Reprise du message précédent :
Bon voila j'ai pris une Batterie SKYRICH Lithium-Ion je connais pas cette marque, en fait a part Bosch et Yuasa je connais rien
Mais tellement légère comparer a mon ancienne au plomb !

C'est à qui la XR logotée "Umbrella Corps" ?
Il me semble l'avoir vue ce matin dans ma ville.
J'étais avec les deux gosse et l'HFRrien était casqué et prêt à partir donc pas eu le temps de l'aborder pour confirmer

M ce 600 si je ne me trompe pas

Sur vos conseils j'ai fini par reprendre 2 heures de cours, sur plateau,
Ben franchement c'était l'idéal pour mon cas de figure j'ai l'impression. En plus j'ai eu la chance que le mono m'aie placé seul sur une piste! D'abord sur une 125 pour commencer, puis sur une MT03 au bout d'une petite demi heure. Une fois qu'on a vu les principaux parcours (ça revient très vite) j'ai fini par une demi heure où je mixais à l'envie les exos (le super lent, puis en sortie slalom rapide, retour avec évitement. Et rebelote). Au bout de deux heures j'avais repris mes marques a fond, le mono m'a donné tout un tas de conseils (Azur à Lille, pour les Nordistes, je recommande)

Je suis allé chercher ma nouvelle meule, tout s'est bien passé  

J'ai pas de pull moche et de toutes façons il faut trop chaud, alors j'ai trouvé une autre idée    
Oui je sais, j'ai les pattes un peu courtes pour toucher les cale-pieds, mais avec un peu de technique ça passe    

 
Photo de famille :  
De gauche à droite :  

• Z650 2021 de madame
• Z1000SX Tourer 2011 que j'ai vendu (mais pas encore livrée) à ma soeur
• Draisienne 2026 du bébé
• Ninja 1000 SX Tourer 2023 la p'tite nouvelle  

Feloches pour cette nouvelles ninja !

Je suis actuellement en voyage dans le sud du massif central, je roule à gogo ! Mais quel pied cette moto  

Sacrée tâche d'huile...

Merci    
 

C'est le paradis de la moto là bas, et clairement cette moto est dans son jardin là bas    
 

 
A c't'âge là c'est difficile de se retenir    

Félicitations !! Donc madame récupère la Z1000sx?  

Non comme tu peux le voir sa place est derrière moi, étant un nain elle voit parfaitement le route devant  

Plus sérieusement, la réponse est dans le message que tu cites  

Elle a essayé de monter dessus pour voir, mais les pattes sont trop petites pour qu'elle puisse la redresser depuis la béquille.
Au moins je suis tranquille elle pourra pas me piquer la moto  

Y a une vrai différence entre la z1000 et la ninja ?
Tu sens les 15 ans d'évolution ?

gg, mais je suis tellement confus par ce move je sais meme pas quelle emotion je suis censé ressentir

J'ai lu en diagonal...

Je vais être honnête ce n'est ni raisonnable ni utile, la raison principale du move c'est une concours de circonstances.
Su l'ancienne je n'ai pas l'ABS et je suis bridé à 100cv. La puissance je m'en fiche, c'est largement suffisant, mais l'absence d'ABS c'est dommage même si dans l'absolu je n'ai encore jamais été dans une situation où il m'aurait été utile jusqu'à maintenant. Il se trouve que ma soeur cherche à remplacer sa F800 par un truc avec plus de couple, car si son châssis est absolument irréprochable, il faut reconnaitre que le moteur est un poil léger quand tu fais du duo un peu chargé.

Sinon en dehors de l'ABS les différences entre les deux millésimes sont assez faibles au final, mais ce sont plein de petites améliorations dans tous les sens qui améliorent la qualité de vie :

