
Si les prix sont identique part sur le pont de pierre

date DOT impeccable    
 
t'as choisi le plus inconfortable, le plus bruyant, mais le plus endurant et sportif des UHP    
 
est-ce uniquement le prix en promo qui a déclenché l'acte d'achat de ces CPC6, plutôt que d'opter pour l'un des équivalents : Michelin Pilot Sport 4 (plus sûr au freinage et aquaplaning, confortable et silencieux, mais moins précis et endurant surtout) ou GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 (compromis à prix de base pourtant bien compétitif) - qu'est-ce qui t'a motivé à prendre cette référence précisément, toi qui est si attentif au confort et silence ?
 
pourquoi dans ce cas pas carrément des UUHP sportifs, genre : Michelin Pilot Sport 4S, GoodYear Eagle F1 SuperSport, Continental SportContact 6 ?