Reprise du message précédent :
plusieurs millions de centimes

 
Ca manque de la course d'homme comme ça !  

2.2 Talbot FTW §§§

 
Il y a eu la 309 Turbo qui avait des perfs assez démentes mais pour une bonne raison: c'était une voiture de course développée pour le "trophée 309" ou "309 Turbo Cup" mais qui n'a pas vu le jour en série.
 
La 309 GTI Turbo.
 
http://membres.multimania.fr/cit43 [...] _Turbo.htm
 
Sinon il y a eu la 309 Turbo sur base 309 GTI poussée à 165 ch par Peugeot Talbot Sport et moyennant un joli surplus de 40 ou 50 000 Francs pour les 35 ch supplémentaires.
Ca avait déjà été le cas avec les 505 Turbo Kit PTS (200 à 215 ch), et 205 T16 Kit PTS (300 chevaux et 180000 francs la modification sur une T16 de base).
 
Toutes étaient homologuées sur route.
 
Il a du se vendre très peu de ces 309.

*
 
oui c'est ce que je me disais un peu plus bas dans le topic apres avoir vu ce fameux kit    
 
tres tres peu je dirais

 
Il y a eu la 309 Turbo qui avait des perfs assez démentes mais pour une bonne raison: c'était une voiture de course développée pour le "trophée 309" ou "309 Turbo Cup" mais qui n'a pas vu le jour en série.
 
La 309 GTI Turbo.
 
http://membres.multimania.fr/cit43 [...] _Turbo.htm
 
Sinon il y a eu la 309 Turbo sur base 309 GTI poussée à 165 ch par Peugeot Talbot Sport et moyennant un joli surplus de 40 ou 50 000 Francs pour les 35 ch supplémentaires.
Ca avait déjà été le cas avec les 505 Turbo Kit PTS (200 à 215 ch), et 205 T16 Kit PTS (300 chevaux et 180000 francs la modification sur une T16 de base).
 
Toutes étaient homologuées sur route.
 
Il a du se vendre très peu de ces 309.
 
Edit.
Bon en fait je suis super grilled. Ca m'apprendra à répondre avant d'avoir tout lu.  

 
505 Powa!

T'as posté 3x le même message

 
En fait non j'ai édité mon 1er message, mais ça déconnais et j'ai appuyé 3 fois comme un gros naze.
 
Je pensais pas que ça aurait crée 3 messages du coup.  
 
Ceci dit la superproduction ça manque au sport auto quand même. Paye tes plateaux de folie avec des caisses de 300 à +600 ch d'un paquet de marques différentes.

Aujourd'hui t'as le Time Attack ou le WTCC / GT1-2-3 mais c'est pas du tout pareil

+1

Honnêtement ça va être dur de mettre une cote je pense . Ca varie, ça dépend des modèles spécifiques... je sais pas si t'y arriveras .

Perso je salue ton initiative hein, donc prends pas mal ce que je vais dire . Mais je pense que c'est un peu infini cette liste ? Et puis c'est sympa quand qqun vient parler d'un modèle et qu'on dit "ah ouais j'y pensais plus à celle-là" ou "ah je connaissais pas du tout!" non ?

Yes, GT et pas GTI .
 
 
 
Pour le reste, j'ai appris qqchose sur la 309 turbo, comme pas mal de monde ici apparemment .
 
 
 
Et AngX, tes photos                  

La taille des roues avant sur la Reu 5

Et le carrossage de la 505 sur certaines photos  

 
 
Carrement pas, et puis les Seat Ibiza TDI reprog.  
 
Ca drift pas assez, ça manque de props suffisamment puissantes.

La phrase choc de l'essai Echappement : "en production, le turbo est libre".
 

 
Pour te réconforter :
 
http://www.youtube.com/watch?v=YiQ6FcyiPag
 

 
Ah ouais la ça arrache comme il faut.
 
Le seul truc qui me troue, c'est que c'est encore une putain de japonaise.
 
