Reprise du message précédent :
   
 
http://hfr-rehost.net/http://www.c [...] ture14.jpg

c'est un qui a faillit passer dans transformer ?  

un ami a posé un turbo dans le sien qu'il a revendu ( 255 chx en basse pression    )
apres j'en connais d'autres qui ont forgé toussa  

sinon mon mien etait comme ça  

je precise avant de critiquer
couleur origine Honda , kit catalogue Honda , un rabaissement des jantes et un glastint  

C'est le kit MS chépakoi non ? Il était au catalogue ?

Je vais dire tout haut ce que je ne peux pas dire sur japancar:
J'en ai marre de voir des  voitures japonaises modifiées!!!    
Même si ce n'est pas du tuning affreux, même les "préparations" ligne bidule, amortos -40, volant moteur trucmuch, intérieux vidé, volant machin pfff c'est une épidémie    
Tout ça pour gagner 10ch, se faire mal voir par le voisinage et se taper un truc super raide.
C'est quasiment mission impossible de trouver une honda vtec stock.  
Dans la revue "youngtimers", ils cherchaient à essayer une eg6 stock. Et bien ils n'en ont trouvé aucune et se sont rabattus sur une ek4, c'est dire...

oui MS Design  
il etait au catalogue en option chez Honda a l'epoque

ligne bidule => Ça se remet d'origine
amortos -40 => Pas mieux
volant moteur trucmuch => Ça peut apporter des perfs et c'est invisible
intérieux vidé => Ca se remet d'origine
volant machin => Pas mieux
 
Quand tu vois tout le bordel que tu peux trouver sur Ebay / Leboncoin, t'auras pas de mal a trouver ton bonheur pour des pièces détachées sur des forums de passionnés, donc bon, dans l'absolu on s'en branle... Surtout pour des voitures si récentes.  

bah sur mon ex Delsol tu enleve les jantes et les suspattes et elle est d'origine quoi  
pas grand chose de bien méchant
mon GT AO par contre niveau modif c'est QUE rabaissement ( trop haut d'origine et je l'ai acheté deja rabaissé    et plus de silencieux pour entendre le moteur s'exprimer    )

20 ans, tu trouves cela récent?
Le truc, c'est que si t'achètes une voiture modifiée, tu te fais avoir 2 fois.
La première fois, parce que le vendeur va prendre en compte le prix des pièces "performances" qu'il a achetées.
La deuxième fois, parce que l'acheteur va devoir acheter les pièces stock et les monter.
Bon, il peut toujours revendre les pièces traf démontées mais c'est pénible.
En plus certaines pièces comme les grandes jantes, les suspensions dures peuvent engendrer des contraintes qui vont faire que certaines éléments vont s'user plus vite.  
C'est déjà suffisamment cher à l'achat pour un bon modèle.

Bah achète ma Prelude, elle est 100% d'origine, 150ch    
Et pas chère   ²
Je t'enlèves l'autoradio USB quand même, c'est pas stock  

pourquoi tu parle de l'âge ? pas comprit la
et si tu savais le prix que j'ai acheté le Delsol et que je l'ai revendu 7 ans plus tard avec l'équipement que j'avais rajouté
tu est tout faux dans mon cas je l'ai bradé    a fond

 
ca va Mr le drifteur  
et ça se voit que tu débarque , ça parle que de honda maintenant  

Plutôt oui, suffisamment pour pouvoir trouver de la pièce sans retourner le net pendant des nuits entières et qui plus est a prix abordable.

 
   
Je m'impose moi môssieur    
Non mais vous pouvez retourner à vos autres voitures autres que les japonaises, ça m'intéresse vachement malgré les apparences  

Essaye un petit garage moto sinon, là où j'étais c'était vraiment pas cher
 

Après il y a aussi le fait que juste après avoir acheté l'auto, on n'a pas forcément envie de passer du temps à bricoler dessus pour remettre la hauteur d'origine, passer du temps sur le net pour trouver un volant, des feux d'origines, une ligne, etc.

quelqu'un a déjà commandé sur ce site
 
http://www.pieceauto-discount.com/
 
?
 
y'a des avis assez contradictoires sur le net et j'hésite...

connais pas  

le seul site dans le genre ou j'ai commandé c'etait webdealauto

y'a aucune description sur ce qui est vendue en pièce carrosserie sur ton site :-/
 
impossible de savoir si c'est ce que je cherche ou pas

Acheter une GTi à pas cher et penser qu'elle sera utilisable comme on le désire directement après la vente, il y a comme un soucis quelque part...  
Faut pas se voiler la face, les GTI d'origine et entretenues sont souvent à des prix exorbitants (sauf celles boudées pour X ou Y raison), et là, il n'y aura rien a faire, mais vu le titre du topic on est pas vraiment dans le délire des sommes à 4 zéros.

