Reprise du message précédent :

Ouais donc faut voir les conditions dans lesquels tu as comparer les vehicules.
Mais en général, une voiture si elle est entierement d'origine est efficace et pas traitre.

Des lors ou tu met des plus grosse jante, tu passe en taille basse, encore plus basse que l'origine, si en plus tu rabaisse c'est le ponpon t'obtiens une caisse qui encaisse un peu plus de G latéraux, mais qui décroche violemment au moindre dépassement de ses limites. Perso j'aime moins, car avec ce genre de chassi en génral tu perd pas le controle 3x

 
Merci pour les retours, je verrai le moment venu, mais c'est vrai que je compte pas faire beaucoup de kilomètres avec si j'en prends une, même ma daily ne me sert quasiment plus, je la gare sur le parking du taf' le lundi matin et je la reprends le vendredi soir.

pour les retours
 bon j'ai trouvé chez amv 250e /an tous risques, assistance , BG , pour ma brele , je trouve ça plutot honnete , je dois avoir 0.6 ou 0.7 de bonus
et la copine peut conduire au cas ou ...

Mettre des bons pneus, c'est pour moi une des choses principales sur une voiture, GTi ou non.
Après certains préfèrent avoir un rail, passer très vite partout en ayant des limites très lointaines en ayant un châssis très rigoureux, et d'autres qui préfèrent s'amuser à vitesse plus modérée, où un châssis moins "bon" suffira.
Après c'est décuplé (ou non) selon la qualité des pneus, mais ca ne fera pas tout
 
Exemple : une R19 16s sera un rail (encore plus avec de bons semi slicks), une 106 XSi sera plus joueuse (encore plus avec des Falken )

Des Ziex ZE-912 sous la pluie...  

TAIN LES MECS !!!! C'EST QUOI CE FAUX DÉBAT?  ICI C'EST TOUTENTRAVAYYYYYRRRRRRRR S'TOUT !

Pour ça que je parle des Ziex sous la pluie...  

Toutantravayr ok, mais vite ou pas ?

Un peu plus depuis que j'ai changé... oui enfin, vous savez la suite.  

BMW 320i e36 - 1994
daily car
0.76 de bonux
tiers bris de glace vol incendie
AXA (je connais l'ouvreuse)
un peu plus de 900€ l'année (ouille, oui)

 
La qualité des pneus peux changer le comportement de la voiture du tout au tout, de surcroit si on a 2 trains de pneus differents.
 
Quand j'ai acheter ma 106R, j'avais du goodyear Eagle F1 chépakoi a l'avant et du continental premium contact a l'arriere, sur le sec le comportement etait vraiment pas mal du tout, mais sous la pluie ca sous-virais a mort, mais vraiment...
 
J'ai du changer mes pneus avant, j'ai donc mis du continental a l'avant, en premium contact 2, et la attention c'etait le jour et la nuit, sur le sec ca accrochait encore mieux, l'avant etait beacoup plus vif, et sous la pluie c'etait devenu la fete du travers.
D'ailleurs je me suis retrouver 2 fois en travers de la route suite a ce changement de pneus une fois dans une rond point, et une autre fois en sortant de ce meme rond point, et a chaque fois sous la pluie.
La premiere fois j'ai juste relacher mes gaz au mauvais moment, pourtant je roulais a faible allure mais le frein moteur a delesté l'arriere qui a chasser, la 2eme fois pas contre j'attaquais un peu quand meme, je suis parti un peu en travers en prenant le rond point et en sortant je me suis manger le transfert de masse
 
 

 
Attend serieux ? ca fait combien de CV fiscaux ta BM ?
Moi chez MACIF j'ai les memes options en gros et je suis a moins de 400€ a l'année pour 7cv fiscaux et je dois pas avoir plus de bonus que toi.
Ca me ferai mal au cul de payer le double pour 1 ou 2 chwal de plus

le tout risque coute en général 10-15% de plus que le tiers+ donc, je sais pas trop pour ton calcul

A l'epoque c'etait 460€ je crois au tiers avec les options, et pas loin de 800€ si je voulais tout risques.
Sachant quand j'ai toucher ma Rallye moins de 2000€ et que c'est pas ce que les assurances me rembourserai pour une voiture de 15 ans.
 
De toute maniere si t'as pas eu de sinistre responsable, s'assurer tous risque n'aura servi a rien.

CE SONT LES GOMMARDS DU GROUPE 1 T ENTENDS §§§
De la Simca Mille à Camaro  

Nan la Camaro avait des gommards avec un nom à coucher dehors parce qu'indisponible niveau taille

 
Genre "Cooper Cobra Radial GT" ? Des pneus inusables, mais de vraies savonettes Mais c'est souvent les seuls pneus qu'on trouve facilement en taille américaine

 
Du calme sieur Mucus...  
Je sais que t'aimes bien ces pneus, c'était un peu un appeau aussi il faut dire (j'avais effectivement souvenir d'un "G LES MEME SUR LA MUMU §§§§"   ).
 
Je résumais juste brièvement. Ces gommards sont vraiment très bon sur sec, mais sur route détrempée c'est pas vraiment ça et attention, pas de blague comprenant un châssis douteux, ça a été vérifié sur d'autres caisses.  

En même temps avec tous ces gens qui roulent au diesel, même avec des bons pneus, sous la pluie, ça glisse...
 
 

A quand des injecteurs qui projettent du gazout dans les passages de roue pour partir en travers sur demande ?  

sans parler des poubelles qui vidangent le carter en roulant  
car 90% des joints du moteur pissent de tous les côtés

 
 
FYP  

Et encore là on parle du cas où elles arrivent à rouler.  