Ils ne savent pas rouler avec autre chose les ricains.
 
Danielson aurait du monter le 2.2L (mucusmobile powered) préparé à 960 chevaux sur la 505, ça aurait été de la boucherie.  

 
Euh là c'est anglais et le Time Attack t'en as partout les deux principales règles sont : pneus de route - voiture de "série"  elle fait quand même 850 cv la Sub' Fais des recherches "Time Attack" sur youtube tu verras

 
Je reste sur du modèle de base, de la classique 205GTI, 106XSi, R5GTT, Golf GTI... Bref des trucs qui sont quasi rentrés dans les moeurs.
 
Je voyais ça autrement. Comme l'occasion de redonner un coup de pouce au topic, car on avait pas grand chose a dire ces derniers temps il faut l'avouer et dans un autre temps pour redorer le blason de certaines marques. J'avoue avoir listé des voitures typé GTI qui sont connues mais qu'on propose très rarement (comme les AX par exemple, qui sont connues pour êtres des machines a sensations a faible coût).
 
En dernier lieu, la liste ne sera pas si longue, le poids, ainsi que la taille et la puissance du véhiculent y sont pour beaucoup dans l'image GTI.
 
Un truc de 2T pour 300ch et qui mesure 4 mètres de long, ça peut-être performant... Mais pas dans l'esprit du topic.
Alors qu'un autre de 100ch en boite courte, très léger et du gabarit d'une citadine, ça rentre tout a fait la dedans.
 
Ça m'oblige entrer des véhicules dans ma liste que je supprimerais ensuite par contre...    

Ah bon d'accord.  
 
OK je me matterais ça.
 
 
 
Un petit tour en AX ou en Saxo?  
 
Bon il y a celle avec le taxi Evo qui est déjà connue.
 
http://www.youtube.com/watch?v=C42On8d4LPs
 
http://www.youtube.com/watch?v=xe_ [...] re=related
 
http://www.youtube.com/watch?v=IOk [...] re=related

knockhill c'est vraiment énorme

 
Bah si ils savent aussi rouler avec du ricain
 
http://www.youtube.com/watch?v=YUy [...] re=related

Je connais pas bien le time attack mais il me semble que 90% des voitures qui participent c'est des modèles japonais non ?
 

et la 405 Mi16 phase 2?    le rapport "qualité" prix est pas mal je trouve
j'avais jamais entendu parler d'une 309 GTI turbo, intéressant  

 
Il a un peu de mal à faire passer la puissance  

Si on commence à s'intéresser aux versions préparées en un seul exemplaire, va falloir ressortir les Echappement d'époque
Au hasard, 205 Gutmann, Clio 16s Ruggeri, etc, etc...

 
Le seul echappement qu'il me reste il est en inox et c'est du goupre N

Dans ces cas là les gars ya pas à chier : doc google collaboratif, ça permet à tout le monde de bosser dessus et ça se remplit plus rapidement
 
https://docs.google.com/
 
 

 
Justement pour ça que j'ai dis qu'on ne parlais que de modèle de base, les modèles préparés ayant une valeur souvent bien plus élevée et ne rentrant donc pas dans le budget d'un "pauvre"...    
 
La 309GTI Turbo va donc dégager.    
 
Mais si vous voulez vous pouvez faire un tableur excel des modèles préparés.  

+1, très intéressant . C'est surtout que ça se trouve vraiment pour une bouchée de pain, j'en voyais des propres à moins de 2 000€ .
 

205 Dimma aussi me vient à l'esprit, bref la liste sera trop longue .
 

Oui mais pas que, tu as un mec en exige, des américaines, mais bon ça a l'air "no limit" donc une 4RM à Turbo semble être la meilleure solution.

Regarde ça : http://vimeo.com/6672274

Une version Renault Sport de la Williams avec ligne devil et eprom différent ça sortait 168 cv de mémoire

+1 si c'est no limit.
 

