Reprise du message précédent :

Mes Nokian D3 de 2011 ne sont pas au témoin neige mais sont devenus des savonettes, par contre ils ont roulé 2-3 étés.

 
Pas compris ta remarque tu parles du vred 3 ?  
 
Sinon c'est toi qui ma conseillé le semperit, tu restes la dessus ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

En pneu Hiver

Vredestein snowtrac 5(Qui en test se classe devant le semperit) ou Continental WinterContact TS 780 .

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] trac-5.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] Grip-2.htm

En pneu ete.

Gy eff grip compact
Dunlop SP StreetResponse 2
Kumho Solus KH17
Vredestein T-Trac 2

Certes c'est pas le top, mais c'est pas dla merde non plus.

 
Les miens étaient de 2013, l'hiver dernier, ils étaient devenus bruyant aussi, plus qu'avant ...
 
Bon, sinon, j'ai monté mes Ultragrip 9 sur ma Fiesta aujourd'hui.
J'ai fait un essai routier de 30km, la voiture a bien reconnu les capteurs, aucun voyant ne s'est allumés  
Sinon, j'ai une petite vibration a 120-130km/h qui vient de l'arrière, le monteur m'a dit avoir eu du mal a équilibrer 2 roues... j'ai 105gr sur une jante et un peu moins sur une autre, lui pense que les 2 jantes sont voilées ....
Les jantes (Dezent) date de 2013, elles ont du prendre trop de nid de poule ... mais je retournais bien le voir pour avoir son avis.
 

ces Nokian, contenant d'avantage de caoutchouc naturel et bien souples, ont la gomme qui fatigue (elle se dessèche, durcit et casse) plus vite avec le temps, surtout si exposé à la chaleur et au soleil

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Et sava, debica c'est Goodyear.  
 
Ce sont des marques du groupe.
 
Cela ne vaut pas du premium, loin de là.    
 

Bonjour,  
 
Quelqu'un peut me donner un avis subjectif sur la longévité du Michelin CrossClimate ou +.
 

Clair. Du low cost c'est du low cost peu importe le groupe qu'il y a derrière.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
 
Dans ce test on trouve du debica et du sava et c'est pas terrible
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 65-R15.htm

Le A4 a deux test ou deux fois il fini 5 eme devant les Hankook, et une fois seulement derrière le semperit speed grip 3 (qui n'est pas le master grip 2) et seulement 2 points les separent au classement final chez AMS pas de quoi parler de fessée.

Le Speed grip 3 de Semperit se classe effectivement bien sur 3 test, mais pas dispo dans la taille demandé.

Le Hankook très bien placé c'est le RS2 W452 donc pas non plus le W320 qui lui est rarement bien classé et comme moi plusieurs personnes sur ce topic peuvent témoigner de la merde que c'est.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Sur ma c5 HDi 140 en conduite cool et majoritairement en plaine.
À l'avant les crossclimate (pas plus) ont fait 53 000km.
À l'arrière toujours pas changé. Je pense qu'ils peuvent faire 80 000km

Je n'ai pas fait de permutation.

Merci.
195-65-15 ?

225/55 R17 97W. C'est une c5 II

Sans aller dans ces extrêmes, semperit j'en est eu(Le Master grip en 2006 je croit) c’était pas dla merde mais pas le Must non plus, mais faut reconnaître qu'a part une ref en pneu Hiver le reste c'est quand même assez Mauvais chez Semperit, comme chez Debica ou Sava.(Meme si Sava a eu son heure de gloire sur le pneu hiver)

Pour le reste je test des Wr A4 depuis 2 semaines et c'est top même sous la pluie par contre j'ai eu le plaisir    d'avoir conduit avec du Hankook W320 pas mal de fois et la par contre je peut le dire, sur neige et sur glace c’était mauvais, et sous la pluie Horrible au moindre rond point.

Perso j’échange pas les Wr A4 contre n'importe quel Hankook Hiver.

En pneu été par contre Hankook je trouve ca vraiment bon, la plupart du temps.

Un avis de l'expertise HFR@pneus ?

Si c'était un fdp, il a du bien s'emmerder pour percer ton pneu

La probabilité que ce soit un fdp me parait supérieure à celle d'une pointe à cet endroit

Un petit retour qui pourrait interessé les non initiés du topic (voire les autres)

On me répète un peu trop souvent à mon goût que la gomme d'un pneu hiver après 5 ans est naze, etc, ce que je conteste fermement car on confond 5 années à rouler sur une voiture et 5 saisons (5 * 6 mois de roulage et 5*6  mois d'entreposage), d'un coup, ça ne fait plus que 2 an et demi, et ça n'a plus rien à voir.

Tout à l'heure, je suis allé tater (par 4 degré dehors)  les gommes du X-Ice ayant 6 saisons de ma femme , de mes Alpin 5 de 3 saisons mais ayant peu roulé, déjà la différence de souplesse de la gomme est pas flagrante, globalement les 2 sont souples, par contre j'observe plus de sorte de micro fissures sur ceux de ma femme.

Mais là où ça devient carrément intéressant, c'est que les dunlop sport blueresponse qui ont même pas 8 mois et sont stockés au garage sont beaucoup, beaucoup plus durs.

Donc l'idée reçue du pneu hiver qui deviendrait dur comme un bout de bois et totalement inefficient et pas meilleur qu'un pneu été neuf, n'est absolument pas fondée dans le cas d'un pneu bien stocké, même après 6 saisons. Les lamelles sont existantes et bougent très bien et le pneu est souple vs absence de lamelle et pneu bien dur comme il faut pour le pneu été.

