Reprise du message précédent :

 
J'y connais queudalle, mais y'a des chances  

J'aimerais bien avoir les températures de l'essai sur glace qui est impressionnant

 
Pouvoir rouler à 20 km/h dans la neige = très bon pneu        
 
Quasi n'importe quel pneu neige permet de rouler à 20 km/h, même certains pneus été y arrivent !  
 
Et rouler à 20 km/h ce n'est pas être bon dans la neige, très loin de là

Bon sinon nouveau comparo de TCS sur les pneus été, le primacy 3 de michelin est encore premier https://www.tcs.ch/fr/tests-conseil [...] -d-ete.php

https://www.youtube.com/watch?v=NV2eq-YOlq4
 
 

Ben clairement, moi j'ai roulé à 80 km/H sur la neige avec mes Michelin X ice...
alors rouler à 20 km/H...

Par contre là le mec roule trop fort vu les virages

Dommage, il manque le CrossClimate    

Je pense préférer croiser un mec en CC à 20km/h que le mec en 325iX...
 
Ces vidéos montrent qu'avec un CC, on peut rentrer chez soi même si la route est enneigée, c'est pas vraiment le cas avec n'importe quel autre pneu été (même neuf).

Rouler à 20 km/h dans la neige en étant safe certains pneus été en sont capables.
 
Donc au final je préfère croiser ni le mec en CC ni celui en 325ix

Il n'a rien de nouveau ce test là, je l'ai dans mon pc depuis Septembre

Edit : C'est juste que les résultats sont identiques, j'ai rien dit

 
 
 
L'idée de mon post c'est pas qu'ils roulent à 20 km/h. C'est le mec qui a une enclume en propulsion avec ces pneus "été" qui s'en sort franchement bien.
 
Si tu veux faire du rallye sur glace, c'est sûr que des pneus clouté avec une 4*4 seront plus adapté que des crossclimate sur une propulsion, AMHA  

 
C'est pas grave, le crossclimate est très proche du primacy 3 sur le sec et le mouillé    
 
Sec:
 

 
Mouillé:
 

 
 T'as aussi les tours de circuit sec et mouillé

 
Tout à fait, le crossclimate par exemple    
 
Mais pas le primacy 3 qui est le meilleur pneu été selon TCS, il est a gauche là, en train de glisser en arrière   :
 

 
 

Pas de compromis.
Peux clouté pour 1cm de neige.
Voiture preparé comme celle du trophée Andros pour rouler en toute sécurité.
Motorhome pour avoir 15 train de pneus en fonction des conditions météo.

 
Un Marauder et t'es bon en toutes circonstances    
 
https://www.youtube.com/watch?v=cDoRmT0iRic

D'ailleurs à propos du crossclimate, passé 170km/h ça commence à devenir flou/bruyant et 180-190 j'en parle encore moins
 
Je suppose que c'est avec la force centrifuge que lamelles s'hérissent?  

 
Faut demander à Michelin    
 
Ceci dit le mien est noté "H", ça veut juste dire qu'il explose pas jusqu'à 210 km/h?

 
Pourtant je pense que c'est le seul pneu 4 saison au monde qui est possible en indice de vitesse W

 
 
Merci ça fait plaisir. Donc tu affilies un pôle projet pneus de 3 personnes à toute l'équipe, même les intervenants extérieurs ? Dis toi que sur turbo, on peut pas passer ce qu'on veut. On a fait un comparatif BMW M6 / M5 En mode touge, ça n'a pas été validé car selon eux ça incitait à la violence routière (c’est pas faux, on a roulé comme des enculés, on avait pas une séquence sans grosse glisse, freinage de trapeur et drift F&F style ). Faut savoir que l'équipe de Turbo au complet (en comptant les intervenants externes réguliers ) c'est énorme, compte facile 100 personnes, dont une 50aine au moins est passionnée d'autos, sans doute plus que toi. Idem pour les essais qui ont été validés, aucune de nos images ou vidéos en travers n'ont été retenues, car maintenant même avec une sportive faut rouler en bon père de famille. Mes amis qui postent des avec sur des caterham sont obligés d’émettre un avis sur le coté pratique ou pas de l'auto, etc... Et c'est par choix de la ligne éditoriale, pas celle des essayeurs. Ils travaillent avec les moyens du bord. Bon ceci dit quand on voit des Soheil Ayari qui ne font QUE du travers et crachent automatiquement sur tout ce qui privilégie l'efficacité ( j'aime autant que lui faire des travers, mais son métier c'est d'être objectif, or c'est raté ) on se dit que parfois avoir des "garde fous" c'est pas si mal et ça limite la casse
 
@VS un ami vient d'acquérir une Mazda 3 MPS, on l'a passée en stage 1, stage 2 bientôt ( à réception des pièces, en fait ) Et elle est mal équipée en pneumatique (toyo proxes T1S et BRIDGESTONE POTENZA RE040) du coup ça motrice encore pire que stock avec de bons pneus Il comptait monter des uniroyal rainsport 3, mais je lui ait plutôt conseillé des F1 asym 2 V1. Tu conseilles autre chose ou pas ? C’est pour un daily, donc faut que ça grip même sous la pluie  

c'est sûr que tous les sujets de Turbo sont parfaits ...  
 
tiens, ils se sont enfin débarassés de la blonde, comme quoi ils sont pas si bouchés ...

