Reprise du message précédent :

c'est pour aller voir une meule ?  
la derniere fois, je me suis fait pourrir

 
Oui, une meule, mais en Lego (et un camion également)
 
Non mais je vais faire par courrier, j'ai eu la nana par téléphone elle a l'air plus qu'honnête
 
 
Racontre ton histoire ?

légo ?  
j'ai pas la compétenssssse  
https://youtu.be/84Qt16i_M8A
 

 
ça commence icite  

Et tu t'es fait pourrir à quel moment ?

 
 
Par xpay corto et duckxs, et ça a brisé son petit cœur tout mou

 
A vol de piaf je suis pas loin  

 
St Jean de Monts en Bretagne, t'as pas honte ? Viens jeter ta joue contre ma main stp

Ce soir, J'pars 2 semaines à Bali

Le bon coup de pute serait de te TT à partir de dans 15j  

 
 
Et tu posts qu'une chatte?
 
T'es petit joueur

 
J'espère que tu va te faire prendre par un éléphant, en plus du TT  

Même nanab l'a dépassé sur ce point.

 
C'te chatte    
 
( )

Cubeur, comment ça va depuis ?

Forcément, il fait 2m

Cub
Commentva ?

Ça va, toujours dans l'attente pour un peu tout, début septembre pour le bras, début octobre pour l'affaire. J'ai hâte de savoir un peu avec quoi je vais devoir faire ces prochains temps et pour le reste de ma vie, et mettre un peu tout ça derrière. Mais je sens que ça va être moins rapide que prévu

Ydalb  
Bonnes vacances
 

100 bornes tout pile

 
Tu te casse vite rassure moi Kaizer?

Vous conseilleriez quoi comme huile moteur sous nos climats pour quelqu'un qui roule jusqu'en novembre si les conditions de chaussée le permettent (t°C de l'air pouvant aller jusqu'à 0 voire un peu moins par temps sec).
 
SAE 10W40 ça marche ? Ou vaut mieux prendre un indice "chaud" plus élevé ?
 

 
300V 0W50

wd40

Je pense partir là dessus : http://www.motorex.com/index.cfm?o [...] tragId=156

On m'a parlé d'un "additif spécial boîte à vitesse" ça dit quelque chose à quelqu'un ? Ou est-ce simplement la spéc JASO MA traduite en langage courant ?

Ah, pis niveau huile frein, mélange de la DOT4 avec de la 5.1 ça se fait pas j'imagine ? la question ne se pose pas. DOT 4 épicétout.

Le gras de bide de PR3 ça devrait être pas mal, il supporte bien le froid

J'ai vu que l'huile de coco vierge était bonne pour tout, elle ferait même maigrir et ne produit pas de résidu toxique. Peut être est ce aussi bon pour les moteurs de moto

Et puis ça doit sentir bon à l'échappement (pour peu qu'on aime l'odeur de la coco).

Gaffe, c'est un coup à prendre tes vacances + la sanction prévue ça

 
C'est marrant comme l'histoire se répète

La meilleure huile de coco possible, faut bien s'occuper d'Oko  

Sry je fournis que les demoiselles

Menteur.
 
Et c'est pour mettre dans UNE gladius.

L'heure de la sieste c'est le creux du débit de pages sur moant

 
En général ce qui est débité reste tout aussi creux  

Arrête de poster ça relèvera déjà  bien le niveau.

Certes, mais si ça pouvait occuper sans verser dans l'extrémité d'aller sur 0ptimisation

Je vais relancer un peu le débit je pense.
 
 
Je me suis renseigné sur shock factory dernièrement.
 
Le gérant et proprio de la marque est Mike Capon, ancien de chez EMC, qui a quitté la marque il y a quelques années pour fonder sa propre marque. Globalement, l'amortisseur M-Shock (pour l'instant le seul disponible) est un sportshock1, avec réglage de détente et compression lié. Même technique interne de "poche" d'azote que sur l'EMC, technologie différente (et moins coûteuse) que la techno "De Carbon" de chez ohlins, pour un résultat sensiblement équivalent, mais une duée de vie moindre d'après certains retour (compter réfection tous les 50 k km en gros).
 
La marque envisage de sortir un nouveau modèle, équivalent au sportshock2, avec compression et détente séparé. L'amortisseur serait en phase de test, principalement sur circuit de ce que j'en ai compris, avec de très bon retour (on lit même des commentaires comme quoi ils seraient mieux que les ttx36, mais je doute de l'impartialité des réponses de mecs).
 
Le monsieur est donc un passionné, situé à saint sorlin de Morestel (entre lyon et Grenoble), qui peut en 2h produire un amortisseur adaptable qui n'est pas référencé sur son site.
 
Je pense y faire un tour un jour

Tu veux pas essayer de biter un truc à l'amortissement avant de visiter une usine ?

  allez, maintenant tu claques 350 balles là dedans, tu upgrades ta guez' et tu purges ta fourche et même logicsystem pourra pas te suivre

Clair, c'est pas bien compliqué en plus quoi.

En effet : le ss2 c'est pas compression et détente séparées mais mouvements rapides et mouvements lents.