Reprise du message précédent :

Tu seras pas déçu j'en est ca grimpe partout.

juste pour la saison hiver ?

Moi oui.

 
Alpin 4, TS 810 S ?
 
C'est une coutume de proposer des vieux aussi vieux c'est la qualitance norauto ?  
 
Le Alpin 4 est remplacé depuis bientôt 3 ans par le 5, et le TS 810 S, est la version sport du TS810 qui a été remplacé par le 830, lui même remplacé par le 850, lui même remplacé récemment par le 860, rien que ça, tout en sachant que le 830 a une version performance, le 850 également. Autant ça me choque pas de continuer à vendre des 850 mais des 810S...  
 
J'espère au moins que leurs DOT sont récentes.  
 
Pour le Ultragrip 9 évidemment aucun problème il est très bien.

J'ai pas cherché 1h non plus mais mon site habituel me donne les mêmes pneus. Certainement une monte pas répandue, du coups les nouveaux modèles ne sont pas déclinés dans cette taille.

Leurs remplaçants n'existent pas dans cette taille et ça fait toujours "bien" de proposer des marques connues aux "néofites", ils se sentent un peu plus en confiance

Ah oui, c'est à cause de la monte je ne pensais pas qu'elle était aussi merdique que ça question référence dispo

Chez michou il y a le Xice 3 dispo par contre

Salut,
 
Vous mettriez quoi cette année comme pneu hiver en 205 / 55 / 16 sur une Kia ceed 1.6 CRDi 128 ?
 
BF Goodrich g-Force Winter 2 car ce sont les meilleurs sur la neige ? (je suis en haute savoie)
 
Dunlop Winter Sport 5, bons partout mais moins bon sur la neige que le BF goodrich
 
Continental TS 860 pour aller avec mes TS 850 car je n'en ai que les deux avant à changer

Dunlop ou conti ...

Dunlop winter 5, conti ts860(C'est le meilleur pneu neige depuis 2 ans), goodyear ultragrip-performance-gen1 ou Ultragrip 9, nokian wr d4.

Je vais mettre des TS 860, les 850 m'ont apporté entière satisfaction.

Chez Hyundai, la I20 est équipée de pneus Khumo (12 ème manufacturier mondial), apparemment BMW et VW équipe certain de ses modèles avec.
 
Quelqu'un connait ici ?  
 
C'est une marque coréenne (tout comme Hyundai).

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Au prix qu'ils vendent les voitures les mecs ils peuvent pas mettre des vrais pneus

PS : pour Hyundai je peux comprendre, ils sont coréens, ils mettent une marque coréenne, il y'a une logique d'ensemble

 
Kumho c'est connu, certain pneu sont pas mauvais et la plupart a chier...

Apparemment ils mettent aussi des Kumho sur le Renault Koleos, notam en 130 chevaux finition zen...

Ceux là : http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Entre la finition merdique et les pneus merdiques, pour un véhicule à 3x K€ ça donne particulièrement envie. Il faut dire que le véhicule est produit en corée, du coup les pneus sont coréens

Sur la série 3 ils mettent aussi des khumo,   https://blog.1001pneus.fr/pneus-kumho-bmw-serie-3/  : ceux là mais en  225/55 R16 95W   http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 55-R16.htm et un test non ADAC : http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Bref, encore de la grosse merde

La classe A aussi en a d'après le blog 1001, avec ses moteurs Renault ça va bien ensemble, puis de toutes façons vu que cette voiture est une enclume pas de risque de rouler fort  

Conclusion : encore une raison d'acheter des voitures d'occasions et d'y mettre de vrais pneus de qualité    

 
L'i10 avait ça d'origine (en 2009), c'était une savonnette sans nom.
Les Falken Sincera montés cette année sont bien plus performant.

 
Remonté ce week end sur la voiture, plus de vibration.
Donc c'était bien un défaut d'équilibrage.
 
Sinon, la marge d'erreur du compteur est plus grande avec les 195/55 R16 par rapport à 205/45 R17.
Avec les 16", j'ai 4-6km/h d'écart alors que j'ai 2-3km/h avec les 17" (testé avec Wikango 700).
C'est pourtant bien homologué pour la voiture ...

