Reprise du message précédent :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/520245  
 
Fastoche

Unpaquet de cigarettes  

J'ai en fav grand espace 4 2.0T 205mkm 1250€
L'esthétique laisse à désirer , mais pour une bétaillère  
Poids tracté freiné 2 000 kg    
83L de betteraves et zou  
 
Ça laisse de quoi payer un blanc direct et le kit déco Renault assistance  
Le nombre d'idée débile ne manque pas, la paire pour ce lancer oui  

C'est un mois de carburant, c'est pas un gros risque, lance toi  

La Vovo en bochie est à prix vraiment canon, mais même une voiture solide doit avoir un paquet de frais à faire arrivée à 300kkm.

Édit: ça peut tracter combien ces bêtes là ?

 
 
Ce n'est plus vraiment une youngtimer, mais pour les amateurs de 205 GTI, vous seriez prêt à payer combien pour une 115 ou 130 en bon état ?
Ah oui, c'est une bleu miami qui m'intéresse

30€ + 1,5€ par litre d'essence dans le réservoir. Ca m'évitera d'aller en acheter pour la cramer.

C'était top quand ça valait 3-5k. En euros constant ça doit représenter 7-8k ? Au delà, bon on fait quand même mieux hein. Même en étant amoureux du modèle, ça me ferait mal de mettre plus de 10k pour un tas de tôle low cost Peugeot lancé pour sauver la marque, avec un moteur de berline et des amortisseurs plus durs histoire de coller un badge GTI.

C'était, tout comme la plupart des GTI de l'époque, super quand c'était bon marché. Maintenant, vu les prix demandés, on frôle de masochisme chez les acheteurs. Une dominatrice sur sexmodel c'est 150 balles hein, si tu veux payer pour souffrir  

Surtout si c'est pour pas s'en servir pour la laisser en côté montante pour le prochain proprio , faudrait pas lui mettre des km  
Y font chier sur circuit avec leur traine cul , quasi autant que les twingo RS  

Déjà 3 voitures , sont 2 qui roules d'accord   la dernière c'est "compliqué"  
  alors on va pas en rajouter , surtout pour mes 0km journalier pour aller au taff  
Après en daily travaux + déchet + plateau , ça me tenterais bien    
Plus qu'à trouver 300k pour un truc décent ici   alors budget paquebot inutile est négligeable

 
spa cher, gaffe au couple (300nm pour le plus petit diesel 2.0DCI 130chx) en essence ça risque d'etre limite

270nm avant reprog , c'est costaud les f4rt   t'y trouve de la pièce de Mégane RS d'occasion et zou  
La bétaillère HDi du même poids que j'ai conduit 250nm    
Reprise au vitesse légale en 2 jours hors taxe

 
Il paraît que j'ai une 205 RG cabriolet, achetée en 2010 pour 250 €. On est passé de la bagnole du pauvre à une hype démesurée. Performance dépassée, consommation 10L/100, insonorisation inexistante, mais moi j'aime bien.

Ah mais à ce prix je comprends parfaitement, ce serait presque dommage de s'en priver. Mais les prix pour une 205 GT, CTI, Griffe, Gentry, laisse tomber  

Si quelqu'un a mis 15k à 20k pour la restaurer, j'peux comprendre qu'il veuille récupérer une partie de sa mise.
 
A 15k, suivant l'état de la voiture, pas impossible que je cède.  
A 20k, je vais me contenter de ma petite RG.

Elle a quoi de particulier la Peugeot 205 série " RG " ?  

Combo de couleurs blanc-terre-vert foncé et des logos Roland Garros.

 
Et : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html

 
Par rapport aux autres de base, elle a de série les options : centralisation, vitres électrique, volant sport 3 branches en cuir, capote électrique, siège baquet, carburateur double corps avant 93, jante alu etc
 
Quand t'avais pas les moyens (ou l'envie) d'acheter une GTI, tu prenais une rallye. Si tu voulais moins radicale et plus civilisée, avec un peu d'aspect "sportif", tu pouvais t'orienter vers la GT / XS / RG.

J'adore cette voiture  

Merci pour les précisions. En effet c'est une série très chouette.

Certes, mais j'aimerais :
 

 
   
 
Bon, aussi :  
 

 
Mais c'est quasi certain que ça n'arrivera jamais

Salutations.  
 
