Reprise du message précédent :

 
Hmm    
 
Bon je vais déjà voir pour en acheter.. mais bon je suis un peu perdu    
 
Je prends que coté T supérieur? Osef si c'est all balls ou l'autre type?  

de préférence en ayant enlevé tes protections genoux avant

Compte la dessus et bois de l'hepar

si tu google "qualité all balls", tu verra des avis plutot négatifs
 
prend du SKF et change tous les roulements, tu sera tranquille.

Ok merci

 
niveau 0  
j'en fais jamais
j'ai juste envie d'essayer autre chose je prends pas de plaisir sur la route
donc ma prochaine est soit une offroad soit piste mais je prends plus une moto pour rouler bettement surtout dans le nord ou les routes + paysages sont à chier à 300 bornes à la ronde

C est un peu serré mais je ne serre pas beaucoup du coup. Ils ont du mal à se détendre par contre, mais je les mets que pour pister, autant dire rarement

et l'abs c'est génant sur une moto piste? y'a des cb500f à la pelle sur le bon coin c'est bien à mettre sur piste ca nan ?

Oui les moto2 sont sur une base de cb500f, comme les cbr600 d ailleurs.

vu comment tu racontes comment tu roules, le cb500f ca sera très bien pour la piste

c'est à dire comment que je roule normal je respecte les limitations et je me fais dessus des que ca tourne mais si je peux retrouver les memes sensations sur piste sans la peur de faire choper par un sanglier ou un radar bah c mieux nan
 
et l'abs alors

Niku : Pourquoi tu veux mettre un moto "récente" sur piste ?  
 

J'ai fait la mienne hier soir (bon ok, j'ai un peu galérer sur le remontage du coup j'ai fini ce midi ).  
D'après les factures, elle n'avait jamais été faite à 52k et 7 ans .
Passage de 10W moisie à 15W neuve c'est plus ma moto, j'ai vraiment fait les premiers km sur des œufs.
 
J'ai fait la connerie de serrer le frein en faisant le tour de la moto étriers démontés, du coup j'ai dû mettre les doigts dedans et constater que mes plaquettes semblent être en fin de vie après seulement 16k , ça vous semble déconnant?
 

Que tu roules calmement donc !
 
L'abs te gênera pas du tout
Pour te montrer ce qu'on peut faire avec  
https://www.youtube.com/watch?v=IgWNcLxaPrk

 
parce que j'ai pas envie de passer mes week end à bricoler la moto j'ai autre chose à faire  

 
la video est bien mais j'ai plus l'usage de mon coude droit  

 
Plus de coude = plus de déhanché (ou alors crado) : c'est quoi l’intérêt de pister ?

pas me mettre en danger sur la route, y'a que des valides sur piste? je parle du physique pas du cerveau

Mets toi à question pour un champion

Trop physique à cause du buzzer. Chiffres & lettres plutôt

pas particulièrement, ca dépend de plein de choses mais 16k c'est pas scandaleusement bas.
 
quand tu vois douk qui en crame un jeu en 2 jours

 
Étonnant ton comparo et surtout ton feeling avec ta MT. Avec 15000 bornes sur mes 2 MT je n'ai pas le même ressenti.
 
En tout cas tous les défauts que tu cites sur la MT peuvent être gommés , même avec un petit budget de 500/600 balles  ( m-shock 1 arr. et ressorts + huile  avant )  Vu la facilité du debridage tu peux tester et faire marche arrière.
 
Pour l'injection je n'était pas embêté sur la 1ère, pas d'accoup même stock par la suite même avec de l'équipement ( ligne / filtre / suppression système anti-pollution )
 
Sur la 2nde par contre j'en ai eu un peu ( elle était juste débridée ) j'ai fait flashé l'ecu récemment et mis une ligne akra et hop ça va bien mieux
 
 

"semblent"

Fais plutôt des stages orientés routes, mais sur circuit, des journées de roulage ca me parait un peu hard pour ton objectif !

