Reprise du message précédent :
Oui enfin, il n'y a qu'à voir dans ma vidéo comment il me larguait en ligne droite : les +30cv, c'est lui qui les avait !    

j'ai déjà expliqué ça à mon filleul en karting.  
il est peut être plus léger de 15-20kg. c'est quoi le réglement sur le sujet? ya des lests ou quelquechose?
être plus léger, ça ne donne rien en Vmax. Mais il peut te lâcher en début ligne droite.
tu peux être plus lourd et avoir +30ch, ça suffit pour dépasser aisément avec un peu d'aspi.
(selon le contexte).

Je passe voir de temps en temps si elle va bien
 
T'as des petites merdes normales pour les km à ce que j'ai vu

Avec fiston, on a bien avancé sur le démontage.
 
Il ne reste que quelques bricoles à enlever puis ça sera le moteur lui-même, mais pour ça, il faut le désacouplé de l'arbre de transmission, il faut donc un pont, c'est mieux (ou passer dessous mais j'ai super galère).
J'amènerai la voiture chez mon pote garagiste, ça sera plus simple avec tous ses outils    
 

 

 

 

 
 
Ensuite, les images qui font peur, les endroits stratégiques bien pliés :
 

 

 

Du coup c est quoi la suite , tu la retape ou tu change de caisse ??

Oui ça va, j’ai aussi réglé une petite fuite d’huile et elle n’en consomme quasiment pas. Là je cherche à optimiser le fuel trim parce que je pense qu’elle tourne trop riche à froid. Je pense qu’à un moment il va falloir retravailler sur les injecteurs. De mémoire tu les avais changés avec le boitier flexfuel, puis t'étais revenu à l’origine c’est ça ?

Il faut que ce soit matchingue numbeurre .

 
J'ai trouvé un carrossier (je viens juste de l'apprendre!!!   ) qui veut bien bosser sur ma voiture.
Il possède un marbre.
Je compte aller le voir un de ces jours pour en discuter    
 
Changer de caisse, je ne suis pas sûr que ça soit aussi rentable qu'on peut le croire car il faudrait découper mon arceau, le ressouder dans la nouvelle caisse de manière chirurgicale avec des pieds d'arceau bien réalisés, etc.
Donc beaucoup d'heures de main d'oeuvre...
 
Et puis comme c'est une voiture de course, qui ne roule pas sur la route, on n'a pas autant de contraintes d'expert d'assurance qu'une voiture de route.    
 
Je possède une caisse (l'ancienne caisse, avec longerons pourris mais joue d'aile en parfait état) et j'ai des potes qui ont ce qu'il faut également pour remplacer la grosse partie de carrosserie très abimée.
 

Ah , ben ça c est cool du coup  

C'est une très bonne nouvelle !!
 

Dites les mecs vous avez des références de peinture pour un bloc moteur ? Avec un vernis ?
Et un vernis pour les pièces alu ?

Tu dois déjà pouvoir regarder du côté de restom

Ça doit tenir combien de degré ??et quelle couleur tu veux

Je viens de voir ça .. je sais pas ce que ça vaut
https://www.nonpaints.com/fr/raptor [...] 1TCib0Op9C

https://raptorfrance.fr/products/pe [...] eur-raptor

Action / lidl peinture 800°    4 balles

L&R peinture pour chauffage sinon pour plus faut aller chercher des trucs pour étrier de frein.

Les deux marques sont bonnes pour ça, restom ne propose qu'une peinture à appliquer au pinceau par contre de mémoire, ou alors faut la diluer, mais sur une peinture qui doit résister à des cycles thermiques je ne sais pas si c'est bien de diluer. Pour la raptor, elle existe en bombes, ou tu peux l'appliquer toi même mais il faut soit acheter leurs kits de peinture, soit un pistolet à grosse buse parce que c'est assez épais comme peinture également, en tout cas pour celles dont on se servait il y a quelques années.

oui la raptor que  j ai linké est en bombe , jamais vu le résultat

Perso j'ai pris de la motip prévue à cet usage

Merci pour tous vos avis.
 
En fait je me rend compte que j'aurais du préciser que je cherche du bleu. Parce que aussi bien motip que raptor n'ont que du rouge ou du noir par exemple.

https://www.nonpaints.com/fr/vht-en [...] yo6CwW_p3r

Sinon ça , ça a l air pas mal , peinture epoxy
Tu peux choisir la couleur

https://www.peinturevoiture.fr/4427 [...] epoxy.html

 
Pas mal la première référence en effet.
 