Homologué ne veut pas dire "exactement du même périmètre une fois chargé", le code est d'ailleurs assez ambigu sur le sujet, l'homologation servant normalement à déterminer toutes les équivalences, présentes ou non dans les rapports et sur le carnet ou l'étiquette du véhicule.

195/55/16, tu as théoriquement un périmètre de 1950.6mm.
205/45/17, le périmètre théorique est de 1936.2mm.

Voilà où se trouve la différence.

il faudrait pouvoir régler l'odb pour une prise en compte de la nouvelle dimension.

On en parlais justement de hyundai qui equipe du coréen  

https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] cules-5505

Idem. C'est le véhicule de ma copine (jeune conductrice) et elle s'est retrouvée piégée l'année dernière : impossible de monter la pente au bout de la rue pour aller bosser et comme elle part à 7H00 les routes ne sont parfois pas salées/dégagées. Mais bon, ça lui aura donné l'occasion de s'essayer au drift avec une Punto mk1 1.2 16V (86ch) sans ABS, équipée de petits Goodyear EfficientGrip en 165/65/R14 !
 

C'est aussi ce que je me suis dit quand j'ai vu le TS 810 S (175/65/R15) !
 
Je roule en 205/50/R17 Michelin Primacy Jesaispaskoi mais je ne prends pas la voiture pour aller bosser !

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Pour certaines marques c'est possible ...

Question probablement très con, en pente sur neige et marche arrière, ça se fait de se garer ?  Vu que les lamelles sont faites pour la marche normale

 
les lamelles sont faites pour la motricité et le freinage, donc ça marche dans les 2 sens

 
 

 
mais j'assume totalement mes propos
 
le CC, c'est franchement pas la meilleure idée qu'ait eu michelin.

2000 bornes déjà avec mes Hankook W320A. Sec, pluie, un peu de neige mouillée.
Rien à leur reprocher pour l'instant si ce n'est leur bruit.

Le vrai test est à venir, ils annoncent de la neige et samedi je vais en montagne: -10° et neige en perspective.  

Pourtant il y a un sens de roulement pour évacuer ?

Tu roules a 90 en  marche arrière ?

Ah non

J'avais prévenu que c'était con

 
A partir du moment ou tu le sais, je ne vois pas le problème

a 120 quand ton pneu doit éjecter 4 litres de flotte par seconde, oui. en marche arrière ça me semble un pwal compliqué

edit: burned

D'ailleurs certaines administrations s'en débarassent !

Ah bon

Oui

Les personnes ayant vu le pneu pensent toutes que c'est volontaire. Faut donc que j'en rachète un identique, bien sûr le pneu ne se vend presque plus, ils sont passés au numéro suivant peu de temps après mon achat.

Ils ont l'air d'en avoir sur toopneus.com, c'est fiable ? (je le voyais pas cher en plus, mais en fait non c'est pas la bonne dimension, la mienne est bien à 90 boules ).

Ah bah non c'est pas bon non plus, super c'est introuvable...

Franchement je vois pas ce que vous lui reprochez au CC, il est très correct comme pneu.

Tiens "marrant" j'ai un collègue qui s'est retrouvé avec clou dans le flanc la semaine dernière, je penche aussi pour la dégradation.
 
Et mon père dans la bande de roulement la semaine dernière aussi, il y a bénéfice du doute

 
Idem.
 
Le CC c'est top pour chez moi (Belgique centre) pour les gens qui n'ont pas une conduite sportive ou des besoins spécifiques.
Il neige rarement, il fait rarement caniculaire, on a pas mal de pluie. C'est un peu moins bien qu'un bon pneu été en été oui, évidemment, mais tellement supérieur sur la neige, c'est un compromis intéressant. Un pneu été sur la neige pas besoin de faire de dessin, alors qu'un CC en été par 35° plein soleil bah ça va. C'est pas l'apogée il va être "mou" mais bon.. Il va pas virer tout droit à 30km/h dans un virage comme un pneu été sur une bonne neige

 
Et c'est au toujours nettement mieux que les kumho et autres grosses merdes chinoises ou energy saver en bois qu'ont 80% des gens