Je ne saurais mesurer, par contre, ce qui est lié au fait qu'à la base le X-Ice est un pneu nordique, il n'est pas impossible que neuf, le pneu soit plus souple que l'Alpin 5.

PS : Il faut aussi tenir compte du fait que Michelin a toujours été une référence sur la longévité, je ne sais pas ce que ça donnerait avec une autre marque.

T'es au courant qu'un pneu ne s'use pas que quand il est monté sur la voiture ? La gomme sèche, et craquelle, tu le dis toi même.
 
Donc perso un pneu hiver de plus de 5 ans, c'est poubelle. (Même si je ne suis jamais arrivé à dépasser 2 saisons avec )

Tu es au courant qu'un pneu s'use 10 fois plus vite monté sur une voiture qu'entreposé ?

Tu es au courant que si la gomme est souple ça veut dire que le pneu fait encore largement le taf ?

Bref, mon message de  13:40:07 n'est pas fait pour discuter, juste pour témoigner de faits. Tu peux en tenir compte ou pas, et balancer tes pneus à la poubelle quand ils sont encore bons, ça ne me pose aucun souci, bien que ce ne soit pas vraiment écolo.

Oui 'fin tu constates toi même des micro fissures => poubelle. Je vois même pas ce que tu cherches à justifier derrière.

Non.

L'état général du pneu est excellent, j'ai montré une photo l'autre jour qui en atteste.

Encore une fois, mon message n'est pas là pour discuter avec des talibans du pneu neuf, juste pour temoigner. Le pneu aurait été raide, j'aurais été le premier à le signaler et à dire danger, ce n'est pas le cas, ça s'arrête là.

Dernière réponse à ce genre d’ineptie, je n'aime que moyennement être pris de haut quand je témoigne, donc désolé mais je fais pareil dans mon vocabulaire  

Bah oui pneu gris avec des fissures sous les crampons. Pas du tout en excellent état du coup. Rien de talibans au final, juste du bon sens.

Question 100 % sérieuse :  Si à la première neige il n'y a aucun problème pour rouler sur la neige et que je témoigne une nouvelle fois de ce fait tu continueras sur ton discours où tu admettras par les faits que ce tu dis est faux, avant de t'intéresser à la théorie ?

Car je suis du genre à témoigner, que ça m'arrange ou non, et je serai le premier à signaler ici tout défaut, ou inversement.

Admettre qu'un pneu usé/vieilli peut ne pas présenter d'anomalie, c'est évident. Enoncer qu'il est en excellent état ou comme neuf c'est autre chose. Y'a pleins de gens qui roulent avec des pneus trop usés / vieux sans réel soucis. Jusqu'au jour où ..
 
Si le seul critère que tu as c'est la capacité du pneu à rouler sur la neige c'est un soucis de jugement sur la sécurité dont est responsable le pneu.
 
edit : ah oui et la méthode de test du pneu, "le tatage"    
Parler d'ineptie après  

Je suis sans doute trop prosaïqueet pragmatique, mais pour moi si un pneu hiver peut rouler sans souci sur la neige, c'est qu'il fait son taf, et inversement, s'il n'en est pas capable, c'est qu'il est effectivement à mettre à la benne.  

Ce n'est pas qu'une question de rouler sur la neige, il y a 1 jour de neige par an au mieux chez moi, même si c'est effectivement hyper important de ne pas avoir une voiture qui part dans le fossé à la première neige, mais c'est surtout que c'est un révélateur de la qualité des lamelles et de la souplesse de la gomme (tout en sachant que je sais déjà qu'elle est souple vu que je viens de la tater pour le vérifier, cf mon message de 10h et qq, certes un peu moins souple qu'une gomme neuve mais difficile de comparer entre une gomme à 4 degré dehors et une gomme à 22 degré en magasin)

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Déjà qu'il soit visuellement pas trop usé ne va pas garantir un bon grip sur la neige, et surtout, la neige c'est combien de %age de temps de roulage du pneu durant l'hiver ? C'est de rouler dans toutes les conditions qui déterminent l'état du pneu.

Je viens de développer la réponse dans une édition au message que tu quotes, à l'instant.

Sur ce, non que je fuis la discussion, mais je te laisse, pas envie de spammer le topic

Je répond du coup à ton edit par l'edit que t'as pas du voir

Et ma réponse précédente reste valable. Au bout de 5 ans même d'entreposage simple sans roulage, le pneu n'a plus du tout les même performances. (tenue de route, freinage ... donc sécurité, toutes conditions)

Ce n'est pas parce que c'est pas mesurable que c'est débile de tâter le pneu pour voir s'il est dur.  
 
/fin de la discussion cette fois ci.

"débile" je n'ai certainement pas dit ça. Assez peu révélateur par contre ..  
 
Sinon pour le débat éternel de all season vs hiver :  
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
Le classement est à chier, en regardant le détail, le pneu hiver TS 860 a les meilleurs notes au final que les All seasons.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Argument déjà démonté à plusieurs reprises ici même par des tests de pneus neufs jusqu'à x années, avec des pertes drastiques des performances du pneus dès 3 ans d'âge.

6 ans d'utilisation /  10 ans de vie, c'est exactement l'idée que j'avais en tête  

Et évidemment vérification annuelle pour voir l'état.

Les pneus été de ma femme ont été changés à 6 ans et demi de vie et 4 ans d'utilisation, loin du témoin, le mec qui a racheté m'a même demandé pourquoi revendre des pneus en si bon état Moi je les trouvais trop dur, et trop bruyants.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur