Reprise du message précédent :
Y'a un mec qui vend 2 xr3i pas loin de chez moi a pas cher avec quelques frais a faire dessus, une capote pour l'une et de la carrosserie pour l'autre.
Mais l'une a 70k km et l'autre 80k km et surtout elles sont d'origine.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1729068051.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1729070164.htm/

J'en ai donné un il y a quelques semaine le lien pour ta Saxo.

https://www.ilcats.ru/citroen/?func [...] anguage=fr

Le cache culbuteur est pas déformé au niveau des vis ? Car il y a des entretoises a mettre entre le déflecteur d'huile et le cache culbuteur (pour pas le déformer en serrant justement afin qu'il porte bien partout), a vérifier si elles y sont. Et change le joint de cache culbuteur (ce que tu appelles joint d'arbre a came) si t'as de l'huile au dessus du plan de joint de culasse ça peut venir de lui. Ça vaut 10 balles et y'a que les 2 vis au dessus du cache culbuteur a enlever, donc c'est facile et ca mange pas de pain.

Les entretoises dont je parle c'est la pièce n°8 https://www.ilcats.ru/citroen/?func [...] anguage=fr

 
J'étais pas mécontent du résultat.
 
Par contre, le mec qui roulait derrière moi, a dût le sentir passer.

 
Le tuning Aliexpress .
 
T'as pensé à mettre des gentes allus et à choucrouter un kit large?
 
Y dit qu'c'est mi qu'à copié sur lui, y'm'dit oh puis elles sont belles ses gentes, et y met les mêmes moustaches que moi, tu fais ça, t'as pu d'carrette gaillard .

 
Si je les trouve sur la francilienne, je te les rapporte  

Bon du new coté restoration des optiques de phares de la BM  
J'avais fail la restoration des actuels, j'ai aussi fail le passage du vernis sur des optiques@aliexpress ...  
 
Bref, j'avais récupéré gratuitement des optiques origine crados et je lui allé les foutre chez un pro détailler.  
Il m'a montré l'optique quasiment tout neuf tout l'heure, ca rend bien !  
Il va appliquer une protection hydrophobe et je pourrais faire la part 2 de ma vidéo  

Concernant le CT et les plaquettes de freins. Elles sont en fin de vie (68000 km) mais j'ai pas encore le témoin, est ce que ca passe au CT ou je vais me prendre un défaut ?

Je vais restaurer ceux de la BMW et de la Audi de mes frères, je vais tenter un passage au 400 à l'eau puis 800 puis 1200, ça devrait faire l'affaire pour les ravoir. Le passage du vernis c'est plus compliqué que sur une carrosserie ?

Prends le kit 3M ca avait bien marché pour les optiques arrières mais pour les optiques avant j'ai fail, je pense c'est parce que le tampon final était trop usé.
 
Le passage du vernis, je sais pas, je suis bite en peinture  

J'ai toujours peur que les kits ce soit des attrape pigeon, ça apporte quoi par rapport à du matériel acheté indépendamment ? C'est pas du matériel standard ?

 
Perso j'ai fail sur 1 des 2 optiques, car je me suis gouré dans l'ordre d'utilisation des grains    
Sinon ça marche pas trop mal.

Le kit 3M fonctionne très bien pour les phares , mai à condition de n’en faire que 2 .
Ensuite, c’est souvent en effet un peu trop usé.
J’ai utilisé ce kit sur plus d’une trentaine de véhicules et bon résultat à chaque fois en prenant son temps.
Par contre, si ce n’est pas vernis derrière, ça redevient opaque en un an et demi à deux ans.
Je l’ai fait deux fois en 4 ans sur une clio 2. C’est jouable mais au delà de 3 fois, je pense qu’il n’y aurait peut-être plus assez d’épaisseur de plastique et que le phare ne devienne fragile.
Et il faut utiliser une bonne perceuse/visseuse, qui tournera assez vite.
Je l’ai toujours fait avec une perceuse filaire, pour être certain d’avoir une vitesse constante.

On m'a toujours déconseillé de revernir des phares restaurés, parce que si tu reprends le moindre éclat de caillou le vernis va "peler" et donner un truc encore plus dégueulasse qu'avant. J'ai le cas sur la 156, c'est très moche.

