Reprise du message précédent :

https://whattyre.com/news/auto-bild [...] re-debate/
 

 
Donc si on prends ce raisonnement, imaginons ma voiture freine en 2 m de plus que la meilleur a 80km/h je peut donc acheter en plus le pneu le moins bon vu que j'ai pas le meilleur freinage alors autant y aller franchement...
 
Ou alors je me dit que j’évite de rajouter de la distance de freinage en prenant par exemple un meilleur pneu sur ce critère, enfin je sais pas trop ou vous voulez en venir avec cette argument de choisir la meilleur voiture pour réfuter le faite de vouloir de meilleur pneu même si ca ce joue a 5%(surtout que la majorité des accidents on lieu en ligne droite)
 
Perso je me base sur les tests chiffré et je regarde le freinage et la tenue sur le mouillé, le reste joue un peu mais moins que c'est deux critères la, ensuite vient le prix, je ne me voit pas rajouter 40 balles pour un Michelin par exemple si j'ai la même chose voir mieux pour moins cher (ce qui est quasi toujours le cas).
 
Et je ne suis absolument pas a chercher le meilleur de la catégorie, j'ai du falken en ce moment (dans le top 5 de ma monte mais pas le meilleur), en faite je comprends plus quelqu'un qui me dit chercher le metre de moins au freinage, que la personne qui me sort le coup du acheter français pour Michelin(quand on sait que c'est plus français que de nom et qu'il ne paye même pas le taux légal d'imposition en France ce sont les pires d'ailleurs, en 2019 elle fait partie des 30 plus grosses du cac40 a ne presque rien payer en France)
 
Bref on est pas sortie du sable

merci, Sherz

la relation proportionnelle entre usure et distance de freinage est clairement illustrée dans les graphiques de l'article de AutoBild, qui date de l'été 2019 déjà

cette publication m'a échappé

les tests comparatifs ont été effectués avec 3 belles références de pneus qui intègrent une recette LLP = Long Lasting Performance : Continental Premium Contact 6, Michelin Primacy 4 et GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3, à l'état neuf, à 5 mm d'épaisseur de gomme, à 3 mm et au min. légal qu'est 1,6 mm, distinctement sur chaussée sèche et mouillée, à 80 km/h et 120 km/h (1 mm d'eau pour le freinage et 9 mm d'eau pour tester l'aquaplaning)

https://whattyre.com/news/auto-bild [...] re-debate/

on voit que dès 3 mm déjà les distances s'allongent considérablement, surtout sur chaussée mouillée

le différentiel de distance de freinage sur chaussée mouillée entre un même pneu neuf et avec un solde de 1,6 mm d'épaisseur de gomme:
- à 80 km/h : + 10 m par rapport à l'état neuf
- à 120 km/h : + 96 m  par rapport à l'état neuf
et le vieillissement de la gomme n'est ici pas pris en compte, mais uniquement l'abrasion...

on savait que c'était le cas pour les pneus hivernaux (cf. plus haut dans ce topique), mais que c'est à ce point le cas pour les pneus estivaux, même haut de gamme cela mérite l'attention, cela devrait inciter à plus de prudence en roulant et à remplacer ses gommes avant d'atteindre les 3 mm

comme tu dis, aucune des 3 bonnes références n'y échappe, et le Michelin Primacy 4 ne fait pas mieux que les deux UHP C-PC6 et GY-EF1A3

il semblerait que la différence n'est pas tant entre les meilleures réf. d'un même segment, mais plus entre les segments

une mise à jour avec C-PC6, GY-EF1A5 et M-PS4 serait bienvenue

D'ailleurs Michelin est venu pleureur sur ce test parce que pour eux ca ne va pas leur pneu n'est pas meilleur...
 
Bah oui ils n'ont pas eu le temps d'envoyer leur fameux pneu usé optimisé pour 1.6mm
 
Bizarre quand même eux qui pleurent pour du test de pneu Usé, quand il en sort un ca ne leur va pas parce que ils ne sont pas les mieux placé.

le représentant de Michelin reconnaît tout même le mérite de Continental et GoodYear d'avoir intégré le principe de LLP, mais déplore :
- l'absence des marques non premium pour bien marquer la différence entre du haut et du bas de gamme  
- le protocole des tests, trop éloigné de circonstances réelles
 
peu importe, ce qui compte c'est que le lien entre usure et distance de freinage est bien illustré, aussi pour de bonnes gommes d'été, et qu'on voit que le seuil se situe près des 3 mm

 
Prochain test.
 
