Reprise du message précédent :

Il a connu que des pneus merdiques dans les 3 marques qu'il cite  

 
ten d'chofe tjrs respectez
march for
dor o garag
 

 
J'avoue la mienne à 2-3 coups de portière
 

Sous entendu que (sous la pluie du moins) je fais moins travailler mon train AV avec des T1R à l'arrière car je roule moins vite pour pas qu'ils glissent.
J'aurais du dire "ne survirerai plus sous la pluie" si le terme ne te plaisais pas.  
 

Je précise car il y en a de très mal lotties.  

Et tu liras tous ces articles (de bas en haut) :
http://automaitrise.fr/v2/?cat=134

Peut-être qu'à la fin de la lecture, tu comprendras d'où vient le problème de l'usure exagérée de tes épaulements.

J'ai pas eu de mal à m'apercevoir quand je me suis retrouvé en crabe avec ma voiture dernier cri...
 
Pareil pour le sous-virage, même avec l'assistance électrique y'a juste la remontée de couple dans le volant qui est quasi nulle mais on "sent" par l'accélération que quelque chose cloche par rapport à la vue.

 
Faut lire mes postes précédents    
 
Scenil avec continental premium contact 2, dunlop wintersport 3D et michelin energy saver sur 140.000 borne. Puis changement pour des crossclimate: bagnole transformée niveau direction et tenue de route, essentiellement parce que ce sont des pneus directionnel contrairement aux 3 autres selon Velocesuper. Transformée en mieux, je précise  

 
Non mais là si faut permuter 5 fois de roues dans l'année on va plus s'en sortir  

Z'avez besoin d'avoir de la glue pour votre daily ?
Car bon ... c'est bien d'avoir du grip mais si c'est pour les fumer 4 fois plus vite ...
Je compare pas du pneu chinois de 3e zone mais du pneu générique de grande marque.

Ouais un problème sur mon train avant.

Justement j'avais fais mes premières armes sur une Super 5, j'ai certes moins d'informations qui remontent au volant mais ça reste exploitable avec la 207, j'ai pas une direction électrique. En tout cas je m'amusais plus en Super 5..

Je vous dirais ça quand j'aurais fais la géo.

Tous les crashs ce matin, tout ça à cause d'un peu de verglas.  

Heureusement, j'avais les Weatherproof. Comme sur des rails avec la clio 1.

bon, un pote vient de commander un X5 30d.
Il regarde pour les pneus hiver et par réflexe j'essaye de le pousser à passer de 19 à 18.
Mais en fait les pneus ont la même taille dans les 2 montes (255 aux 4 coins, seulement 5 mm de flanc en plus) et la diff de prix est pas si terrible. (20 francs par pneu je crois)
 
Des contre-indications sur les 19 ? (19/255/50 versus 18/255/55)

La hauteur 50-55, c'est le % de la largeur.  

18" : Plus confortable, et comme le pneu se déforme un poil plus, c'est peut être mieux en conditions difficiles non ?

arf, comme quoi j'y connais pas grand chose
je me disais aussi que visuellement ca faisait beaucoup pour 5 mm ...
 
la ca fait donc 13 mm de diff !
 
- plus confortable c'est ce que je pensais avant de passer de 18 à 17 sur ma série 3 avec suspensions adaptives (comme son X5) et en fait ca compense tellement que tu ressens pas trop la diff (alors que 16->17 sur mon A3 c'était radical)
- le pneu qui se déforme sur neige ou route mouillée ... ?

La hauteur de pneu sera + importante donc oui le pneu travaillera / encaissera +, donc sera plus "souple" sur neige.
Si j'ai bien tout compris

Non.
 
CONTINENTAL Wintercontact Ts 850 P Suv

sur la neige, je pense que le pneu va glisser bien avant de se déformer ...
 
A la décharge de mon pote, c'est vrai qu'en 18p, y a un seul modèle de jante, et c'est pas la plus belle (446)
Du coup si techniquement ca va aussi, autant aller en 19

Soit quasiment 1/2 pouces ça tombe bien

J'ai regardé le test de turbo hier sur les crossclimate.

Enfin on sait pas trop parce que le mec parle de pneu 4 saisons alors que le cross climate est un pneu été...

Le test de l'usure est risible.
Les mec a du attaquer comme un goret lors de son test. Mes CC qui ont 10 000km on l'air moins usée

j'ai pas trouvé la vidéo, t'a un lien ou la bonne date de diffusion?
 
D'ailleurs niveau pression, faut surgonfler ou pas? pour les pneus "M+S" la plaque de pression m'indique que je dois mettre 200g en plus.
Dans les tests journalistes ils évoquaient le faire que les pneus sont un peu surgonflés
Les retours sur FA et les précos du site michelin par rapport au modèle de voiture me disent pressions de pneus classiques
 
Côté usure en attaquant un poil il se dégradent vite

 
Le test de Turbo sur "les 4 saisons"
 
Une belle bouze ce test, du niveau habituel de Turbo, à savoir du caca en barre

Pour une fois qu'ils objectifs à Turbo
Le test est critiquable, mais le résultat est juste

Sinon, j'ai reçu seulement deux Saver+ la semaine dernière et j'attends toujours les deux suivant.
Super Allopneus !
Selon le suivi GLS, ils sont toujours à Tinqueux (demande d'enlèvement).

