Le topic des Young-trimeurs, populaires et GuezTI (fumee noire = ban)

Recherche :

Entre la peste et le choléra... vous choisirez ?

9.4 %

3 votes

1. Hyundai Scoupe GT

56.2 %

18 votes

2. MG Metro Turbo

34.4 %

11 votes

3. Opel Corsa A GSi

Total : 36 votes (4 votes blancs)

Ce sondage est clos, vous ne pouvez plus voter

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 281 282 283 .. 2296 2297 2298 2299 2300 2301 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : Le topic des Young-trimeurs, populaires et GuezTI (fumee noire = ban)

Sat45

ÉcouTeSA

Reprise du message précédent :

SladShot a écrit :

Y'a encore de la marge ! [:transparency]

EDIT : Et un parallélisme foireux aussi non ? Ou c'est normal. [/noob citröen hydraulique toossa]

Une Xantia activa, montée en 15" d'origine, ca prend les G latéraux d'une Honda NSX ou d'une Toyota Supra, on est pas loin d'une Ferrari F40 :whistle:

Citation :

Citroen Xantia's Activa

Xantia Activa has even more spheres. Note the additional sphere incorporated in the front anti-roll bar.Compare with XM's Hydractive suspension, Xantia's Activa system has an additional anti-roll function.
Hydractive reduce body roll by stiffening the spring and damper in the price of ride. If it could stiffen the suspensions to as hard as Formula One racing cars, it would have achieve near-zero body roll under hard cornering. However, because we need an acceptable level of ride comfort in a road car, we cannot do that. Therefore Citroen developed the active anti-roll bar, added it to the Hydractive and becomes Xantia's Activa system.

Based on the Hydractive, Activa incorporates a gas-filled sphere in the middle of the anti-roll bar. The anti-roll bar is unusually thick at a diameter of 28 mm up front and 25 mm at the rear. The sphere acts as a cushion, thus allows the anti-roll bar to be twisted more easily. Therefore, the 28 mm anti-roll bar actually performs like a 23 mm one, thus offer less anti-roll function for normal drive.

When the car goes into a corner quickly, computer detects body roll thus close the valves in the sphere. This isolate the gas in the sphere thus eliminate the cushion effect. The anti-roll bar thus resume its original stiffness, acting exactly as a 28 mm anti-roll bar.

It doesn't end here. If the lateral acceleration is so strong that body roll continues to exceed 0.5 degree, fluid will be fed into 2 hydraulic rams at the front and rear which adjust the anti-roll bars to keep cornering level.

At any time, Xantia Activa rolls at most half a degree. This make it not only spectacular to look at, but also improve cornering speed. French magazine L'Automobile tested a Xantia Activa on skidpad and measured an amazing 0.94 g lateral acceleration. This compares competitively with many supercars - NSX managed 0.93 g, Ferrari 512TR 0.92 g, Toyota Supra 0.95 g and Ferrari F40's 1.01 g. This is even more impressive if you consider the Xantia wears just 205/55R15 tyres ! Most cars in its class manage around 0.8 g only !

:pt1cable:
Une des plus belle réussite de citroen cette Xantia Activa. :jap:

Message édité par Sat45 le 07-06-2012 à 21:06:28

---------------
106R / / / 1300 POWAAAA !!! /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\

Publicité

gloubiboulga

Si on accepte l'absence de moteur réellement au niveau.

Message cité 2 fois

---------------
-

ankou2000

Milf Hunter

gloubiboulga a écrit :

Si on accepte l'absence de moteur réellement au niveau.

faut pas le dire

---------------
ACH VDS FEED https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Sat45

ÉcouTeSA

En meme temps Citroen fait des voitures qu'on peut acheter pas dont on rêve

Message cité 2 fois

---------------
106R / / / 1300 POWAAAA !!! /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\

ankou2000

Milf Hunter

Sat45 a écrit :

En meme temps Citroen fait des voitures qu'on peut acheter pas dont on rêve

:jap:

---------------
ACH VDS FEED https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

gloubiboulga a écrit :

Si on accepte l'absence de moteur réellement au niveau.

