C'est des twin shock, je sais pas si c'est la même techno, et disons que ton avis sur les amortos...

Tiens, une er6 pas trop chère : http://www.leboncoin.fr/motos/844349902.htm?ca=12_s

 
ben j'ai démonté les bagues de rouleaux, nettoyé, graissé, et remonté dans un alignement différent. comme c'est toujours les mêmes billes/rouleaux qui prennent l'effort, les autres sont neufs
 
j'ai fait ça sur la cb ya 2 ans après un fat point dur, c'est comme neuf!
 

Tiens, une er6 pas trop chère : http://www.leboncoin.fr/motos/844349902.htm?ca=12_s

 
ah ok je croyai que t'avais inversé les bagues    

j'avoue, meme a 2000 € il l'a vend sans soucis

 
J'hesite à lui envoyer un mail pour négocier le prix

Monsieur caché il veut pas vendre son B4  

http://www.leboncoin.fr/motos/833420521.htm?ca=21_s
 

Chien mange pas chien  

 
Clair, je l'avais vu passer, mugu^999

 
A vol de piaf je suis pas loin  

CR - Meilleurs endroits dans le Connemara (Irlande) d'après tonton Quetzalo
 

                                                                                                                        Salut, j'aime le Ténéré, j'aime la vie, rejoins moi  
                                                                                                                                                           /

nini CR noob :  
un mois d'autoroute en 1200 super tenere first edition la dinde
 
j'ai tout fait en mode T (ça doit être touring, y'a un mode S, genre pour sport)
 
+ ça a un couple de diesel : pour faire de l'autoroute, c'est pas désagréable
+ c'est haut, c'est pas mal pour voir au dessus de 95% des bagnoles croisées
+ les commandes sont bien foutues, et agréable à utiliser
+ j'ai pas eu mal au cul en 6k km  
 
- ça fait un bruit de merde, j'étais monté dessus avec le pot d'origine, là le pot akrapovic kéké que lui a monté mon frangin fait que le bruit est encore plus désagréable si c'est possible.
- ça vibre quelque soit le régime moteur, sauf à 4626.5 tours/minutes, faut tomber pile dessus
- c'est lourd    
- c'est large  
- elle est lourde à mettre sur l'angle, et encore pire à redresser, enfin, ça c'était avec les peuneux juste rodés, maintenant qu'ils sont carrés et bon à changer (au bout de 7500km, PR4 trail  ), c'est tout simplement une horreur   ²²
- y'a tellement peu de féraille là dedans, tout est en alu, j'ai du mal à me faire détecter par les boucles au télépéage
- elle prend le vent, un truc de fou  
 
niveau conso, on est sur du 6l/100 à la grosse, quelque soit le rythme de roulage
j'ai pas eu le temps d'aller faire des tours dans la forêt verte derrière chez moi, histoire de voir ce que ça donne sur les petites route, mais c'est pas une moto qui me donne envie de le faire, de toute façon (et puis, maintenant, avec ses peuneux carrés, je n'imagine pas l'horreur que ça doit être )
 
edit : tl;dr : la 1200 tenere, c'est un suv moto, avec un réservoir tout petit, c'est pas mal pour l'autoroute, mais c'est naze pour faire de la moto

 
 
complètement.
après tu peux faire des crochets inutiles en plus, mais faut compter (en respectant les limitations ... ) plus de deux heures pour le trajet dont je parle.
si je mentionnais Nîmes c'est que c'est la seule étape un brin connue / "grosse" ville du trajet.
et que sa traversée fait perdre pas mal de temps souvent.
bref

 
Je note pour l'année prochaine  
KLM tu fais pareil.  
 
 

 
les mixeurs c'est très marrant si t'as la place de caler 3 rapports entre les virages! la cb c'est le pied pour ça

Qui qu'a des bougies iridium ici ?

XPaY, c'est pas toi qui m'avait proposé une vieille moto en Lego Technic une fois ?

tu confirmes que le rapport q/p/emmerdements est plutôt meilleur que pour une bougie 'standard' ?

Celle la je crois http://reho.st/self/cd03602a139f3d [...] 2e7588.jpg

ouais, ok, et c'est sans compter que ben suivant comment, y a pas besoin de mettre sa moto au garage pour aller chercher les deux bougies de merdes planquées chais pas où et donc de payer un service pour ça.
merci.

Ouaip
 
Je n'ai plus de nouvelles

c'est en gros le moteur de la xj6 dans le chassis de la fz6, ca marche plutot mieux qu'une fz6 à bas régime en fait, donc globalement ouais c'est une bonne moto mais c'est invendable par contre

tu confirmes que le rapport q/p/emmerdements est plutôt meilleur que pour une bougie 'standard' ?

 
Pourquoi invendable ? C'est pas justement la seule FZ6 bridable en MTT1 ?

 
Ouais mais personne en veut parce que c'est "la moins puissante", c'est un 4 cylindres donc bof en 34 et tête de fourche=moto de vieux pour les jeunes. Celui qui veut un 4 cylindres il prendra un Z750, sinon ER6/SV.

https://www.youtube.com/watch?v=G8nM0LTxTOo
   
/Summon Kazier

les bougies iridium j'ai jamais vu de diff, perso

ça allume, c'est tout

Ouais mais personne en veut parce que c'est "la moins puissante", c'est un 4 cylindres donc bof en 34 et tête de fourche=moto de vieux pour les jeunes. Celui qui veut un 4 cylindres il prendra un Z750, sinon ER6/SV.