Energy Saver contre SportContact 6 et F1 SuperSport.  

Le asymm 3 qui est sortie en 2015 contre des pneus de 2018 je trouve que ca va.  

Les Primacy 4 et premium 6 étant des premium touring summer tout les deux.

le C-PC6 est un UHP (on a même vu chez Tyre Reviews qu'il est plus sportif que M-PS4 et GY-EF1A5), le GY-EF1A3 est le prédécesseur du 5, quant au M-Primacy4 il fait intrus dans cette sélection

le test ne compare pas des références de pneus tout à fait comparables

on peut comprendre l'absence du GY-EF1A5 qui est sorti récemment, alors que le test a été réalisé en août 2019
par contre, pour Michelin AutoBild aurait pu pour plus de cohérence utiliser le Pilot Sport 4 au lieu du Primacy 4, à moins que ce choix soit lié à la caractéristique LLP : Long Lasting Performance, qui serait présente dans certaines réf. et pas dans d'autres ?

bref, j'aimerais voir un pareil test comparatif chiffré, tenant compte des niveaux d'usure, entre C-PC6, GY-EF1A5 et M-PS4 - idéalement, il faudrait que tous les tests incorporent le critère d'usure dans leur protocole

Le cpc 6 est classé en premium touring summer comme le Primacy 4 sur tyre review.

The Continental Premium Contact 6 is a Premium Touring Summer.

The Michelin Primacy 4 is a Premium Touring Summer

La je voit pas trop le soucis de les comparer ils sont issu du même segment.(Sachant que le segment des Pneus UHP commence a 18" chez la plupart des fabricants continental l'indique sur son site)

Maintenant si il est aussi bon que le segment au dessus tant pis pour les autres.

Le principal c'est de voir que l'usure joue énormément sous la pluie et que ceux qui cri au loup sont pas ceux qui s'en sorte le mieux.

Tyre Reviews dit clairement ailleurs (test 2020 UHP, UUHP and Trackday) que le PremiumContact 6 est un UHP, comparable au GY EF1A5. Et donc PS4.

Et il a remplacé le CSC5 aussi au passage. Le CSC6 est un UUHP. (PS4S, EF1SS)

Continental dit que sont pneu cpc6 en 17" n'est pas un UHP, je pense que continental sait mieux que nous.

Le test dont tu parle est en 19" et le cpc 6 n'y figure pas il parle du sportcontact 6.

"The first group is the more "regular" ultra high performance tyres, which includes the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Nokian PowerProof, Vredestein Ultrac Vorti, Toyo Proxes Sport, and strangely, the Continental SportContact 6"

Il explique qu'il pensait le cpc 6 en UHP mais que ce n'est pas le cas vu que c'est le sportcontact 6.

The first group is the more "regular" ultra high performance tyres, which includes the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Nokian PowerProof, Vredestein Ultrac Vorti, Toyo Proxes Sport, and strangely, the Continental SportContact 6.

They've also tested two "UUHP" tyres, the Michelin Pilot Sport 4S and the new Goodyear Eagle F1 SuperSport (which is the group we believe the Continental SportContact 6 should be included in, as the PremiumContact 6 is the more natural rival to the Asymmetric 5)

CSC6 UUHP
CPC6 UHP

On a commandé deux goodyear efficient grip perf!
Merci

!
 
Avatacar vous connaissez ? Y a une chouette offre (je trouve) pour des Conti Premium Contact 6 225/45/17 à 65€, vous validez le choix + le site ? Pour une Peugeot 308 SW conduite de papa
 
Merci
 
Merde fausse alerte c'est pas le bon indice de vitesse...

Alors le site est bien, le pneu idem et l'indice de vitesse est bon a partir du moment ou il est supérieur a l'origine, dans cette taille je doute qu'une 308sw est un indice d'origine supérieur a V.
La ce doit être du Y sur le premium 6 donc indice supérieur c'est autorisé.

Oui je suis chaussé en 225/45/17 91V. L'indice Y est supérieur au V ? Je croyais que c'était l'inverse !?

Y est après V dans l'alphabet oui

V =240km/h
Y=300km/h

Tu as de la marge

http://www.fiches-auto.fr/articles [...] itesse.php

Merci à vous deux pour la précision je pense que je vais choisir ça

 
j'ai commandé mes ASYM3 chez eux , 80€ de reduc grâce à une offre Goodyear , site rapide et pro , boite française mais prix en général plus cher que ceux du groupe delticom.

