Reprise du message précédent :
Bon je crois que je suis bon pour changer mes pneus    
 
https://reho.st/preview/self/41c0d6 [...] 561cc9.jpg
 
Défaut de géométrie ?
J’attaque un peu trop les virages et rond-points ?
Les deux ?
 
Vous conseillez quoi en 175/65 R15 84H pneus été ?

vu comme ca geometrie mais je suis pas expert et sur photo encore moins

 
Une petite geo serais pas mal oui
 
pour le pneu :
 
https://www.quelpneu.com/pneus-dunl [...] sponse.htm
 
il y a pas grand chose dans ta monte !

Géométrie et dans ta taille, falken ze310, hankook k435, nokian line ou wet proof , vredestein sportrac 5, dunlop bluresponse, bridgestone T005.

 
Et ba finalement vu l'hiver , je termine mes pneus été.  
 
J'ai donc inversé train avant et arrière et je les uses jusqu'à l'hiver prochain.
 
ça encaisse combien un pneu type premacy 3 ?
 
Je suis à un peu plus de 15k ?

 
Je vais regarder ça

plop,
 
j'ai commandé des pneus avec indice 98V alors que sur mon véhicule l'étiquette affiche 94V.
 
Le monteur m'a mis en garde contre certains centres de contrôle technique ou assurances qui pourraient pinailler là-dessus.  
 
Du coup j'ai mis en standby le montage en attendant des avis?    
Je renvoie et commande des 94V selon vous ?

Montagne, sec, flotte, neige (un peu de verglas, là, 850 ou 860 même combat : tu danse) ; chaussée tiède, puis froide, puis tiède en fin de saison.
 
Mieux partout ça il n'y à pas de mal ; sur la neige, il ne me semble pas avoir senti de dégradation (même véhicule, mais année suivante, donc...).
Sur le sec ça tangue moins comme un chalutier, et ça couine moins dans les épingles aussi. Les 850 tu les entendait arriver.

98V c'est mieux que 94V donc aucun soucis.

L'inverse n'est pas contre pas possible.

g-Like> a priori il t'as raconté des conneries
on peut mettre un indice de charge plus élevé.... on ne peut pas en mettre un inférieur
 
edit: grillé  
https://www.eurotyre.fr/faq-que-sig [...] e-vitesse/

 
En fait j'ai commandé du 98W  
Je pense que ça pose aucun problème aussi, je vais quand même appeler le centre de CT du coin avant de l'emmener  

Idem W est supérieur a V.

Tant que c'est supérieur c'est bon.

indice de vitesse superieur autorisé aussi

edit: bis grillaid

Merci pour vos avis  

 
le good year est bof sur le mouillé, l'anti patinage (et pourtant je parle d'un HSD pas d'un missile) s'active très facilement.
 
par contre, silence, confort au top (et sur la sec ras)

C'est vraiment sur neige que c'était un souci, le 850P vaut pas un clou épicétou  
Si le 860 fait pas mieux, il n'y a meme pas à discuter  
Le tangage, bof, vu le chassis version barre à mines, c'est pas si mal un peu de souplesse  
Les 18" ont une hauteur de flancs de 40.

Je croyais que les TS-860 arrivaient régulièrement en tête ou dans le top des tests ?

C'est le cas, et pour en avoir eu j'ai pas de eu de soucis sur la neige.

Après la réalité VS le ressenti est toujours compliqué, suffit de voir au-dessus avec le Goodyear efficient grip performance que j'ai et j'ai pas de soucis sur la pluie avec le pneu depuis 4 ans

Moi non plus, et je roule plutôt vite sur ce genre de surface. Les deux (850 et 860 donc) allaient plutôt bien. Le 850 était simplement mauvais dans toutes les autres conditions (avec mon véhicule, et ma conduite donc...)
Après en plus du ressenti, il y à aussi le véhicule, avec un amortissement/géométrie aux fraises, tu ne fait pas de miracles.
 
pimouss74 > En montage 17" à cette époque, donc le tangage, voilà quoi (retour pneus uniquement : châssis avec BaR de la taille d'une évacuation de lavabo et ressorts/amortisseurs qui te remontent dans les reins la poussière sur la chaussée).