TCT reprog' couzin [:the bloodhound gang:2]

---------------
Championnat GT Sport

big e

ankou2000 a écrit :

Putain c'est drôlement efficace :ouch:

Etonnamment le gars s'est mis au tas juste après :whistle:

Message cité 1 fois

2005pierric

Toutentrav'

Exact big e, la caisse vachement efficace n'empeche pas l'excès d'optimisme ni le glaçage des pneus... Sinon plus aucune sportive ne serait au tas [:the bloodhound gang:2]

ankou2000

Milf Hunter

big e a écrit :

Etonnamment le gars s'est mis au tas juste après :whistle:

C'est un autre sujet

---------------
ACH VDS FEED https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

debutant tnt 44

Sat45 a écrit :

Parceque tu pense que 2 voitures completement differentes, avec le seul bloc moteur en commun, a matériaux équivalent pesent toutes les 2 le meme poids :??:

non mais le poids c'est l'ennemi

pour cette raison que la 309 pulvérisait la 405...

et que le moteur a été choisi pour la berlinette...

Message cité 2 fois

---------------
Feedback HFR depuis 2006 : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3668_1.htm

Publicité

gloubiboulga

debutant tnt 44 a écrit :

non mais le poids c'est l'ennemi

pour cette raison que la 309 pulvérisait la 405...

et que le moteur a été choisi pour la berlinette...

Y'as pas aussi une vague histoire de boite courte et de pont court ?

Message cité 1 fois

---------------
-

gloubiboulga

Sat45 a écrit :

En meme temps Citroen fait des voitures qu'on peut acheter pas dont on rêve

En même temps Citron et PSA en général ne sait pas faire de gros moteur, il est surtout la le souci.

---------------
-

debutant tnt 44

gloubiboulga a écrit :

Y'as pas aussi une vague histoire de boite courte et de pont court ?

jamais entendu parler...

l'histoire de boite c'était pas entre la boite de la 205 gti 115 et 130 ?

je ne sais pas si on peut parler de boite courte sur la 309 ....
en 2nde je montais pratiquement a 110 compteur
en 5e a 230 compteur

---------------
Feedback HFR depuis 2006 : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3668_1.htm

Sat45

ÉcouTeSA

debutant tnt 44 a écrit :

non mais le poids c'est l'ennemi

pour cette raison que la 309 pulvérisait la 405...

et que le moteur a été choisi pour la berlinette...

Ça parlait pas de bx 16s vs 405 mi16

---------------
106R / / / 1300 POWAAAA !!! /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\

bitubo

GT Turbo Addict

debutant tnt 44 a écrit :

sais pas , du temps ou je roulais en 309 16s j'ai jamais tiré de bourre avec ce genre de caisse....
celle que je titillais c'était plutot les GT Turbo, GSI, 205 ou 309 GTI, golf, etc...mais la bx jamais.... sans doute car cela ne s'est pas bien vendu par rapport a la 405 ...et donc moins présent sur la route

tu titillais que des voitures ou tu était sur de gagner

parce que niveau puissance la GTI 16 est bien au dessus de ce lot

Message cité 1 fois

---------------
Watercooling CPU+GPU, i9 9900KF @4.7Ghz, 32Go Ddr4 3200Mhz Dual, RTX 4070Ti

debutant tnt 44

bitubo a écrit :

tu titillais que des voitures ou tu était sur de gagner

parce que niveau puissance la GTI 16 est bien au dessus de ce lot

ah...un connaisseur...

en fait pas facile de tirer la bourre avec des voitures plus puissantes ou plus performantes a cette époque.... il fallait deja en trouver sur la route...

faut pas oublier qu'en 1990 a part la 309 16s, il n'y avait que la 605 sv 3.0 qui était plus puissante chez peugeot/citroen
chez renault c'était le 21 turbo..
chez ford la sierra cossworth...
venturi aussi ... magnifique ces voitures... du temps ou l'usine était a coté de nantes...
alpine a310... quoique une fois j'en ai suivi une largement...

donc en fait pas beaucoup de modeles....

un bon souvenir :
derriere un gt turbo a un feu rouge, j'étais en 205 115cv, petite bourre sur 400metres seulement.... car devant moi d'un coup grand nuage blanc... devinez ce qui avait laché...du coup il plafonnait a 80... un petit coucou de ma part quand je l'ai doublé...

