Je vais relancer un peu le débit je pense.

La marque envisage de sortir un nouveau modèle, équivalent au sportshock2, avec compression et détente séparé.

 
Arrête de poster ça relèvera déjà  bien le niveau.  
 

Ce soir, J'pars 2 semaines à Bali

Ce soir, J'pars 2 semaines à Bali

J'ai tellement envie d'y retourner  
Profites en bien

Tu sais...
 
St Gely - Beziers : 50mn
 
Beziers - Montpellier :50mn
 
Mais bizarrement, St Gely - Montpellier : 10mn, c'est ouf hein

 
Il est pas encore né

Je vais relancer un peu le débit je pense.
 
 
Je me suis renseigné sur shock factory dernièrement.
 
Le gérant et proprio de la marque est Mike Capon, ancien de chez EMC, qui a quitté la marque il y a quelques années pour fonder sa propre marque. Globalement, l'amortisseur M-Shock (pour l'instant le seul disponible) est un sportshock1, avec réglage de détente et compression lié. Même technique interne de "poche" d'azote que sur l'EMC, technologie différente (et moins coûteuse) que la techno "De Carbon" de chez ohlins, pour un résultat sensiblement équivalent, mais une duée de vie moindre d'après certains retour (compter réfection tous les 50 k km en gros).
 
La marque envisage de sortir un nouveau modèle, équivalent au sportshock2, avec compression et détente séparé. L'amortisseur serait en phase de test, principalement sur circuit de ce que j'en ai compris, avec de très bon retour (on lit même des commentaires comme quoi ils seraient mieux que les ttx36, mais je doute de l'impartialité des réponses de mecs).
 
Le monsieur est donc un passionné, situé à saint sorlin de Morestel (entre lyon et Grenoble), qui peut en 2h produire un amortisseur adaptable qui n'est pas référencé sur son site.
 
Je pense y faire un tour un jour
 

 
Les derniers moment de répit  

J'ai tellement envie d'y retourner  
Profites en bien

T'as un blog ou un dossier Picassiette avec comparo des prestations locales (massage, cerise, FM etc.) ?  
 
S'pour la base de données d'Aethyc.

 
Tu veux pas essayer de biter un truc à l'amortissement avant de visiter une usine ?

  allez, maintenant tu claques 350 balles là dedans, tu upgrades ta guez' et tu purges ta fourche et même logicsystem pourra pas te suivre

Clair, c'est pas bien compliqué en plus quoi.

En effet : le ss2 c'est pas compression et détente séparées mais mouvements rapides et mouvements lents.

la dernière fois on me faisait juste la remarque que shockfactory c'était pas connu et qu'on avait peu de retour

Je vais relancer un peu le débit je pense.
 
 
Je me suis renseigné sur shock factory dernièrement.
 
 
 

La technique de la poche d'azote c'est aussi du de carbon dans la façon de fonctionner.
 
Et lol la durée de vie, un amortisseur à 50k est toujours rincé
 

 
Haha
HAHAHAHA

 
En fait t'as demandé à son créateur si son amortisseur était bien, ça valait le coup

 
J'ai compris le fonctionnement d'un amorto, et visiter l'usine, c'est pour que le mec prenne construise un amorto adapter à ma moto (pour l'instant il n'a les infos que pour le modèle carbu)
 

 
En fait t'as demandé à son créateur si son amortisseur était bien, ça valait le coup

puis en fait le mec a volé la techno EMC et fait des copies moins cher

 
Il dit qu'il voit pas le rapport, la dernière fois on me faisait juste la remarque que shockfactory c'était pas connu et qu'on avait peu de retour, alors j'ai fouillé pour donner des infos, pardon de pas poster des chattes toute la journée et de parler de moto!
 

 
J'ai compris le fonctionnement d'un amorto, et visiter l'usine, c'est pour que le mec prenne construise un amorto adapter à ma moto (pour l'instant il n'a les infos que pour le modèle carbu)
 

 
 
ça fait genre 3 ans qu'on en parle

 
Avant de comprendre le fonctionnement d'un amorto, apprends à écrire

puis en fait le mec a volé la techno EMC et fait des copies moins cher

 
c'est pas ça l'important ?  