 
Pour ça, ya easy drift :
http://www.youtube.com/watch?featu [...] dA6jAyM3Gw
 
 

 
Ou le système D :

 
 

Non le vrai système D c'est ça    
 

Incultes , le vrai systeme D c'est ca: http://www.youtube.com/watch?v=5X1 [...] re=related
 

Après 3 travers ils sont troués malheureusement...    
 
Ceux de mon ancien bahut étaient bien plus épais et résistants.  

 
putain ma punto de 91 pisse l'huile par le spy du vilo depuis 3 ans... j'ai trop la flemme ..... mais increvables ces moteurs FIRE !

 http://www.leboncoin.fr/voitures/262086966.htm

De loin    
Un detailling la "minterait" bien  

Donc en fait de 0 à 285 000km il n'y a eu aucun souci, puis après plein de petites couilles, là t'en as marre et tu la vends c'est ça ?

Non, surtout envie de changement.
 
Pour les pièces changées, beaucoup sont des erreurs humaines :
- radiateur => cassé par moi en voulant retirer une durite, un morceau du radiateur m'est resté dans la main
- calorstat => bloqué en position ouverte, ça ne met pas la voiture en panne mais j'ai changé quand même
- plaquettes et disques de frein (EBC pleins et EBC RedStuff aux 4 coins) => voiture achetée avec les plaquettes arrières bientôt HS, j'avais les 4 disques et 8 plaquettes à la maison j'ai fait d'une pierre deux coups
- le main-relay a été ressoudé => maladie des Honda injection des années 90
- les 4 étriers ont été refaits à neuf (tous joints neufs, pistons arrières neufs et peinture noire haute température) => idem
- 2 rotules avant de triangle supérieur => seuls les soufflets étaient signalés, j'ai changé les rotules complètes
- 2 flexibles de freins avant => un seul était signalé en contre-visite, j'ai changé les deux
- intermédiaire et silencieux d'échappement => pas de contre-visite mais j'ai préféré changer en prévention
- changement de la boîte de vitesse (synchro HS sur l'ancienne) => achetée comme ça, la 3 craquait que dans les tours, l'ancien proprio l'y emmenait pas souvent
- embrayage Exedy neuf, avec son mécanisme et sa butée => l'embrayage avait 335.000kms, il aurait pu faire encore quelques kilomètres, il ne présentait aucun signe de faiblesse, mais quitte à tomber la boîte...
- récepteur d'embrayage neuf => prévention
- durite aviation d'embrayage neuve => la durite m'a lâché, ça arrive fréquemment aussi sur les Prelude
- changement des 2 cardans (1 neuf et 1 reconditionné) => voiture achetée avec un cardan qui claquait, Honda avait changé le soufflet mais pas le cardan complet
- joint de carter d'huile qui fuyait et qui était signalé sur les 2 précédents contrôles techniques => comme ça à l'achat
- 2 rotules avant de triangle inférieur => le filetage a foiré au démontage
- 1 rotule de direction => idem
En somme rien d'alarmant, mais j'aime que les choses soient clean. Et ça fait ça de moins à faire pour le futur acheteur. Puis ya eu quelques frais par le 1er proprio, mais rien qui paraissait anormal, une voiture ça s'use avec le temps, j'ai pas ressorti les factures pour vérifier point par point ce qui a été changé.

J'aime beaucoup ces japonaises de cette période (et 80's).  
Aaaaah.... si j'étais richhheuuuh    
 
 
Bonne vente

En tout cas elle a l'air bien entretenue mais je pense que le kilométrage en fera fuir plusieurs ...

Oui et non, pour ce genre de caisse les acheteurs sont des connaisseurs, ou au moins des amateurs de la marque/ du modèle... Ces autos sont réputées fiables donc les ventes se joue plus sur le suivi d'entretien, l'état cosmétique, etc... que le kilométrage.
Ça jouera probablement à la négociation du prix, mais je pense pas que ça fera fuir un acheteur potentiel.

Enfin le bon état d'une voiture (ce qui a clairement l'air d'être le cas ici) se heurte aussi souvent à une barrière psychologique... car l'acheteur il devra la revendre plus tard et se dit que peut-être il n'a pas envie de prendre ce risque
 
Et à ces tarifs il y aura aussi ceux qui cherchent une voiture pas chère et "ah c'est original ça change d'une clio 1.9D", mais là l'entretien par la suite...
 
Alors oui j'ai déjà vu partir une M3 E30 à plus de 300 000km, mais c'était pour un modèle d'exception super propre, vraiment vraiment hallucinant.
 
Après je souhaite que la vente soit rapide hein mais je suis curieux
335 000km c'est déjà un beau nombre

De toute façon je me fais pas d'illusion j'en ai encore besoin à l'heure actuelle mais comme je sais qu'elle ne va pas partir vite je la mets déjà en vente.
A savoir quand même qu'hier un mec m'a appelé alors que l'annonce était en ligne depuis 45min    un amateur de Honda vraisemblablement puisqu'il savait qu'il fallait que je mette de l'huile de boîte MTF3 spécifique à Honda.
Et j'ai une connaissance qui a acheté il y a quelques années la même Prelude avec ~450.000kms, il recherchait la plus kilométrée possible    
Si je roulais plus je l'aurais gardée, pour le plaisir de l'emmener à 400-500.000kms.

surtout que pour 1500€ quoi
 
on ne risque pas grand chose, puis il y a eu pas mal de chose faites

Si tu roulais pas dans tes péniches qui consomment ou dans ton italienne ivrogne t'aurais pu déjà capitaliser un peu plus