Reprise du message précédent :
Je viens de mettre l'antirouille d'un côté et le Hammerite de l'autre sur une pièce avec du métal rouillé, du métal brut et du métal peint, poncé avant comme d'hab, je verrai ce que ça donne et testerai ensuite avec le Hammerite sur l'antirouille mais ça doit être la combinaison des deux qui merde.

Perso mon antirouille préféré c'est le Brantho Korrux, on en trouve sur eBay en Allemagne. Ce truc est top, c'est pas très cher, ça existe dans toutes les teintes RAL, et c'est très efficace. De plus ça garde une certaine souplesse donc ça ne va pas s'écailler.  
J'en ai mis sur les planchers de plusieurs voitures, et dans des zones humides (ma Mustang a le coffre très humide), ça n'a pas bougé après cinq ans.  
On peut même le recouvrir de peinture, j'ai testé les bombes Dupli Color, l'apprêt epoxy bi composant, ça ne bouge pas.  
C'est vraiment un super produit.

Vue hier  
 

L'OVNI dans le paysage auto actuel. C'est beau.    
 

IWH 1789 .

J’ai croisé un beau combo 740 / 280Se ce week-end. Sûrement un seul proprio puisque la 740 est toujours dans le même coin et en bel état.  
 

 
J’ai presque le même combo mais non roulant  
 
La 126 est pas mal équipée, intérieur velours rouge, téléphone...

Dites, j'anticipe un peu (c'est pour le printemps), mais je cherche de bons pneus en 205/50R15 pour mon Alfa 75 Twin Spark (donc daily sec/pluie mais conduite sportive, beaucoup de virages/montagne).
 
Et il n'y a plus beaucoup de choix comparé à avant    
 
Que pensez-vous des Vredestein Sportrac5 ?
Hankook ventus V12 K120 ?
Hankook prime3 K125 ?
Y a pas de Michelin PS4 (par exemple)    
 
Et je cherchais aussi du 225/45R15 (pour l'arrière), mais il n'y a plus rien qui existe sauf le R888 que je ne veux pas (c'est uniquement pour la route). Donc je resterai en 205/50R15 aux 4 roues.

Hankook K120

 
T'as les même choix que moi
 
Je suis plutôt content des k125 en XL.
Et je testerai bien les sportrac le prochain coup.

Pour du daily ? K125 , le K120 est plus sportif et les flanc sont plus rigide.

Oui le Sportrac5 a l'air bien noté.
La rigidité des flancs est important pour moi, donc le K120 fait l'unanimité alors.    
 
Si qq'un a déjà testé le Sportrac5, ses flancs sont-ils rigides ?

C'est un bon pneu mais il est vraiment typé route et maintenant un simple falken zx310 ecorun fait mieux pour moins cher.
 
j'ai ce pneu sur une 320i , c'est bien mais maintenant il y a mieux.
j'avais le K120 sur le z3 coupé (190ch) et jamais j'ai eu de perte d’adhérence , sec ou pluie.
 
son seul défaut c'est le bruit après 20 000km.

Le k125 en xl est plutôt rigide sans être désagréable en daily, après j'ai pas essayé le k120 en comparaison.

Bon euh, vous ne m'aidez pas beaucoup lol    
 
Le bruit, je m'en fous, ma 75 ne fait quasiment pas d'autoroute et on entend surtout les râles (de jouissance ) du moteur (quel son   ).
 
Ce que je n'aime pas comme pneus, ce sont les pneus qui ne sont pas francs. Je préfère un pneu qui glisse gentiment à la demande plutôt qu'un pneu qui tient ou tient pas l'adhérence selon son humeur.  
Et aussi, je préfère les pneus très rigides de flancs (ça fait partie justement de cette "confiance" ).
 
(typiquement ce que j'ai actuellement Nexen, de la merde qui étaient déjà à l'achat de ma 75 ou ce que j'avais en Continental à l'époque fin des années 90 avec ma 106 rallye, une bonne grosse merde, j'étais sorti de la route comme ça : perte adhérence dans un virage sans prévenir alors que je passais des centaines de fois ce virage sans bouger à la même vitesse avec ces pneus... aujourd'hui encore, jamais compris ce qui s'était passé...).

Va sur le K120 alors ! tu va voir la différence

Toutes les autre marque ont des pneus de conception ancienne et qui sont dépassé par un simple falken zx310.

La réponse est dans la question

Edit : c'est d'ailleurs depuis ce jour-là que je n'ai plus jamais pris cette marque (ainsi que uniroyal). Même s'ils ont fait des progrès aujourd'hui ce qui est fort possible, c'est psycho : je fais un blocage

 
Vendu !    

A chaque fois que j'ai eu des Conti, j'ai eu à m'en plaindre.
entre ceux de ma 1e Twingo qui tenaient aussi bien sur le mouillé que des Michou sur du verglas, les SportContact de ma 1e MegII bouffés (aux 4 coins) en 15'000km de ligne droite et ceux de la C30 (gomme été) qui tenaient moins bien sur le sec que les michou hiver (montés sur des jantes 1 pouce plus petites), 3 expériences, 3 déceptions.

pourtant les premium contact 6 sont ce qu'il se fait de mieux actuellement en pneu routier sportif.
 

