Reprise du message précédent :

 
Je vé le koupé pour améliorer mon projay
 

 
Une EK4 c'est pas comme ta photo, c'est ca :
 

Ca peut être ça aussi    
 

 
Et par rapport à une clio qu'on croise par dizaines à longueur de journée y'a pas photo  

Ouais c'est blanc quoi...  

 
Forcement si t'investi 5k dedans pour en faire une EK9, ca ressemble a une EK9 mais avec pas mal de chwal en moins

Donc la conclusion est que j'aime bien l'EK9 et que c'est tout de même un peu plus sympa qu'une clio grise ou rouge ou au pire blanche  

Je sais pas pour vous, mais depuis tout à l'heure j'ai l'impression que c'est toutes les mêmes vos civic

St'a dire qu'entre une EK4 fignolée et une 9, je vois pas complètement bien la différence  

 
Esthétiquement y en a pas si tu mets tout le bodykit, en pratique t'as tout ce qui est amorto et tout le bordel qui change (et les chevaux)

 
il manque la 106 Rallye 1.6l phase 2 de 103cv, Et la 106 XSi 1.4 non cata de 100cv

 
Celle qui n'a rien d'une rallye ?  

 
C'est le couple et la puissance max, ca veux pas dire qu'il n'y a rien en dessous.
 
Un Vtec, ca a pour but, d'avoir le couple d'un 8S a bas regime et la puissance d'un 16s a haut regime. Je vois pas l'interet de passer en 8S en dessous 6000 tours si c'est creux, ce dont je doute fort.
 
C'est des voitures a caractere sportif, avoir un couple de camion a bas regime a la moindre reprise c'est pas du sport. Le sport c'est redesendre en 3eme a 120km/h et aller chercher les chevaux @7000-8000 tours    

Et sinon le troll ça te dit quelque chose ?

encore une histoire d'arbre a came toussa  

bien joué vigor
 
content qu'on t'ait pas fait chier pour rien

Faut pas les bouffer sur un V-TEC parce que si d'origine t'as tout en haut, une fois bouffé t'auras autant de pêche qu'une Tata Nano.  

Je peux vous donner mon avis si vous me faites parvenir une photo smartphone en MP.  

Je crois autant de civic lambda que de clio lambda, et autant de type R que de Clio RS.

Il y en a au moins 2 dans ma ville de 20 000 habitants. Une noire derniere génération et une grise avec le 2.0l vtec de 200cv.
Et je passe les CRX delsol, Supra et autres 300ZX qui rodent.

C'est le type de mine, donc ca prend en compte la puissance moteur. Une 4 et une 9 n'ont pas la meme puissance, ce n'est pas juste d'ordre esthétique.

Bon alors donc finalement on s'en cogne la 9 n'est qu'une 4 en version sport, sinon c'est le même design    
 
Et non, ici tous modèles confondus il doit y avoir au moins 200 Clio et grand maximum 4 Civic old school (je parle pas de l'horreur anguleuse avec les faux pots triangulaires   ).
 
Il y a un Del Sol aussi, un vrai, avec peinture flashy, table à repasser arrière, patator et tout le tintoin  

j'comprend, pas la tata nano, c'est pourri bruyant inconfortable et technologiquement dépassé dans tous les domaines, ca devrait etre la coqueluche du topic

 
Faut voir si on a besoin de tomber 4 rapports pour avancer un tantinet, vu que c'est signe de sportivité.  

Un des problèmes des moteurs vtec 1L6, c'est que globalement, ils étaient montés dans des caisses lourdes, minimum 1015kg pour la crx, plus dans les 1100 pour les eg6/ek4. L'eg6 a le toit ouvrant et la clim d'origine en france mais elle reste un peu plus légère semble-t-il que l'ek4.
De plus, j'avais vu quelque part le poids des moteurs et pour un 4 cylindres, les b16 était plutôt lourds, sans doute autant voire plus que certains 2l.  
Donc on peut se demander au delà de la performance technique, quel avantage à ce moteur par rapport à un 2L peformant.
Personnellement je n'ai pas eu l'occasion d'en essayer un alors je n'en sais rien.

ce que je sais c'est que pendant 7 ans je me suis régalé a conduire avec mon B16 hurleur cheveux au vent  

Pourquoi tu dis ca

Jantes tôle blanches, décor spécifique, elle doit peser facile 100kg de moins qu'une s16 et munie d'une boite courte.

