Reprise du message précédent :

Pas faux  

Ça s'achète sans les pneus aussi. Ou les pneus, ça se revend  

Le 830P est meilleur que le WR A3 selon ce test :
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Juste une amélioration, nette, je ne pense pas.

Ton pneu est monté à l'envers  
http://www.tirerack.com/tires/BigP [...] Sport+Maxx

Tu m'étonnes qu'il part en morceau

Usure sur les flancs oui, si tu es à moins de 1.6 mm.
Il faudrait ressortir l'article de loi pour les trous... Mais si les FDO jugent qu'il y a un danger, ils peuvent aussi immobiliser l'auto.

Les chaines, si c'est vraiment occasionnel. Mais il faut savoir et avoir envie de les monter le moment venu

Du coup moi je me fais contrôler elle est immobilisé direct la m3 il manque même du pneu sur les crampons du centre des pneus à l'avant et à l'arrière

Et à l'arrière je peux meme plus lire michelin ou le modèle de pneu, le flanc est usé jusqu'au rebord de jante

Kronick le bourrin
Moi il ne me manque rien, mais c'est clair que le bord du penu (sur la bande de roulement, mais tout à l'extérieur) a bien ramassé

J'ai posté sur facebook mais pas ici, je comprend pas comment fonctionne reho.st sur mobile

 
hfr4droid?
tu vas juste chercher l'image sur ton portable en cliquant sur le bouton rehost, il te colle le lien de rehost auto dans ton message...

Hmm Nnon là c'est un bridgestone re050 il est monté dans le bon sens. Tu m'as fais peur Je les ai pas encore reçu les RT et je compte pas les maltraiter de suite.

eidt Celui là : http://www.tirerack.com/tires/BigP [...] enza+RE050
on le reconnais encore

Après vérification, y'a bien un choc, et la toile est percée. Donc mort complet  
 
En revanche, pour ma roue de secours, je persiste et signe, je me pense plus en sécurité avec mes pneus qu'avec 4 pneus premier prix norauto neufs.

*smiley graal* merci

Échange avec ça

Ouais il t'en manque un bon morceau quand même

Et t'as pas vu le centre du pneu le mieu c'est les avant, ils sont taillés en triangle. Bon je devrais recevoir les nouveaux d'ici peu je roule quasiment pas avec pour le moment.

Au temps pour moi, je pensais que c'était un SP Maxx (tout court).
 

 
Qui t'a dit d'aller acheter de la sous-marque ? On se rassure encore ?
 

Ça sous-vire

Pneu arrière, ça sous vire rien du tout mais même les avant sont attaqués sévère, quand tu place pas assez le cul l'avant mange sévère vu le poids qu'il doit emmener

Tu te gares trop près des trottoirs alors

Elle est garée loin de tout trottoir et de manière générale de tout ce qui peut l'abîmer Twentyone turbal et quelques autres du forums ont les mêmes problèmes avec le ps2. Perso le conti sc3 avait fait pareil sur piste, avec les bonnes pressions c'est le châssis qui doit trop faire travailler les pneus.

 
de rien
et si tu veux une autres astuce : arrête les donuts

J'ai fais le gogole avec les conti mais j'ai jamais trop massacré mon premier train de ps2, et celui ci 0 donuts, full piste ( une journée pas fini vu comme je les ai saignés j'ai arrêté assez tôt ). Par contre je vais les finir en mode touge dans la descente de chevreuse, priez pour pas me croiser à ce moment là

Cours de pilotage ? On apprend aussi à faire durer ses pneus (entre autre).

Mais bon, Ce n'est pas en coupant les oreilles d'un âne qu'on en fera un cheval de course

C'est clair que à rouler comme un sourd tu niques les pneus peu importe que tu fasses gaffe ou pas à la pression
 

J'ai déjà fais. Je me suis pas particulièrement amusé à les tuer, loin de là. Mais même en travaillant propre j'étais pas là pour tricoter non plus, j'avais une caisse 150 ch plus puissante devant avec le même poids et 2 turbo pour aider aux relances, avec un meilleur châssis. Pour suivre il fallait bien faire quelques sacrifices  et les pneus ont trinqués, avant les freins d'ailleurs ce qui n'est pas le cas sur du routier.

Sinon, voici la photo demandée du hc ta...

Et le utqg des energy saver +

Le "HC TA 03MX", c'est certainement des références internes, pour identifier l'usine, le moule... Bref, d'où sort le pneu. Le 0813, c'est la date de production du pneu.
Il faudrait trouver quelqu'un qui travaillent chez Michelin pour les déchiffrer...

Ajouté au premier post, merci.