Ce sont des expériences qui remontent à longtemps, et même si je veux bien croire que les produits actuels sont bons, pas envie de tenter une 4e expérience (un peu comme ceux qui ont eu une Alfa/Renault/whatever des années pourries et ne veulent plus entendre parler de la marque).

 
Un peu comme les Pirelli de la grand époque , premier sur le sec et à la rue complet sous la pluie.

Jai mis une fois des pc5 (je crois) sur la 406, c'était plus sympa à rouler que mes habituels Michelin primacy mais comme Manta, bouffés en 25kkm d'autoroute au lieu des 55 habituels ça m'avait pas trop plu.

Remember ma rallye qui a faillit faire un bisous a un trottoir sous la pluie. (Édit: ah non en fait c'était des Goodyear Eagle F1)
Et pourtant j'avais des premium contact a l'arrière Manta

On est deux (enfin moi c'était tête à queue brutale avec mise sur le toit en fin de course dans le fossé... le tout sur chaussée sèche, soleil, 25/30°c...)
Faut croire que c'est pas adapté à la 106 rallye  

Ah oui non les conti premium contact j'en était content c'est les Goodyear qui étaient complètement naze sous la pluie. Y'avais que les vieux pneus hiver qu'il y avait a l'arrière sur la voiture lors de l'achat qui decrochaient avant eux sous la pluie c'est dire

Avec les mêmes gommes aux 4 coins la rallye est très survireuse de toute facon.

conti premium contact sont mes préférés niveau rapport Q/P si on roule peu en toutes saisons (car quand on attaque ils fondent vite )

 
J'ai une beeper cabrio.
 
Fait le taf'

 
J'ai vu qu'il y a aussi Toyo TR1 dans ma dimension. Apparemment, c'est un nouveau pneu, renforcé (XL).
Quid de ses perfs par rapport au K120 ?

 
Souvenir :  
J'ai priorité à un carrefour (stop sur l'autre rue).
Je tourne à gauche, un gars qui vient de gauche s'arrête pour me laisser passer, personne en face, donc je fais mon virage serein.    
Là-dessus un golmon arrive de la rue à gauche, double le mec qui s'était arrêté, grille le stop et viens me défoncer la porte conducteur.    
 
Verdict des assurances :
 

 
Tu as eu le témoignage du gars qui s'arrête pour te laisser passer?

 
Bah non c'était il y a longtemps, le type s'était excusé on avait fait le constat sans histoire, j'imaginais pas que ça tournerait comme ça.    
Bon du coup j'avais pas fait réparer la LNA, 2-3 coup de marteau sur la porte + une nouvelle poignée trouvée à la casse et c'est marre.  

 
lurke off :
 
pourquoi il ne faut pas cocher de cases sur son coté de constat...
 
https://www.index-assurance.fr/prat [...] esponsable
 
lurke on

En gros, à partir du moment où on te rentre dedans, si tu n'as coché aucune case, ça veut dire que tu conduisais nominalement, tout droit, sans rien faire d'autre que d'être sur ta voie. Donc t'es pas en tort. C'est un gros raccourci mais ça permet d'avoir une première idée des responsabilités.

C'est pas une vérité absolue, mais empiriquement ça se vérifie (très) souvent

Dès qu'il y a des cases cochées de part et d'autre du constat, le calcul des responsabilités partagées s'engage.

Edit : ce qui ne veut pas dire que ton lien n'est pas intéressant hein, au contraire Mais dans une situation d'accident, un non professionnel des assurances retiendra plus simplement "si j'ai pas de case, je suis pas dans la merde"

 
Dac je vais tester je pense. Avec amazon si ça va pas ça repart...

 
 
Donc dans le cas de notre ami :  
 
on est sur :
 
 
Cases 12 et 13 : virait à droite / virait à gauche
Cases 12 et 13 du constat amiable d'accident automobile
 
Le nombre de sinistres avec au moins l’un des deux véhicules virant à droite ou à gauche est important. Les définitions de responsabilités sont multiples, mais une majorité d’entre elles appliquent une part de responsabilité (100%, 50%, 33%…) au véhicule qui tourne (cas 13, 15, 17, 20, 21 et 31 de la convention IRSA).
 
Donc responsabilité variable mais surement pour celui virant à gauche.
 
Sauf si :
 
Case 17 : n’avait pas observé un signal de priorité ou un feu rouge
Case 17 du constat amiable d'accident automobile
 
La non-observation d’un signal de priorité ou d’un feu rouge entraîne évidemment une responsabilité totale.
Article R411-25 du Code de la Route : « Les usagers doivent respecter en toutes circonstances les indications résultant de la signalisation établie (…) »
Article R412-30 du Code de la Route : « Tout conducteur doit marquer l’arrêt absolu devant un feu de signalisation rouge, fixe ou clignotant. »
 
 
Dans ce cas la 100% pour notre ami.
 
En l'absence de case coché pour feu rouge. OU de témoin ça devrait passer.

Allez encore un autre
 

On dirait du chocolat

 
Remplaçant du t1r ( qui est complétement à la rue depuis 5 ans easy ) visiblement c'est pas mal sur le sec et la pluie mais l'usure est mauvaise et beaucoup de bruit.
 
K120  

Tu lis l'avenir dans le marc de carter?

Même réaction C'est quoi ?