Dans 90% des cas ce sont des caisses ayant bien roulé, donc qui ont été assez malmenées et qui avaient des proprios qui ne rentraient pas dans les frais dès l'instant que ce n'était pas vital puisque "merde je vais pas mettre plus de fric que ce que je l'ai acheté".

Je sais, c'est malheureux mais bon...  

 
Dans mon cas, je ne cherche pas à chercher à pas cher mais à un prix correct. Dans les 5000/5500 euros pour un eg6/ek4 à genre 150000kms. J'estime que c'est un prix correct. D'ailleurs sur JPC, l'année dernière il y avait une eg6 full stock avec 180000kms qui a mis du temps à partir malgré un dernier prix à 4200 euros .
 
Sinon pour illustrer mes dire voilà un exemple:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/260882685.htm?ca=6_s
 

A part les jantes, j'adhère complètement  

C'est vraiment hors de prix les Civic en France

Je suis d'accord avec toi hein mais perso par exemple je cherchais un compromis, ça a toujours été mon unique voiture donc 1. je voulais pas réinvestir x centaines d'€ juste après l'achat (à moins d'un prix d'achat vraiment bas mais qui souvent peut cacher autre chose) et 2. je ne pouvais pas l'immobiliser trop longtemps...
 
Après effectivement une ligne et des feux c'est pas le plus compliqué à changer... volant j'ai jamais fait et hauteur de suspensions si t'es pas équipé et/ou si ça a figé ou rouillé un peu ça va vite être très chiant...

 
Oui, plus une voiture vaudra cher, mieux elle sera entretenue en règle générale. Donc d'un côté, on trouvera les gti qui ont toujours été un peu recherchées donc sur-évaluées et que l'on a des chances de trouver en bon état genre les clio williams, les honda vtec... De l'autre, on a des voitures intéressantes mais moins en vue qui ont de très fortes chances d'avoir été négligées à part si on tombe sur un fan comme evo-clubic. Dans cette catégorie en jap, je mettrais les colt gti, les 323 gt, les sunny gti, les corolla gti.

Voila.  

on peut y ajouter la petite Mitsubishi Turbo, j'ai oublié son nom (à moins que ce soit la colt?)
 
et la nissan cherry turbo
 
mais bon faut les trouver celle-là :-/

Y'en a un qui avait poster des photo d'une nissan rouge a moteur turbo, avec des phares escamotables. Tres tres propre d'ailleurs mais j'ai oublier le nom de ce modele.

nan merci , j'aime pas faire gueuler les moteurs mais c'est la seule que je trouve jolie en "berline" ... et ça a l'air de bien marcher et tenir le pavé !
 

nissan gti-R aussi pourquoi pas ?!? (mais 10.000 boules aussi)
 

Une Sunny GTI-R oui c'est plus trop pour le pauvre, on tape dans le 4RM

 
Une Sylvia s13? (edit : 200sx chez nous je crois)
 

 

 
Désolé, c'est tout ce que j'ai trouvé

Non, c'est pas ca, ca je m'en serai souvenu

C'est une nissan et au niveau des phares escamotables y'a une bande en plastique noire sur la face, et ecrit Nissan mais pas de sigle.

edit: Bon j'esperais que quelqu'un m'épargne une recherche mais j'ai retrouver c'est une S12: http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t26204525

J'étais pas loin

Oui c'est l'ancêtre de la S13  

salut ,
j'ai une question générale;
elles sont assurées comment vos caisses ?
véhicule  : utilisation  : bonus  : type contrat   : tarif  : compagnie
                                              ( tier ,tous risques ..)
 
si c'est pas trop indiscret , biensur !