Je suis déjà sur le site peinturevoiture et j'ai repéré la peinture epoxy, mais il faut rajouter le durcisseur et le diluant en plus du prix.

Purement lurkeur ici, j'ai rattrapé mon retard de lecture du topik. Juste pour tomber sur la catastrophe arrivée au bolide de Fifou63.
   
 
Je lisais tes compte-rendus de courses avec ton Alfa avec une certaine délectation. Force à toi, j'espère que tu pourras la remettre d'aplomb.

 
Vernis alu , restom, ça fait 17 ans qu’il tient sur ma mx5
( carter / boîte / ppf , couvre culbuteur )
Et peinture moteur j’ai pris la restom

Elle a démarré, on a galéré 1 h et demi à cause d'un souci d'arrivée d'essence, le circuit amorçait pas. Y avait un filtre à essence, on le vire et hop, elle craque et tient le ralenti direct. Dernier démarrage en 2021.
J'attends encore le prix que ma cousine demande. J'espère qu'aucun branlo va lui dire young timer gnagnagna. La spéculation ça pue.
 
 
 
 
 

le blanc m'a pas l'air trop degueu (vu l'age et les peintures non métalisées de cette époque qui résistent pas top top)

Un sacré numéro !  
 
Son blanc c’est du brillant direct. S’il est un peu terne, un bon lavage, un coup de polissage et ça brille à nouveau.

Si elle a dormi à l'ombre d'un garage, la peinture a dû bien résister. Avec les UV et les intempéries, la peinture blanche des 106 finit par devenir poreuse et ça absorber toutes les tâches de pollution et les merdes de pigeon.

Elle est haute de devant ?    
 
Bien joué    un pti TU essence c'est increvable

Faut juste sortir le petit billet pour le joint de culasse obligatoire (heureusement ça coûte rien - et on peut mettre un joint renforcé).

Obligatoire à quelle échéance ? Elle a 107 000. S'il faut le faire préventivement le changement de courroie sera l'occasion.

C'est pas préventif du tout, tu surveilles juste les tâches d'huile sous la voiture, et dans le vase d'expansion du ldr. Perso je l'ai refait vers 120 ou 130.
C'est connu comme une faiblesse du TU essence, le joint utilisé est un peu naze. En vrai y en a beaucoup qui roulent longtemps avec un joint de culasse qui fuit et complètent à l'huile au fur et à mesure. Ici on aime pas les tâches par terre, mais à l'époque nos darons s'en accommodaient bien.

C'était l'époque où les gros porcs faisaient leur vidange en forêt, aussi.

C'est naturel, le pétrole retourne à la terre, dans le grand cycle de la vie.

Je dirais que c'est un peu gras côté admission mais comme mon cousin va amener la voiture dans un garage pour préparer le CT ils feront le tour je pense. Et je confirme que l'état général est assez exceptionnel.

Féloches, elle à l'air super propre .

As-tu aussi bien inspecté la rouille potentielle sous le plancher et les ancrages de train arrière ?

J'en ai un en stock que je peux envoyer à prix HFR .

Y a pas un pet de rouille. À part les trous sur le capot à boucher parce- que l'ex gogole de ma cousine avait monté une barre de leds et un enfoncement minime sur le hayon elle semble quasi neuve.

Compte tenu de l'état j'ai proposé 1500, c'est ok, avec révision par un garage et CT.
Et elle reste dans la famille.
 

J'ai de bonnes nouvelles concernant ma 75 HTCC    
 
J'ai vu le carrossier, il est confiant : il pense pouvoir réparer    
Je lui amène la voiture le 15 juin. Il va bien sûr regarder et me confirmer que c'est réparable. Et il me chiffrera la coût des réparations.
 
Il m'a dit de laisser le moteur en place, mais de continuer à faire de la place pour faciliter le travail donc faudra que j'enlève toute l'admission et l'intercooler, tout ça.  
Il m'a même dit que si tout va bien, je pourrai même faire la course de côte du Mont-Dore début août    
 
Bref, wait&see  

Super bonne nouvelle  

good news

 
Excellente nouvelle  

Ah chouette !!!!
Tu nous diras si il manque beaucoup dans la cagnotte, aussi, voir à quoi doit ressembler la 2e passe.