Reprise du message précédent :

 
J'ai pensé à ca. Je remplis moi même le carnet d'entretiens et je conserve les factures d'huile et filtre. Si ca convient pas au potentiel achteur, tant pis pour lui    
 
Sur un moteur pointu, ca peut sans doute être sujet à débat (je le fais pas moi meme sur la ducat), mais sur un moteur de tracteur genre la nine-t ou le sportster, franchement...

 
Franchement j'en sais rien, je n'ai jamais été le plus assidu sur les vidanges ultras régulières et je n'ai jamais eu de soucis particulier.
 
Il y a que sur le Twin Cam que je m'y contraint car c'est un peu spécifique comme architecture.
 
Je pense aussi quand même qu'il y a une grande partie de branlette.

Et si la personne a les factures du materiel ? Nogo aussi ?

C'est pas fait par un PROFESSIONNEL!

 
pour moi clairement oui, nogo direct.  
Risquer ma vie sur une merguez parce que kevin s'est découvert un talent de mécanicien à cause de l'entretien trop cher par un professionnel , non merci.    
Mais je suis un cas particulier, je le sais hein  

 
Pour avoir pas mal de fois eu affaire a des PROFESSIONNELS, des fois je me dis que le particulier c'est pas plus mal.
 
 

 
Parce que le même kevin qui bosse en concession ça devient un dieu alors qu'il a aucune expérience?
 

 
c'est vrai que devisser et revisser un bouchon de vidange, ca fait de la moto une merguez.
Autant pour des organes de securités, je pourrais presque comprendre, mais une vidange franchement...

Y'a des gens qui font appel à des PROFESSIONNELS pour planter un clou chez eux, parce qu'on touche à la structure du bâtiment.
 
Ici c'est pareil

il en faut pour tout le monde ceci dit, mais changer des plaquettes, ou faire une vidange, c'est a la portée de presque n'importe qui.
Mais bon faut accepter qu'ensuite ta moto soit une épave

Bah oui mais mettons que la vidange date d'il y a 3 mois et que le témoin s'allume parce que kilométrage atteint , on peut s'en foutre. D'où ma remarque sur l'intervalle qui concerne aussi bien le kilométrage que le temps.

 
parce que tu risques ta vie si c'est un random qui a pris le temps de changer les plaquettes plutot qu'un stagiaire garagiste qui a rushé à mort car pas le temps ?
 
perso j'ai pas envie d'étaler ma confiture mais j'ai pléthore de trucs que j'ai du reprendre parce que giga torché par un pro, là où les particuliers c'est rare qu'ils fassent mal, souvent ils font juste pas, et t'as le kiff de remettre au propre un truc qui attendait que ça

 
Risquer sa vie parce que le mec a oublié une vidange en 2023  

'tain vous avez du mal avec les avis divergents
Vous faites comme vous voulez hein  
mais j'achèterais pas une bécane à un random que je ne connais pas et qui a réalisé lui même des entretiens  parce qu'il ssikoné point barre.  

bah relis avec le doigt: à la base on parlait des intervalles de vidange hein.  
 
Les entretiens par un particulier sont peut-être aussi voire plus legit que ceux en concession; la seule chose que la concess apporte c'est une jolie facture, mais toujours aucune garantie légale sur leurs travaux.  

ah ouais mais la tu parles de skip un entretien, c'était pas ça le postulat précédent
 
sur une moto très fragile genre ktm ou bm ça serait pas opti, meme si probablement sans aucune conséquence
 
sur une vieille jap par contre, rab de compet

J'ai édité pour être plus clair.
 
Non mais on peut passer à autre chose ?

pour ou contre l'abs ?

 
Objectivement sur ma ducati, plusieurs fois pendant la vidange ils ont trouvé des trucs qui auraient pu devenir ennuyeux et que j’aurais pas vu si j’avais fait la vidange moi même (genre un œillet d’amortisseur grippé la dernière fois)
 
Mais bon, c’est une ducat.  
 