PS : ai oublié la M3 .... sacré caisse mais gouffre a essence... a 110 stabilisé ca consommait deja 10 litres... et sans pousser.... mais de bons souvenirs...ce bruit :love:

Message cité 1 fois
Message édité par debutant tnt 44 le 08-06-2012 à 10:16:41

---------------
Feedback HFR depuis 2006 : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3668_1.htm

bitubo

GT Turbo Addict

debutant tnt 44 a écrit :

ah...un connaisseur...

en fait pas facile de tirer la bourre avec des voitures plus puissantes ou plus performantes a cette époque.... il fallait deja en trouver sur la route...

faut pas oublier qu'en 1990 a part la 309 16s, il n'y avait que la 605 sv 3.0 qui était plus puissante chez peugeot/citroen
chez renault c'était le 21 turbo..
chez ford la sierra cossworth...
venturi aussi ... magnifique ces voitures... du temps ou l'usine était a coté de nantes...
alpine a310... quoique une fois j'en ai suivi une largement...

donc en fait pas beaucoup de modeles....

un bon souvenir :
derriere un gt turbo a un feu rouge, j'étais en 205 115cv, petite bourre sur 400metres seulement.... car devant moi d'un coup grand nuage blanc... devinez ce qui avait laché...du coup il plafonnait a 80... un petit coucou de ma part quand je l'ai doublé...

PS : ai oublié la M3 .... sacré caisse mais gouffre a essence... a 110 stabilisé ca consommait deja 10 litres... et sans pousser.... mais de bons souvenirs...ce bruit :love:

bah quand je compare les chronos

il y a un fossé entre une GT turbo et la 309 GTI 16 par exemple
quand je vois que sur le 0 a 100 il y a presque 1 seconde

Message cité 1 fois

---------------
Watercooling CPU+GPU, i9 9900KF @4.7Ghz, 32Go Ddr4 3200Mhz Dual, RTX 4070Ti

debutant tnt 44

:lol:

bitubo a écrit :

bah quand je compare les chronos

il y a un fossé entre une GT turbo et la 309 GTI 16 par exemple
quand je vois que sur le 0 a 100 il y a presque 1 seconde

oui ca fait bcp.... c'était quand meme un autre monde, meme entre la 205gti 130 et la 309 16s..

pour la 16s : données constructeur
0-100 en 7.8s
1000m en 27,8s
vmax 220km/h

pour info
mon mazout actuel en config d'origine)
0-100 en 8.5s
vmax 225 km/h
et je parle pas des reprises...

Message cité 1 fois

---------------
Feedback HFR depuis 2006 : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3668_1.htm

bitubo

GT Turbo Addict

debutant tnt 44 a écrit :

:lol:

debutant tnt 44 a écrit :

oui ca fait bcp.... c'était quand meme un autre monde, meme entre la 205gti 130 et la 309 16s..

pour la 16s : données constructeur
0-100 en 7.8s
1000m en 27,8s
vmax 220km/h

pour info
mon mazout actuel en config d'origine)
0-100 en 8.5s
vmax 225 km/h
et je parle pas des reprises...

tant mieux si ça te fais rire :spamafote:

si tu crois que 1 seconde c'est insignifiant
parce que va gagner 1 seconde sur la même voiture et apres on en reparle

Message cité 1 fois
Message édité par bitubo le 08-06-2012 à 10:51:00

---------------
Watercooling CPU+GPU, i9 9900KF @4.7Ghz, 32Go Ddr4 3200Mhz Dual, RTX 4070Ti

debutant tnt 44

bitubo a écrit :

tant mieux si ça te fais rire :spamafote:

si tu crois que 1 seconde c'est insignifiant
parce que va gagner 1 seconde sur la même voiture et apres on en reparle

non mon doigt a rippé , le smiley ne s'est pas mis au bon endroit..désolé

je m'appercois meme qu'il y a 3 smileys dans mon message alors que je ne voulais en mettre qu'1

Message édité par debutant tnt 44 le 08-06-2012 à 10:57:15

---------------
Feedback HFR depuis 2006 : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3668_1.htm

-Thorgal-

http://www.leboncoin.fr/voitures/313814402.htm?ca=8_s
petit montage sympa

Message édité par -Thorgal- le 08-06-2012 à 13:53:12

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

http://www.youtube.com/watch?v=S4zcwRJBMNI

---------------
Championnat GT Sport

JeanY

ça le fait grave...

Sat45 a écrit :

Les exemples sont nombreux je vais t'en citer qu'un, une voiture dont quelqu'un a parler recemment:

AX GT: 85cv/830kg -> 9.7kg/cv (avec le plein et un bonhomme donc) donnée a 6.7L/100km en mixte.

DS3 Racing: 202cv/1300kg -> 6.4kg/cv donnée a 6.4L/100km en mixte.

Ceci étant basé sur une moyenne de plusieurs mesures.

