Reprise du message précédent :
Mauvaise langue, ils font la pluie et le beau temps en vrai!

Bonjour,
 
En bas de chez moi, il y a une immense flaque permanente due à une mauvaise évacuation des eaux pluviales. Dès qu'il pleut, la route est couverte d'eau sur une longueur de 5 m. La voirie n'est pas décidée à s'en occuper et avec l'hiver, elle va geler.
 
J'ai déjà roulé sur du verglas ou des plaques de glace, mais jamais sur une grande étendue de glace façon lac gelé.
 
Inutile d'espérer passer avec de l'élan, c'est un coup à tracer droit dans le mur.
 
Avec 4 pneus neige, est-ce qu'on a de la motricité sur de la glace en roulant au ralenti (traction) ?
 
Merci

Courrier au maire conseil général et journal local du coin, je suis sur qu'ils vont s'en occuper...

On en à un peu mais c'est pas énorme .. Pour la glace rien ne remplacera un vrai pneu clou ... Mais dans ton cas ce serait un peu too much quand même

 
Mouais, c'est pas pour Lyon que ça me faisait peur, c'est pour le reste de mes trajets, pas envie de rester bloqué sur l'autoroute a cause de 10cm de neige tombés subitement...
Et les chaussettes, c'est vraiment top ou c'est juste du dépannage pour monter la côte devant chez soi... ?

Dépannage : ça se déchiquète rapidement en roulage sur le sec.

Merci du conseil mais hélas déjà fait : aucun résultat

Oui, je sais mais par jour, je ferai 5 m de glace et 50 km d'autoroute j'avais plutôt envisagé une solution genre poser des caillebotis caoutchouc le temps de traverser mais bon, sacré bordel

 
Déjà, balance des gravier/pouzzolane en surface entre 2 gelées, ça fera un peu plus d'accroche

En effet, le conseil de Nix reste le meilleur, à reproduire régulièrement
 
Et attention sur la glace, c'est violent la glisse

Le sel coute pas si cher non plus. (pas le seul de cuisine évidemment )

A partir d'une certaine température, ça ne sert plus à rien, sur de la glace.
Et au fur et à mesure des gels/dégels/pluies, le sel se barre.
Alors que les graviers, ça reste toujours, en tous cas en plus grande quantité que le sel
Testé et approuvé

 
Mais non, tu mets un jeu de pneu hiver le matin, et arrivé au boulot, tu sors le cric pour passer le jeu de pneu été pour le retour l'après-midi.
Et tu as bien sur un tank pour stocker dans le coffre les 4 jantes/pneus pour l'échange

 
D'ailleurs, les saleuses ont généralement un mélange sel/sable pour renforcer l'accorche même quand le sel a pas encore fait totalement son effet

Tootafé, voir même pas de sel du tout dans les coins super froids (haute ardèche, puy de dome, etc.)

Tu as oublié serrer à la clé dynamo et aussi d'ajuster la pression à chaque changement (ce qui sous entends compresseur + gégène pour l'alimenter
dans le coffre de l'auto) de façon à respecter les standards du topic .

Ouais, ce sont ceux que toi et d'autres avaient proposé l'autre jour, j'étais parti sur les Goodyear à la base.
Mais financièrement j'ai pas mal de dépenses sur les caisses ces derniers temps, donc j'ai préféré réduire un peu. Les k115 ont de bons retours globalement, et moi ça me simplifie les choses. Et c'est pas une caisse qui roule énormément.
Next time peut-être.

Edit : par contre en conso c'est E et pas B comme l'indique centralepneus, merde je vais tuer la planète

c'est marrant parce que dans le test posté plus haut, le uniroyal rainsport 3 est pas bien classé dans le freinage sur mouillé... c'est un peu con pour un pneu "pluie"  (quand on parlait des toyo nanoenergy pas top en freinage)

Primacy 3 pour avoir un équivalent aux dunlop / goodyear plutot.
 
 
 

Comme tu sembles au au taquet :  le résultat de mes freinages d'urgence 'pour le plaisir' sur le sec : RAS, ça freine très fort, ça ne dérive pas, ça freine droit, l'ABS ne se déclenche pas.

Par contre il faut dire que la C5 II est une excellente freineuse, donc ça peut aider.

Je maintiens cependant qu'avec les primacy P3 le freinage de ma C5 II me paraissait exceptionnel (largement supérieur à toute voiture que j'ai pu conduire ou posséder, mais encore une fois, la C5 II est une excellente freineuse), alors que là il me semble juste "très bon" (dans le haut du panier)

Bonsoir les amis de la gomme
 
Avez-vous des retours sur les MICHELIN Crossclimate ?
Sur sec, mouillé, neige, longévité ?
J'ai lu pas mal de trucs et mes collègues aussi, du coup ça me semble assez flou.
 
Ca serait pour du 205/55/R16.
 
Merci.

 
Merci des infos.
 
