Reprise du message précédent :

T'es devenu un manouche Doudou ?
T'es pu à Nancy ?

Bonjour, les gens  
Bonne année 2016, à tous  
 
 
Petite question, svp ?
Mes pneus sont encore bon pour un petit moment
mais j'aimerais savoir ce que je peux mettre en pneu 4 saison qui ne s'use pas trop vite ? svp
Merci d'avance
 
 
NB: taille de mes pneus= 185 60 R15

Vigilance orange. Je vais pouvoir tester les Weatherproof sur la neige.  

Ce matin, 3 flocons, un peu de verglas => gros bordel dans l'Est.  

Hello les experts en gommards  
 
Je compte laisser mes jantes origine en pneus hiver, et m'acheter un set de jolies jantes pour l'été. J'ai le choix, soit je monte du 17", soit du 18".  
La taille des pneus associée serait :  
225/45/17
ou  
225/40/18
 
Est-ce que vous avez des conseils ou des recommandations vis-à-vis de ces 2 possibilités ? Une taille qui va coûter bien plus cher que l'autre, ou qui aura moins de choix car peu courante ?  
Usage basique, c'est pas une caisse "performance" (105ch) mais je suis attaché à avoir de "bons" pneus qui tiennent la route sur le sec et sous la pluie sans repeindre mon caleçon quand je prends le volant en météo difficile  
 
Merci

Non, ça ne change rien, les modèles de pneus que j'aie cité plus en amont sont toujours disponibles en 195/55/R16/H et le Primacy 3 n'est toujours pas disponible (sauf en Runflat, donc pas adapté à tes jantes).

17" 18" sur une voiture avec 105cv?        17" mais bon...

Michelin Agilis+ C
Continental Vancontact 200 C (si indice de vitesse suffisant).

J'hésite entre deux marques de pneus 4 saisons  
 
Si des personnes connaissent la meilleure longévité entre les deux, merci à eux d'avance    
Voici le modèle et la marque= Michelin CrossClimate ou Goodyear Vector Gen-2

Ces pneus sont trop récents pour qu'on connaisse leur longévité malheureusement.

Les 2 doivent être pas mal, ceci dit.

Sinon, le crossclimate est un pneu été capable de faire office de pneu 4 saison, alors que le Vector Gen 2 est un vrai pneu 4 saisons

ah merci pour la précision

Prends le Good Year.

Non et si

C'est pour mes parents, je m'occupe juste du Master en ce moment

Le Conti, c'est la monte par défaut il me semble chez Renault. Et en 35000kms, on a déjà changé le train de pneu AV, le deuxième train est déjà foutu, et là les AR sont foutus aussi. Donc j'ai tendance à croire qu'ils ne sont pas adaptés pour notre utilisation (le Master est souvent chargé).

Essai des CC (205/55/16) hier soir sur 150 kms de nationales avec environ -2/0° le tout sur route humide, ben j'ai vraiment pas aimé, une grosse sensation de flou dès qu'on dépasse 90/100 alors que la personne qui me suivait n'a strictement rien ressentit avec ses SP4D... Par moment j'étais vraiment pas rassuré... Ce matin j'ai foutu un autre set de jantes ( Pirelli quasi HS) sur la bagnole la sensation de flou à totalement disparue, bref, je peux rester sur mon avis de base, ça vaut pas grand chose et donc autant avoir 2 jeux différents.

J'ai pas cette sensation avec les Nokian Weatherproof en 155/70 r13.

Et j'ai encore fait du 150 sous la pluie en milieu de semaine.

17" ça va bien, le 18" ça serait uniquement pour le style, si on parle performance les 16" d'origine font largement l'affaire Vu que les 2 tailles 17&18 sont homologables, je me suis dit que le choix se ferait plutôt sur les gommes, si une des 2 tailles était un peu space et limitait le choix.  
Mais j'ai l'impression que le 225/45/17 c'est assez courant non, et un poil plus économique ?

C'est trop large. Contre-productif.  