C’est peut être pareil ou pire chez KTM cela dit

Moi chez ducati, il m'avait sorti que mes plaquettes de frein arrière étaient mortes à 10 000 km.
Par contre il n'avait pas fait le jeu aux soupapes alors que je l'avais demandé. Le mec à l'oreille me sort que ça peut encore tenir 10 000 km.
Chez un autre ducati, ils n'avaient pas les joints de cache culbuteurs en stock, et m'avaient pas fait la vidange de fourche pour "pas trop alourdir la facture" alos que c'est moi qui l'avait demandé.

jai mis la capture de ton manuel, c'est fleche haut + fleche bas

et tu as 100 videos sur YT, s'il fallait une valise concessionnaire pour reset l'entretien, la moto ne passerait pas l'homologation.
c'est obligatoire de pouvoir reset l'entretien depuis le menu

KTM le cache dans un menu service c'est juste ça la petite nuance

2020 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R | RESETTING SERVICE INDICATOR LIGHT

donc fait ta vidange toi même et reset le voyant entretien toi même et c'est torché.
pas besoin de se faire enfilé 300 balles pour si peu  ( sauf si moto neuve neuve mais c'est pas ton cas si elle a 6 ans )

sinon jai fait ma passerelle A2 ce matin, vous devinerez jamais sur quelle motos on a conduit

des cbr-650r, tellement pas adapté pour ça   heureusement c'etait les modèles avec e-clutch, ça compense

 
L'as tu montée plein gas à 10000 tours, c'est ca que le topic veut savoir.

elle a combien de chevaux?    
Tu vas jusqu'à combien?    
vazy frre, lève!

On peut conduire autrement?

Intéressant ! Merci.
 

La vidange a-t-elle été effectué dans un garage agréé?
 
Depuis quand le bidon d'huile était-il ouvert?
Conservé dans un environnement humide?

95 cv mais de la grosse merde en IDF, tape cul, ça braque pas, ça casse les poignées / genoux etc

on a tirés 2/3 tunning sur autoroute

et c'est tout apres des stop et des feux  

Par chez moi, si c'est fait par un concessionnaire, pour lequel je ne ferai pas de publicité   , c'est un nogo absolu vu que c'est la troisième fois qu'il se fait choper en facturant des choses qu'il ne fait pas.

Jamais eu de souci à revendre avec l'entretien home-made
 
J'ai les les factures des pièces, des tableaux de suivi, des photos, je montre mon matos et j'explique brièvement.
 
Les 3 derniers véhicules achetés neufs n'ont pas vu le concess depuis l'achat même pendant la garantie (hors campagne de rappel pour MAJ logicielle).

D'habitude je change mes pneus assez facilement avec des démonte-pneus, de la graisse et des protège-jantes
 
mais avec des  j'ai eu du mal, j'étais limite à acheter une machine
 
et je tombe sur des vidéos youteub de montage aux rizlans
 
C'EST TOP !!!  
(faut des gros rizlans quand même, et des bras)

 
On imagine donc que tu roules en japonaise ?

 
moto toujours jap
mais la seule voiture qui m'a vraiment embêté c'est une japonaise justement

 
Suite à cette révision :
 
Aujourd'hui, je commence à faire un nettoyage approfondi de la moto, et je viens de me rendre compte qu'il me manque 2 vis sous le carter.
ses vis maintiennent non seulement le sabot moteur coté droite supérieur mais surtout, font parti de l'ensemble de vis qui ferment le carter moteur.
du coup, l'étanchéité est mauvaise, j'ai des dépôts d'huile sur le carter (non visible car derrière le sabot).
 

 
Sur la deuxième photo, on distingue là où la vis est manquante, et la fixation du sabot qui devrait être fixé à la vis manquante.
si on avance encore derrière, même schéma, il manque une deuxième vis qui sert aussi de fixation au sabot.
 
Je n'ai eu aucun choc depuis, et je n'ai pas bricolé une seule fois à cet endroit.
 
La seule possibilité est un oubli lors de la révision, et c'est les derniers à avoir touché à cet endroit.
J'en ai pour 2,40€ de vis, je m'en branles...
mais quand Honda passe même pas 1h30 sur une révision facturée 280 balles, et de surcroit, qu'on retrouve ça, il y a de quoi être un peu énervé  

Vis.

Un boulon, c'est vis + écrou.

exact, corrigé.

Pas de quoi péter un boulon  

 
Heureusement, tu pourras la vendre sans encombre car l'entretien aura été réalisé par un professionnel !  

C'est ça.
La fuite d'huile ?
Non c'est rien, c'est le concess qui fait exprès.
Cette moto n'est pas une merguez dangereuse.

 
T'es sûr qu'il y a déjà eu une une vis dans ces trous ? C'est pas si rare les pas de vis non-utilisés sur les moteurs modernes qui équipent plusieurs modèles. Genre c'est peut-être là que se fixe la protection bas moteur sur la Transalp.

Note pour plus tard... Ne pas dire dans un groupe de motards en balade que celui qui s'est fait sucrer son permis à 171 au lieu de 80 l'a quand même un peu cherché et qu'il existe des endroits pour se faire plaisir qu'on appelle "circuit"