Reprise du message précédent :
A la concession ?

Je pense pas qu'une moto bridé A2 soit dispo ? Si ?

 
Féloche
 

 
J'ai la mémoire qui flanche peut étre, mais il y avait pas quelqu'un qui disait qu'un 4 cyl en 34 c'était déconseillé parce que c'était trop creux à bas régime    
 
Cas extreme avec transmi longue
 

 
Content que ça se termine bien    
 

 
Vérifie le multimètre.
 
Si le démarreur ne tourne pas donc pas de courant dans le démarreur:
 
1 - Fusible mort
2 - Batterie morte
3 - Relais mort
4 - Connectique à resserrer
5 - Cablage coupé (Déjà arrivé avec des rongeurs à je sais plus qui)
6 - Sécurité engagé (capteur béquille et/ou boite de vitesse)
7 - Démarreur HS
 
Je vois que ca    
 

 
Je le fais à certain rond point, lorsque les personnes arrivant à ta droite croient que tu prennes la 1er sortie tout ça parce que tu es à l'extérieur du rond point    
 
Ça évite de te manger en voiture de face  
 
Mais je reconnais que c'est pas normal.
 
 

 
Ca aide d'avoir des grosses valoches    
 

 
Tips pour Samedi: Partir avec un bidon d'eau pour la Kawette  

C'est bien sympa de ta part.
 
Sauf que je l'ai rebranchée après 10h de charge "lente" et en fait...
 
- contact coupé : 11,4 V
- contact mis : 9,6 V
 
>> Direction : la déchetterie.  

ah bah bravo.

Les PR3 donnent quoi niveau grip sur l'angle en sec ? J'aimerai les tester en guise de prochain train, changer mes S20 tout les 4-5000 c'est cool mais si je pouvais doublé cette intervale...

non mais d'abord, pourquoi eux ils prennent les lignes blanches plein angle alors que si moi je le fais, j'suis par terre, hein ?

+1 j'ai envie de changer mes diablo rosso.  Les PR3 semblent top !?

Tu roules en cacagiva

Ah tiens la S1000RR me semble tout à fait une moto moant compliant, va falloir que je creuse de ce coté la    
 
 

des cons de caisseux le font parce qu'ils voient des camions le faire
par contre, les camions ont raison de le faire parce que c'est pour indiquer que leur remorque va mordre sur la voie intérieure sur les ronds points à petit rayon

mouais, y'en a un qui a une bimota quoi

 
Il est moche ce pneu © Maca  
 
Sinon ce comparatif a l'air bien fait

si tu avais l'habitude de taper dans tes rosso, vaut mieux passer sur du power ou rester sur des rosso 2, les PR3, ça reste des gommes plus dures et avec (un peu) moins de grip
tu passes d'un gommard sport/route à un pur routier

C'est un de ces comparo qui m'a donné l'envie de changer de gommard.  

Je pensais le PR3 meilleur en grip ? J'ai une drôle de sensation avec les Diablo Rosso. À l'arrière surtout. J'ai l'impression de le perdre et surtout sur les les bandes blanches.  
Le PR3 à priori aurait un meilleur grip sur les bandes blanches et le mouillé. D'après les tests quoi.  
 
 

sur les bandes blanches aucun pneu ne sera bon, et les michelin globalement encore moins que les autres.
sur le mouillé il sera très bien par contre

Ok merci pour ces précisions. Les Rosso 2 apportent quoi par rapport aux 1. Même style, plus de grip ?

les rosso 2 apportent le bigomme absent des 1

quel test ?
les comparatifs sont le plus souvent par catégorie, genre Michelin Pilot Road 3 -> Pirelli Angel ST ; Michelin Pilot Power 3 -> Pirelli Diablo Rosso 2
Le Rosso est de la génération précédente : michelin était passé au bi-gomme mais pas Pirelli qui avait préféré une technique de flancs souples (EPT) pour augmenter la surface de contact sur l'angle
le rosso 2 est passé au bi-gomme donc, le power 3 rajoute à l'arrière le 2CT+ qui fait que le profil en coupe entre les 2 gommes est différent et sinon les flancs sont renforcés sur les AV/AR pour moins se déformer sur l'angle (va comprendre charles, mais Michelin trouve que ça marche mieux comme ça)
sinon, c'est normal d'avoir l'impression de perdre l'arrière sur les bandes blanches
on ne roule pas sur les bandes blanches

 
Tu sais que ca va glisser, tu as peur, tu passes dessus, ca glissouille à peine, tu as encore plus peur, tu te crispe, ta moto réagit plus à ta crispation qu'a la mini glissouille  
 
Facile  

Je suis une balance, vu que c'est une moto de piste il ne l'a postée que là bas, mais Bag s'est fait plaisir ce soir
 

ouais comme le verglas quoi, c'est dans la tête

 
Le verglas t'as généralement pas le temps de te crisper

mets la photo où tu fais un burn avec, elle est plus sympa

130km de balade ce soir (1H45 de route)  
 
J'avais pas eu le temps de rouler ces derniers jours (passé mon temps à emménager et dans les magasins de bricolage).
 
J'ai réussi à trouver quelques routes à virage assez sympa (la D15   ), mais pour le début du RB j'ai merdé en regardant sur Viamichelin, la route était ennuyeuse à mourir  
 
J'essaye de prendre les trajectoires de sécurité, mais j'ai encore un peu de mal à ne pas trop ralentir dans les virages. (comme d'autres noob comme moi en parlaient ce soir).  Je pense qu'en améliorant le RB et en le refaisant régulièrement, je devrais arriver à enchaîner plus sereinement les parties viroleuses.
 