Hello a tous,
 
Besoin d'aide sur la reparation d'un pneu:  
 

 
2 garages m'ont jete...Trop au bord pour le patch.
 
J'en ai pour 230 euros a changer le train avant vs 60 euros a tenter le kit de reparation a froid.
 
L'arriere est en plutot bon etat, je changerai pas les 4 je pense.
 
Vous en pensez quoi ?

Une réparation de pneu c’est avec démontage par l’intérieur avec un champignon. Tout le reste c’est du bricolage du dimanche pas sérieux.
 
Si le garage t’a jeté c’est que la vis est trop vers l’intérieur pour faire adhérer le chapeau du champignon. Désolé mais tu es bon pour changer au moins le pneu concerné.

pose une mèche toi meme, ça t'apprendra a le faire et ça ne devrait pas bouger vu l'emplacement.

Ou va chez un vrai réparateur de pneus sinon. (perso j'ai fait réparer une crevaison sur le flanc chez Point S sans problème)

 
Ok, je vais voir cela du coup, j'hesite vraiment a tenter de le reparer.

 
Une meche bien posee ca tient jusqu'a quelle vitesse ?

 
tu crois qu'elle va s'envoler ? c'est de la vulcanisation a froid, donc ça tient bien.
 
ps : sur le flanc il faut de la vulcanisation a chaud et la il faut un bon outillage.

 
Pas d'idee, ca je fait pas peur de faire la manip pour tester. C'est plus au niveau securite que je me pose des questions.

dans le pire des cas le pneu va se dégonfler, mais il ne va pas exploser car il a une mèche.

perso j'ai toujours utilisé ça et ça n'a jamais bougé. (la focus en a une de mèche d'ailleurs)

Après je fais ça sur un pneu qui n'a pas atteint la mi usure... voir neuf pour une crevaison sur le flanc car la réparation est très chere.

 
Dans ce cas precis ca supposerait de changer les 2 pneus avant au minimum.

après si tu n'as pas confiance a ce que tu peux faire, va chez point S ça devrait le faire

 
Meme sur autoroutes allemandes ?

 
sur une veyron j'éviterais quand meme  

 
Jusqu'a 200kmh, pas bien plus vite  

Hello les spécialistes,
 
Je viens de voir une fissure sur mon pneu avant gauche. Elle est le long de la jante, pas très grande. Je ne suis pas sur de la gravité et je voulais avoir vos avis. est-ce que le pneu doit être changé ?
 
https://ibb.co/YdHD6WJ
 
Merci

Ils ont quel âge tes pneus ? Tu as les chiffres après le DOT.
 
Personnellement je la trouve assez inquiétante cette fissure...

ça c'est plus chiant que la vis de Pipould's

avec un peut de chance la trame n'est pas touchée, mais controle bien la fissure, si une cloque apparait a remplacer immédiatement.

mais j'ai l'impression que seul la protection trottoir est touchée.

Je peux pas aller voir de suite pour le DOT mais ils ont au moins 7 ans. Niveau usure, je ne suis pas encore au témoin
Effectivement la trame ne semble pas touchée. La fissure est que niveau caoutchouc mais peut-être qu'elle risque de s'agrandir ?

 
durée de vie d'un pneus, 6ans sur la voiture (10ans max stockage inclus)
 
bon c'est théorique

Au moins 7 ans tu peux changer direct.

merci pour vos avis. je vais envisager le changement avant de refaire un long trajet. J'ai vu que le topic recommandait du Goodyear efficient grip performance 2, du Dunlop bluresponse ou du Continental premium contact 6. Y a de grosses différences entre les 3 ? Sinon je prendrai les moins chers (a priori les Goodyear). Les Michelin crossclimate semblent pas mal aussi même si le topic a l'air de les apprécier moyennement

Les Conti 6 sont sûrement un peu meilleur pas pas forcément de quoi justifier la différence de prix.  
 
Les Crossclimate peuvent être intéressants si tu vis dans une zone où les pneus hiver sont inutiles mais que tu vas aller ponctuellement dans une zone plus sujette à la neige. Tout en gardant en tête qu’ils seront loin de la performance de vrais pneus hiver mais plus efficaces que des pneus été.