Reprise du message précédent :

Même réaction C'est quoi ?

S'agit-il des célèbres flaps d'admission Bavarois?

Je n'avais pas pu avoir de réponse non-talibane sur le topic peuneu. Je pensais mixer un jeu de pneu été/hiver à l'avant et des pneus 4S à l'arrière vu que j'ai l'impression les limites viennent toujours du train avant sur cette caisse.

Je cherche un meilleur compromis sécurité/encombrement que 2 jeux complets ou un set de pneus 4S ou hiver tout l'année.

Jusqu'à maintenant, j'ai testé (full hiver, full été, été avant/4S arrière, full 4S).
Quand j'avais testé des pneus été devant et hiver (puis 4S) derrière, je ne suis jamais arrivé à faire décrocher l'arrière.

J'ai bien aprécié le full GY Vector G2, mais ça en chie un peu au bout de quelques virages quand il fait chaud .

Mes peuneus actuels (Maxxis AP2) tiennent pas mal, mais ne me donnent pas confiance (adhérance correcte mais décrochage sans prévenir, flancs et gomme très molle, bruit et vibrations sur l'Autobahn irrégulière, craquelures sur les crampons sur des pneus de mi-2017). Mais ça tient vu que je n'ose pas attaquer .
Je pense les finir pendant l'été ou les changer à la première frayeur .

Guide de chaîne du V8 m62 bmw

Si le Vector G2 te convenait pas, franchement tu vas être obligé d'avoir deux jeux. K120 l'été, TS860 l'hiver ?

Il y a un grand nombre de V8 de grande série qui ont les guides de chaîne fragiles. C'est à cause de l'inclinaison des bancs de cylindres ?

no sé
après c'est une contrainte + forte que le reste des guides vu que c'est le bas du "V" qui prends cher.

Ah Est-ce qu'il existe des kits renforcés pour prévenir/résoudre ce problème plus durablement ?

sur le m62, ca te laisse 250000 km avant de s'inquiéter, y a pire non ?

 
ouais, genre le v8 audi

je parle de moteur noble monsieur  

C'est une photo random sur le groupe faceprout d'e38
 
c'était pour souligner que les guides de chaines qui pètent, y en a plein

8 cylindres et 90° également, je vois pas ce que le V8 bmw a de plus noble que l'audi  

Forcément si tu précises pas, j'ai cru que c'était le tien alors que tu viens de le rénover

en tout cas la 100 de mon bro a noblement un coffre coincé fermé maintenant, malle sans trappe à skis

Tu peux pas baisser la banquette ?

comment est votre blanquette ?  

 
non c'est pas rabattable et ya de la tole derrière anyway il me semble
 
en tout cas c'est ce que j'ai lu, pas essayé

 
 
Ça m'est arrivé sur une Thema, mais à l'envers : la voiture s'est verrouillée toute seule avec les clés à l'intérieur...sauf le coffre resté miraculeusement ouvert  
 
 
Je sais plus comment j'ai réussi mais je me rappelle être passé par la trappe à ski, justement. L'électricité italienne des 80's, toujours un grand bonheur
 
 

Petite question.
 
Je cherche à faire une upgrade visibilité
 
Aujourd'hui :
Les feux de croisement se coupent quand je mets les pleins phares
 
Je voudrais que les feux de croisement restent allumé quand je suis en plein phare.
 
Est-ce que une simple diode pour ponter ferait l'affaire ?

 
C'est du H4 du coup ? Pas sûr que ce soit faisable.

 
Non, j'ai 4x projecteurs H7.
 
2 pour les croisement
2 pour les feux de route

Faut penser que si ca passe par un odb tu risques d'avoir un defaut si tu bricole un truc malheureusement.

 
Quel genre de défault ?

Attention, tu vas faire trop chauffer le phare pour ce qu'il est prévu -> je déconseille.

D'ailleurs c'est quoi l'intérêt ?  
Faire du rallye de nuit  

Bah c'est chiant, tu vois plus rien de près

 
Je pense qu'il faudrait tester véhicule à l'arrêt pour voir à quel point ça chauffe.
 
Je viens de faire le lien et je crois qu'il a des LED ventilées, faudrait vraiment tester mais les LED sont déjà réputées pour générer moins de chaleur que l'halogène. (et du coup ne pas faire fondre la neige...)

Ou alors il met des ampoules LED, pas de chauffe, pas de souci.
 

Et qu'il roule à l'E85 ça chauffe moins que le SP

Avec des paupières de phare krabon à 3€ sur Aliexpress pour amener de l'air frais... tans qu'elles ne décident pas de vivre leur vie sur la N118

ou alors qu'il achète une voiture pas fiable, comme ça ca passe sa vie moteur éteint, donc ca chauffe pas  

C'est ce qu'il a fait, il faut patienter encore quelques semaines avant que la fiabilité pijo se manifeste.
Ca doit être un hobby ou une passion, sa seule voture fiable, il la vend

pourquoi est ce que tu blink, c'est pas ton genre

 
 
J'ai déjà posé de LED.
 
Le soucis, c'est qu'en plein phare, ça va éclairer loin .... mais pas prêt

 
Fais la modification coté comodo,  
il est comment ?

 
J'y crois pas du tout. Les comodo chez PSA étaient déjà bien complexes lorsqu'ils sont passés au COM2000, j'imagine même pas maintenant.

on parle d'un truc artisanal fini à la pisse,
pas de multiplexage la dedans

 
J'en serais pas si sûr. Il a un tdb qui vient d'une DS3... à mon avis le reste de l'electronique est aussi du PSA contemporain.

Pour l'instant le Vector G2 est le meilleur pneu que j'ai utilisé , mais j'avais bien aimé le GY Efficient Grip avec une ou deux débilités (prévenant, bonne adhérence sur route sèche).

L'idée était d'avoir mieux que du Vector G2 devant (probablement K120 ou EGP l'été et du Conti qui s'use vite ou Nokian bruyant en hiver) et du Vector G2 derrière, vu que ça suffit largement sur une caisse avec l'arrière léger.

Ça semble bien sur le papier, mais il doit y avoir un truc tordu que j'ai oublié sinon tout le monde ferait pareil .

Diodes dans le phare, voir-même relais. Ça va sûrement t'allumer les témoins du tableau de bord aussi.

Sinon au point où tu en es, tu peux prendre de la barre de LEDs des 4x4 de chasseurs ou du feu longue-portée de rallye .

Avec des gros caches "Cibié" ou "Marchal" avec la tête de chat, façon buggy Cox, ça pourrait donner...