Je crois que c'est un turbo d'il y a 2 ou 3 semaines.
Je ne l'ai pas eu sur le replay de la chaîne mais sur un truc tipiak.

Objectifs...
Le résultats de ce test est contraire à tout les autres tests et à tout les ressentit des gens qui ont monté des CC.

C'était toi le représentant feu vert (grand spécialiste des pneus...) qui a fait le test ?

Objectif ? présenter "un 4 saison" alors que c'est un crossclimate, éluder la moitié des questions importantes, raconter n'importe quoi sur la longévité du pneu...

Du souvenir que j'en ai, c'est grotesque et pas conforme aux vrais tests réalisés par des vrais organismes.

Et je passe sur le "ils s'arrêtent à plus de 6 mètres de l'autre (ou quelque chose comme ça)  alors qu'il y avait seulement une demi voiture citadine d'écart à l'image.

Du caca comme Turbo sait le faire, et ils auraient conclu que le CC était formidable avec la même desinvolture je dirais pareil.

Turbo ça se regarde comme voici (on parlait du mag Capital qui est l'équivalent de Gala sur un autre topic), c'est du caca en barre qui cherche à intéresser le monsieur tout le monde qui n'y connait rien / ne s'intérèsse pas aux voitures, tous les tests que j'ai pu lire / voir d'eux sont grotesques, partiels et partials, même auto moto fait mieux, c'est dire...

Je n'ai pas ce type d'indication sur ma voiture. Donc je mets la pression normale.

Le Dunlop sport Blueresponse, c'est vraiment un pneu à caractère sportif pour le sec (flancs rigides, gomme tendre...) ou alors il n'est "sport" que pour le marketing ?

Ce n'est pas un pneu sport. C'est l'équivalent du Goodyear Efficient Grip Performance ou Michelin Primacy 3.

C'est pas sport du tout, les flancs sont tout mous.

Je le trouve aussi plutôt objectif leur test (j'ai retrouvé c'est du 13 décembre: http://www.turbo.fr/videos-voiture [...] r-2-0.html , vers 25min)
 
Alors niveau mesures oui c'est un peu discutable mais de toute façon au ressenti je suis 100% d'accord avec eux:
- direction un peu moins précise
- freinage un peu moins bon sur le sec mais très correct
- de même pour le grip
- usure assez visible quand on commence à hausser la rythme, faut rouler cool et pas les contraindre fortement
- sur la neige pas testé mais ça à l'air vraiment pas mal en dépannage occasionnel
 
 
Bref on en revient à la conclusions que c'est un bon compromis pour quelqu'un qui ne roule pas souvent et n'est pas en région montagneuse mais qui y va occasionnellement. Il est un peu batard dans l'appelation mais techniquement c'est le 4 saison qui se rapproche le plus d'un pneu été. Michelin ne veut pas l'appeler 4 saisons car c'est un image pas très valorisante.
 
Mais un pneu été c'est pas conçu pour aller dans de la neige, à aucun moment

Très bon résumé, passé dans Turbo quand il visitait le studio de RPM

Oui je me souviens de ça

En traduction moins polie : vous faites une emission de bla bla, nous on test vraiment les véhicules

C'est ce que je craignais. Plus qu'à trouver des jantes en 15 pouces et à dire adieu au look d'origine pour avoir des pneus adaptés. Merci à la mode débile des roues démesurées

Te plains pas, j'aimerais bien du 17" en 195 mais y'a pas moyen, soit je reste en 185/60R16 et j'ai des savonnettes (3 références dispo), soit je passe carrément au 215/45/17 si je veux du grip, y'a rien du tout entre les 2.
 
Pas envie non plus de passer sur du 185/65R15, le choix est plus large mais on reste dans le pneu typé eco ou confort.

 
C'est pour une MX5 c'est ça ? Il y a peut-être le Falken ZE914 avec des flancs plutôt rigides comparés aux autres mais le grip est pas fou non plus. Il y a quelques années il y avait encore le Michelin PE2 mais plus dispo.

C'est ça de rouler avec des vieilleries  

PE2, GSD3, RE720, Patrick Swayze... tous disparus    
 

On s'aime depuis 12 ans et on vieillira ensemble

Quelques videos sur le crossclimate: il est bon sur neige, voir très bon, suffit de voir la 320d    
 
https://www.youtube.com/watch?v=_8RKfRZP0cE
 
https://www.youtube.com/watch?v=twb6A8D_2yU
 
https://www.youtube.com/watch?v=Vn7hPlKb04Q
 
https://www.youtube.com/watch?v=FkZUC6TNyug
 
Par contre, comparé à un pneu neige, il est complètement largué sur la glace:
 
https://www.youtube.com/watch?v=CC_UvZZSfAY
 
Et enfin un petit résumé:
 
https://www.youtube.com/watch?v=zNuqGUgbcIk
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] nd-out.htm

C'est parce qu'il n'a pas de lamelles qu'il est pourri sur la glace ?

 
J'y connais queudalle, mais y'a des chances