Reprise du message précédent :
C'est surtout la référence du pneu que tu pourra trouver ici
 
Ensuite tu prends le moins cher. Allopneu est assez compétitif avec ses centres de montages près de chez toi

Tu roules sous-gonflé d'après tes dires.
Euromaster, c'est très bien, mais cher. Autant passer par Popgom, pour commander les pneus et les faire monter chez leurs partenaires ; dont Euromaster.

Euromaster a l'air très bien. Il a bien pris le temps pour me changer les pneus et faire l'équilibrage. Alors que dans d'autres garages c'est un peu fait a l'arrache.
Mes crossclimates sont plus souple que mes vieux primacy

 
Merci bien.

Ca peut être aussi du aux ronds point  

Attention Euromaster c'est Michelin.

Ils font aussi les autres marques hors groupe Michelin.

 
Alors, t'es content ?  

J'ai du faire 20 ou 30 bornes avec, ils ne sont pas encore rodé.
Je les trouve plus souple que mes primacy. Mais les primacy avait 4 ou 5 ans a l’arrière et 2 ou 3 ans devant.
J'ai foutu la C5 en position haute lors du changement.
 
RAS pour l'instant. J'ai fait un freinage appuyé pour m’arrêter a un feu rouge et cela accroche bien.
 
Il ne reste plus qu'a attendre la pluie et la neige

Vendredi is comming

 
michelin aurait acheté 40% du capital de allopneu aussi, ça change pas non plus

 
A suivre.
 
Niveau bruit je pose pas la question, vu qu'il n'y a pas de bruit de roulement dans la C5, tu dois pas trop voir la différence

Je n'ai pas entendu de différence.

Vendredi is comming

J'ai arrosé devant chez moi et maintenant je passe le virage à 170 sans problème alors qu'avec les primacy je chassais un peu de l’arrière

C'est encore moi
Je dois aussi changer un train de pneus sur ma Fiat Coupé.  
J'aimerai vraiment des pneus qui accrochent sa maman (mais pas de semi slick) pour dompter les 330ch mais dans ma monte il n'y a pas grand chose : 205/50/16
 
Au niveau des correspondances je crois que j'ai droit à du 225/45/16. Ça m'offre un peu plus de choix mais c'est pas fameux...  
Je sais que c'est autorisé de monter des pneus de largeur différente entre deux essieux mais dans les faits c'est pas dangereux ? Si c'est OK, sur une traction il faut monter les pneus les plus larges à l'avant ou à l'arrière ?  
Merci !  

Sinon pour l'instant à l'arrière j'ai des Toyo T1R pratiquement neufs. À l'avant sont ceux que je dois changer (des Eagle F1 assez vieux)

J'ai testé :
 
J'arrive à faire crisser mes pneus dans les ronds points. Sur le sec.    
Mais il faut que j'y aille fort.  
 
J'essaierai sous la pluie...

Faut y aller fort fort sous la pluie. Des fois tu glisses mais ça crisse pas. Faut passer encore plus fort.

Merci pour vos retours. J'ai pris en photo un des pneus avant :

 
Il s'agit d'un Continental contiPremiumContact2, 175/65 R14 82T.
 
L'etat du pneu nécessite-t-il un changement ? Si oui, le modele est-il bon ou conseillez-vous autre chose ?
 
Merci.

Pas loin du témoin.
Sur les conseils de véloce j'ai mis 4 CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 5 sur Twingo 2 dans la même monte , très content de ceux ci

Je note. Dans ce cas, devrais-je changer les 4 ? Ou bien mettre les anciens arrière devant et les nouveaux, de référence différente donc, à l'arrière ?
 
Par ailleurs, l'état des côtés du pneu est-il bon, à part le témoin ? D'ici combien de km faut-il changer ?
 
Merci, et désolé pour toutes ces questions de noob

Le top c'est de changer au bout de 4 ou 5 ans et un peu avant le témoins.

Tu es encore loin du témoin. Garde les encore un peu.

OK. Et l'usure sur les côtés, je me prends la tête pour rien ?
Merci

C'est pas vraiment une référence à écouter le monsieur.

Pour le coup il a pas tort, y'a encore bien 4 ou 5 mm avant le témoin, changer des pneus comme ca c'est du gachis, faut pas exagérer.

+1

Idem sur 206.
Bon, par contre, avec 5 000 kms de route de montagne, ils ont déjà mangé sévère...

4 ou 5 mm ? Ils sont neufs, quoi ?
Non, faut pas exagérer, y'a à peine 2 mm à tout péter.

Bon faut mesurer qu'on se mette d'accord

Vu la gueule du pneu, je dirais qu'il y a 2,5 MM au dessus du témoin là, soit 4 MM de gomme. 50 % d'usure.

Les sculptures sont encore bonnes mais si le pneu est "vieux" (plus de 5 ans, normalement c'est 10 mais bon... ) et sec, il faut le changer. Tu peux voir ça sur le flanc du pneu, le "DOT" je crois. Ce sont 4 chiffres, par exemple 2412 (=fabriqué la 24ème semaine de 2012).
Vu la tête sur la photo, il n'a pas l'air très récent

 
Finalement je suis ouvert aux semi slicks
Je suis bien tenté par des R1R. Je ne fais pas de piste, ça vaut quoi les 595RS-R ?

Bon vu le prix je viens de commander deux 595RSR. Je ferais un feedback une fois livrés et montés

ben t'attends même pas les réponses (de véloce)
en 205/50/16 ?
tu avais les ps3 aussi, tu as du voir ?

Pas si c'est sur les deux cotés de la bande de roulement du même pneu. Comme je l'ai compris.

C'est interdit, si ce n'est pas le constructeur qui le préconise.

Le 595RSR souffre de fissures sur la bande de roulement en usage intensif. Problème de conception ? Par précaution, j'éviterais !

 
J'en ai deux aussi que j'ai mis à l'arrière pour pister, (sur clio 3 rs). très bon feeling sur l'arrière et ils sont moins solicités qu'à l'avant donc je n'ai pas encore observé le problème de fracture. Il ne dois pas y avoir eu une correction dessus à ce sujet ? Aucune info fiable que des "on dit" dont je me méfie. Pour ça que je compte rester en toyo sur l'avant (R1R actuellement, R888R à venir probablement).

L'hiver arrivant je me demande si je ne vais pas opter pour 4 Michelin crossclimate. Je m'explique:
 
J'ai un Jeep Renegade 4x4 neuf monté en Primacy 3 d'origine, j'habite en Haute-Savoie et fait 80% du temps de l'autoroute. Sur mes anciens véhicules c'était: 4 roues été d'origine + 4 roues hiver dans une monte plus petite.
 
Le truc c'est que ça impose 2 changements / ans, donc du temps de perdu et de l'argent (mais ça à la limite c'est pas le soucis) et changeant de voitures souvent, je n'use pas entièrement mes roues
avant de revendre l'auto.
 
Donc cette année j'hésite entre, faire monter 4 pneus hivers sur les jantes d'origines (et donc ne pas acheter un autre jeu de jantes) et faire changer à chaque "saison" VS mettre 4 crossclimate et rouler toute l'année avec.
 
avantage pneus hivers / pneus été:
- top dans toutes les situations
 
avantage cross climate:
- pas de changements
- du fait que j'ai un 4x4, même pour monter en station l'hiver, je pense que ça sera ezpz
 
Des avis ?

Pour les 595Rsr d'après des forums UK, Fédéral a résolu le problème de la bande de roulement en 2013 environ

Je compte les mettre à l'arrière aussi et les T1R récents à l'avant. Bonne idée ?