Reprise du message précédent :

Ça dépend de ta dimension et ce que tu veux en faire.
 

Oui, très bon choix dans cette dimension au vue de tes critères.
 

 
Tu les as montés, ces D4 ?
Qu'en penses-tu, notamment sur route mouillée et froide (comme aujourd'hui) ?

TS850P (205/50 R17 93H XL) montés hier soir, ce matin 0,5°C à 2°C, route humide à détrempée.
Les premiers 30km tranquilles + virages, ensuite autoroute détrempée à 120 : parfait.
La tenue dans les virages semble de très bon aloi : j'ai un peu appuyé pour voir, RAS, ni sensation de flottement, ni allumage ESP (propulsion boite méca/1540kg vide/410Nm).

 
Je les fais monter jeudi prochain. Pour l'instant pas besoin

Hello,
 
Il va être temps pour moi de changer mes CSC3 bien moisi sur ma SSS2  
Dimension 195/45/17
 
Toujours le K120 le roi de cette dimension ? Usage routier/sportif (pourquoi pas un peu de circuit mais très rare) j'aimerais éviter si possible les CSC3, c'est de la daube passé 50% d'usure et ça tient kedal sous la pluie

Bah ouai c'est con hein, mais j'avais pas d'autres choix, surtout à 23h un mardi soir après le taf avec 5° dehors sans lumières, mais bon, tu devais connaitre toutes les données à l'avance ...

Ca se comporte à merveille mon 4 saison Nokian weatherproof par ces températures de 4/6 degrés

L'accroche et le freinage sont vraiment top, même à froid, c'est bien rigide désormais alors que j'avais pas ce sentiment de rigidité à 20 degré + soleil. La conso est toujours équivalente voir légèrement inférieure au primacy P3 (je mets ça sur le compte de la clim que je n'allume plus ?) . On est clairement à mon avis dans la saison où le 4S est meilleur que hiver ou été (faut-il s'acheter 3 trains de pneus du coup ? )  

tiens, en FP y'a de liste des meilleurs sites pour commander ses pneus online?

D'après ce topic et les conditions climatiques actuelles il faut:
- Partir le matin en pneus hiver.
- A partir de midi switcher en pneus été.
- Arrivé le soir, re-switcher en pneus hiver.

Rien de bien sorcier en somme

A mon avis, oui.
 

Je fais ça les yeux fermés et avec des températures négatives s'il le faut. Sauf si c'est sur autoroute, puisque c'est interdit.
Bref, on ne doit pas avoir le curseur au même endroit au niveau de notre zone de confort.
Détruire une jante et/ou un pneu parce que je fais ma mijaurée, ce n'est pas mon truc  

C'est ce que j'ai sur ma c4 de 2008, impeccable. Ils sont en 205/55/16

 
La mijaurée hein, tu peux te la mettre là ou je pense, franchement.
 
Je l'aurais fais si c'était par chez moi, pas dans une zone au taf ou à 22h30, y'a plus un chat et ou ça traine un peu, mais vu que tu sais mieux que moi, bref ...

 
Je les ai au 4, ça peut changer en 1 an et ²

Pas chez moi, je vais devoir répasser les roues hiver
Je les ai depuis l'année dernière. Bonne pioche

Ta femme sait que tu traines dans des endroits peu fréquentables et à des heures inavouables ?

 
Ouai, ça s'appelle le travail

Connais pas, je préfère l'argent  

 
 
J'ai besoin de mettre de nouveaux pneus pour ma clio 3, en dimension 185/60 R15
 
Je pensais prendre des Dunlop SP winter response 2 (déja eu sur d'autres voitures et j'en étais content) mais en parcourant le topic je vois que le modèle Continental TS850 ressort dans ces dimensions.
 
Je peux les avoir au même prix (60€ en Belgique), lequel privilégier?
 
Merci d'avance  

Le TS850

Vi, pareil !