 
C'est pas faute de le faire sortir régulièrement dans la liste des marques d'amortos à bon prix pour qui ne veut pas investir 600 balles dans un EMC ou un Ohlins  

 
Y a jamais eu de demande pour une CBF 600? Curieux

 
 
ça fait genre 3 ans qu'on en parle

 
Laisse, c'est une précurseur frer.  

et 2 ans que j'en ai sur la cb

 
C'est des twin shock, je sais pas si c'est la même techno, et disons que ton avis sur les amortos...

 
En gros
 

 
Y a jamais eu de demande pour une CBF 600? Curieux

 
Nop, ni pour le tuono après 2008, on doit en conclure que ta merde est pas mieux que la mienne?
 

j'ai retourné les roulements sur la ténéré, c'est pas des billes mais des rouleaux, such technology    
 
j'ai aussi nettoyé l'intégralité du moteur au nettoyant frein, c'est hallucinant, même le carbu qui était bien crade, le genre de crasse sèche et incrustée qui part qu'en grattant, insta-virée... la bombe est vide

Je vais relancer un peu le débit je pense.
 
 
Je me suis renseigné sur shock factory dernièrement.
 
Le gérant et proprio de la marque est Mike Capon, ancien de chez EMC, qui a quitté la marque il y a quelques années pour fonder sa propre marque. Globalement, l'amortisseur M-Shock (pour l'instant le seul disponible) est un sportshock1, avec réglage de détente et compression lié. Même technique interne de "poche" d'azote que sur l'EMC, technologie différente (et moins coûteuse) que la techno "De Carbon" de chez ohlins, pour un résultat sensiblement équivalent, mais une duée de vie moindre d'après certains retour (compter réfection tous les 50 k km en gros).
 
La marque envisage de sortir un nouveau modèle, équivalent au sportshock2, avec compression et détente séparé. L'amortisseur serait en phase de test, principalement sur circuit de ce que j'en ai compris, avec de très bon retour (on lit même des commentaires comme quoi ils seraient mieux que les ttx36, mais je doute de l'impartialité des réponses de mecs).
 
Le monsieur est donc un passionné, situé à saint sorlin de Morestel (entre lyon et Grenoble), qui peut en 2h produire un amortisseur adaptable qui n'est pas référencé sur son site.
 
Je pense y faire un tour un jour

 
Meilleur car wash jamais
 
Ca vire les merde de pigeon tu crois?

Je vais relancer un peu le débit je pense.
 
 
Je me suis renseigné sur shock factory dernièrement.
 
Le gérant et proprio de la marque est Mike Capon, ancien de chez EMC, qui a quitté la marque il y a quelques années pour fonder sa propre marque. Globalement, l'amortisseur M-Shock (pour l'instant le seul disponible) est un sportshock1, avec réglage de détente et compression lié. Même technique interne de "poche" d'azote que sur l'EMC, technologie différente (et moins coûteuse) que la techno "De Carbon" de chez ohlins, pour un résultat sensiblement équivalent, mais une duée de vie moindre d'après certains retour (compter réfection tous les 50 k km en gros).
 
La marque envisage de sortir un nouveau modèle, équivalent au sportshock2, avec compression et détente séparé. L'amortisseur serait en phase de test, principalement sur circuit de ce que j'en ai compris, avec de très bon retour (on lit même des commentaires comme quoi ils seraient mieux que les ttx36, mais je doute de l'impartialité des réponses de mecs).
 
Le monsieur est donc un passionné, situé à saint sorlin de Morestel (entre lyon et Grenoble), qui peut en 2h produire un amortisseur adaptable qui n'est pas référencé sur son site.
 
Je pense y faire un tour un jour

 
Il dit qu'il voit pas le rapport, la dernière fois on me faisait juste la remarque que shockfactory c'était pas connu et qu'on avait peu de retour, alors j'ai fouillé pour donner des infos, pardon de pas poster des chattes toute la journée et de parler de moto!