Voilà ça fait bien longtemps, quelques années, que je rêvais d'une youngtimer japonaise fiable, je visais une Mazda 323F avec phares escamotables, voire une Honda Prelude 2 ou 3 avec la même particularité (pour un budget supérieur) ou pourquoi pas une Toyota Corolla ancienne. Mais j'étais toujours contraint par ma situation professionnelle pourrie, alors je remettais les rêves à plus tard.
 
C'est au début de l'été 2025 que ma situation pro s'est clairement améliorée. Alors je trainais bien plus souvent sur Leboncoin auto, pour peut-être me laisser tenter. Après des plans foireux voiture pourrie de rouille, ou "idéale pour export" , je feuillette, et début juillet je finis par repérer une bonne vieille voiture japonaise. Le prix était abordable, et sous sa cote, et l'ancienneté impliquait un changement d'époque par rapport à ma Twingo 1.
 
L'annonce était succincte, mentionnait juste le kilométrage, la puissance, l'année, marche très bien, quatre pneus neufs, aile droite à changer. Avec deux photos pas terribles, dont une où on devine que l'aile est froissée, clignotant manquant. Peut-être un accident pas trop grave. À voir selon la disponibilité des pièces de rechange et un bon billet pour un carrossier. Après quelques jours d'hésitation, quelques prises d'informations, je me dis que ça pourrait valoir le coup, je décide de contacter le gus, et cale un rendez-vous un jeudi après le boulot. Direction un bled à côté de Melun (j'habite au fond des Yvelines).
 
Le voyage a été OK, il fait beau soleil. Elle présente bien, brille sous la lumière, plutôt jolie. Les dégâts sur l'aile droite, en revanche ne laissent pas de chance pour un redressement : c'est grave froissé. Le pare-choc présente une marque, son clignotant était manquant aussi, et dans le paquet de pièces qui trainent dans le coffre, il y a les renforts de pare-choc un peu tordus aussi. Et aussi les restes du phare AVD, qui a été changé après coup. Il y eu un bricolage pour malgré tout rouler un peu, fait au fil de fer pour maintenir les phares, le pare-choc, en l'absence du renfort et de la moustache de pare-choc. Sinon, elle est bien, le reste de la carrosserie est nickel. Je passe l'appareil photo et flashe sous la caisse : aucune trace de rouille.  Très propre, on part en essai sur une courte distance. Le volant est un peu de travers à cause du choc AVD. La boite, automatique, passe les rapports sans souci, l'agrément de conduite est bien présent, même si ça sent un peu le renfermé dedans.
 
On ressort et me voilà un peu séduit quand même. On va causer. La voiture appartenait à un couple de personnes âgées, elle a eu un petit accrochage sur un rond-point. Le vendeur et son associé, couvreurs, ont eu la voiture comme paiement en nature pour leurs travaux. Problème : quasi pas d'historique, mais elle a l'air entretenue (étiquettes de révision récentes, filtre à air quasi-neuf). Les fluides ont l'air au niveau. La mécanique de base, je gère, ça devrait aller. La distribution par contre c'est terrifiant : 29 ans et demi ! Le plan a quand même l'air un peu foireux, j'avance quelques arguments et demande si on peut négocier un peu le prix. Le mec appelle son frère et associé. J'assiste à une tentative de négociation lunaire : j'entends le dernier prix donné par l'associé au téléphone, et le gus m'annonce : OK c'est tant. J'ai même pas annoncé de proposition et celui proposé est déjà bien bas. Après un instant de réflexion, je me lance : je prends ! mais il me faut le contrôle technique, je m'en fous qu'il soit en contre-visite (il le sera de toute façon), je veux un constat des travaux à faire. Je prends en charge le cout du CT et paierai en liquide.
 
Rendez-vous est pris deux jours après, je viendrai en train, il viendront me chercher. Deal !  
 
Voilà je m'apprêtais à changer de dimension et d'époque, pour une youngtimer (presque ancienne) japonaise. J'allais prendre possession d'une Honda Civic 4ème génération, de 1989, carburateurs, boite automatique, vitres électriques, climatisation, à peine 130'000 km et surtout à retaper.
 

 

 
 
La suite prochainement, je ferai ça par morceaux, j'ai déjà pondu un pavé.

Tiens une EC9 !  
Elle a besoin d'un peu d'amour mais c'est une bonne base
Très curieux de voir l'agrément d'une BVA sur un petit bloc comme ça..
Combien tu l'as payée ?

130k kms elle est pas encore rodée, ne tire pas trop dans les rapports

1989 par rapport à une Twingo de 1993, pas sûr que le changement d'époque soit flagrant.