Ca serai peut-être mon prochain pneu. Je viens de passer commande... j'ai jouer la sécurité en prenant les WR D4 sur popgom.
Comme ça d'ici là y'aura d'autres essais/retours. En ce qui concerne le freinage, le Renegade est pas mal du tout, surtout le freinage d'urgence  
automatique qui pile plutôt violemment

Lis les 10 pages précédentes, t'auras l'avis des amis de la gomme  

Bon, là on y est va falloir passer commande des gommards pour le froid  
 
Sur la C4-II (225-45-17-91V), VS m'avait conseillé le sempiternel Conti TS850, le DUNLOP Winter Sport 5 et le Goodyear UltraGrip Performance GEN-1.
Est-ce que le Nokian WR D4 se place au-dessus du TS850 ?
 
Sur ma C3-II (185-65-15-88T), j'ai trouvé du conti TS 850 et le Nokian WR D4.
Même question, en fait .
A moins qu'il y ait d'autres choix ?
 
Merci d'avance pour vos avis zéclairés

Le TS850 surclasse les classements ou du moins c'est le plus homogène donc il finit premier ! Mais en 17' c'est pas plutôt le 850P ?

Ok  

Quoi qu'il en soit c'est un excellent choix, vu qu'il ressort systématiquement dans les premiers des classements  et  souvent le premier    

Du coup tu vas t'acheter des jantes pour aller avec ??

A ce propos, les Crossclimate dans ma dimension, il n'y a que 205/55 R16 94V (XL mais ça c'est toutes les dimensions)
J'ai:
205/55 R16 91 W
205/55 R16 91 Q,T,H  M+S
 
1- le crossclimate est bien considéré comme M+S ?
2- Niveau indice de charge un niveau au dessus c'est pas gênant je suppose?
 

 
Nop, juste les pneus et je ferais permuter à chaque changement de saison. Le coût c'est pas vraiment mon problème, c'est plutôt que j'ai rarement confiance
dans les mécanos / monteurs. J'ai déjà eu pas mal d’emmerdes que ce soit au niveaux des pneus ou autre...

Non, je ne le trouve pas en P dans ma dimension.

Bon, j'ai encore le temps de réfléchir, mais j'avoue que le Nokian WR D4 a l'air pas mal du tout.

Sachant qu'il a l'air bien sous la flotte, ça me plait ça ...

Je n'ai pas trouvé de comparo ts850/wrd4, quelqu'un aurait vu quelque chose quelque part ?

 
Je comprends  
 
C'est coûteux comme solution  

 
Oui et oui  
 
C'est la force du crossclimate de proposer du W, habituellement les pneus 4 saisons n'en proposent pas.

 
https://www.tcs.ch/fr/test-securite [...] /hiver.php
 
C'est l'ancienne génération qui est testée. Mais bon il est quand même 4ème du classement
 

 
C'est pas un soucis  .
 
Bon j'avoue que je me suis rappelé d'une descente assez sportive de station il y'a 3 ans avec la még 3 coupée pourtant avec de très bon pneus hivers (goodyear ultragrip 7 j'crois).
Fin de journée, nuit tombante, de fines pellicules de verglas judicieusement placées en virages. J'aurai pas aimé être avec du 4 saisons.
 
Bref je la joue secure pour cette fois    

Merci, je l'avais trouvé

Mais justement, je cherche le D4, la grosse critique du D3 c'était la tenue sur route mouillée, le marketing Nokian donne le D4 comme merveilleusement mieux que le D3 sur ce point.
Je voudrais un avis moins marketeux

Edit : j'ai des WR A3 sur la Meg RS, testés et approuvés sur 25 cm de poudreuse, avec la Meg en mode chasse-neige

J'ai goutté à ça en décembre dernier, vraisemblablement j'y goutterai encore cette année vu que suis amené très ponctuellement à rouler en fin d'après midi en décembre dans des zones froides neigeuses (en gros les vosges) je te dirai ça pour cette année, j'ai confiance dans mes weatherproof  

J'aimerais aussi tester la poudreuse !

je les ai depuis quelque temps.
J'en suis tres content mais je n'ai pas testé sur la neige.

 
J'ai joué dans la poudreuse fin décembre dernier, du côté de Baccarat / Ramber
J'ai chopé la neige depuis Beaunes environ, jusque Ramber

Les 3 flocons de l'année dernière ?  

 
Pareil, si ça se trouve on a du se croiser  

Suffisamment pour avoir quelques cm sur la route, et quelques voitures au tas....

Le genre de route que je ne prendrais JAMAIS en pneu été, pour avoir déjà testé ça dans ma jeunesse

Et en plus on s'était paumé sur une ex-départementale, avec des passages sans neige, d'autres avec...

C'est B pour la consommation si tu prends l'indice de vitesse W.
Et E, si tu prends du V.

Quel test exactement ?
Tu dois confondre avec le RainExpert à mon avis.

Concrètement ça se joue à quoi la différence entre les deux indices ? 2% ? 5% ? 10% ? ( histoire d'avoir une idée, j'imagine que si c'est "testé" par le fabricant, et donc dépendant des marques, ça doit varier )

 
Euh 3, 3 ... Y'en a eu un poil plus
C'était le 28/12 je crois, quand ça bloquait sarass dans les montées en station du 73/74, on entendait que ça aux infos  
 

 
Possible, on roulait en convoi avec Nixette, moi en Meg RS jaune et elle en Picasso vert, le tout chargé jusqu'au toit, c'était la fin du déménagement on arrivait de Frejus