C'est pour moi ce message ? Si j'y mets du 195 on va me prendre pour un hippie stance hellaflush  
Les jantes d'origine de la voiture ne sont pas super jolies (à mon goût), et tous les modèles sympa que je trouve ne sont qu'en 17", 18" ou 19". En 16" ya du choix mais c'est de l'économique moche, donc à choisir entre moche ou moche, là je garde mes sous, je monte les jantes d'origine pour l'été et j'achète des jantes tôle très moches et pas cher pour l'hiver  
 
Du coup :  
225/45/17 et 225/40/18, ce sont bien des tailles répandues ?

 
Bande de gitanos, passer de la M5 au Master ça doit pas être évident évident
 
Sinon pour info, Kleber, surtout chez nous, c'est du Michelin rebadgé.
 
Perso les Michelin, même avec un truc hyper chargé, j'ai toujours eu du mal à les limer…

 
Merci,
 
ça a peut être déjà été abordé, mais pourquoi sur Euromaster, ils mettent des tests (peut être non représentatifs) avec notation, les continental sont à 5/10 en usure alors que les michelin saver on 10/10! Déjà que je vais 60 000 bornes avec les continental, j'imagine pas ce que je ferai avec des michelin saver si ces tests sont aussi bien fait que pour les mesures de consommations!
 
Enfin bon, je risque partir sur les continental que j'ai déjà que je trouve pas mal!

Allez bowdel on va amortir les pneus neiges ENFIN

Moi j'ai les 4 saisons pas besoin d'amortir , quand je vois le nombre de personnes qui ont eu des accidents à cause de la neige aujourd'hui en alsace

Les premieres neiges cest toujours tres violent, surtout avec ceux quu sont équipés  en été  et qui pensent pouvoir rouler oklm  sans periode d'adaptation  sur la neige

Il faudrait être sûr et quel modèle surtout ?
 

Go Michelin Agilis+ C !
 

Oui c'est la monte sportive la plus courante. Mais on ne choisit pas sa monte parce qu'elle est courante Tu t'es cru sur le topic Tuning ou quoi ?    
 

A éviter donc, les Kleber sont à l'ouest dans tous les tests  
 

Faut leur demander  
 
A moins que ce soit pour toujours vendre plus de Michelin... Marge, partenariat, tout ça...

Je reviens sur ce conseil, je m’apprête à acheter les pneus, et je vois que actuellement j'ai des Eco contact 5. Je vois quand même sur Euromaster que entre les eco et les premium, il y a une sacré différence de notation sur l'usure (5.73/10 vs 9.4/10)
 
Niveau conduite, je suis vraiment pas déçu des continental eco 5, et niveau durée de vie non plus, ais-je vraiment intérêt à passer sur des premium...?

Euromaster appartient a Michelin. Donc les pneus Michelin sont peu être sur noté.
Meme si les pneus michelin sont connu pour durée très longtemps.

 
Plus rien en stock vers chez moi...
J'ai pris des Continental Winter Contact TS830P
Je ne connais pas... On verra... Bruit roulement 72db comme les anciens... On verra ce que ça donne face à mes ex Nokian Hakamachin...

LE 830 est un assez vieux pneu, dommage

Tant pis... J'avais qu'à m'y prendre plus tard aussi...

Merci pour la confirmation Dimension courante ça veut dire facile à trouver, derniers modèles (donc dernières technologies et performance) et meilleur prix car concurrence de vendeurs. Je choisis la monte d'abord en fonction de ce qui est homologué, ensuite entre 17 ou 18 ça change rien pour moi, les 2 sont jolis et largement au-dessus du cahier des charges, donc go au moins cher, 17

Les Nokian Hakkapeliitta, c'est pas des pneus cloutés réservés aux climats nordiques ?
 

Ils avaient besoin d'homologuer du 18" pour faire passer 105 cv ?

Possible vu les images... Nokian c'est sûr, après j'ai cherché sur google pour le modèle et ça correspondait au prix que j'avais payé l'an dernier

Pourrais-tu arrêter de faire de la pub pour Euromaster ?