Silencieux 100mm en commande  
Jante JR en commande  
Sticker JDM en commande  
 
  quoi c'est dredi  
Étonnant a voir d'origine , on en voit plus beaucoup impeccablement lustré

Je préfère la twingo 1

Mais elle semble pas mal cette civic, j'en ai entendu du bien, surtout sur la position de conduite de mémoire.

J'en vends 1 de 96, jaune si tu veux  

Le jaune moutarde ? Dur à assumer   specs ?

 
Jaune "La Poste" (premières couleurs), 96, chaine, bon état, juste un pet sur l'aile avant droite ...
Mais pour être honnête, je pense quand même la garder. Elle est hyper fiable, coute rien et est super pratique pour les petits déplacements.
Même si elle a déjà enchainé les Pau, Paris, Paris Pau sans broncher.
Bref, je l'aime bien.
Si on décide de la vendre, je ferais une PA ici    

J'adore la twingo 1. C'est vraiment un joujou rigolo. Et pratique.

De mémoire, il a une phase 3.  C'est pas bien différent d'une mini-citadine récente, c'est même supérieur parfois. (genre vs Up! ou 108)

 
C'est bien résumé.
J'ai même réussi à transporter un canapé clic-clac.
Le mec du magasin, n'y croyait pas  

j'ai merdé, j'ai acheté une 405 SRI Gutmann, y'a pas plus ioungtamere

Les twingo 1 à chaine, je pense que si on en a une propre (pas rouillée surtout) faut garder, ça devient collector.  
 
A la limite lui coller des phares avant en verre (rare mais ça a existé), pour ne plus avoir le souci des clignotants avant qui partent en lambeaux avec le soleil. Et c'est plus beau aussi    
 
Après les poignées intérieures et boutons de ventilation du tdb cela pète de peur dès que ça a un peu pris le soleil    
 
Sur LBC on commence à voir 2 ou 3 revendeurs spécialisés de pièces de twingo 1 et qui écument les casse auto (ils démontent les pièces intéressantes sur des twingo 1 avant qu'elles ne soient mises sur parc de démontage, sûrement avec accord avec la direction). Ils ont bien raison d'ailleurs, quand on voit comment les gens cassent tout en casse auto pour prendre une toute petite pièce à 5 ou 10 balles...

 
On trouve facilement des caches cligno avant pour pas cher. Je les ai déjà remplacé.
L'intérieur vieilli bien. Bien mieux que sur les Clio, Scenic et Laguna.
J'ai pas de soucis à ce niveau là.

Hello topic,
 
Un petit moment que je n'étais pas passé ici. La vie a fait que le projet saucisse a été repoussé maintes et maintes fois : gosses, travaux, piles électriques (dont une prop, ça va oh   ). Tout ça combiné à la cote des modèles visés qui explose, j'avais lâché l'affaire. Mais la motivation revient doucement. N'ayant actuellement plus de VT à entretenir, j'ai donc du temps à consacrer à une rougne. Les critères sont simples :
- 7/8k€
- pas forcément besoin de 4 places
- cab/targa
- pas besoin d'un truc puissant, c'est pour la balade
 
Dans ma short list, j'ai :  
- Barchetta  
- Z3 1.9l  
- SLK R170 200 ou 200K
 
Je surveille également les MG TF 135 et CRX Del Sol (difficilement trouvable désormais ). J'ai écarté d'office les MX5. J'adore la NB, mais les modèles dans mon budget semblent tous être bien attaqués par la rouille.
 
Voilà. Si vous avez des remarques sur cette liste, ou si vous avez d'autres modèles auxquels je n'ai pas pensé, n'hésitez pas

est-ce que les compactes cabriolet des années 90 peuvent te tenter ? Genre R19, 306, Escort, Golf, Kadett (oui, bon...)...
Voire les conversions Grand Air des Super5 et les E22/E30 Baur.
 
Toyota MR, Lotus Elan...

les Alfa spider ?

Oui. 306 cab j'aime beaucoup la ligne, surtout en ph2. Par contre c'est 2.0l minimum là dessus.
R19, Escot, Kadett, Super 5 ... ça ne me fait pas spécialement rever. La E30 ou la Elan c'est totalement hors budget, mais la MR pourrait remplir le cdc, bien vu

En GTV 916 ? Il y en a peu dans mon budget, mais oui, j'ai oublié de le mentionner. Bien vu.