Reprise du message précédent :

Tu as un lien vers les deux tests qui se contredisent ?

Sinon oui les différents organismes qui publient les tests du TCS/ADAC etc.. ont un système de notation différent mais arrivent à des résultats identiques. Si c'est uniquement l'échelle et pas la pondération qui change ça me paraît logique.
Pour l'instant ce que je vois c'est que quelques fois il y a des pneus de sous marque bien classé et qu'ils collaborent avec l'ADAC qui a été pris une fois la main dans le sac. De là à décréter qu'ils font systématiquement de la merde...

EDIT: Et je ne vois pas en quoi les tests d'un magazine quelconque seraient forcément plus fiables. Ils sont totalement indépendants ? Ils achètent leurs pneus dans le commerce ou se les font fournir par les marques ? Ils disposent de l’infrastructure pour effectuer des tests avec la précision nécessaire ou c'est Roger qui fait ses mesures sur le parking de la boite ?

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Tu me filtres si tu veux et tu les trouveras bien, peut etre avec le mot cle adac tcs.

Et comme par hasard, c'est toujours un Conti qui gagne (ou presque).

Bon en l’occurrence il se trouve que les TS830/850/860 sont des bons pneus et ils sont toujours sortis bien classés un peu partout.

On dit pas que les autres font tous un travail formidable, tu transformes les propos la.

Bon désolé de faire mon relou, mais les prix sonr quasi les mêmes chez Norauto.
Vu que ma recommandation constructeur est 91V, mieux vaut 91H ou 94V pour mes CrossClimate+?

Le moins cher des deux en sachant que le 94V sera sûrement moins confortable a cause du flanc renforcé et sûrement un poil plus endurant grâce a l'indice de vitesse plus élevé (mais minime a ce niveau la)

Ben y'a que 60 centimes d'écart entre les deux, donc autant prendre le meilleur...

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Tu es sur qu'il y a deux ref pour les crossclimate ?
Regarde sur le site de Michelin. Maintenant Michelin ne fait souvent qu'une ref par dimensions.

toujours rien sur les nouveaux Continental Conti WinterContact TS860S
ils sont toujours très lents à sortir leurs nouveaux pneus hivernaux chez Continental
l'hiver sera presque ou complètement passé quand les articles et tests seront parus et que toutes les tailles seront disponibles en magasin

Oui il y'a les deux :
205  55  R 16  91  H  
205  55  R 16  94  V  XL

Tiens j'ai récupéré mon Rav4 neuf il y a 15 jours. Ils ont monté des michelin Lattitude Tour HP.  Soit disant que c'est du 4 saisons mais j'ai lu que c'était des pneus Ete.. A voir.

 
Logiquement, si je ne dis pas de bêtise, le 94 XL sera plus dur, à gonfler davantage, moins confortable, autant prendre le H.

C'est ce que dit aussi sherz.
Donc je partirai surement sur le 91H

 
 
C'est du 4S bien merdique effectivement.
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] our-HP.htm
 
D'ailleurs un ami a acheter un rav4 aussi il y'a quelques mois avec les meme pneus il me semble, qu'il a vite remplacé par une monte été de qualité.

Je cherche à changer de monte. Celle d'origine c'est la 195/45R17 et il y a très peu de pneus disponibles.
Il existe des tableaux de correspondance : https://imgur.com/a/BszCh
Donc j'pense passer à du 215/40R17 (car le 205/40R17 n'est pas conforme cf. le lien ci-dessus).

Je pense prendre du Hankook en 215 donc, mais j'ai un peu de mal avec la gamme,
c'est quoi le meilleur pneu performance entre le :
- Ventus S1 EVO K107
- Ventus Prime 3 K125
- Ventus V12 EVO² K120

C'est écrit sur leur site

Prime = routier
V12 =  sport
S1 = semi sport

²= dernière génération (le S1 est aussi en ² c'est le k117)

C'est une monte de Swift sport ca non?

Et pourquoi du Hankook quand tu as les excellent Dunlop sport rt2, Goodyear f1 asymm 3 dans cette monte.

Bon le prix je me doute bien.

Oui j'aurais du regarder désolé.. Mais merci, du coup c'est plus clair dans ma tête !
 

...oui le prix (86€ le Hankook Ventus V12, 106 € le GoodYear asym 3, 112€ le RT2, 119€ le Conti sport contact 3)

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Normalement les XL à flancs renforcés c'est plutôt pour les SUV et autres 4x4 non?

