Reprise du message précédent :
Oui, avec un peu d'élan, et c'est normal que tu n'aies pas réussi avec tes été.

Y'a pas vraiment de possibilité de prendre de l'élan vu que ça tourne sec avant  
 
Première voiture (occasion) et première fois que je roule sur la neige donc je me posais évidemment la question de ces fameux pneus hiver, là j'ai des pneus neufs àpacher (Gislaved Urban Speed) et ça roulait pas trop mal dans la "petite" neige jusqu'à cette fameuse pente  

 
Autant dire directement que tu roules sur les jantes

C'était monté d'office par la concession j'ai pas choisi et puis c'est pas chinois c'est déjà ça

Après je sais pas si des Pilot SuperSport auraient mieux monté la pente
 
Ca tient bien sur le sec sinon ?

Pas de soucis sur le sec ou le mouillé mais c'est une voiture de papy et je conduis donc en conséquence   :

(Nissan Note)

Petite histoire toute fraîche d'hier.  
 
Départ du parking d'une station comprenant une montée pour repartir. Une mégane me précède et là c'est le drame.
Pas vu si c'était des pneus hivers / 4 saisons mais le profil d'un pneu en V était visible (j'ai tout de suite reculé quand j'ai vu qu'il partait en couille).
 
Il faut dire que la neige était ultra tassée et gelée. 5 personnes plus tard a pousser + les tapis de sol en guise de grip la Mégane repart.
 
Mode neige activé sur le Renegade (4wd) + 4 Nokian WRD4, montée EZPZ comme un gros sac.    
 
Derrière moi un Quashai attendait aussi. Je l'ai plus revu dans le rétro, je pense qu'il est resté bloqué lui aussi    
 
 
Bref les WR D4 font le taff pour l'instant.

Ben combo WRD4 + 4WD + Renegade tu m'etonnes que tu passes

Moi en parking en station je me suis fais piéger avec des pneus neige, y'avait 25 cm de neige et grosso modo 10 degrés de pente, aucun moyen de prendre de l'élan, tu commençais dans la neige...

C'est une 2 roue motrice..., dont la motricité était pas déjà terrible d'origine (volvo V50)

 
J'avoue que j'avais pas trop de mérite. Mais ça fait toujours plaisir  

Concretement si je remplace du 215/65 par du 215/60 (ou l'inverse) ils vont vraiment me casser les kouilles au CT ou en cas d'accident ?
Les autres indices sont largement tenus dans les deux cas.
Physiquement ça passe sans soucis dans les deux voitures, aucun risque que ça touche.

Le Qasqhai devait être un 4x2

testé aujourd'hui en conditions hivernales,vraiment bien ces gommards,l arrière n a pas bronché dans les courbes,freinage très bon aussi.bon grip au démarrage.
bref,pour 250€ les 4 monté,équilibrés,c est de la bonne came.
 
merci au topac.  

Si le travail est correctement fait, oui.

 
Si c'est à moi que tu parles, non pas de qasqhai. Et le vehicule n'a rien à voir avec ma question.

C'est ce que j'avais.
Je viens de les remplacer par des Conti TS850 (85€ en 205x16).
C'est encore mieux.
Les trackdays sur glace ont été également utiles    
C'est marrant de doubler les touristes comme une grosse porcasse a +80 dans un nuage de neige et de prendre l'épingle suivante au cable

   j ai besoin de ma tire pour aller au taf moi.
pour le prix que je les ai payé,ils sont au top.

Je te dis juste que les TS sont au meme prix que les L001 et que je les trouve encore mieux, surtout sur neige bien lustrée et sur route humide.
Les LM, ils sont impressionants sur le sec, ils s'usent assez rapidement aussi.
 
Les trackdays, j'y suis allé qu'une fois avec ma caisse, après, j'ai loué (mégane RS et sub').
j'ai pas trop compris ce qui m'arrivais avec ma traction mazout face a des vieilles BM tapées a mort avec des clous qu'une maitresse SM n'aurait pas reniée

 
Dans une situation comme ça, avec une traction, tente de monter en marche arrière.
 
En monté, le poids se reporte sur l'arrière, délestant l'avant et diminuant donc l'adhérence des roues motrices. Si tu passes en marche arrière, les roues motrices sont à l'arrière et supportent donc plus de poids ce qui augmente leur adhérence.
 
J'ai une pente un peu raide pour acceder à mon garage. Malgré des pneus hivers, ça m'est arrivé une fois ou deux de rester coincé en bas après une grosse chute de neige. La marche arrière m'a toujours permis de passer.

Merci du conseil, à essayer la prochaine fois que je passe dans ce coin

Avec - 5 degré sur sec pour l'instant RAS avec le weatherproof, toujours aussi bien qu'à 15 degrés.

A suivre quand j'aurai goutté la neige.

