Reprise du message précédent :

il parle d'e85, pas d'e10 !

 
j'aurais du mettre du 95 normal   , mais je pensais trouver une sortie ou station pas loin
vu que c'était vers les minuits et que l'on devais s’arrêter pour dormir  
sinon je ne met que du SP98 en principe
 

 
ah ben je fais ce que je veux hein  

5 % dans le SP95 à mettre en parallèle des 10 % de l'E10

il y en a un une fois dans une 4L moisie qui mettait du SP98 avec l'additif pour remplacer le Super Plombé devant moi a la station

il parle quand même de reprog en conséquence

edit : le topic va trop vite je comprend plus rien la avec ma fille qui me parle a coté

une collegue thermicienne m'a dit la meme chose , elle bossait pour un motoriste ...

J'ai pas parlé de reprog, juste de gicleurs de carbus changés, mais pour de l'E85 ! L'avance à l'allumage n'a pas bougé, c'est toujours l'AEI d'origine, et pas de cliquetis en 100 % E85, donc avec 5 % tu risque RIEN, c'est tout

mon grand pere faisait ca dans la R11, il y a pas un an encore

oui, mais parce qu'on parle e85 en usage a longterme et utilisation course, pas e10 le temps de rallier la prochaine station en roulant normalement !

tu commences a me faire chier gabii

oui mais sur une voiture a carbu, changer les gicleurs c'est pour modifier la quantité d'essence donc c'est équivalent

et il y en a un sur le Forum GTT qui a fait des recherches ( ça remonte a longtemps ) pour adapter un Eeprom sur l'AEI d'origine
et pouvoir faire des reprog sur GTT  
je dois même retrouver le site

donc tu vois que je ne suis pas extremiste

Sur ton AX Gabii, l'ancien proprio avait mis de l'E10 et regretté son choix, la voiture tournait moins rond (pas touché à la richesse, c'était sa moman qui avait fait le plein quand elle s'en servait tous les jours ^^)

il a 83 ans

Oui mais tu admettras que pour faire 35 bornes de plus pour pas tomber en panne seche, ça peut le faire  

J'ai remarqué ça aussi avec la mienne en plus d'une légère surconsommation mais hormis ça rien d'alarmant, j'ai pas encore de bouts de soupapes / pistons qui ont dégagé.  

Ah c'est clair que pour faire un micro plein histoire de pas tomber en rade c'est bien. MAis pas un plein complet  
Dans la 406 je mets de l'E10 car moins cher sur un plein de 65 litres, et RAS vu que le calculo corrige. J'avais simplement des micro accoups par -5°C en hiver... DAns tous les cas la maladie des EW10J4 c'est de bouffer de l'huile par les joints de queues de soupapes, vu son kilométrage, j'aurai à les changer un jour ou l'autre donc ranafout de la corrosivité radioaktive de l'Euhdisse  

ah ben moi c'est sur la punto que j'aimerais bien mélangé E85 et SP95
 
elle me sert juste pour aller bosser quand je ne prend pas le 125 ou le GTT que je prend de temps en temps aussi pour aller au boulot

 
PAR CONTRE DES BOUTS D'ARBRE A CAME §§

J'ai pas osé la faire  

Deja a l'époque je sentais grave la difference entre le Super et le SP sur une fiesta sport, elle marchait bien mieux au super et avait une meilleure autonomie

Donc maintenant quant a l'interet de mettre de l'éthanol dans les carburant pour gratter meme pas 5€ sur un plein et consommer plus, ca doit revenir grosso modo au meme ce que tu gagne sur le plein tu le perd en autonomie, sauf que le 98 est plus adapté donc pour moi le choix est vite fais.

Par contre bitubo, perso a la pompe j'aurai mis du 95, la difference avec le 98 est pas flagrante et ca fait un moment que ca existe comme carburant donc ca doit, je pense, etre adapté, meme si pas forcement conseillé.

oui je sais , si je savais que je ne devais pas m’arrêter pour dormir j'aurais mit du 95
le plus important c'était de trouver une sortie et un hotel pour faire dodo
parce que j'étais levé depuis 3h du matin, ( direction l'hopital pour la naissance de ma fille    ) oui, oui le même jour ou il a fallut que je fasse 2 banques pour mon cheque de banque, faire les navettes a l'hopital et aller a Marseille pour 8h de train...
et je n'avais plus les idées très claires non plus ( j'ai couru de tous les cotés toutes la journée    )

Et puis si c'est une gtt ph2 , il y a un capteur de cliquetis non ?
Bon pour ma part c'est 98 et e85 à 50/50 depuis 4000 kms
Bilan après démontage des bougies ( souvenez vous il y a quelques pages , j'avais posté les photos et elle étaient rougeâtres avant de passer au mélange) bah nickel , légèrement brun clair et aucun dépôt !  Même plus de rouge sur l'isolant ( j'ai laissé les mêmes malgré les iridium que j'ai en stock )
Ça reste un peu pauvre ( très légers à coups vers 2000/2500 trs sur le filet de gaz) sinon ras !
Par contre la conso ( inj 337cc au lieu de 295 et pression essence 3 bars au lieu de 2.2 )  
Je suis repassé à 25% d'e85 --> plus d'a coup .
Je reste comme ça on verra bien

oui, en effet pour le capteur
 
normal pour la conso qu'elle augmente

N'étant pas en contact direct avec les chambres de combustion c'est impossible...  

ah,
 
il sont méchants avec toi

Oui.  

 
J'en profite pour constater que ce topic est quand même alimenté par tout un tas de débats vraiment nul à chier.    
 

c'est pas pire que le topic Jeune Conducteur
 
je ne sais même pas pourquoi il s'appelle comme ça

C'est ça ou des photos de smart phaune !

Pour la peine  
 

 

 
Édit: D'ailleur je pourrais virer le "ABS" , il ne fonctionne jamais sur ces rougnes !

 
C'est ce que fait mon père sur sa 18 turbo. Les gens te regarde bizarrement.

 
J'avoue, ce topic est une perle...  

Ben tu mets 15l que tu dilueras dès que tu pourras avec un bon plein de 98

edit : SUPRA grillé

NB : version US prise volontairement pour amocher encore plus le dessin avec des pare-choc disgracieux.

Elle a l'air belle ... pour ce qu'on en voit

L'acquisition :  http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 37_214.htm
 mais j'ai fait chier le monde bien avant !  
La carrosserie est dans son jus ( petits poc , les plastiques onT vieilli et ne sont plus "billard" , mais pas de corrosion ) châssis , moteur rien a dire pour l'instant hormis les caoutchoucs des divers connecteurs qui ont seché , mais je ne sais pas où en trouver , si qq à l'info je prends !

Oh, un multi.  

Chut!

Au contraire, l'ethanol a un pouvoir antidétonnant beaucoup plus élevé que le SP, donc avec du SP95-E10 tu cliquettes moins qu'au SP95 standard.....

En plus oui, j'ai pas osé le dire parce qu'il m'avait mis le doute

Je me posais justement la question :
Le E10 n'est il pas un sp93 ou 94 + un peu d'éthanol pour arriver à un indice de 95?  
Ou c'est vraiment du 95 avec 10% (max apparemment ) d'ethanol ?

J'étais là, un fromage ardéchois