Reprise du message précédent :
Sinon la valve il faut la changer à chaque changement de pneu non ?  
 
Le mécano ne l'avait pas fait, parce que selon lui elles étaient en bon état.  
Je lui ai répondu qu'elles avaient 9 ans, et lui ai fait refaire.    
 
Du coup il a dû déjanter 2 pneus sur les 4...

Okay thx

Bonsoir

Vous connaissez un site où si on rentre la taille d'un pneu ça nous indique les véhicules concernés par ladite taille du pneu.

Un peu sur le principe de l'annuaire inversé

Quel intérêt ?

Parceque j'ai des pneus neuf à vendre

Bah tu mets les dimensions dans l'annonce c'est tout...

Cela indique que le pneu est neuf et pas encore rodé.

Oui à chaque changement. Sauf si tu sais que ça vient d'être fait...

Quelle dimension, je peux peut-être t'aider.
Sinon je ne pense pas que ce soit nécessaire pour vendre un pneu.

Il a voulu me gruger pour gratter 4 euros le mécano...  

Putain des valves de neuf ans qu'il me laissait.  

t'es plus à ça près vu tes anciens pneus.

Ils étaient très bien mes anciens pneus.

Bonjour,
j'aurais besoin d'avis.

Je dois changer mes pneus (60.000km/5 ans), mais c'est malheureusement une taille peu courante 185/55 R16 83H.

Aussi je suis dans le Tarn, où les températures varient souvent de 15°C entre le matin et le soir (on passe de 5 à 20°c en ce moment).
C'est pourquoi je ne pense pas vraiment à placer des pneus hiver (qui ne seraient dans leur plage de température qu'à peine deux mois).

Alors je m'oriente vers des pneus été, mais dans ma taille, à priori, j'ai pas vu de bon pneus type Continental (juste les vieux Contipremium 2), pas de michelin Primacy 3 (juste les EnergySaver)...
Bref je n'ai vu que des pneus soit moyens (d'après les tests) soit anciens.  Actuellement j'ai des Bridestone Turanza Er370 moyens et assez anciens...

Sinon j'ai vu que le Pirelli Cinturato All seasons (souvent "recommandé" dans les quatre saisons et tout récents), ce serait pas trop idiot pour un maximum de mois dans l'année (plage performante de 5-15°C).

S'il y en a qui ont des conseils sur des pneus possibles qui m'auraient échappés...

J'ai une paire de 185/70/14 88 T
Et une paire de 205/75 R16C

Le tout en pneus hiver

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] nd-out.htm

Comparatif 4 saison de goodyear (vector 2)  vs pneu été (primacy p3)  vs pneu hiver (conti ts850)  vs crossclimate

Attention avec les echelles trompeuses meme si ça permet de bien voir les différences...ça aurait été  bien d'avoir une echelle en base 0 pour vraiment constater la globalité des choses

Est-ce qu'un pneu qui est 56,7 seconde sur un tour mérite vraiment d'être 5 fois plus à droite qu'un pneu qui a 54,5 seconde...

Les 16C c'est du pneu camionnette !

Si j'ai le temps je ferais les graphiques avec les vrais échelles

Pinaize ces graphs

Faut bien inventer des différences pour justifier l'achat des pneus différents et pondre un article  

Mais du coup c'est un peu con car ça fait perdre de vue qu'il y a une vraie différence dans le freinage sur le sec alors que sur les autres critères c'est bonnet blanc et blanc bonnet

Si tu restes dans cette dimension, je partirais sur du Saver+, c'est le moins mauvais de tous.
 

Je ne vois pas sur quoi c'est monté, désolé.

Et sur la neige
https://docs.google.com/spreadsheet [...] ders=false

J'ai mis les différences en %

edit : j'aimerais bien les même test a 7°C voir moins.

1,5 mètres à 90 km/h c'est énorme hein, faudrait que tu réagisses 60 millièmes de secondes plus vite pour compenser

C'est déjà beaucoup plus parlant. Dommage que ce test présente par tyrereview soit incomplet (il manque notamment tenues de route sur les 3 types de conditions + freinage sur neige)

+1 carrément étonnant (enfin après une chauffe de quelques centaines de mètres ^^).

Le Crossclimate est impressionnant dans ce test, en étant bon sur route mouillée, du niveau du Primacy P3 sur route sèche (alors qu'on s'attendait plutôt aux performances du Saver +) et en réussissant à grimper la côte enneigée à peine mieux que le 4 saisons.
 
Il manque des tests, sur route sèche et humide froide notamment, mais ça montre que le compromis trouvé est excellent et que ce n'est pas un produit marketing.

Et à peine moins bien qu'un vrai pneu hiver.