Si tu n'aimes pas les conseils du topic, dis-le et va t’acheter ce que tu veux  

Comme déjà dit, ce n'est pas le topic pour raconter qu'on ne sait pas choisir des pneus, ici on vient avant d'acheter... Pas pour se rassurer.
Tu as acheter de mauvais pneus, car trop vieux.
Mais il faut bien des pigeons pour finir les stocks

Homologué par le constructeur ? C'est à dire présent sur l'étiquette apposée sur ton auto ?

attendre janvier pour monter les pneus hiver,c est pas une bonne idée.
ton garage doit etre content de vendre ces gommards qui date au prix des nouveaux.
et j espere que c était pas des trucs qui trainaient au fond de l entrepot.
ils datent de quand?

 
Ouf !  
 
J'ai bien fait de lire le topic avant en long et en travers...
J'ai donc des TS850P
 
Mais merci pour l'accueil !    
(Et un vrai merci pour les (vos deux) avis des pages précédentes )

 
Mal luné lui!
 
Pas de prise de tête, il y a plus intéressant à faire. Je te remercie quand même pour tes conseils.

 
Non non il est tout calme là    

Remettre en question notre expertise HFR    par rapport à des avis glanés sur des sites marchands  

Il y a de quoi être remonté

Pour ceux qui ne me connaissent pas bien encore, je ne cherche pas le conflit, mais à vous faire réagir et réfléchir

Homologué par le constructeur... de la jante  
Ok je vous file un peu de contexte car je vous sens perdus, à juste titre  
Je suis en Suisse, ici tu ne peux pas monter ce que tu veux comme jantes sur ton véhicule sous prétexte que c'est dans un tableau d'équivalence. Il te faut absolument un certificat d'homologation pour le couple véhicule+jante.  
 
Donc pour acheter des roues pour ton véhicule, tu as comme possibilités :  
- toper des jantes d'origine pour ce véhicule chez le constructeur du véhicule  
- toper des jantes dont les valeurs diamètre+largeur+déport correspondent EXACTEMENT aux jantes d'origine, ou à l'une de celles mentionnées sur le CoC Européen ou sur la fiche de Réception par type (mission impossible, on trouve rarement le même déport )  
- toper les jantes que tu veux chez un constructeur aftermarket (OZ, BBS, Enkei, Ronal...), mais dont le constructeur de jante te fournit un certificat qui dit qu'elles sont homologuées pour ton véhicule.  
- faire homologuer toi-même tes jantes par un service agréé, le DTC http://www.dtc-ag.ch/site/index.php?id=3 pour une somme modique à 4 chiffres  
 
Ensuite tu prends un rendez-vous pour passer l'expertise de tes jantes (= contrôle technique, coûte dans les 40 CHF, un peu moins de 40€), pour les faire inscrire sur la carte grise. Là l'expert va vérifier le certificat d'homologation, si ça ne dépasse pas trop des passages de roue, si la voie (distance entre roues d'un essieu) n'a pas changé de + de 1%, etc.  
 
Si tu veux mettre un pare-choc tuning, idem il te faut le certificat d'homologation pour ton véhicule et reprendre rendez-vous pour l'expertise (et impossible de grouper pare-choc + jante en 1 seul rdv )  
 
Donc dans mon cas, j'ai une jetta TDI 105 et je veux de jolies jantes pour l'été. J'en trouve des sympa chez TSW, 2 tailles sont dispo en modèle "homologué" pour mon véhicule spécifiquement : 17x8 ET45 et 18x8 ET45. A noter que d'autres déports sont dispo et conviennent pour monter sur ce véhicule (17x8 ET35 et 18x8 ET35), ça ressort +, mais c'est pas homologué, donc j'achète pas ça sinon je ne peux pas passer l'expertise, et mon assureur ne me couvrira pas en cas d'accident.  
 
Ce pays c'est l'enfer de la paperasse mais si t'as les sous tu peux faire pas mal de trucs

mais si t'as les sous tu peux faire pas mal de trucs

je suis un pd2pauv qui n'est pas équipé en pneus hiver et aujourd'hui j'ai pas réussi à monter une petite côte pour accéder à un parking    
 
C'était une petite allée qui doit bien faire 30° d'inclinaison avec 1-2cm de neige tassée et des petits pavés comme revêtement en dessous. Est-ce que ça passe sans soucis avec des pneus hiver ?  

Oui, avec un peu d'élan, et c'est normal que tu n'aies pas réussi avec tes été.