Après j'aime moins la gueule de phases 2 et la souplesse du 1.6 tranche assez avec le caractère du 1.3l mais elle n'est pas dénuée de caractère pour autant

 
Tu réponds toi même à ta question :
 

 
Je trouve qu'elle est trop "embourgeoisée" pour mériter cette appellation et tant qu'à taper dans une 106 rallye, autant partir sur la 1.3l, pour les phase 2 la rallye n'a pas vraiment d'intérêt, dans ce cas il vaudrait mieux partir d'office sur une 16s et la vider pour récupérer les 100Kg d'embonpoint.    

 z'etes un peu dur parfois mais ça porte ses fruits !  
mais bon maintenant il me reste a la remettre tip-top , grosse rev , remplacement des liquides , faisceau d'allumage et distributeur ,4 bougies,  
j'ai bien envie de remplacer les injecteurs par des + gros tout de suite (vu le prix du passage a l'ultrason ) , une dumpvalve correcte , regulateur de pression et pompe a essence , un bon réglage culbu + un controle de l'aac ( Slad si tu nous lit     ) , un ventilo , le bouchon de vase d'ex , un controle du circuit d'air car j'entends vachement le sifflement du turbo et il ne "monte qu'a 3.5 crans avant zone rouge du mano mais se comporte tres bien , a voir avec un mano precis) , la vanne de ralentit a controler

 
J'ai déjà expliqué que pour toute analyse c'était...
 

 
Pour le contrôler faut le sortir, achètes-en un plus performant comme ça si celui d'origine est nickel t'auras pas de regrets.  

 
Mais le mec qui va vers une S16 c'est pour l'equipement, si tu le vire y'a aucun interet.
Je vois pas en quoi la Rallye phase 2 est embourgeoisé ? Y'a certe des équipements en option, mais comme leur nom l'indique etaient optionnels.
Apres si y'a des gens assez cons pour avoir envie d'une voiture dépouillée, mais avec les vitres elctriques et la clim, s'pas la faute de la 106 hein  
 
 

 
Ah ?
J'ai passer 2 carbus complet a l'ultrason ou je bossais avant, et si c'est si cher que tu le dit c'est vraiment honteux quoi.
Parceque le machin c'est juste une friteuse, avec de l'eau, que tu met en fonction pendant que tu te branle la bite.

 
Le problème c'est que les quelques 106 rallyes ph2 que j'ai eu l'occasion de voir étaient carrément trop équipées..  

quid des ITR ? quelqu'un a déjà testé? a t-elle sa place dans ce topak?

C'est pas pour les pauvres malheureusement

ptain je viens de voir la côte ! 10.000 boules ! abusé ... remarque il y en aurait pas eu 500 de vendues en France...  
bon ben oubliez ma connerie... je pensais pas que c'était surcôté comme ça !

pour le prix si je n'arrive pas a trouver une relation qui peut m'arranger ça , ça va de 10 a 20 e (voir 30 ) l'injecteur !!!!  
bah j'ai trouvé ce site qui fait des prix ( env 30e ou d ) l'injecteur et a un choix tres interessant :  
http://www.fuelinjector.citymaker.com/contact.html
mais je ne suis pas doué en anglais , je ne sais pas si le site est fiable , apres y'a pas mal d'indications , de tableaux de conversion , et de ref
si vous voyez ou connaissez un site ou un marchand qui fait dans le meme genre je suis preneur    
il faut changer de topic pour les conseils sur les regul de pression d'essence reglables
  et sur les pompes a essence ?
 
 
sinon il y a une type r pas loin de chez moi , elle est toute d'origine et c'est une femme d'un certain age qui l'a ! je ne sais pas si elle est consciente de la valeur de sa voiture mais elle est dans un parfait etat    et c'est une belle auto

Un pote vient d'en acheter une (qui a fait du rallye, donc fully equiped, mais plus du tout "civilisée" ).
A noter que la face avant des modèle anglais (je crois) est bien plus sympa que ces 4 phares ronds

celui qui m'avait vendu son Delsol avait changer pour une ITR  
il etait venu me chercher a la gare SNCF avec pour me ramener jusqua chez lui
pas mal du tout comment engin  
tu passe chez Honda ?  

Je crois que celles avec les 4 optiques rondes c'est le modele US.
"Sur Forza, l'Acura Integra (donc modele US) a cette gueule, mais la Honda Integra (modele jap) a les 2 optiques allongées"

Mais je pense que les differences sont plus subtiles que ca, car celle qu'il y a en photo au dessus sur la page prcédente, est siglée Honda.

Les versions japonaises ont les phares allongées et d'autres petites différences. Ca m'aurait bien plu de prendre une Integra en voiture plaisir et mettre une face avant japonaise, ou l'acheter toute faite comme ça, mais je trouve le prix vraiment abusé.

bah quoi ?
c'est bien un Delsol Vti + clim + toit elect pour le sud  
c'etait mon vehicule de transition entre mes 2 GTT  
pendant 7 ans quand même