Et c'est logique, la technologie est differente, les moteurs ont de bien meilleurs rendements, mais en parallèle les vehicules prennent du poids plus que de raison, donc forcement faut augmenter la puissance pour sortir le meme RPP, et en augmentant la puissance on augmente aussi la consommation.
Mais sur le moteur de la DS3 par exemple, si tu pouvais le mettre dans un chassi de 800kg et ne lui faire sortir de 90cv (surement en réduisant la cylindrée ou en le passant en atmo, que sais-je) la consommation se réduira énormement.

Tout ceci pour te dire au final que c'est un fait, les voitures modernes consomment moins que nos vieille rougnes. :jap:

Pour tout te dire, en passant de ma 106 1.3L rallye de 100cv/850kg a la Xsara VTS 2.0L de 167cv/1200kg, j'ai pour ainsi dire senti aucune diffrence au passage a la pompe, elle sont pourtant donnée a 2L de difference en consommation mixte.
Avec la Rallye, je roulais surtout sur la puissance car le couple etait quasiment inexistant, la ou avec la xsara je roule plus souvent sur le couple, car ca sort bien assez de cv a bas regime pour doubler sans avoir a taper 2 rapports.

:hello:

j'ai eu une AX GTI dans les années 90, c'était vraiment une bombinette cette caisse, et ça ne consommait rien en usage normal

par contre, le niveau sonore était insupportable sur autoroute...mais qu'est ce que je me suis éclaté avec cette voiture !!!

au feu et en reprise, ça enfumait pas mal de caisse, même des 205 GTI 130 ou GTT

j'avais une puce jesaispluskoi, une admission directe K&N et une ligne Groupe N, des Bilstein+Eibach -3cm et un carrossage à -1°

niveau caisse : strictement d'origine gris/noir métallisé bien discret

après j'ai du faire des bornes et je suis passé à regrets sur une ZX TD que j'ai fait préparer Papmahl 112 cv...bon puis la suite avec une Xsara HDI exclusive de fonction/407 HDI de fonction/308 e-hdi de fonction

et je me fait chier au volant...

---------------
Ma galerie : Lanzarote page 25

gabii

Parce que pour être dans le ton du topic, faut que nos rougnes aient des problème. Ce qui était le cas sur la mienne, il y avait qu'un seul des longues portées qui marchait. J'ai donc démonté ces derniers, switché les ampoules, vu que plus rien marchait, et que les cosses étaient tellement rouillées qu'elle m'ont lâché entre les doigts. J'ai testé l'alimentation, tout va bien, les masses sont bonnes et c'est alimenté quand il faut.

Donc j'ai refait ce qui avait besoin d'être refait, et ... ça marche toujours pas, je me porte alors sur le platines, bien rouillées, qui seront poncées et nettoyés, et monté à blanc, ça marche ! Je remonte et ... ça marche plus [:turbocat:1] Je démonte à nouveau, test à nouveau l'alimentation, tout est bon, même à blanc ça remarche plus [:fegafobobos:2] Je reponce tout ça à blanc, ça va plus me faire chier [:bakk15:3]

Je remonte le tout, si ça marche tant mieux, sinon, fuck [:taijitu:3]

Et là :

[:fegafobobos:1]

Message cité 2 fois

2005pierric

Toutentrav'

[:andhar] Kékecébo !
C'est la magie ces LP non protégés :love: . Mais y avait pas de raison que ce ne fusse grand choses, ils fonctionnaient avant [:federerlegrand:5]
Beau boulot [:implosion du tibia]

ankou2000

Milf Hunter

gabii a écrit :

Parce que pour être dans le ton du topic, faut que nos rougnes aient des problème. Ce qui était le cas sur la mienne, il y avait qu'un seul des longues portées qui marchait. J'ai donc démonté ces derniers, switché les ampoules, vu que plus rien marchait, et que les cosses étaient tellement rouillées qu'elle m'ont lâché entre les doigts. J'ai testé l'alimentation, tout va bien, les masses sont bonnes et c'est alimenté quand il faut.

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 8af6d.jpeg

Donc j'ai refait ce qui avait besoin d'être refait, et ... ça marche toujours pas, je me porte alors sur le platines, bien rouillées, qui seront poncées et nettoyés, et monté à blanc, ça marche ! Je remonte et ... ça marche plus [:turbocat:1] Je démonte à nouveau, test à nouveau l'alimentation, tout est bon, même à blanc ça remarche plus [:fegafobobos:2] Je reponce tout ça à blanc, ça va plus me faire chier [:bakk15:3]

Je remonte le tout, si ça marche tant mieux, sinon, fuck [:taijitu:3]

Et là :

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 13dec.jpeg

[:fegafobobos:1]

Toi, tu as un chat non ?