Concernant les PR1 sur route sèche, juste quelques petites virgules à signaler lors de rétrogradages un peu durs, mais ils ne m'ont pas encore donné l'impression de se faire complètement la malle (en tout cas ils ne m'ont pas foutu la trouille). Je pense que je peux encore faire des km avant d'envisager de les changer pour des PR3 ou des Z8.
 
Le RB (la partie à chier est entre A et C) : http://goo.gl/maps/mgtI7

 
A ça, je confirme... Ya même des caisseux qui sont capables de percuter par l'arrière une autre caisse dans ce genre de situation, alors une moto... Je l'ai vu a plusieurs reprises et je l'ai même fait une fois, de toute la file, je suis tombé sur le seul qui le marque au lieu de la glisser, ce stop! Je regarde a gauche et passe la première... "bang", Ah non, il ne l'avait pas glissé, lui, le stop. Mais bon, j'étais bourré.

j'suis quand même moyennement convaincu par le concept virtuel "d'éviter de s'arrêter à l'entrée d'un rond-point"
parce que bon, si tu peux pas t'y engager ben, tu peux pas, et y 'a des ronds points ou c'est même rigoureusement impossible à cause des conditions de trafic...
j'suis d'accord que c'est mieux d'adapter sa vitesse le plus possible à l'avance (an-ti-ci-per comme on dit) pour éviter d'avoir à s'arrêter, mais en lisant comme ça, le novice de la route va croire qu'il vaut mieux tout sauf s'arrêter, quitte à forcer le passage ou prendre des risques par rapport aux usagers déjà engagés

Je vois les choses autrement :
-c'était à l'autre de se placer sur l’intérieur s'il allait à une sortie sur la gauche.
-Contrôler son angle mort sauf que l'autre aurait du tourner a droite selon la règle établie si il venait bien d'en face, et si y'a deux voies sur la sortie du rond point c'est fait pour sortir a deux du rond point.
-S'il a pas signalé son changement c'est une erreur.
-Le cas étant classique mieux vaut être prudent et toujours prévoir.
 
Perso je me suis déja fait un peu surprendre, je fais gaffe mais comme souvent ça passe je rage de pas avoir pu ré-accélérer plus tôt quand je suis en bar car elle avance pas, c'est chiant, a moto tu fais super gaffe mais y'a les watts après    
 

Intéressé, mais si tu peux les garder un peu encore
 
 
Sinon deux trois impression après quelques centaines de bornes :
bordel va falloir faire gaffe pour le permis, j'ai poussé un peu la 4, c'est dingue l'allonge, par rapport au sv en psb -1 ca donne a peu près la même vitesse qu'en 5eme au rupteur du sv... Mais ça permet aussi d'évoluer en ville a 50 ! J'ai pas l'habitude moi, en tout cas c'est traitre et on a trop vite fait d'aller vite quand on est un peu goret
 
Sinon elle est réglé assez dure et dans le vexin ça guidonne beaucoup, elle rebondit un peu trop, à régler, et le type a le pneu plutôt carré. C'est vraiment fait pour la piste en fait ce bordel. J'ai bien kiffé les virages propres, bon les enchainement trop serré avec le bitume bof et visibilité bof je suis pas encore en super confiance mais clairement la prise en main se fait bien.
Sinon le freinage est pas violent je trouve, puissant certes, mais le levier pas trop dur, bon feeling toussa. J'ai bloqué l'arr sans trop m'en rendre compte aussi sur un freinage appuyé a genre 130, la c'est pas top quand on s'attend pas a avoir le cul qui glisse.

 
Non, ce qu'on veut dire, c'est que si le rond-point est vide et que tu t'arretes, tu risques de surprendre un mec distrait qui arrive derrière et qui aurait anticipé ton engagement.
 
Si le rond-point est chargé et que tu t'arretes, tu ne surprendras personne, au contraire: on s'attends a ce que tu t'arretes ici.
 
Par contre, sur un rond-point vide ou dans une situation ou il y a "la place" de s'insérer sans s'arreter, on attends de toi que tu le fasse, et ne pas le faire peut surprendre un usager distrait, comme indiqué.

Jolie !
C est une R6 ?

Mais laisse la marquer son territoire

Le vanvan est réservé, il part ce soir.    
Du coup je suis en chien sur les annonces, avec tableau excel et tout

Si y'a pas de formules bien compliquées ton tableau il vaut rien

Putain ça craint, j'ai réussi à démonter et remonter l'écope tout à l'heure parce que je ne voyais pas le niveau à travers... je suis pile poil au mini

Je vais essayer de mettre un code couleur mettant en avant la plus vieille/jeune/kilométrée

 
Graund 3.5

 
2/20 pour l'effort

Merci

 
Hier les mécanos m'ont cassé une écope (ces machins noirs tout pourris), et l'ont reparée avec des pièces Ducati, j'i gagné un graund level tu penses ?

Merci pour la mise au point.

reçu mon roads    
 
ça s'est amélioré en qualité. La soudure sur le corps du pot est correcte sans être parfaite esthétiquement. En revanche l'amélioration vient de l'emplacement de la lambda, avant c'était un boulon soudé à l'arrache, c'est devenu pas mal avec une belle soudure  
 
Montage ce soir si il ne pleut pas