 
Idem j'ai commandé des 94V XL pour des 91V d'origine.
Pas de soucis avec la mention XL ?
Les pneus sont renforcés ?
C'est pour un break.

Aucun soucis et la mention XL signifie que les pneus peuvent supporter une charge supérieur mais a une pression donnée seulement(genre 3 bars) , pression jamais atteinte sur une voiture en général.

Ok merci pour les précisions !

 
Mes pneus arrières présentaient le même type d'usure, peut-être un peu moins prononcé tout de même
Mais c'était sur l'intérieur.
Les pneus étaient bien murs et pas très loin du témoin non plus, ils ont commencé à faire ça sur les derniers 2000 km (je sentais la gomme plus dure).
Chez Nono ils m'ont signalé le pb avec leur alarmisme habituel.
Des collègues avec des 308SW m'ont dit qu'il n'y avait pas de réglages possible sur le train arrière, après vu le carrossage d'origine, je ne suis pas très surpris par l'usure à l'intérieur.
 
Est-ce qu'un sous ou surgonflage pourrait entraîner une usure de ce type ?
 
Je contrôle fréquemment, mais souvent les mano sont pas top en station.
 
 

 
Les tests dans ma dimension (235/40R18) avec sportive de 300ch, le Vred est devant.
Enfin les tests, j'en ai trouvé qu'un sur Autobild    
 
Pis les tests sur neige, lac gelé en Finlande...
Sur le plat avec une neige froide, ça passe relativement bien avec n'importe quelle gomme prémium.
Je me répète mais ces conditions la, ne me concernent pas.
Quand je verrai des tests de démarrage en cote sur de la neige profonde ou transformée, je leur accorderai un peu plus d'attention    
 
Avec les 850, je sors meme pas du garage, les Vred eux montent la rampe tranquillement, ce n'est pas un ressenti  
Meme pas la peine de parler en cols...
 
Mon avis est que les 850, et a fortiori 860, sont d'excellents pneus hiver mais ne sont pas de bons pneus neige

Hello,

Quelqu'un a une idée qui pourrait expliquer cette blessure du pneu ?

blessure ou c'est la bande de roulement qui est en train de se faire la malle?

J'ai plus ou moins les mêmes conditions que toi, et je n'ai absolument pas eu cette expérience.    
Pourtant ces gommes (propulsions avec 266cv/490Nm et 398cv/525Nm) dans de la boue de neige, dans 10cm pas tassée, sur 5cm tassée je n'ai jamais eu de soucis à redémarrer en pente (ah si, une fois, mais un sacré pente, l'Amarok derrière n'est pas parti non plus).
Et route de col tous les jours, le matin quand c'est bien frais et tassé, l'aprem quand c'est encore plus tassé ou au contraire de la soupe qui racle sous la caisse.
 
Une faible différence de comportement entre deux gommes oui, mais autant ? Je penche plus pour un souci de géo.

Bah j en sais rien... les pneu sont récents (5000km)

Pas de soucis de géo, j'ai refais le parralélisme il y a 10 mois (7000km) suite à un chgt de rotule (manger un trottoir à cause des pneus d'ailleurs).
Aucun pb avec les gommes été non plus, la voiture sort du CT et révision, RAS (40kkm).
Pneus hiver légérement surgonflés, comme préconisé.

Si problème il y a, c'est bien de pneus, 850P derrière, Wintrac devant.
Sur les freinages, je sens l'arrière qui veut passer devant, elle survire en courbe.
Meme phénomène quand je roulais en PS4S/Spormaxx l'été.
PS4S devant, survireuse, Spormaxx devant, sousvireuse.

Les TS860, jamais eu de pb sur la C4 110.
Je me souviens une fois, les pneus avait une saison déja, je monte chez un pote pour prendre l'apéro, 6 km de montée à 12-13%, route pas déneigée, ça tombait comme le poing, 30cm de fraiche au sommet, en descendant de la voiture, j'ai poussé la neige avec la portière.
La voiture montait tellement bien que par moment la neige remontait par dessus le capot   , ça touchait sous le chassis, je serai meme monté plus vite si j'avais pu voir la route un peu mieux  
Monté une fois à la caserne aussi, grosses chute de neige, col fermé, monté sans pb alors que c'était la cour des miracles avec des voitures tankées de partout, un we de vacances de février.