Je dis pas que tous sont parfaits, je dis que tous ne sont pas à jeter

vu celui de dimanche, chapatte était enfin un peu nasty avec Renault c'était drôle:

" - la Talisman elle est bien, le tdb est joli mais en bas ca fait vraiment cheap hein, vous avez du faire des choix ?
- heu ... ben on s'est concentré sur ce que les gens touchent tous les jours"
comprendre: "font chier ces journalistes avec leurs plastiques moussés "

Non mais Chapatte il est loin d'être aimé par tous là bas, un goujat doublé d'un connard. Lui tu lui colles un cabriolet diesel il est plus heureux que dans une F355... Il y a longtemps qu'il a plus le plaisir auto dans le sang. Je viens de regarder l'essai de la 1M et de la M4 ( les deux ou j'ai le plus fais le connard avec ) ben que des photos en statique sur le site... Même pas pour ma M3 que j'avais comme point de comparaison.

Voilà le problème de turbo.
Sur une caisse française ils vont toujours trouver un plastique cheap.
Sur une caisse Allemande même si le plastique est 10 fois plus cheap ils vont dire que la finition est extraordinaire...

J'ai pris une polo en covoiturage la semaine dernière. C'est le même plastique cheap que sur une c3 attraction. Mais je sur sur que pour un journaliste français la polo est mieux finie que la c3.

Quelle monte la 3MPS ? Ou quelle année ?
 
215 45 R18 93 Y ou 225 40 R18 88 Y ?

ph1 donc 215/45/R18   AM 2007 si je ne m'abuse.

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 (V1), c'est ce qu'il y a de mieux dans cette dimension.
Sinon, MICHELIN Pilot Sport 3.

Moins cher, il y a l'HANKOOK Ventus S1 Evo2 K117.

Et s'il veut gagner en motricité, il faudra passer en 235/40R18 95 EL.
Mais attention à la largeur des jantes d'origine, un peu limite pour accepter du 235 (de mémoire).

Je note, au pire on passera par un changement de jantes. Du coup en 235 / 40 R18 95 EL tu conseilles quoi ?  
 
Pour les Hankook K117, ils tiennent bien sur le mouillé ? Aussi bien que les K120 ?

Je conseille les mêmes, avec en plus le CONTINENTAL Sportcontact 5 (qui sera le meilleur sous la pluie, mais il y aura peu de différence avec les Asy 2 et K117).

Le K117 est supérieur au K120, car plus sportif.

Ta réponse c'est, si j'ai bien suivi : il y a des passionnés qui bossent chez Turbo, j'en connais, et la ligne éditoriale convient pas forcément à ces passionnés.... ok et donc en quoi ces éléments font que cette émission serait bonne ??

Ca va hein, ça fait 15 ans que je regarde Turbo (de moins en moins les 5 dernières années vu l'évolution) donc non je ne généralise pas du tout un reportage, je dis qu'il était naze, je dis pourquoi il était naze (et j'ai oublié d'autres trucs, notamment sur la nature des tests, il manquait des tests essentiels par rapport à de vrais tests, mais je ne me souviens plus exactement lesquels), et je rappelle que c'est habituel chez Turbo.

Non je suis pas le seul à le dire hein, et puis je ne vise pas les gens qui y bossent, mais c'est vrai que c'est un peu dommage d'être passionné et de bosser pour Turbo quand on voit le produit final qui n'a plus rien d'automobile (c'est plutôt orienté sur voir la figure de chapatte ou ses copains, et voir la figure des gens qui testent une voiture) et qui n'informe pas sur l'automobile mais qui passe quasiment exclusivement quelques voitures de luxes, quelques vieilles bagnoles, et quelques voitures ultra sportives, la voiture de monsieur tout le monde (même de la voiture de qualité, pas forcément des voitures bas de gamme) il y a longtemps que Turbo n'en parle plus et tant mieux vu leur traitement médiocre de l'information.

Même en tant qu'emission de loisir automobile c'est naze, il y a trop de légèreté et de désinvolture dans le traitement des sujets et j'en suis à être satisfait du fait que leurs tests sont désormais en ligne et rarement à la TV, vu comment ils sont partiels, partials, et de mauvaise qualité.

