Reprise du message précédent :
Nan mais TG avec cette histoire t'attends et tu te tais

Stoi taggle...    
 
Avoue que t'avais tort et qu'il fallait que j'ouvre ma gueule plutôt que d'attendre qu'ils se sortent les doigts du cul !  

Quand on a une once d'intelligence on téléphone / envoie un mail tout simplement.

Beh si ne pas avoir une once d'intelligence c'est de ne pas s'affoler parce qu'un site a 5 jours de retard sur ses prévisions, mais commencer a s'inquiéter au bout de 10 jours, alors oui si tu veux !  

 
Ouais mais je parle de la 21 du mec de 135.3Db qu'il a utilisé en Smiley. Il l'a quand même bien détruite sa caisse.  
 

 
Je vous bat mais en bruit extérieur, pas intérieur: la mienne pète!    
 
   

 
ça passera avec le temps, les GT Turbo préservées ça se voit de plus en plus par exemple après on se demande pourquoi il n'y a aucune 15 ou 17 de nos jours

Mon père avait un 15TS verte/grise métal, siège en skai noir (top moumoute comme dirait JFKen). Il avait swapé un moteur de 17TS (ou 12 Gord comme tu veux) dessus.

Il l'a malheureusement pliée un soir sur une route départementale en travaux. La DDE avait oublié de poser les panneaux de danger.

 
Quel est l'intérêt du swap ? le moteur de 15 TS est celui de la 17 en version carbu

Ton expertise en vieillerie de la régie me laisse pantois
Cependant si wiki dit vrai tu gagnes pas mal de CV (90 -> 108) et les derniers moteurs de la 17 sont de plus grosse cylindrée.
 
Je viens de découvrir la renault 7

 
 
Ne me demande pas, je sais qu'il avait le moteur 17TS dessus. Je ne sais même pas combien de chevaux en plus ça fait, une dizaine à tout péter je suppose. Enfin vu le poid de la caisse, ça devait quand même changer un peu.
 
Je m'en souviens encore très bien de cette voiture malgré mon très jeune âge. Je montais à l'arrière debout entre les 2 sièges de devant, et disais toujours "double papa".  
Sécurité routière 70 stayle.    
Je ne sais plus si elle a été bousillée en fin 1977 ou début 1978.
 
Il l'avait remplacé par une 504TI.

 
Ah bah quand même 18 chevaux alors. C'est pas mal.
 
 
Renault Siete!
Seulement fabriqué et vendu en Espagne.  

 
C'est un peu compliqué sachant qu'il y a eu 2 blocs sur la 17 et la 15 un 1565 (issu de la 12 Gordini ou la 16 TS) et un 1647 en fin de carrière issu de la 16 TX.
Pour ce qui est du passage à l'injection oui il a permis de gagner de la puissance en diminuant la consommation
 

 
Possible après que le haut ou le bas moteur soit un peu différent mais ça m'étonnerait beaucoup

 
 
Faudrait que je demande à mon père, quand je le verrai. Après tout c'est lui qui l'a bidouillé.  
Il n'a jamais eu confiance en les autres meccanos, et faisait tout lui même (ca m'a fait faire des économies de garage par le passé   ).

Deux trois trucs sympas en Allemagne:
 
_ Renault 21 turbo: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b33wunypdwpn
Dommage que la conne ne soit pas descendue pour la séance photo... Première main et d'origine
 
_ Renault 25 V6 Baccara: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=liwag4gnypmi
Le conducteur a toujours conduit avec des gants    
 
_ Peugeot 505 Danielson: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v4bmzexxjhz4
Dommage que les papiers aient été perdus et que le toit ouvrant ne marche plus.

V6 Baccara, mon papy en avait une  

9500 euros quoi

Leck mich am Arsch!

9500 euros pour la 25.  
Elle a l'air nickel, et super équipée mais le mec se touche grave!
J'ai payer moins cher ma caisse avec moins de bornes, plus de chevaux et bien plus récente.

La 505 Danielson est plus exclusive, mais faut aimer la couleur, et elle ne m'a pas l'air en super état, même si le gars dit qu'il n'y a pas de corrosion. Il y a du boulot pour la retaper, et SURTOUT il n'a plus les papiers pour la caisse.
Est ce qu'il veut dire Fahrzeugschein, Fahrzeugbrief, ou les 2?

Bonjour le pot de fleur!

ABS bien zur !

Genau!

http://www.youtube.com/watch?v=TJ299G4XZDU

Danielson a aussi sévi sur 4 cylindres alu 2Litres ?
De mémoire il a fait des prépas que sur les Turbo Injection et quelques PRV.