Déjà plus varié avec Mini, Golf, Ferrari 430, Renault 5 Turbo. ET une pelletée de japonaises .

 
Il y avait ma caisse!
 

 
Effectivement, c'est a peu près ce prix là que j'ai achetée et que je vais revendre la mienne  

Ah t'en as une ? Sympa .
Tu peux nous faire un petit CR ? Histoire que je sache ce que j'ai raté .
(enfin c'est le format berline qui me rebutait en fait, et le poids trop important )

je suis pas doué pour les Cr mais en gros:
 
c'est une phase 2 avec 200k km qui a connu moultes propriétaires. Propre quand je l'ai acheté, elle tourne comme une horloge.
Pas assez d'origine à mon goût: décata + silencieux,  filtre green, rabaissée et jantes 16". Carrosserie et intérieur d'origine par contre.
 
j'ai racheté des jantes d'origine pour la rendre un peu plus agréable en ville (pas encore les pneus, vu le prix). C'est un rail sur autoroute, bien adaptée pour ça (je roule pas mal)
 
J'ai simplement beaucoup de mal à remettre la main sur une boîte à air d'origine....    
 
Par contre effectivement le format fait que ce n'est pas très "nerveux"(Au contraire des petites 106 et autres) mais c'est sympa sur route, dès qu'on peut avancer quoi    Le poids ça va en fait, c'est plus l'empattement/longueur je pense
 
Assez linéaire, marche  très bien de 5000 à 6800 tours à la louche. boîte bien étagée en utilisation normale sur le couple.
 
Ah et mon frère à eu la bonne idée de se prendre un attache remorque sous la neige l'an dernier, j'ai pu m'initier à la carosserie    
 
 
Pour mes débuts en "sportive " (passé 30 ans, alors que mes potes en avaient un tas quand j'avais 18 ans)  je trouve vraiment le rapport plaisir /prix excellent (plus vraiment de décôte et entretien faisable. ça douille plus en assurance et essence...)
Le problème c'est de savoir quoi racheter ensuite    
 
voilà voilà    
 

 
ct'attaque extremiste de oufz0r !
 
je suis fan !  

 
C't'ambiance de no limit a l'attaque avec le couteau entre les dents et le cerveau aux stands \o/
 

Merci . Quelques questions :
- t'as une photo ?
- c'est quoi les différences phase 1 / phase 2 ?

Sinon elle est quand même pas loin de l'origine, à part le rabaissement qui peut être chiant, tout le reste est facilement réversible (et décata c'est pas vraiment un mal ).

Pour le poids moi je visais en-dessous de la tonne mais en soi elle n'est pas lourde pour une berline de cette puissance .

Si j'avais acheté une berline sportive plutôt qu'une GTI "pure" (ce que j'aurais probablement du faire vu le type de trajets que je fais, j'en suis à 5 000km en 3 mois et demi ), elle aurait été trèèèèès bien placée dans ma liste, le rapport performances / prix est pas loin d'être au top .

voilà la "bête"    
 

 
la différence c'est pour la phase 1 : un 1.9 / 160Cv
 
pour la phase 2 c'est un 2.0L catalysé de 155cv
 
d'origine, le 1.9 est réputé beaucoup plus nerveux  (j'aimerai bien tester, jamais eu l'occasion)
par contre je préfère largement l'intérieur des phases 2, encore sympa aujourd'hui (les phases 1 ont vraiment pris une baffe)
 
le reste est réversible effectivement, faut juste trouver les pièces pour pas trop cher.    
 
c'est polyvalent comme caisse, tu peux t'amuser ou partir en vacances en famille avec    
 
t'as acheté quoi? j'ai pas suivi    (je vais reprendre mon retard sur le topic)
 
 

A part les jantes et les vitres teintées j'aime bien .
 

J'ai pris une Clio 16S. Du coup c'est parfait pour les petites routes, mais pour traverser la France ou pour partir au ski c'est plus pénible ...