Si c'est pas beau ça, un topic pneu  
Ma question c'est plutôt un question roue, plus précisément changement de roue  
Je vais recevoir mes roues hiver (pneu+jante), et va falloir que je crick ma voiture pour changer les roues (enfin j'imagine, ils ont pas du inventer le système où les roues se changent seules).
Bref, la question est : cq vqut quoi les cric hydraulique Nauroto/équivalent à 40€ ? J'ai une chance de ne pas me galérer autant qu'avec le crick d'origine, version je me rappe les doigts ?
 

C'est bien plus pratique qu'un cric à manivelle mais on cale avant d'opérer quel que soit le prix du cric.
 
J'en ai tordu un avec 500kg de charge de ces crics de merde (mais pour lever un côté de voiture c'est très bien).

On parle de changer une roue, pas de foutre la tête sous la voiture...

As-tu lu le manuel utilisateur pour le changement de roue avec le cric d'origine ?
Car si tu te rappes les doigts, c'est sans doute que tu places mal dès le début.
 
Attention avec les crics hydraulique, si tu n'as pas l'habitude, tu pourrais enfoncer ton plancher, si tu ne le places pas aux bons endroits (voir manuel de ton auto pour plus de précision).

 
Pourquoi plus avec un cric hydro qu'avec celui d'origine ?

Celui d'origine se positionne dans les emplacements d'origine, en théorie... Ça se voit un minimum.
Après, si tu le mets n'importe où...

Ouais, 'fin en général l'emplacement pour celui d'origine et le même que celui pour les autres moyen de levage.
 
Donc si tu mets celui d'origine au bon endroit tu mettras aussi l'hydro.

Non.

Tu pourrais être plus explicite Velocesuper ?
J'ai aussi du mal a comprendre que les points indiqués pour une cric à vis seraient différent avec un cric hydro.
J'ai enfin investis dans un petit cric hydro et je change bientôt mes roues, je veux pas faire de bêtise

Les crics constructeurs se prennent majoritairement sur la feuillure (jonction entre la tôle de soubassement et la tôle de latérale), donc la "tête" du cric est adaptée à cette forme et ne devrait pas se plier ou s'affaisser, si bien utilisé.
 
Exemples de cric constructeur :


 
Alors que la "tête" d'un cric hydraulique n'a pas du tout cette forme et se place sur des éléments plats ou cylindrique solides/durs, donc en évitant la tôle du soubassement.
Et surtout pas sur la feuillure, à moins que ton cric hydraulique ait une tête adaptée aux feuillures (rare).
 

 

 
Quelques conseils :
http://conseils.oscaro.com/placer- [...] elles.html

Plop les gens.

Quels pneus hiver pour une Laguna 150 cv diesel en 205/55 R16 ?
Un conducteur "dynamique", l'autre franchement pépère. Beaucoup d'autoroute.
Le véhicule roulait beaucoup (~50-60k kms/an), donc précédemment, ils utilisaient du Conti TS850. Il va nettement moins rouler, et sera probablement vendu avant le prochain hiver.
Zone climatique : Normandie, hiver doux et très pluvieux, parfois de la neige, rarement de gel. 2 ou 3 montées en station prévues.

(Ça va, c'était assez succint, là ? )

 
Merci pour les infos, j'ai acheté justement le cric XL perform.
Je vais regarder ça de plus près

CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 850
DUNLOP SP WINTER SPORT 4D
GOODYEAR ULTRA GRIP 9
MICHELIN ALPIN 5

Oui je me suis emballé, je parle bien sur des opérations sous la voiture pour lesquelles j'aurais moins confiance en un cric hydraulique qu'en un cric à vis.
Une petite fuite ou un mauvais serrage et ça peut faire du vilain... sans parler des vieux crics d'atelier avec une manette pour lâcher la pression  

+1

+1 même réflexion
 

Bah alors là, j'ai appris un truc    
Merci    

 
J'ai celui là, sous une autre peinture mais le même exactement.
Une merde.
Et roues de petit diamètre, pivotent mal et restent en travers pendant la mise en charge.
Grosse pression sur le sol, voir marquage de la dalle. Pas grave, sauf que ça empêche le cric de se mouvoir en translation et c'est un bon moyen de se prendre de travers sous le châssis quand on monte ou on descend la voiture.
Faut monter en qualité, mais ça se paye malheureusement.
 

Bonjour,  
 
Je vis dans les DOM et les pneus sont ici hors de prix. J'ai crevé récemment (état des routes....) et j'ai fait monter un pneu sur la Polo VW (moins de trois mois) : 220 euros pour un Michelin 15 pouces  
 
Je commence à prospecter des pneus à meilleur marché ; les revendeurs me proposent des Toyo, haut de gamme disent-ils, à 170 pièce. Connaissez-vous cette marque ? J'ai regardé un peu sur internet, mais j'ai du mal à me faire un avis. Merci d'avance !

Dites,
 
Je suis triso ou la jante elle va pas sur ma voiture ? (mégane 3)
 

Ce qui est pas mal c'est de connaitre l entraxe de sa voiture et de lire celle inscrire dans la jante!