 
Goodyear confirme donc ce que je disais ici en rigolant à moitié depuis quelque temps, à savoir qu'un bon pneu 4 saison est plus performant qu'un pneu été et qu'un pneu hiver dans certaines conditions :  
 

 
A quand le 3ème train de pneu pour les températures que nous connaissons actuellement ?  
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 21395.html
 
 
---------------------------
 
Un autre test sur les 4 saisons qui classe le weatherproof premier :  
 
http://www.reifenpresse.de/2015/10 [...] therproof/
 

Dans ta dimension, il y a deux choix plus judicieux :

- CONTINENTAL TS850
- GOODYEAR Ultragrip 9

Sachant que le Dunlop Winter Response 2 n'est pas un mauvais choix dans ta dimension, comme tu peux le voir dans ces deux tests, dans ta dimension (année 2013, donc pas très récents) :
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 60-R15.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

J'ai cherché mais pas trouvé  
Le nokian weatherproof n'existe pas en 225/55r17 101w ?

C'est un pneu 4 saison homologué hiver, je ne suis même pas sûr qu'il existe des 4 saisons avec indice de vitesse W, à l'exception du crossclimate.

Pour ta monte tu peux prendre un 225/55/17 V
Concernant l'indice de charge, tu es sûr que tu as 101 ? J'ai une voiture pourtant très lourde (près de 2 tonnes) et il est de 97. Il y a une monte 225 / 55 17 97V en weatherproof

3°C ce matin
20°C cette apres midi
 
vive les pneus 4 saisons

-1 ce matin, 6 cet après midi, vivement la semaine prochaine que je vire mes pneus été rincés au profit des 4 TS850

Je conseille plutôt un 4 saisons lorsque la température dépassera les 4 degrés vers midi.

à lire ce topic, un pneu été, dès qu'il fait 6 ou moins, ça devient une savonnette  

J'ai pas dit ça, d'ailleurs j'ai pas fait de différence ( ouais bon 4kms de ville Heureusement que j'ai pas fait de différence )
 

Quand il neige : pneu hiver
Quand le temps est sec et au dessus de 6 : pneus été
Quand le temps est mouillé et compris entre 4 et 15 degré : pneus 4 saisons
Quand le temps est sec et en dessous de 6 : pneu hiver ou pneus 4 saisons

C'est pourtant très simple, pour s'adapter il suffit de ranger 8 roues dans le coffre et d'être reactif, mettez-y un peu de bonne volonté

J'ai bien 101 en indice de charge  
Dommage, il me plaisait bien ce pneu  
En plus il n'est pas cher comparé au michelin  

C'est écrit où ?

C'est la monte qui est proposée partout pour le Renault Espace 2.0DCI 130
J'ai pas regardé le livret Renault mais je suis sûr qu'il m'indiquera la même chose

 
Sur une c4 2009 entretenu je les trouvent pas si extraordinaire que ca, ca motrice pas terrible
Vu les louanges sur le topic  je m attendais à mieux. Attention c est correct qd même hein

 
J'ai commandé les Goodyear, merci  

Seule l'étiquette apposée sur ton auto fait foi. Et le certificat de conformité bien sûr.

A titre d'information, c'est du 101W ici :
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] .0-dci-130

Donc, comme beaucoup sur ce topic, il faut que tu passes aux pneus sports. Ou que tu les fasses bien monter en température, pas évident en ce moment...

Et, le jour où t'as envie de faire un peu de circuit, tu fous les slick que t'as gardé au garage

c'est 7°C
avec 1°C de différence ton freinage augmente de 2,5cm. C'est énorme.

Ça y est, j'ai mes Toyo NanoEnergy 2.
 
Premières impressions : moins de bruit et des glides plus longs.  
 
Niveau conso ça a l'air pas mal. Sur deux trajets j'ai consommé comme en été alors qu'il pleuvait et qu'il faisait douze degrés.  
 
Je ferai une étude détaillée du gain en conso d'ici quelques mois.  
 
Sinon, je me demandais, ça sert à quoi la ligne jaune au milieu du pneu.  
 

Tu déconnes, mais selon les pneus le comportement peut changer radicalement à 7°C... c'était le cas de mes P-Zero Nero qui passaient en mode savonnette.

Essaie des Toyo R888 ou R1R à - de 7°C

Sinon la valve il faut la changer à chaque changement de pneu non ?  
 
Le mécano ne l'avait pas fait, parce que selon lui elles étaient en bon état.  
Je lui ai répondu qu'elles avaient 9 ans, et lui ai fait refaire.    
 
Du coup il a dû déjanter 2 pneus sur les 4...