Reprise du message précédent :
equilibrage souvent quand ça vibre.
 
ils sont usés normalement je trouve
 
après 60K et 5 ans je changerais. Tout dépend de l'usage.

Ils me paraissent sec à distance tes pneus, je présume qu'ils étaient montés 100 % du temps durant ces 5 ans.

Des bouts de bois qui ne vieilliront plus jamais.

Je comprends même pas que tu te poses des questions, remplace ces merdes par un produit de qualité et tu verras bien !

J'aurais pas mieux dit

 
Oui, ils sont secs.
Je les fais durer car il s'agit d'une voiture bas de gamme de 10ans dans laquelle je ne veux pas faire trop de frais, mais c'est prévu au prochain entretien  

 
Merci    
 
Ils sont un peu plus usés à l'extérieur des 2 côtés, et le droit un peu plus que le gauche, normal ?    

Les rond points pour l'usure a droite( c'est souvent ce que disent les garagistes en ville) et les deux côtés plus que la bande de roulement jai souvent vu ca soit en sous gonflage bizarrement, sur la megane 3 j'ai le même genre d'usure a l'avant si je ne sur gonfle pas de 0,3 bar a l'avant.

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Efficient grip perf finis sur circuit, 4 TS 860 commandés pour le citron pour l'hiver  
 
     

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 Excellente synthese je trouve !

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Bonsoir,
 
Qui a déjà testé le Fulda Kristall Montero 3 ?  
Il a l'air correct dans les tests.
 

Mon grand père en avait sur sa caisse pour l'hiver jusqu’à l'année dernière et il a jamais eu a s'en plaindre, neige et verglas fréquent ou il habite le tout dans une cuvette donc très froid.
 
Fulda c'est plutôt une bonne marque, peu connu en France.
 

Ma mère eu a eu sur sa Swift 2. Ce sont d'assez bons pneus hiver.

Merci
 
et au niveau longévité des infos ?

Environ 30k km pour mon grand père.

Bon, jvais pouvoir tester les Nokian D4mes couillesenskies. Il neige méchant par ici.

 
interessé par un retour sur la question, etant equipé de 4x D4
 
pour l'instant j'ai juste pu constater leur biodégradabilité sur route sèche et chaude

ma mère en a 4 sur son insight, sur la neige ça passe partout, j'ai des A4  sur ma Clio et ... ça passe partout aussi

Idem A4 sur ds5 pour l'instant pas de soucis, et D4 sur swift sport ca passe partout et ca ne se dégrade pas trop vite vu que la caisse est légère.

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Tiens moi sur ma nouvelle caisse achetée d'occasion je me suis choppé des W320A quasi neufs sur les roues d'hiver.

J'avais quelques aprioris mais pour l'instant je suis assez content du comportement.
Ils m'ont l'air un peu bruyants par contre.
On verra ce que ça donne dans la neige...

Point mesure / usure.

Tout d'abord je tiens à préciser que je n'évoque pas la tenue de route ou le niveau de bruit des dunlop sport blueresponse qui sont excellents et déjà très bien démontrés dans les tests. Le pneu est assez souple ce qui à mon avis permet d'atténuer la rudesse de suspension d'une voiture amortie à l'allemande.  

En résumé je disais dans un précédent message que les Goodyear efficient grip performance s'usaient vite sur une de mes ex voiture qui ne bouffait pas de pneu.

Et bien comme attendu, les cousins de ces pneus, Dunlop sport blueresponse, montées eux aussi sur une voiture qui habituellement ne bouffe pas de pneu s'usent également vites, assez moins que je ne le pensais toutefois.

En 7800 km les 2 avants sont à 6,1 mm (quasi 10 mm d'usure)
Et les 2 arrières à 6,6 mm (quasi 5 mm).
L'usure est donc 50 % plus rapide que mes CPC5 qui eux aussi sont flambants neufs (je soulignais leur faible usure dans un post précédent et cité). Si on extrapole, en allant jusqu'à 1,6 mm ça fait quasiment 42 000 km à l'avant (contre + de 90 000 avec mes CPC5), et 84 000 km à l'arrière, comme on intervertit les roues ça fait 63 000 km. Tout en sachant que ça fera plus que ça car quand les pneus vieillissent ils s'usent moins vite.

Globalement je dirais que c'est une usure qui convient à celui qui a une voiture et une conduite qui ne bouffe pas de pneus, ou qui roule peu, mais sur une bagnole et une conduite qui bouffent les pneus, et qui roule beaucoup, faut s'attendre à avoir à les changer bien trop rapidement, peut-être 20 000 km à l'avant, et 40 000 km à l'arrière, avec une interversion ça fait de quoi faire à peine 2 saisons pour un gros rouleur.

On est malheureusement très éloigné de l'usure de michelin X-Ice (nordique), Yokohama C drive 2 (été), montés sur la même voiture, ou encore que les CPC5 montés sur une voiture de poids / puissance / conduite / trajets comparables la même année.

