Reprise du message précédent :

le pb n'est pas la sortie droite  
mais qu'il ne lave jamais sa voiture  

Sat , as-tu regardé chez inoxline ? Bon c'est pas très pratique s'il n'ont pas le gabarit  de ton silencieux ( il faut leur fournir l'ancien silencieux )  
Mais tu peux leur demander un devis , ça coûte rien
Ça peut être intéressant malgré les frais de port
Édit :ils ont  p'tet de l'adaptable :
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

j'avais juste regardé les photos tout a l'heure sur le téléphone
 
mais le je viens de mieux lire
 

 
J'ai demander pour voir, mais bon j'imagine que ca sera pas moins cher qu'un truc fabriqué en serie chez inoxcar. Pour l'adaptable j'en veux pas j'ai pas le matos necessaire pour adapter, et j'ai pas envie d'un bricolage sur cette voiture.
 
Sinon j'ai envoyer un mail a aluform samedi, j'ai toujours pas de réponse. J'ai envoyé un mail a Race Part Service ce matin, j'ai deja eu la réponse. Je crois que ca se passe de commentaire

Ha , tu veux pas y greffer un gros turbo qui pousse pleins de barrres ?

 
Ah mais je te rassure, chez AF tu n'auras jamais de réponse  

Réponse de Inoxline en 16min
 
Pas de gabarit dispo pour mon modele.

Tiens ça me rappelle une boîte du côté d'Orléans, spécialiste des voitures italiennes, distribuant de la pièce perf, pareil, j'attends toujours qu'ils me répondent... depuis Décembre...  

Like that ? http://www.youtube.com/watch?v=vsEaeg9XrHo  

edit: le mec qui demande si c'est possible sur son 2.0l hdi dans les com

Une Xsara VTS 56 000km/3200€, 2 ou 3 bricoles niveau carrosserie a refaire, c'est peut etre une bonne affaire: http://www.leboncoin.fr/voitures/327603636.htm?ca=7_s

En effet, elle aczelere plutôt gentiment zet voiture !

Ca donne envie à ces prix <3

Sat45 tu as un mp    
 
PAS ils sont top, KHS international aussi, j'avais commander des B6TF chez eux, ils sont rapides, mais PAS j'ai des réductions donc depuis, fini HKS  

 
Description :
Je Vends ou j'échange cette Alfasud "racing" entièrement restaurée il y a moins de 2 ans.
Dossier photos de restauration à l'appui.
 
Idéale pour sortie circuit/piste.
 
Equipements:
 
-Arceau de sécurité
-Silend bloc powerflex Polyurethane.
-Etriers avant 4 pistons disques ventilés 305mm d'origine Fiat Coupé Turbo.
-Durites aviation et frein à main hydraulique.
-Train avant Alfa 33.
-Barre anti-rapprochement.
-Traitement anti-gravillonage
 
La caisse a ete rigidifiée: avant/arriere/compartiment moteur/supports d'ailes.
 
Moteur:
 
-Boxer 1700 8V(80 000 km environ).
-Carbus de 40 (cornets d'admission).
-Ligne d'echappement OMP GR N.
-Radiateur d'huile avec plaque thermostatique.
 
Defauts:
 
-un retro passager a changer(Vitaloni California).
-silent-bloc Powerflex a remonter sur bras inferieur avant(fourni).
-boite de vitesse a reviser(Deuxieme rapport qui "craque" a froid).
-1 Jante reparée mais a revoir a l'avenir(coup de trottoir).
 
La voiture developpe environ 130cv pour un poid de 850 kg maxi.
 
Le dernier Controle technique ok date du 17/03/2011.
 
Infos et photos sur simple demande.
Curieux s'abstenir.
 
 
 
Popopo

Avec une ligne groupe N c'est plus PA-PA-PA-PA-PAAAAH que popopo  

C'est pas ce que j'appel de la restauration m'enfin bon

Elle était peut être déjà racing avant restau

Allo ?! Elle pouvais etre en jacky, racing ou en pieces, elle n'est pas restaurée la. De la restau c'est de la remise 100% a l'origine.