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bof non utilitaire plutôt

Hello,  
 
Vous conseillez quoi comme pneu sur un Kadjar en 225/45/19 96W, qui bouffe du pneu - 25000kms le train avant (actuellement en continental sport contact 5) ?  
 
Merci

Merci d'avoir édité pour détailler, je savais pas ça

 
 
Je suis retourné voir mon monteur pour ma monte hiver.
Il parait que l'équilibreuse était mal réglée ... du coup, il m'a refait l'équilibrage des 4 roues.
Je n'ai plus que 75/50/40/25gr maintenant, c'est moins élevé qu'avant (105/80/55/40).
Donc, a re-tester sur la voiture.

Super la monte sport sur un SUV...

Alors c'est simple tu as le choix entre.

Le vredestein Ultrac Vorti que je te conseil parce que moins cher et aussi bon que les premium tout en étant au moins aussi endurant, Mon Oncle a le même soucis que toi avec une DS5 en 235/45/18 qui tue les pneus en 20k km, du coup il est passe sur mon conseil au vredestein, d'une part ils sont plus endurant et beaucoup moins cher.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -y-xl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] -Vorti.htm

Aprés c'est conti sport contact 5, Dunlop Sport RT2 ou michelin sport 4S autant dire que tu va les tué rapidement sur un Kadjar.

Il y'a aussi le Falken FK510 qui a plutot de bon resultats dans les tests mais je n'est pas test perso et personne autour de moi n'en a alors je peut rien en dire.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] -FK510.htm
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -y-xl.html

Le soucis c'est que ca dépend des pneus et de la marque, conti preco +0,4bar de mémoire pour un xl, la ou Dunlop preco entre +0,2 et +0,3bar, Hankook lui préconise la même pression tant que le pneu XL n'as pas un d'indice supérieur a +4 a celui d'origine (exemple un 91 et un 94XL seulement +3 donc pression identique)...

Exemple chez Dunlop pour un bluresponse sur megane 3 la c'est carrément l'inverse...

Dunlop Sport BluResponse                                            
205 / 50R 17 93W XL

Charge partielle VA:2.2 bar
HA:2.0 bar

Plein chargement VA:2.4 bar
HA:2.1 bar

Dunlop Sport BluResponse
205 / 50R 17 89V

Charge partielle VA:2.3 bar
HA:2.0 bar

Plein chargement VA:2,5 bar
HA:2.2 bar

Puis certaines voitures sont montées d'origine en XL donc donne les Pressions pour pneu XL, comme souvent sur les Suv.

 
prend le dunlop , beaucoup moins bruyant que le hankook

Même dimension à la con sur ma Mazda 6
J'avais aussi le Vred en vue, voir le PS4 le jour où les pneus d'origine seront morts. Mais je devrais tenir encore 1-2 saisons.

 
 
   Super merci pour toutes ces précisions, je vais surement partir sur les Vredestein

Du ps4 sur une berline tu va pleurer, il est ultra rigide et dégrade le confort, pas du tout adapté pour une familial.

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C'est pas la preco constructeur, c'est bien la pression que Dunlop conseil pour un de ses pneus pour une voiture donnée.
 
Oui c'est carrément spécial...

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Ah ? Le ps4s je veux bien mais le PS4 est si inconfortable ?

Bon il faut déjà que je finisse les Bridgestone T001 d'origine.. D'ici là il y aura peut être plus de choix et les prix auront peut être baissé un peu. Sinon les Vredestein feront bien le taf.

J'ai deux potes qui en on acheté sur megane rs, le pneu est génial mais niveau confort pour tout les jours (ce sont leurs caisses daily) ils pleurent, pour eux le confort en a pris un coup.

L'un équipe du GY asymm 3 et l'autre du PS3, les deux on le même ressentie, maintenant c'est pas le même genre d'amortissement qu'une Mazda 6.

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Sont fort c'est fabricants quand même.

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Chez continental.
To get the 670kg load capacity for a Load Index of 94, an Extra Load tyre must be inflated to 2.9 bar. At 2.5bar it will only have a load capacity of 595kg.

Donc en gros pour qu'un pneu XL est une capacité de charge supérieur(conforme a son indice de charge)il faut le gonflé au dessus des preco constructeur, et genre pas qu'un peu.

Et ensuite chaque fabricants fait sa petite popote... on est pas sortie du sable.

J'ai bien lu, un mec roule avec 3,2 bar sur sa caisse, ça tient la route mais ça dégrade le confort...