Reprise du message précédent :
Pour les 595Rsr d'après des forums UK, Fédéral a résolu le problème de la bande de roulement en 2013 environ

Je compte les mettre à l'arrière aussi et les T1R récents à l'avant. Bonne idée ?

Il y a un monde entre les t1r et les 595 rsr , tu devrais faire l'inverse , surtout que ta voiture à besoin de bonne gomme sur l'avant.

Est-ce que ta taille de pneu existe en crossclimate ?
Toute les réf ne sont pas disponible.

Tant mieux !
 

T1R, c'est un mauvais pneu pour moi, donc c'est plutôt une mauvaise idée à mon avis.
Mixé les modèles de pneu, c'est toujours une mauvaise idée.
D'ailleurs, je n'ai jamais vu de pilote professionnel faire ça
 

Je vais passer mes alpin a4 de derrière à l'avant. Et mettre 2 conti ts850 à l'arrière. Gênant ?  
 
 

Je fais pas de piste le but c'était de les mettre à l'avant afin de cirer le bitume pour vite les user
Effectivement ces pneus sont moyens, mais  on ne choisit pas ce qu'à installé l'ancien propriétaire !

Pas gênant, puisque le TS850 est supérieur. Et il faut bien finir les Alpin A4.
 

Il y a longtemps que j'ai arrêté de subir les montes d'origine ou de l'ancien propriétaire.
Je choisis le pneu qui me correspond et je revends les pneus d'occasion sur un site d'annonces

J'ai eu la même problématique avec des Bridgestone tout moisi, mets les à l'arrière quand meme c'est sacrément moins dangereux.

 
Yep, ils existent 135 eurals / pneu.
 

Merci pour les conseils

Elle pèse cb ta chiotte ?
A priori les 595rsr se fendaient essentiellement sur voitures lourdes, beaucoup moins sur des légères, et il me semble que c'était presque toujours sur des pistardes

1t3

A voir, ça risque de se fendre, faudra juste être vigilent

 
Ok, merci.

Bonjour,
 
J'ai récupéré des jantes avec des pneus hiver (Dunlop SP Winter Sport M3, DOT 4206) en 225/55/R16 95 H. Il doit rester encore 4 mm dessus. Pensez-vous qu'ils pourraient faire encore une saison ?
 

 

 
Sinon, vers quoi je peux m'orienter ? Sachant que je peux descendre en 205/60R16 96XL si besoin.
 
Merci

Ils ont l'air en bon état. Si la gomme est pas sèche c'est good.

C'est un peu vieux pour des pneus hivers, et 4mm ça devient limite sur la neige.
 

Il doit y avoir un témoin spécifique pour la neige, normalement.

Pas vu de témoin spécifique et après vérif au pied à coulisse il reste 3.7mm exatement. Je pense que le changement s'impose.
 
Pour le choix, une marque sort son épingle du jeu ou c'est kif kif ?

Oui, il est déjà aux témoins neige (4mm), donc il ne faut pas imaginer passer un hiver rude avec ces pneus.

Voici ce que je te conseille playerz69 :

En 205/60 R16 :
- DUNLOP Winter Sport 5
- GOODYEAR Ultragrip 8 Performance

En 225/55 R16 :
- CONTINENTAL Wintercontact TS850 ou 850P
- DUNLOP Winter Sport 5
- Goodyear UltraGrip Performance GEN-1

Merci pour vos réponses.
 
Une dernière question, y a-t-il un quelconque intérêt à rester en 225 ? le poids de la voiture, 1T7 en l’occurrence ?

Sur la neige mieux vaut la monte la plus étroite homologuée. Soit dans ton cas 205.

Oui, principalement sur le sec ou l'humide (mais pas s'il y a vraiment beaucoup d'eau).
Sinon, sur la neige et le verglas, le plus étroit sera le mieux.
En revanche, tu as plus de choix en très bons pneus hiver en 225.

Bah sur clio 3 RS ça fend, sur saxo Vts aussi. Donc si par légère tu veux dire - de 600 kg, à moins de compteur les cat, les norma et les radical tu vas vite faire le tour de la question perso j'ai toujours eu de bons échos de ce pneus mais j'ai souvent vu ce même pneu fendu en milieu de journée piste... Bien les boules de pas finir la journée

J'ai vu aussi des mecs en clio qui reportent la cassure, et qui continuent de rouler dessus. Ils disent que ça n'a aucune incidence, une fois que le pneu s'use un peu ça disparaît (visuellement). Après en semi à ce prix y'a pas grand chose. Un kumho je crois et rien d'autre.

 
Ah, je pensais que les principaux touchés étaient les >1350 kg (grosso modo hein ).
Je savais pas pour CRS, ceux avec qui j'ai tournés n'avaient pas ce type de problèmes
 
 
Bon, sinon, en peuneus hiver pour une C4-2 HDI 150 chaussée en 225/45/17 91 V, tu me conseilles quoi Velocesuper ?
Toujours le conti TS850P (j'en ai pas vu), Nokian WR A3 ?
Y'en a d'autres qui sont bien référencés dans cette dimension ?

Bon bah merci.
 
Reste juste à voir si ça vaut le coup de passer en 205 pour les 3-4 fois en station.

 
Avis perso : si tu sais un minimum rouler sur la neige (= tu fais pas pied planche à chaque démarrage), reste en 225 pour "seulement" 3/4 fois en station.
Je me suis tapé 250 bornes sous la neige (20 cm) en 235 avec la Mégane, sans faire le mariole ça passe nickel.
Et comme ça, tu as plus de choix dans les bons pneus, comme le dit Velocesuper.
C'est important car au final, tu vas rouler 95% du temps hors neige, donc vois aussi le pneu qui tient bien sur le mouillé par exemple

Très bien, c'est parti pour du 225.
 
Merci

- CONTINENTAL Wintercontact TS850
- DUNLOP Winter Sport 5
- Goodyear UltraGrip Performance GEN-1

- DUNLOP Sport Bluresponse
- GOODYEAR Efficientgrip Performance

Merci M'sieur

Ils arrivent aussi chez moi semaine prochaine, mais déjà, selon mon revendeur ils sont moins bons que les r888 sous la pluie : juste bon pour l'humide, il m'à clairement déconseillé les sortir sous la flotte.
Alors que je sortais sous pluie battante avec les anciens, il fallait juste faire gaffe aux flaques/sillons remplis/traversées de chaussées.

Bon, j'ai fait des tests avec mes vieux pneus :
1 - passage de ronds points à vive allure
2 - freinage d'urgence sur le sec
3 - freinage d'urgence sur le mouillé
4 - départ à fond sur le mouillé
- etc...

Ca accroche encore bien.   Pas de problème d'adhérence. Il n'y a que dans le cas 4) où j'arrive à faire patiner les roues.

Donc j'ai décidé de ne pas les changer tout de suite, mais d'attendre encore 15 000 km environ. Ils auront 105 000 km et 10 ans.  

On en reparlera quand ils auront éclaté. Ou pas.

Merci pour ces conseils avisés, petite question de mon coté, pourquoi un 225 tiendra mieux sur le mouillé que le 205 ?
J'ai tendance à penser que comme sur la neige il y aura plus de poids au cm² avec le 205 et que donc le pneu touchera plus vite le bitume.

 
Comment tu fais ça avec une Prius ?

Bah à fond avec une prius il patine, mais les pneus sont encore bons

Avec les 2 moteurs électrique, il y a justement beaucoup de couple au démarrage...  

Oui oui. On te croit. Mais c'est sûr, prendre un rond point à 35 au lieu de 20, c'est du test de compet'. Tu devrais postuler chez Continental.