Il a sorti une version amélioré de la STI en 1981, et donc sans turbo. C'était avant les modèles GTI et Turbo.

Bien, j'ai appris une chose aujourd'hui
http://membres.multimania.fr/cit43 [...] ielson.htm
 

21 TURBO, BIEN ZUR §
 
DITES MOI, ELLE AVANCE GENTIMENT VOTRE VOITURE !

 
comme l'Alpine GTA oui

 
3800 avec une peinture cuite et 180Mkm

 
AB-EZ BIEN ZÜR !

je reve de trouver une 17 en bon état...

 
T'as des 17 TS à vendre sur lbc jette un oeil

 
Juste comme ça : j'ai du envoyer et recevoir plus de 300 colissimo à ce jour .  
JAMAIS un n'a été perdu !!!  
J'ai eu 2 casses et une dizaine hors délai à ce jour.  Tous les "hors délai"  ont été remboursés et une casse indemnisée.  
Alors les colis qui se perdent ça me fait sérieusement douter sur la qualité de l'expéditeur ou de l'adressage .
 
 

Je veux bien te croire, chez Oreca j'avais commander ma ligne le lundi matin par téléphone, je l'ai recue le lendemain matin, et ca doit etre autre chose qu'une paire d'amorto a faire transiter

Sinon y'en a t-il parmi vous qui ont ou ont eu des Azev (Type A) ?
Est ce de meilleure qualité que les césam ?
Poids, rigidité etc ....
Merci bien sûr  .
 

 
On parle pas de colissimo là... Mais bien d'un envoi de l'Angleterre vers la France en pleine période de Noël...    
 
Avec l'angleterre, ça m'est arrivé plusieurs fois qu'un de mes colis soit paumé, le vendeur en renvoi un second et parfois quelques semaines plus tard tu reçois ton premier colis qui a miraculeusement été retrouvé !    
 
Bon sinon :

 
Fait entre midi et deux sur le parking du bahut comme des kosovar ! Par contre caymal, j'ai encore les vieilles plaquettes, j'espère qu'elles arriveront un poil plus vite que les disques, pour le moment, la Fiesta bouge plus.  

J'ai eu pareil avec un envoi d'Angleterre, arrivé quelques mois après l'envoi...
 
Sinon tes disques / plaquettes c'est du performance ou de l'origine ?
Si c'est du perf faut roder ça comme il faut.

 
Pour l'instant c'est du Origance ou Perfogine, au choix !    
 
Les disques sont des Bratex Gr. N, c'est semblable a de l'origine aux niveau de la gueule, a vrai dire je sais pas franchement ce que ça change.
J'attends, les plaquettes Mintex, j'ai fait le trajet retour pour rentrer chez moi avec des touuuuuuut petits freinages bien doux parce que j'ai sentit que les ancienne plaquettes aimaient pas trop la cohabitation avec leur nouvel ami.    
 
Et dès que j'ai tout ce qu'il faut, je vais roder ça nickel.
 
Vous avez des conseils d'ailleurs, parce que j'entends de tout... Mais bon FA toossa...  

J'en suis à mon 1er rodage, mal fait qui plus est, donc je pourrais pas te dire quelle est la procédure idéale
 
Mais bon, voilà ce que j'ai trouvé d'intéressant:
 
http://www.objectif-circuit.com/fo [...] 7a1ace4ec5
http://forum.motorsport-passion.co [...] es-racing/

J'vais lire tout ça !

Attends tes nouvelles plaquettes, ensuite il faudra les roder

Edit : disques Gr.N = meilleure friction

Mouais tout le monde dit quelque chose de différent par exemple :
 

Ouais, pas faux    
 
Je sais pas pourquoi mais si je devais suivre une procédure à la lettre, je choisirais plutôt celle qui consiste à faire chauffer lentement et entièrement les disques par des petits freinages espacés, avec augmentation du rythme au bout d'un moment. Et pour les plaquettes, celle qui consiste à les cuire complétement en les chauffant à mort.
 

Je suis assez d'accord, il suffit d'y aller doucement et progressivement.
Le plus important c'est que lorsqu'on prend la voiture il faut faire chauffer les freins si on compte les solliciter tout simplement, encore une fois il suffit de respecter la mécanique

 
Ouais ouais ! Pour le moment j'ai pas fait beaucoup de bornes (2 ou 3 tout au plus) mais ça fait des bruits zarb et j'ai des retours dans la pédale, donc je vais pas m'amuser a rouler comme ça...