En somme rien de surprenant, car les tests annonçaient déjà l'usure assez rapide de ces pneus (ex 6,8 / 10 pour le CPC5 sur rezulteo contre 6,2/10 pour le dunlop sportblueresponse), mais l'ordre d'idée est que ce soit pour le goodyear efficient grip performance sur une de mes anciennes voiture ou le dunlop sur notre voiture n°2, supérieur à ce que laissent entendre ce genre de notation.

bien ce tableau comparatif entre les qualités des pneus estivaux, hivernaux, hybrides intersaisons orientés été, hybrides intersaisons orientés hiver
 
si les pneus d'hiver pouvaient en plus de leurs qualités actuelles aussi faire un peu mieux sur routes sèches et mouillées par temps frais et froid, je serais comblé pour toute la saison froide

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Encore une fois, tous ces scores sont relatifs et les pneus hiver à lamelles feront toujours moins bien sur sec que les pneus été de la même gamme et même époque.

Dans 10 ans, les TS880 seront sûrement toujours inférieurs aux PreniumContact 8 sur chaussée sèche, ce qui ne signifie pas qu'ils soient suffisants (et pourquoi pas mieux que les été actuels).

Des Michelin PS4 sont inférieurs à des PCS2 sur route sèche mais tellement supérieurs sur route mouillée qu'on peut accepter leur relative faiblesse.

J'ai monté des ts860 la semaine passée, j'ai fait 1200 bornes avec sur route sèche.
Ils me semblent bien.
Et moins bruyants que les d4 que j'avais l'hiver dernier (sur une autre voiture, Ça joue aussi).

Ah merci pour l'info. Je ne me rappelle plus la semaine mais je crois qu'ils sont de 2015. Les rares tests ne sont pas très élogieux. Pour l'instant ils font le taf mais si c'est dramatique sur la neige je changerai.

C'est quoi la différence entre A4 et D4 ?

C'est bien le GY UltraGrip 9 ? Les vieux viennent de commander ça pour leur Scénic sur des jantes tôle pour l'hiver

 
J'ai acheté ceux là pour ma Fiesta (recommandé sur ce topic).
Pas installé encore par contre.
 
Sinon, j'avais les 7 à l'époque, et ils étaient très bon.

J'ai les 9 ils sont top ils font partie des meilleurs pneus hiver depuis 3 ans.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] Grip-9.htm

A4 c'est le pneu hiver "sport" qui normalement s'en sort mieux sur pluie et sec (le pneu pour la ville et les regions froide avec peu de neige/verglas) et moins sur la neige/verglas, le D4 c'est l'inverse, le pneu hiver qui s'en sort mieux sur neige et verglas (Le pneu pour les régions a Hiver rude avec beaucoup de neige/verglas) en gros.

Il est moins typé neige que le D4 mais pour rester tanké dans la neige il faut quand même une petite apocalypse

Ah oui clairement il fait le Job sur la neige.

Suite et fin....
Montage de 4 P1 Verde sur une modus à pédales (60ch) à la place des pneus de merde déchiquetés (voir edit).

les autres sont un poil moins vieux de de deux semaines...
Plus d'un an. Record battu  
Encore une défaite pour  , je continuerai donc avec 1001 qui me pose jamais de soucis. Contrairement à allo qui me cause que des merdes à tous les niveaux
Pas de remarques sur les jantes, c'est pas ma voiture, je fais juste l'entretien D'ailleurs je dois regarder de près le turbo, celui ci fait un bruit anormal + fumée dans le compartiment moteur (mais ça fait au moins une mois que c'est comme ça.... On rigolera quand il sera mort...   )

Edit lien où je parlais montrais les anciens pneus : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51176160

J'en déduis que les All Season conviennent très bien en hiver? On m'avait assuré le contraire "Nan t'es fou, il faut ab-so-lu-ment des pneus hiver".
Bon ben je n'ai pas besoin de changer mes pneus pour l'hiver, cool

Bonjour,  quels sont  vos avis sur les  pneus Firestone Winterhawk 3 et le barum polaris 3
 
Merci.
 
 
 
 

C'est pas comme si je l'avais répété à 2 ou 3 reprises sur les dernières pages  (+ celles d'avant...)

Cette image c'est juste un récapitulatif, une synthèse, pas une découverte, ça fait des mois voire des années que les tests dont on parle ici attestent de cela.

En revanche c'est en été les pneus 4 saisons sont loins d'être idéal, c'est leur faiblesse, leur faiblesse n'est pas en hiver, sauf exception (type le pirelli)

 
a voir si on part pas plutot sur des neige  
 
Les semperit en neige  master grip 2 ?  
 
Quoi d'autres ? en All season ya quedal dans cette ref.    https://pneu.rezulteo.fr/?q=145%2070%2013%2071t
 
L'année est envisageable avec les semperit ?

je trouve problématique quand les pneus hivernaux se montrent un peu faible sur chaussée sèche ou mouillée par température froide (<10°C)
 
et c'est ce défauts que je voudrais voir corrigé
 
évidemment, je ne compare pas les pneus hivernaux avec les estivaux par temps chaud...

ça dépend...