Vous vernissez avec quelle méthode ? Ya des bombes spéciales ? J'imagine qu'on ne fait pas ça au pinceau [/noob]

Le vernis de protection de mon kit est sous forme de "pommade" à appliquer avec un chiffon microfibres.

C'est bon à savoir Pour l'outil, j'ai une GSR18-60C avec deux pack de 5Ah, ça devrait largement suffire vu son endurance.

Oui c'est ce que je me dis

Avec un vernis bien fait et en plusieurs couches ça devrait pas arriver.

C'est ce que j'ai appelé « joint d'étanchéité d'arbre à came » dans mon post. Je me demande si ça ne vient pas de là oui, mais en gros pour contrôler, il faudrait que je démonte la poulie d'arbre à came, donc la distri

J'espère que ce n'est pas le plan de joint du bloc cylindre qui serait voilé oui, mais ça m'étonnerait fortement aussi. Je n'avais pas pensé au spi de vilebrequin par contre.

Merci pour le lien    
Oui, j'ai remis les entretoises, et le joint de cache culbuteurs je l'ai changé il y a un an ; si c'était lui, ça se verrait, c'est sec à son niveau.
Ce que j'appelle « joint d'étanchéité d'arbre à came » c'est la pièce numéro 2 ici (c'est pour une 1.5d mais ça ressemble) :

Si c'est ça, j'espère que ça se change facilement. Quelqu'un a déjà fait ? (il va encore falloir que je change la courroie de distri je suppose )

Ça se fait plutôt facilement. Je me souviens plus si sur le 8S la poulie est réglable, mais je suis quasiment certain que non. Donc ça devrait être simple. Dans le cas contraire, mets un coup de bombe de peinture sur un écrou de réglage + la poulie, pour pouvoir la recaler à l'origine. Sinon, ce sera simple. Oublie pas qu'il faut éviter de faire bouger ton arbre à came à tout prix et que c'est de ta poulie que ça dépend, donc fais attention à cela également.

 
Il n'y a pas de marque à l'autre bout de l'arbre (côté embrayage) comme sur ces débileries de moteurs Renault avec les poulies non clavettées?

 
Au 400 on est dans le domaine du centième au niveau de la profondeur d'abrasion, il va en falloir un peu plus je pense pour qu'il ne devienne fragile.

Oui, enfin il y a plus d’un disque à passer et tout dépend de combien de fois tu le passes au même endroit.
Surtout sur la clio 2 ou j’avais en plus de grosses rayures à enlever.
Et vu la quantité de plastique par terre en fin d’opération, je peux t’assurer qu’il y a bien plus qu’un centième qui part .

 
Elle n'est pas réglable sur mon moteur. Je vais mettre des repères sur la poulie/courroie quand je démonterai donc si je fais bouger ce ne sera pas grave (la poulie a un détrompeur).

Une alarme auto pas cher et facile a monter ? Y'a les beeper sur amazon mais les avis sont mitigés. Des avis ?

Une oie.

Tu recommandes la marque Capitol ?

 
Ouai mais c'est pour mettre quand je suis en WE plutôt. Donc l'oie...

 
Quel est l'intérêt d'une alarme si tu ne peux pas réagir?

Quand elle se met à hurler. C'est à peu près tout car depuis le début des années 2000 quand une alarme se met à sonner dans la rue plus personne ne regarde à la fenêtre pour voir ce qu'il se passe.

 
Oh putain les gars...
 
En WE avec ma caisse... sur le parking en bas de la location, de l'hotel, de la famille ETC !  
 

Ben du coup tu peux nourrir l'oie, où est le souci ?

Dans les pays non civilisés, mais il existe autre chose que les grandes agglomérations

tu enfermes  un clébart affamé dedans

Un python.
Mais, il ne faut pas que cela devienne une fournaise à l'intérieur du véhicule.

C'est un langage qui ne craint rien, ça passe.

C'est un clin d'oeil à Hot Fuzz ?  
 

 t'as jamais vu une oie en fait ?    

 
Ça ne ressemble pas trop à ça dans une assiette .

J'aime beaucoup.