Les 850P sur la Mégane, 4cm de neige brassée en montant au Mt d'Arbois, une épingle, un gland qui s'arrete devant, j'ai pas pu repartir, malgré l'autobloquant, le gros couple à bas régime et l'ESP déconnectable.
J'ai eu le souci a plusieurs reprises et m'en suis sorti de justesse (marche arrière puis prise d'élan).
Avec les Vred devant, dans les memes conditions, testés la semaine dernière, ça passe, relativement bien, et sans sueurs froides.
J'ai meme tenté de pousser un peu, pris 80+++ , l'arrière commence a s'alléger mais devant, j'ai arreté de mettre gaz avant que je sente un début de limite, vu le chiffre indiqué sur le compteur

Bonsoir

Que prendre entre des dunlop sport maxx et des conti sport contact 5
Pour une golf gti

Merci

les dunlop sont vieux et part plutôt sur le continental !
 
le premium contact 6 est pas dispo dans ta monte ?

Ouais voir carrément le goodyear asymm 5 ou falken fk510.  

c'est quoi cette preconisationde surgonflage des pneus hiver?
tu fait la pression a chaud?

Merci de vos reponses

Les conti sport 6 sont dispo mais plus cher il y a une promo sur les 5

Je vais regarder les autres marques  ci-dessus

Ta géo, c'étant avant ou après avoir monté les 850P ? Typiquement, ça change tout, elle était peut-être à l'ouest avant ta glissade, et même la cause principale plutôt que les gommes. Un bon nid de poule des familles et c'est fini, un géo à faire.
La motricité et la direction sont bien séparables sur une propulsion, mais sur une traction...
 
Et 80+++ sur neige, et c'est bien ce que je prends le matin sur la fraîche (voire plus, ici ça pousse souvent à +100 au cul sur les bouts droits...), il n'y à qu'en fin de saison où je plafonne à 65-70 après avoir atteint les témoins de neige. Donc avec les 850...    
 

La préco des pneumaticiens est de mettre +0,2 bars à froid pour compenser la densité de l'air par faibles températures.

Bonjour à tous,
 
Actuellement chaussé en 255/35 R19 sur Audi s5 (b8.5).
Je suis en Michelin PS4, j’en suis plutôt content sur sec/mouillé.
 
Pour un WE au ski, vous pensez que le quattro fait le boulot ou il vaut mieux prévoir des chaussettes au cas où ?  
L’option des pneus neiges n’est pas encore possible (faut que je vende mes 16 pour prendre des 17/18), et le véhicule est non chainable donc pareil pour les chaînes...
 
Merci !

euh je crois pas, la preco c'est plutot +0.2 au chaud dans le garage (mais pas a chaud) pour a la température extérieur descendre a la pression de preco, c'est pas sur-gonfler... on aurait le meme resultat en faisant la pression a froid a la preco dehors.
par contre la pression a froid dehors (c'est ce dont tu parles?) a +0.2 c'est sur-gonfler et ça réduit un peu les prestations d'un pneu hiver

https://www.michelin.fr/auto/astuce [...] neus-hiver

le quatro te donne pas la capacite de mieux  freiner ni de mieux tourner sur neige/glace etc...il aide juste a avancer plus facilement, donnant d'ailleur un faux sens de sécurité. avec un AwD tu freine pareil que les autres en 2RM  qui ont les mêmes pneus et poids de véhicule.
sur neige/glace  il vaut mieux etre en 2RM avec 4 pneus hiver que en AWD en pneu été

prepare tes 4 chaussettes

 
Je vais les prendre ce soir !
Par contre ça va être sympa de mettre les chaussettes a l’arrière je le sens

 
tu vas ou?
parce que les routes d'accès aux stations sont dégagés.
 
j'habite en montagne je met jamais de pneus neige sur ma 330 F31, j'ai deux chaussettes dans le coffre pour me sortir d'une situation "exceptionnelle"  que j'ai jamais utilisé.

 La Plagne bellecote, effectivement c’est normalement bien dégagé mais on est pas à l’abris d’une tempête de neige qui paralyse même la n90!  
Par contre je pars dans 1 semaine donc à voir... mais ouais au pire les chaussettes seront là, et si j’en ai pas besoin bah tant mieux