ah oui y'a ca aussi

 
Non mais sinon il prend un enduro/cross et il va faire mumuse dans  des champs/chemins (bouh pas bien) et il verra que c'est plus fun que la route, mais genre vraiment vraiment    

Tu dis ça car tu connais pas bien la route et que tu es noob contrairement au TT,  comme les gens qui donnent leur avis après 1 jour de snowboard alors qu'ils font du ski depuis 25 ans

Ce mec mérite une médaille
 
Ptite balade en ER6 avec madame en SDS (un gros fail de classico gers@Gremi ). La précharge doit être trop élevée, ou picardien a vidangé la fourche en 15W, ou les deux. Parceque c'est putain de trop rigide/dur pour de la route à chèvre/balade cool    
L'absence de saut de vent/tête de fourche m'empêche de vraiment dépasser les limitations de vitesses sur autoroute, passé 140 le cax s'enfonce dans mon visage, mon cou commence à se distendre, ...
 
C'est infiniment plus sain, plus safe, freine mieux... Par contre, le passage GPGuez qui braque pas+demi guidon à ER6 qui tourne + guidon, j'ai trouvé la direction trop sensible
 
Par contre, j'ai aucune idée de ce que je vais faire d'autant de ponay J'ai pas passé la 5 de toute la balade+périph pour rentrer
 
L'ER6 c'est pas la meilleure moto du monde, mais c'est pas mal Encore plus à ce tarif là

c'est tellement ça en plus
 
Moi j'ai tout essayé, la piste c'est

ah ok

 
+1
 
On s'habitue vite à la puissance  

https://www.youtube.com/watch?v=G8nM0LTxTOo
   
/Summon Kazier

Bon, je trouve pas les roulements de marque skf pour la thundercat

Je trouve surtout du all balls, ntn et du "sans marque "

[Edit] Il semblerait que le ntn soit de très bonne facture...

Y'a même pas besoin de dépasser la 4ème pour ne plus être à des vitesses autorisés là où le moteur est bien fun (en gros, entre 5/6 et 10k rpm).
Alors ouai je comprend bien que pour certains, c'est le pied de pouvoir doubler sur autoroute en 1ère/d'avoir assez de koople pour flinguer le pneu en DA en 6ème, perso j'vois toujours pas l'intérêt.

Ah mais ça c'est autre chose. S'y habituer et en vouloir plus, c'est pas pareil.
J'me suis rapidement habitué à ma bite, j'me suis jamais dis qu'il m'en fallait absolument une deuxième

Oui ntn snr c'est équivalent à du skf

CR XR :      

j'en ferai un vrai quand j'aurai un vrai pneu arr et que les glisses seront délibérement déclenchées  

mais putain. j'ai fait que 5 pauvres minutes dessus et le sentiment d'avoir enfin trouvé ce qui me fallait en matière de bécane.
(j'entends déjà les vieux briscard "olo l'autre il s'enflamme un avis sur 5 min " mébon )
c'est tout léger, méga maniable et assez sauvage (dire qu'il me reste encore la ligne Evo à poser, le carbu à changer )
ça tourne dans un mouchoir de poche, ça penche direct très réactif, ça botte le cul, ça fait peur aux chiens et à leurs vieux,  et moi wooo n'en parlons pas  

tous les cols qui traînent à côté de chez moi (petits mais sympas), je les regarde plus pareil

puis la position... "fin tout ça en fait je me retrouve à répéter ce que je lisais, mais bordel faut le vivre ça prend une toute autre dimension.

un point noir, je sens que je pourrai bien me la faire carroter.
y'a des vols de cross et d'enduro, et elle est clairement pas discrète dans le coin.

 
   
Les possibilités que ça ouvrirait  

Mouais, je crois que j'ai déconné alors. Ils n'avaient plus qu'un seul modèle en taille M, ça pouvait aller en statique, mais une fois au guidon, c'est plus compliqué. Je vais voir si ça s'arrange en les portant au bureau toute la journée  

T'es pas obligé d'exploiter le moteur à 100% tout le temps  

Tu l'as acheté combien ? Y a des détails sur ta moto qlq part ? T'as une soeur ? Pics de la moto ?