Les journalistes indépendants (ou même caradisiac, pour citer un grand groupe) font des choses beaucoup plus sérieuses. Ceci étant dit, Direct auto prend le même chemin médiocre que Turbo, même s'ils n'en sont encore pas là, en ayant notamment supprimé les plateaux de débriefing intéressants qu'ils organisaient suite aux sujets.

Et puis faudra aussi dire aux rédacteurs de Turbo que la baisse de l'euro ne fait pas baisser le prix de l'essence, dans leur "décryptages" ils ont avancé ça, entre autres sottises qui sont dites par l'emission, celle-ci est particulièrement agaçante !

Aujourd'hui si je veux me détendre en regardant des voitures (j'ai pas dit m'informer), je regarde Auto-moto, pas Turbo, qui ne peut même pas prétendre à ça et a fortiori ne peut pas du tout prétendre à informer. Il m'arrive d'allumer Turbo en coupant le son pour regarder les paysages, ça se laisse bien regarder quand on ne voit pas trop la tronche de chapatte ou autre, mais franchement dit dans ce cas je regarde des émissions spécifiques aux paysages plutôt que de regarder Turbo.

Quand tu vois qu'ils se gênent pas, dans leur comparo, je ne sais plus quand, pour donner la consommation constructeur des voitures (en disant que truc machin fait 0,1 litre de moins que bidule truc) alors qu'on sait tous que ça varie de 20 à 50 % avec la réalité, laisse moi rire sur le supposé sérieux de l'emission, s'ils étaient sérieux ils feraient de vraies mesures de conso pour apporter une plus value, parce que lire la brochure commerciale on peut tous faire ça. A minima s'ils ne le font pas (ce qui en soit est déjà un très mauvais point), ils devraient préciser que la consommation constructeur n'a qu'une portée faiblement indicative. Bon ça tu vas me dire, quasiment toutes les emissions TV font pareil, pour avoir ce genre d'info (pourtant essentielle) faut solliciter la presse écrite, mais ça revient de façon générale la médiocrité des émissions sur l'automobile du PAF français. Comme disent RPM ils font des essais, eux, chez nous non, on survole 2 minutes en comparant des choux et des carottes et en donnant l'anecdote qui va bien pour celui qui ne connait rien à l'automobile.

y a qu'un seul truc de bien à la TV, c'est le Dakar  
 
il m'a cependant fallu 1 semaine pour piger que mater l'émission de 19h sert à rien et qu'il vaut mieux enregistrer le bivouac

surtout que bon, ils sont bien gentils à critiquer le crossclimate mais je trouve qu'il marche plutôt pas mal  
https://www.facebook.com/rob.termie [...] 670170743/

Allez, redrap juste pour remercier Velocesuper pour les conseils des TS 850 pour ma Xsara, que je n'avais pas pu tester sur la neige jusqu'à cette semaine : Impressionnant l'accroche qu'ils ont, et quand ils décrochent, c'est tellement progressif que c'est facilement rattrapable. ( Bon, j'ai pas braqué le volant à 90 sur 15cms non plus hein )
 
On devrait avoir du -15°C la semaine prochaine, on verra ce que ça donne
 

De toute façon, dès que ça dérape du train avant, il ne faut pas tourner plus le volant, sinon ça va glisser encore davantage !

Il est conseillé de maintenir l'angle du volant, voire le diminuer un peu, afin que les roues avants retrouvent une vitesse de rotation normale et donc raccrochent rapidement

Bon on va tester les goodyear, ils sont pas cher. On passe en 235/40/R18 pour ça. Je ferais un retour apres les runs d'albi et avoir rouler sur le mouillé avec

Bonjour tout le monde!

Je possède une clio iv avec environ 55000 km et je commence a réfléchir au changement de pneu. J'ai du continental, qui pour moi ont été plutôt pas mal au vu de la longevité! Cependant, j'ai commencé à regarder français chez Michelin, mais je ne sais pas trop quoi prendre.

Alors, de manière générale, vous me conseillée quoi pour cette clio?

PS : c'est du 15"

Merci pour vos avis!

C'est quoi tes dimensions + indice de charge + indice de vitesse
Hint : 195/65/15 -> dimensions
91W
91 -> Charge
W -> vitesse

Merci pour ta réponse. Alors la référence c'est : 185 65 R15 88 T.

Je te conseille ces trois modèles :
CONTINENTAL Premiumcontact 5
DUNLOP Sport Bluresponse
GOODYEAR Efficientgrip Performance
 
Il n'y a pas de modèle chez Michelin aussi performant, le Saver+ étant un pneu d'entrée de gamme.

Ah excusez moi je me suis trompé de référence... C'est 195/55/R16/H.

Cela change quelque chose?

Merci!

Yop !
 
Même question mais pour des pneus été ?  
Usage / véhicule / dimensions identiques

T'es devenu un manouche Doudou ?
T'es pu à Nancy ?