• Châssis un peu plus agile, la moto semble un peu moins lourde à emmener dans les virages, même si ça reste globalement la même philosophie de moto c'est assez différent pour que je le sente. Comme c'était probablement le point négatif de la moto (Je trouve toujours que c'est la moto parfaite pour mon usage / mes goûts) c'est plutôt cool.
• Shifter up/down, plutpot smooth quel que soit le régime et l'ouverture des gaz
• Ordinateur de bord pour avoir les consos instant./moyenne (J'aime les stats)
• Limiteur / Régulateur
• Cartographies moteur (Dans mon cas il y a peu de chances que je m'en serve beaucoup)
• La sellerie est beaucoup plus épaisse et confortable, quand je vois les kilomètres qu'on a fait en duo avec ma femme et la selle passager pas très rembourrée, elle aurait été tellement plus confortable avec la nouvelle  
• 0.5l de plus dans le réservoir  
• Clignotants beaucoup mieux intégrés aux carénages : j'ai toujours eu peur de les péter à la moindre chute, au final la moto n'est tombée qu'une fois à l'arrêt parce qu'un mec en voiture m'a reculé sur la tronche et j'ai pu accompagner la chute donc peur non justifiée  
• Les rétroviseurs se replient et se déploient sans modification du réglage (Sur l'ancienne tu étais obligé de tout re-régler à chaque fois et comme je suis obligé de les replier pour que ça rentre dans mon garage c'est un détail qui devient rapidement relou
• Au lieu d'avoir un silencieu de chaque côté, c'est un unique silencieux côté opposé à la chaîne, résultat le graissage est beaucoup plus facile (C'est vraiment une tannée sur l'ancienne, y'a pas la place de passer la bombe)
• Les valises sont intégrées directement sur le chassis de la moto, donc exit toute la structure métallique qui sert de support sur l'ancienne, gain de poids et d'esthétique notable lorsque les valises sont retirées. (/y'a toujours le topcase proof   )

TL;DR : C'est la même mais tout est un peu mieux que l'ancienne.

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Pas mal de petite améliorations.

On va rester dans le registre Kawa et dans la même famille

Z1100SE pour laquelle je galère avec le rodage c'est dur de faire mille bornes dans Paris et quand le peu de temps libre est bouffé par les gosses

J'ai changé le pot (celui d'origine, bordel..........), support de plaque court (c'était un reproche récurrent pour la revente de ma Z900), top-blocks et le gros port USB d'origine qui bouffait tout le guidon à gauche. Sinon, quelques stickers de protection et poignées chauffantes pour la coquetterie

Sinon, manteau moche (le fameux John doe) pour lequel, j'ai aussi galéré avec le tel par terre au parking

 
c'est des motos à 4 chiffres, donc te connaissant ça doit être du dégoût  

Félicitations ! Tu vas te régaler avec ce gros moteur

 
la moto en elle meme c'est pas mon kiff mais a la limite pourquoi pas
 
mais racheter la meme là j'avoue j'ai pas

Y'a pas mieux sur le marché pour mes critères, pour le reste j'ai déjà expliqué  

ah mais je juge pas je dis juste que moi c'est pas mon truc, mais si t'en es content c'est le plus important
 
je suis frustré je fais plus du tout de meca le temps que mon dos se remette

J'ai bien compris ça, je répondais plutôt sur le fait de reprendre la même  

l'embrayage de la div me fait exactement la meme chose que faisait la xjr c'est relou.
 
l'embrayage tient très bien a chaud et je peux faire des DA généreux.
par contre à "tiede" il décroche tout seul pendant une montée en régime c'est vraiment space.
 
genre entrée d'autoroute après une pause, 3eme, 2/3 gaz environ, arrivé vers le couple max il décroche gentiment.
mais en roulage dynamique aucun soucis.

Je suppose que tu as déjà vérifié que tu avais un peu de jeu sur ton levier et que la gaîne n'est pas grippée ?

Je suis passé chez mon revendeur Zero samedi qui fait aussi du thermique pour diversifier.
Ils ont du Kove, Voge et Benda (bon la dernière c'est particulier) et y'a vraiment des trucs qui ont l'air sympa dans les deux premières marques. Un tout petit peu de roadster, pas mal de trail tout terrain (genre AT) et des trails routiers.
Super équipés, design pas pire que les marques historiques et des prix super contenus.

Mets des ressorts racing la dinde

voire des rondelles pour commencer

 
J'ai vu un custom 500 cet été de cette marque, et c'est franchement joli.

J'avais vu leur LFC 700 PRO avec l'énorme boudin à l'arrière. Le truc est sensé être un power cruiser et ne fait que 700cc

Bah un custom de 500cm3 c'est en soi aussi une hérésie et en 4 cylindres encore plus, mais elle pourrait être moche en plus. Or, ce n'est pas le cas

je reconnais que niveau look, elles sont réussies, ça a plus de gueule qu'une Honda CMX500 Rebel

 
Ca ressemble étrangement à un sportster 1250, mais ca doit être une coincidence

 
ca pourrait pas venir de l'huile ?

Y'avait aussi une 125 V2 avec un vrai/faux bloc moteur énorme
 

 
c'est de la 5100 récente

 câble d'embrayoir trop tendu ?

Ça se glace des garnitures d'embrayage ?
 
Parce que si ce n'est ni la commande ni l'huile ni les ressorts, au bout d'un moment il ne reste plus beaucoup de coupables possibles  

 
Déjà proposé  

je verifierai mais quasi sûr que c'est nickel, jpeux partir comme un sac en 1ere, sur la fin du lacher ça prend bien ferme