C'est une affaire de compromis. Passer très vite partout c'est jouissif aussi, sentir sa tête attirée contre la vitre, sentir toute la suspension, la caisse qui travaille, c'est un plaisir énorme aussi. Et puis avec une voiture qui tiens très bien, on est pas obligés d'aller chercher les limites, on peut rouler très vite, sans titiller les décrochages dangereux qui pourraient survenir.

Tiers simple + vol et bris de glace.

Pour ma part, ca sert a rien de l'assurer tout risques, car tout risques ou au tiers si la caisse est pliée, c'est pas ce que ca cote qui remboursera la voiture en général. Donc finalement que tu soit responsable ou pas ca change pas grand chose a coté de ce que tu va payer en surplus en tout risques sur X années.
Ca va bientot faire 6 ans que j'ai ma Rallye, si j'avais été tout risque, j'aurai certainement payer en +, plus que le prix auquel j'ai acheter ma voiture.

Sinon Krokkor, t'as effacer ton post que j'allais quoter, et je me demande pourquoi car je trouvais le debat que tu lancais plutot interessant.
La liaison au sol y est pour beaucoup, j'approfondirai ma pensée si tu décide d'ouvrir le sujet

 
Ah désolé, j'avais effacé mon message.
Je le remets:
 
"J'ai une question globale concernant les voitures sportives.
Pourquoi est-ce que généralement les possesseurs ont l'air de privilégier l'efficacité au détriment du fun sur des voitures qui ne voient pas la piste?
Je m'explique. Pour avoir quelque chose de joueur ne vaut-il pas mieux une voiture qui décroche assez tôt plutôt que quelque chose qui se mettra à glisser à une vitesse plus élevée, donc quelque chose de moins contrôlable. En disant ça, j'ai été en tête la golf gti mk1 d'un pote qui s'amusait à prendre les virages en glisse. Cela paraissait à peu près gérable, et c'était vraiment super fun. A l'époque, il avait l'occasion de conduire des peugeot gti et une clio williams avec des bons pneus et c'était tout de suite plus sérieux. Cela décrochait plus tard et beaucoup plus brutalement.
 
Sur la route, ne vaut-il pas mieux quelque chose qui passe moins vite en virage mais qui prévient?
Plus basiquement, faut-il mettre de très bons pneus sur une gti?"
 
 
Nom de diou, c'est beau une integra en noir    
http://www.leboncoin.fr/voitures/259675848.htm?ca=6_s  
Beaucoup mieux qu'en blanc à mes yeux.
Manque plus que la face avant jap.

 
Prelude 10cv/150ch - daily - 0.12 de malus je crois - Tiers simple - 550-600€ - Maaf
 
C'est les seuls que je trouve qui veulent bien m'assurer, et comme Sat, tous risques inutile vu la faible valeur de la voiture et le tiers amélioré est avec une franchise de 400 ou 500€ alors bon...
Je repasse à 1.00 au 1er janvier, je vais donc avoir à peu près la même cotisation pour une Prelude 12cv/185ch et j'ai un devis d'environ 1000€ pour une S2000 en tiers maxi pour utilisation week end (presque 2000€ en tous risques   )

ah ouais, ca pique ! Le pote qui a l'ITR a aussi une S2000, et paie un truc genre 400€ à l'année, tous risques, pour 7000km maxi/an (Allianz)
Idem en ce qui me concerne pour l'Elise: 7500km maxi, tous risques, un peu moins de 400€/an chez Allianz (bonus 0.50)

mon pote qui a prit sa S2000 cet été a prit une assurance a laquelle il a fait installé un petit boitier GPS pour payer au kilométrage
puisque lui aussi il ne s'en sert que le week end  

Ouais donc faut voir les conditions dans lesquels tu as comparer les vehicules.
Mais en général, une voiture si elle est entierement d'origine est efficace et pas traitre.

Des lors ou tu met des plus grosse jante, tu passe en taille basse, encore plus basse que l'origine, si en plus tu rabaisse c'est le ponpon t'obtiens une caisse qui encaisse un peu plus de G latéraux, mais qui décroche violemment au moindre dépassement de ses limites. Perso j'aime moins, car avec ce genre de chassi en génral tu perd pas le controle 3x