Message cité 1 fois

---------------
ACH VDS FEED https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

ankou2000

Milf Hunter

gabii a écrit :

Parce que pour être dans le ton du topic, faut que nos rougnes aient des problème. Ce qui était le cas sur la mienne, il y avait qu'un seul des longues portées qui marchait. J'ai donc démonté ces derniers, switché les ampoules, vu que plus rien marchait, et que les cosses étaient tellement rouillées qu'elle m'ont lâché entre les doigts. J'ai testé l'alimentation, tout va bien, les masses sont bonnes et c'est alimenté quand il faut.

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 8af6d.jpeg

Donc j'ai refait ce qui avait besoin d'être refait, et ... ça marche toujours pas, je me porte alors sur le platines, bien rouillées, qui seront poncées et nettoyés, et monté à blanc, ça marche ! Je remonte et ... ça marche plus [:turbocat:1] Je démonte à nouveau, test à nouveau l'alimentation, tout est bon, même à blanc ça remarche plus [:fegafobobos:2] Je reponce tout ça à blanc, ça va plus me faire chier [:bakk15:3]

Je remonte le tout, si ça marche tant mieux, sinon, fuck [:taijitu:3]

Et là :

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 13dec.jpeg

[:fegafobobos:1]

Toi, tu as un chat non ?

---------------
ACH VDS FEED https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

gabii

ankou2000 a écrit :

Toi, tu as un chat non ?

Ah non pas du tout

Un "petit" chien
Mais pourquoi cette question ?

Message cité 1 fois

ankou2000

Milf Hunter

gabii a écrit :

Ah non pas du tout
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] a6c0d.jpeg

Un "petit" chien
Mais pourquoi cette question ?

La griffe sur le bras, j'ai la même tout le temps
Mais tout le monde peut se tromper [:petrus75]

Message cité 1 fois

---------------
ACH VDS FEED https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

gabii

ankou2000 a écrit :

La griffe sur le bras, j'ai la même tout le temps
Mais tout le monde peut se tromper [:petrus75]

En plus pour une fois je crois pas que ce soit lui le responsable, c'est moi qui me suis griffé tout seul en enlevant les LP

bitubo

GT Turbo Addict

ah sur les AX c'est des LP et pas des AB ?

---------------
Watercooling CPU+GPU, i9 9900KF @4.7Ghz, 32Go Ddr4 3200Mhz Dual, RTX 4070Ti

2005pierric

Toutentrav'

AX GT ph1 et Sport : Longues portées
ph2: Anti brouillards

Cette griffure c'est le signe du travail mossieur ^^, une youngtimer ca fait suer (et ca énerve surtout)
EDIT/ GAbii faut tu retrouve les écopes de refroidissement de frein d'origine, c'est la GOLDEN CLASSE

[:reddie]

EDIT2/ Photo

Message cité 2 fois
Message édité par 2005pierric le 09-06-2012 à 00:27:23

bitubo

GT Turbo Addict

2005pierric a écrit :

AX GT ph1 et Sport : Longues portées
ph2: Anti brouillards

ok :jap:

---------------
Watercooling CPU+GPU, i9 9900KF @4.7Ghz, 32Go Ddr4 3200Mhz Dual, RTX 4070Ti

gabii

2005pierric a écrit :

AX GT ph1 et Sport : Longues portées
ph2: Anti brouillards

Cette griffure c'est le signe du travail mossieur ^^, une youngtimer ca fait suer (et ca énerve surtout)
EDIT/ GAbii faut tu retrouve les écopes de refroidissement de frein d'origine, c'est la GOLDEN CLASSE

[:reddie]

EDIT2/ Photo
http://img224.imageshack.us/img224 [...] 117hb8.jpg

NEED :love:
[:ddr555]

ankou2000

Milf Hunter

Une idée pour le topal au passage, ceci pourrait plaire aux éventuels lurker/débutants/autres,

Est-ce possible de mettre en 1ere page les éventuelles annonces des membres GTI/YT ?

[:maxmaker]

---------------
ACH VDS FEED https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

bitubo

GT Turbo Addict

je crois que ça ne plait pas a certains modos

---------------
Watercooling CPU+GPU, i9 9900KF @4.7Ghz, 32Go Ddr4 3200Mhz Dual, RTX 4070Ti

xCt

:hello:

qqun a déjà testé la punto 1 gt ?

je la trouve relativement moche mais ca a l'air sympa niveau moteur

Message cité 1 fois

Fr4p

- - - -

Bonjour les passionnés !

