Reprise du message précédent :

N'empêche que la Fiesta allait 90km/h plus vite

Suis tombé par hasard sur une R21 2L Turbo Quadra ce weekend, au fond d'un parking concessionnaire, genre le coin pièces détachées/export, en état moyen mais ça avait de la gueule pour l'époque

quadra

 
La Glouf II GLX !    
 

 
[AW]Sinon la Fiesta a passé ses 150 000 Km Samedi soir a 20h.[/AW]
 
Sinon sympatoche la R21 2L T Quadra !  

La Quadra    

Je connais pas du tout sa cote mais vu l'image qu'elle se trimballe, ça doit pas être trop élevé...

 
Citroën Xantia Activa Turbo CT

J'avais lu je sais pas ou qu'une activa ca prenais autant de G latéraux qu'une porsche 911

vu qu'elle a été conduite exclusivement par des vieux ça n'a pas du être mis en évidence souvent

http://www.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4

 
http://www.citroen.mb.ca/citroen_q [...] tacti.html

 
les vieux, ca oublie de freiner avant les virages, alors ca sert
 
http://www.youtube.com/watch?v=09- [...] re=related

C'est toujours impressionnant de voir comment meme en contrainte enorme ca reste a plat

Rappel :

ca reste une voiture francaise

Les pneus étaient français au moins ? L'histoire ne l'aura pas retenue...

Quand on prend les G d'une Ferrari ou d'une Porsche avec un xantia faut pas s'étonner que la mecanique ai un peu de mal a encaissé.
 
La voiture a des limites pousser assez loin, mais je ne pense pas que toute la mecanique ai été étudiée pour prendre ca dans la tronche en permanence.
 
Je suppose que le mec a pas une prépa de fou.

En effet
 
Faudrait que je restaure ma S12 un jour.... mais après les travaux
 
La peinture est à refaire
 
Elle est maintenant à l'abri, heureusement.  
 
Je suis parti de ça :  
 

 
Et maintenant la peinture est pourrie. Pas de rouille par contre, et un intérieur nickel.

 
très joli  

Ehh vla un truc sympa et pas courant !
Ca donne quoi comme sensations ? CA18DET dessus. ? Tu pourrais nous faire un ptit CR de la bete pour le bien de ce topic ?

Je fais le CR tantôt
 

 
CA18ET sur les S12 1L8 SOHC Turbo sans intercooler.

Pourquoi pas... mais je n'ai pas pu rouler très longtemps. Elle a été recalée au CT à cause de la pollution Grosse fumée bleue qui a commencé devant le hangar du CT, ça le fait   Et je n'ai trouvé personne pour réparer, j'ai pourtant fait quelques garages !

Très probablement les segments, mais comme je suis nul en méca, j'ai cherché des garages pour réparer... et bien que dalle, personne ne veut mettre ses mains là-dessus    

Allez c'est parti pour le CR

Bon, ça fait quelques années que j'ai cette voiture... sans vraiment y toucher. Je l'ai achetée en 2006 pour 1500 €. 114 000 bornes, excellent état (la voiture était dans le show-room d'un garage nissan).

1987, donc phase 2 (intérieur différent, grille différente + autres détails). Moteur CA18ET (le D dans le CA18DET signifie 16 soupapes, la S12 a la version 8s), turbo, 135 cv, 200 Nm,.... 1200 kgs

Moteur : C'est un 8s injection et turbo old school : rien en dessous de 2000, rien au-dessus de 5500, ce n'est pas un moteur sportif, la Silvia est plutôt un coupé "Grand Tourisme" plus rustique qu'une supra de l'époque par exemple. La consommation était le point faible majeur de ce moteur dans les essais de l'époque : 15l de moyenne    Mes consos sont plutôt basses en comparaison : 8,5 en roulant cool sans être papy.
Mon moteur a sûrement les segments qui sont morts (ça fume bleu à chaud), le joint de collecteur (grand classique!) est mort lui aussi. Elle démarre au quart de tour sans problème  

Boite : un levier long, mou avec lequel il faut bien décomposer les mouvements, du grand Peug... Nissan    L'étagement est typé long, la 5ème étouffe le moteur (120 km/h à 3000 tours), idéale pour les longs voyages A chier pour tracer dans les chemins sinueux, le chassis n'est pas fait pour ça, ni le moteur... (135 cv lents à venir pour 1200 kgs, bouarf).

Tenue de route : c'est ... spécial   Il y a une espèce de flou général, dû probablement aux pneus 15 pouces à flancs hauts, bien pour le confort, mauvais pour la précision. Elle n'a pas d'autobloquant, donc dérives brusques et non contrôlables, une voiture d'homme    Elle part du derche même à 40 km/h dans un tournant moyen, prudence donc

Confort : le point fort selon moi : sièges confortables, moelleux, très bonne insonorisation (meilleure que celle de mon ex-celica de 1997), suspensions assez souples.