Désolé, mais les silent bloc powerflex, les etrier de fiat coupé, le train d'elfa 33 etc... ca m'etonnerai que ce fasse partie intégrante d'une prépa groupe N d'epoque. (et puis le changement de carbu en GrN... )

Tain le briseur de rêves...  

Ah non mais elle est jolie et sympa hein, je soulignais juste ca

Quand tu as des pièces dispo de meilleure qualité / perfomance et que c'est dans une optique racing ça me choque pas.
Il y a quand même pas mal de modifications autorisées en groupe N. Bon les étriers de fiat coupé ok c'est pas éligible en 82
Sachant qu'en 1982 c'est la première année du groupe N remplaçant le groupe 1, le swap de carbu était peut être autorisé (désolé me rappelle pas j'étais pas né )

Moi non plus j'etais pas encore tout a fait né, mais le groupe N c'est le plus proche de l'origine, t'as pas le droit de modifier admission air/essence il me semble

 
Les Lancers / Impreza ont quand même droit au bang bang.
Et je crois me souvenir d'une civic groupe N avec des papillons d'admission.

 
Connais pas... Par contre les papillons c'est un peu vital pour commandé les gaz, ou alors tu parle de papillon modifs, mais je suis étonné la.

ALS / anti lag system / Bang bang : le truc qui fait que ça pétarade à mort sur une sub/lancer :

http://www.youtube.com/watch?v=dXd7gJXl4ro

Je parlais d'ITB, individual throttle body, un papillon par cylindre.

Ah ouais une 4paps, en GrN, ouais, mais non, tu dois confondre ca devait etre une autre cat.
 
Bon sinon silencieux inoxcar avec sortie retro commandé chez PAS hier par téléphone, commande prise en charge immediatement.
Coup de fil ce matin, Inoxcar veux savoir le diametre de ma collerette d'intermédiaire car apparement y'a 2 tailles sur ma voiture.
La sortie rétro ne se fais plus visiblement, mais le mec de PAS est en attente de réponse d'inoxcar, car il leur a demander si exceptionnellement ils pouvaient pas me la faire quand meme, et en me disant que normalement devrait pas y avoir de probleme.
En gros on va me faire un silencieux sur mesure
 
En tout cas je salue la communication

FAVORABLE §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§
 
26/30          

Étonnant

Sérieux ?! Non pas que je veuille que tu n'ais pas le permis, mais ça s'est bien "assoupli" depuis que je l'ai passé  

J'viens de voir que je me suis trompé de topic  
 
Il m'a quand même enlevé 2 points dans les distances de sécurité. Et en cherchant sur internet, c'était bien une erreur toléré et non éliminatoire

C'est pour une charrette ton permis ?

Une charrette B

 
Ben justement là elle est mieux qu'à l'origine donc  

Une yougtimer qui n'est pas loin d'etre classé collection ne vaux rien traffiquée, ca a bien plus de valeur stock.

plutôt groupe F

 
Entre une full stock et celle-là, dont la réalisation est faite dans les règles et qui a l'air soignée, je prend celle-ci qui est rafiquée  

 
Bah après si elle est utilisée en compétition (sous réserve d'égibilité aux vues des modifications) et qu'elle obtient un palmarès elle pourrait valoir plus que la cote collection (qui tourne à 6-7k pour une alfasud Ti).

J'avais reçu mon intermédiaire rapidement avec Aluformproduct, la pièce était pas mal, par contre côté catalyseur il n'y avait pas de collerette donc il a fallu raboter un peu la sortie du cata pour que tout s'emboite bien.

Attention le Groupe a beaucoup évolué depuis sa création, les voitures étaient beaucoup plus proches de l'origine avant, alors que les dernières Impreza Gr.N sont plus rapides que les WRC des années 90

MAIS ELLES FONT PAS LE MEME BRUIT DE BROOOOOOOOOA BROOOOOOOOOA  COMME AVANT §§§§

Un exemple de quelques années !
http://kutsumotors.free.fr/documen [...] oupe_N.pdf