Je vais vendre mon daily (coupe sport c180 / 129cv - 10L/100min) qui m'énerve au plus haut point vu la conso par rapport au manque de tout le reste (puissance, poids, tenue de route etc) pour m'en retrouver un autre d'un tout autre genre.

Car je suis ok pour consommer 10L/100 mais seulement si je m'amuse un minimum. Ok j'ai ma 205 GTI qui me comble à ce niveau mais à 220 000km, je préfère la préserver un peu et ne pas la prendre tous les jours. Je suis donc en train de regarder les 206 S16 et Saxo vts pour ne pas y mettre plus de 3500 € et avoir quand même entre les mains une tenue de route et des reprises sympas.

Si vous avez des retours/avis/conseils sur ces 2 modèles ou d'autres équivalents, je suis preneur !

Merci

Message cité 1 fois

Sat45

ÉcouTeSA

xCt a écrit :

:hello:

qqun a déjà testé la punto 1 gt ?

je la trouve relativement moche mais ca a l'air sympa niveau moteur

Il me semble que niveau chassi c'est pas ca du tout.

Fr4p a écrit :

Bonjour les passionnés !

Je vais vendre mon daily (coupe sport c180 / 129cv - 10L/100min) qui m'énerve au plus haut point vu la conso par rapport au manque de tout le reste (puissance, poids, tenue de route etc) pour m'en retrouver un autre d'un tout autre genre.

Car je suis ok pour consommer 10L/100 mais seulement si je m'amuse un minimum. Ok j'ai ma 205 GTI qui me comble à ce niveau mais à 220 000km, je préfère la préserver un peu et ne pas la prendre tous les jours. Je suis donc en train de regarder les 206 S16 et Saxo vts pour ne pas y mettre plus de 3500 € et avoir quand même entre les mains une tenue de route et des reprises sympas.

Si vous avez des retours/avis/conseils sur ces 2 modèles ou d'autres équivalents, je suis preneur !

Merci

Je te déconseille la 206 s16 qui n'a rien de sportif visiblement, si ca t'interesse il y'a quelques mois j'ai changer de voiture et je partais aussi sur une 206 s16, mais beaucoup me l'on déconseillé. Tu peux faire une recherche en filtrant mon pseudo en revenant une petite 100aine de pages en arriere.
Pour conclure, j'ai finalement trouver une Xsara VTS 2.0l 16s, niveau gabarit ca se rapproche pas mal de ton daily actuel, ca consomme moins de 10L en roulant normalement (entend par la une conduite parfois tranquille et parfois avec de bonnes accelerations), ca fais 167cv pour 1200kg, ca abat le 0-100 en 8sec, le train arriere autodirectionnel est du pur bonheur et il y a à peu pres tous l'equipement de confort d'une voiture moderne. Le rapport plaisir/prix est excellent car c'est une voiture souvent boudée par rapport a sa soeur la 306 s16.

Voila apres y'a d'autre modeles qui je pense peuvent aussi te correspondre, et le debat que j'ai eu lors de la recherche de ma voiture pourra certainement t'eclaircir davantage.

Message cité 1 fois
Message édité par Sat45 le 09-06-2012 à 19:10:57

---------------
106R / / / 1300 POWAAAA !!! /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\

Sat45

ÉcouTeSA

Quelqu'un a t-il deja commander sur ce site ? Je suppose que c'est fiable et de la bonne came mais j'aimerai quand meme avoir confirmation.

http://www.aluformproducts.com/index_fr.asp

Message cité 2 fois

---------------
106R / / / 1300 POWAAAA !!! /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\

2005pierric

Toutentrav'

Moi meme jamais, mais des amis oui.
Sérieux mais parfois des délais de livraison un peu longs (genre une semaine).

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 281 282 283 .. 2296 2297 2298 2299 2300 2301

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Discussions

Auto / Moto

Le topic des Young-trimeurs, populaires et GuezTI (fumee noire = ban)

Sujets relatifs
Voyager quand on est pauvre.	Location de voiture à Paris : les meilleurs bons plans !
Problème vente voiture d'occasion	recherche ancienne series
Choix 2nde voiture familliale	Accident de voiture..besoin d'aide
[juridique] achat de voiture "vérolée"	Vous avez quoi comme voiture de fonction?
Recherche voiture rudimentaire sans fioritures	Vendre voiture pour pièces
Plus de sujets relatifs à : Le topic des Young-trimeurs, populaires et GuezTI (fumee noire = ban)

Page générée en 0.144 secondes