Finition : un autre point fort, c'est bien meilleur que mon ex-supra de 1988. C'est solide, de qualité, aucun rossignol, la carrosserie est très bonne, grosse tôle. La peinture est morte mais c'est de ma faute (et celle du garagiste qui l'a laissée dehors en croyant la réparer un jour   )

Look : absolument fan Beaucoup la trouve moche et trop cubique (je peux comprendre) mais j'adore ce coté eighties, le long capot, les phares levés. Et en plus on n'en voit pas beaucoup. Malgré son triste état aujourd'hui, j'ai pas envie de la vendre (alors que j'ai vendu la supra....)

Quelques photos peu après l'achat, elle était encore belle  

La voici maintenant :

La photo rend mieux qu'en vrai. Le rouge est foutu, mais pas de rouille, déjà ça  

L'intérieur n'a pas changé. Ce qui m'ennuie le plus ce sont les pièces, surtout carrosserie, plus dispo chez Nissan depuis longtemps

Ça peut pas se swapper avec le CA18DET par hasard ?

Les asiats sont complétment décalés niveau design quand même

Y a moyen mais faut changer le faisceau je crois, alors bon c'est pas pour moi

hmmm ca serait pas que les hydractive ca ?
enfin, il faut aussi preciser que toutes ses voitures listées ne sont pas forcément en 15", la xantia oui
met du 17" taille basse tu va voir combien tu prends en lateral

 
Vraiment d'accord, mais je peux pas dire que j'aime pas !    
Sympa ce CR, merci pour tout ça !

+1 !
 
Mais la plupart du temps sur un moulin suralimenté, si ca fume bleu -> turbo ou compresseur ! Si tu veux en avoir le coeur net, enlève une durite de sural', et regarde si elle est grasse !

Au début c'est ce qu'on m'avait dit, mais le garagiste le plus "sérieux" a vérifié le turbo et il est bon...
 
D'ailleurs, un turbo mort ça fume beaucoup à l'accélération, ici ce n'est pas le cas, ça crache même si je la laisse chauffer au ralenti. Enfin, ça crachait, car ces derniers temps, elle ne fume plus...  

Vérifie le niveau d'huile, ya ptetre plus assez pour en cracher

Ouais mais la plupart des garagistes aujourd'hui, sérieux ou pas, ne connaissent absolument pas ce genre de moteurs... Avec mon G j'avais fait plusieures garagistes pour avoir des infos sur mes soucis, ou passer un diag, ou quoi que ce soit, personne n'avais jamais vu un moteur comme ca avant....
Alors un turbo essence des années 90, euh.....

Je la trouve jolie . Par contre les impressions de conduite que tu donnes ça me fait vraiment pas envie .
 

 
Comme mon (ancien) garagiste à qui j'ai laissé mon ancienne voiture pour un problème de démarrage à froid sur un 6 cylindres allemand 3 litres.
 
Bilan des courses : Effectivement il y a un problême, bulles d'air dans le primaire, j'ai pas trouvé la solution par contre voici la facture de 200€ pour le temps de recherche    
 
Merci  

Pareil pour moi, l'agent Renault à côté, il veut bien me vendre des pièces détachées (et encore )  mais si jamais je lui demande de faire une opération il me répond "ben oui pour faire ça il faut démonter là, là, et là, mais tu vas le faire".
 
...

D'autres suspats et pneus ça doit changer la donne
 
Mais c'est clair que l'AE86 est plus adaptée au drift et compagnie
 
Je l'ai achetée pour avoir un truc un peu décalé

Ah oui c'est décalé, et rare . Et je te dis esthétiquement elle me plaît bien. Mais quitte à avoir une GT, 135ch pour 1200kgs je trouve ça juste .

+1, et il faudrait plousse de pouissanze !!

Pour ton rouge qui rosit, a mon avis déja un bon coup de pâte à polir ou mieux, un passage à la polisseuse, et tu ne la reconnaitrais plus !!

Oui, mais comparable à la concurrence de l'époque
 
Petit tableau de perfs :  
 

Et je suis pas du genre à me focaliser là-dessus, mais 14L/100km pour ces performances...
Pour le rouge je pense aussi que c'est rattrapable ! Tente, de toute manière tu n'as rien à perdre !

J'adore sa face avant en tout cas . Et les phares escamotables .

C'est ce que je me suis dit, et j'ai essayé. Mais rien à faire, il est trop blanchi Et de toute façon, si c'est pour faire un polish de fou tous les 6 mois, vaut mieux une peinture complète dans les règles Carrément une restau d'ailleurs. J'espère avoir le pognon plus tard pour faire ça, maison à payer, toussa  

569000 F, 14105€...  
 
J'adore l'avant, les "barres horizontales" avec le petit logo nissan discret