Sur la neige il n y a que la motricité en ligne droite en cote qui est mesurée, c'est largement insuffisant pour tirer une conclusion autre que celle qu'il est aussi bon ou presque qu'un pneu hiver pour grimper sur neige en ligne droite

En revanche ses perfs sur route sèches démontrent que ce n'est pas un 4 saison car il se rapproche plus du pneu été que du 4 saisons, comme quoi leur com est tout à fait fondée...(il aurait été suicidaire en terme d'image que ce ne soit pas le cas)

Dites, j ai mes pneus à changer sur ma voiture, (pneus AR)
j étais en primacy HP en 225/45 R17 91V.
Je me laisserais bien tenté par les cross climate... Sauf que je ne les trouve qu'en 94W... Meme sur le site de michelin il n y a que ça...
Par contre sur 123pneu on les trouve en 91V... Et que la!
Vous pensez qu'ils existent ou je vais me retrouver avec des 94W...
 
je précise, c est essentiellement pour de la route bretonne, donc humide...
J ai eu des TOYO sur ma 307, mais malheureusement j'en ai pas trouvé pour ces dimensions

Si il n'y a pas de 91V sur le site michelin c'est qu'un 123pneus à fait une erreur...
 
Parcontre c'est pas ici qu'on te conseillera des daube style crossclimate ou Toyo ect

Question, vous faites noter l'emplacement de vos pneus/roues à la craie quand vous les faites permuter chez un professionnel ?
 
J'ai l'impression qu'ils ne le font jamais par défaut. Du coup après je me demande comment ils replacent les pneus à la prochaine permutation. J'avais demandé une fois dans une station de montage partenaire d'allopneu et le mec avec marmonner "ça sert à rien" et je sentais bien que ça l'enmerdais.
Au final il l'avais fait...

Les meilleurs à l'arrière, toujours
 
Perso je notais, les clients gueulaient souvent, j'ai arrêté de le faire sauf si c'était demandé

Du coup... des conseils ? c et pour 150cv en 17' en usage pepere

Je viens de passer ma voiture qui était en runflat en 4x pneus non runflat, mais je n'ai rien dans la voiture pour réparer en cas de crevaison,
 
vous conseillez quoi ?
 
- bombe anti crevaison ?
- bombe anti crevaison + compresseur ?
 
un modele en particulier ?

Tu as du GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 à très bon prix.
Un peu plus cher, tu as aussi le MICHELIN Pilot Sport 3.

Ou, moins Sport, tu as le GOODYEAR Efficientgrip Performance ou le MICHELIN Primacy 3.

Bombe anti-crevaison + mèches + assurance 0 km.

Sur ma voiture sans roue de secours, j'ai une pompe à pied dans le coffre et une taille de pneu standard (195/65/15).
 
En cas de crevaison lente, je regonfle jusqu'au prochain garage, en cas de crevaison rapide ou de nuit, j'appelle l'assistance qui me trouvera une solution pour la nuit, et je trouverai des pneus le lendemain.

Petit retour sur les Goodyear Efficient grip performance.

En tenue de route, il n'y a pas de souci.

Par contre, ils sont très bruyants. J'écoute la musique assez fort, malgré cela je les entends sur certain revêtement.

Reste à voir l'usure dans le temps.

Je crois qu'ils sont qu'en 94w parce que c'est ce que j'ai eu sur ma caisse. Pas de problème vu que c'est un indice de charge et de vitesse plus élevé.

Une bonne assurance

c'est bon je suis en 0km  
 
le mec d'allopneus est en train de monter mes pneus, pour un usage routier mi "sportif" / mi autoroute, je reste sur la pression préconisée dans la portiere ?
 
Pour rappel, c'est les avant en 215/40/R18 et arrière en 245/35/R18, sur une 130i, et je passe en Michelin Pilot super sport non-rf.

 
   
 
bridgstone lm001 montés,avec ODR chez firststop de remboursement de la TVA (a voir ) .
plus qu a attendre les premiers flocons.

Oui, pression normale et surveille de temps en temps que ça s'use normalement.
Evite la pression autoroute, si pas chargé.

Hello,
J'ai une 206 et les pressions des pneus préconisées sont 2,4 bars.  
Je gonfle les pneus à 2,6 bars car je trouve à ce niveau un vrai confort de conduite.  
Pensez-vous qu'il y a des risques de sur gonfler à 0,2 bar au dessus ?

Tu risques une moins bonne tenue de route ... Maintenant, il faut se le dire, avec certains pneus à flanc mous t'as pas d'autres choix que de surgonfler un poil pour avoir un tant soit peu de confort et de précision de conduite