Edit : testé un petit (puissant, mais petit) freinage à - 7 degré sur sec : 90 => 60. RAS

Rien à dire sur la neige avec les Weatherproof, ça tracte.

Et ce matin par -12°C à vive allure dans les virolos, nickel aussi.

3°C mouillé
RAS avec mes crossclimates.

Prend des 4 saisons quand tes pneus été seront mort

2°C mouillé, RAS avec des K120

Petit retour TS850P
Neige fraiche et vierge du matin, entre 5 et 10cm sur la route, mode neige enclenché, ça va nickel, pas de patinage, de réaction bizarres
Pas de tout droit irrattrapable à vitesse raisonnable (50km/h) en "sautant" sur les freins puis dégressif jusqu'à reprendre de l'adhérence
 
Voie rapide blanche, à vue de nez 2cm, rien à dire ça tient, ça mord bien
 
J'ai "joué" avec une Golf GTI sur route de montagne, ligne droite, pied dedans (en mode neige toujours), déport, je me rabas après avoir doublé, tranquille. Parti de 45km/h jusqu'à 75km/h, passage en manuel pour rétrograder, virage serré, sortie du virage sans broncher.
 
Face au Nokian de l'an dernier, ça fait le job de la même manière à un détail près... Quel silence les Continental c'en est même surprenant. J'étais parti chez Bridge trouvant que les michelins se rapprochaient plus de 4 saisons que de vrais pneus hiver. Puis des Nokian, bluffant... Et la les Conti font le même job, en silence sur voie rapide...
Tout du bon !
 
Véhicule 5008 hdi 163 de 2015
 
 
Merci pour les conseils

En même temps, si tu roulais en pneus cloutés, c'est normal que ça faisait du bruit.

Hello,
 
Je recherche des pneus pour un Duster DCI 90 particulièrement malmené.
Il me semble que c'est 215 65 R16 98 T (info internet).
 
C'est des pneus mud qui sont montés d'origine il me semble (again).
Vu l'utilisation de bourrin et le faible kmtrage annuel, des pneus hiver ou all season ne sont pas malvenus.
 
Des conseils ?
Je viens de monter des TS850 sur la voiture de Madame en 196/65/15 c'est 'peccable, et pourtant, elle n'a pas une conduite coulée…

Cherche pneu neige 185/65/14 pour une 306 essence.
 
pour garder dessus toute l'année altitude 500-700m... Loire Rhone.
 

Hiver ou 4S ?
 

BRIDGESTONE Blizzak Lm001
CONTINENTAL Wintercontact Ts 850
GOODYEAR Ultra Grip 9

En vrai, ça m'importe peu…Même si je pense qu'un 4S est peut-être plus adapté ici, non ?

Etonné qu'il n'y ai qu'une seul ref de Falken !

Ça devait autre chose, mais là 450€ les 4, j'avais dû me faire sodoculer... C'était plus dans les 650/700€ les 4...

Alors je ne peux rien pour toi.
Je te laisse aux mains des gens qui conseillent le 4S sur ce topic    
 

Je t'écoute ! Laquelle veux-tu ajouter ?
 
Tu sais on est sur HFR   , on ne roule pas avec des sous-marques

Je ne suis pas contre un pneu hiver mais ce sera en 215 65 16 98H
Pour le moment il y a des Continental cross contact LX

 
 
j'hésite en ce moment entre le Nokian weatherproof et le WR D4
sachant que je compte garder mes pneus toute l'année, je fais environs 10000km/an, je suis en haute savoie
autre chose, ma 406 est chaussée d'origine en 195/65 R15 91H
je me demande si on a le droit de descendre jusqu'au 91T vu que le U est peu utilisé
merci à vous

Mon avis c'est qu'un 4S, fût-ce l'excellent weatherproof, n'est pas adapté aux températures inférieures à - 15 / - 20 donc si tu rencontres souvent ces températures je pense qu'il vaut mieux privilégier un vrai pneu hiver.

des -15 /-20 non rarement, je ne suis pas en montagne, en ville il déneige tôt, juste de la neige fondue et au pire pas plus de 20cm de neige, j'ai vu le crossclimate sur neige il est pas mal, et pourtant michelin est allé d'un pneu été pour en faire un 4S, nokian a fait le contraire, c'est à dire sont parti d'un pneu hiver pour en faire un 4S
ça me fait ***** de garder des pneus hiver toute l'année vu que ils se bouffent rapidement l'été

 
Prends les Weatherproof dans ce cas  

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 17390.html

Test encore dans le coup, ça c'est parlant : tour sur neige

Mais les températures étaient aux alentours de - 4 , à voir ce que ça donne à - 20 même si pour le coup, les 4S sont à mon avis pas fait pour du - 20. D'ailleurs ils donnent le pirelli (pneu 4S orienté été tout de même), pour une température optimale de - 2 / 30. Pour le weatherproof je pense que l'idéal est situé beaucoup plus bas.