Reprise du message précédent :
BN ou Pressure (ou je sais plus qui qui bricole) ça vous dit de me donner un coup de main si j'achète la BM de Jeambo ?

c'est Press
BN il est pas en RP

J'habite en Charente.
Donc non.

 
c'est quoi un taux correct au black, 60€/h ?

c'est une BM, tu fais +25% (ou échange contre consultations dentaires gratos ).

 
Quand je branche le chargeur, la batterie est pas détecté  
 
Voilà mon chargeur https://optimate1.com/product/om2d/  
(C'était celui recommandé par silverperf)

 
J'ai oublié de couper le contact sur une de mes moo, batterie vide, vide. Le chargeur ne détectait pas non plus la batterie au départ, mais au bout de quelques heures, c'est reparti.

sur une plomb faut juste la ponter sur une autre batterie ou n'importe quoi en 12v et ça passe
sur une lithium je m'abstiendrai de commenter, pour être couvert légalement

Je bri-curieux (quasi aucun outillage mais avec le bon tuto, ca me fait pas peur)

Mais en RP avec un agent de recherche leboncoin sur des k75 depuis que j'ai eu le permis en 2018

C'est surtout l'endroit pour bricoler et le transport que j'ai pas.
On pourrait toujours louer un fourgon

 
les bons outils ça fait tout, surtout de nos jours, un coup de mano² ou amazon, t'as l'outil que tu veux pour moins cher qu'une heure de main d'euvre
 
la place c'est moins évident, moi je suis refait avec un box electrifié

J’fournis la RMT avec

Ça c’est top, merci amazon et merci aux chinois de vendre tout un tas d’outils spécifiques  

Un bonheur n'arrivant jamais seul, la Katoche m'indique maintenant qu'elle a de la batterie que la révision est nécessaire  
J'ai fait +/- 6k depuis la dernière l'an dernier. (Vidange) La meule a maintenant presque 34000km. Et J'ai fait changer le kit chaine au printemps.
Plaquette,LDF et LDR sont ok en niveau.
 
J'ai l'impression que cela fait carrément tôt pour refaire une révision. C'est que je suis trop un rat ou ça peut attendre ?

Le carnet d'entretien dit quoi ?

je comprends pas le principe d'avoir une grosse meule au moteur un peu pointu/poussé et de radiner 400 balles pour l'entretien annuel

Je comprends pas le principe de faire une révision si y'a rien à faire juste parce que le compteur te dit qu'il faut

 
Ben c'est tous les ans les vidanges en préco constructeur chez la majorité des constructeurs si pas tous. .
 
A titre personnel, je dose. La Ducat, c'est tous les ans, les moteurs de tracteurs tous les deux ans.  
 
Le LDF, je le teste.

la moto roule pas de raison de skipper un entretien
au pire il fait vidange et filtres tranquillou à la maison

s'il a atteint l'intervalle oui, sinon pourquoi?

Le radinisme parle clairement. Mais sur le fond, il y a quand même une vrai réflexion du : Est ce vraiment utile de jeter 3L d'huile par an pour si peu de bornes.
C'est le pack vidange (Huile / Crépine etc...) de chez KTM qui coute cher, la MO est légère vu que c'est rapide (+/-1h). Le passage de valise aussi est cher pour ce que c'est.

Si on met de coté les vérifications usuelles d'état des disques/pneumatiques/plaquettes/durites que je fait déjà régulièrement.
Les serrages et la vidanges tous les 12 mois.
Celle des 30k à déjà été faite.
https://azwecdnepstoragewebsiteuplo [...] _fr_OM.pdf

Fais le toi même

Bah c'est tous les ans chez KTM sur ces modèles

Tu as une solution pour la valise ? J'ai rien a ce niveau là.
J'ai demander un devis pour voir

mais ta pas besoin de valise a aucun moment non ?

c'est une service light qui s'allume pour la vidange et tu peux la laisser au pire ou ça se reset via le menu service de l'écran

 
En théorie ça mange tout une batterie lithium, mais les chargeurs intelligents type optimate qui envoie des pulses c’est peut être pas adapté
 

 
Elle est descendue trop bas en tension pour que ton chargeur la considère.  
 
Quand j’ai ce problème, je tente de récupérer les batteries en les mettant sur un très vieux chargeur pas intelligent qui peut envoyer un courant de charge très faible. Je mets le tout dehors entre trois briques au cas où (jamais eu d’explosion ni de départ de feu à ce jour ) et je charge jusqu’a atteindre à peine 12 V et je mets sur chargeur intelligent.  
 
J’ai réussi à récupérer des batteries plomb et lithium comme ça, même une plomb qui était descendue à 4 V Si elle remonte à plus de 10,6-10,8V, elle peut être sauvée (pour une plomb).
 
Pour le lithium, tu as des comportements bizarres des fois, la fameuse veille dont Pressure parlait. Des fois, tu arrives à réveiller la batterie juste en mettant le contact et les feux et elle remonte à sa tension de fonctionnement. D’autres fois, il faut un coup de 12 V et paf elle se réveille. D’autres fois, elle est bien vidée et il faut une vraie charge
 
Une fois que le chargeur intelligent a fini sa charge, je laisse un jour en maintien, je débranche et je vérifie la tension à vide un jour après. 12,6 V ou plus, elle est en bonne santé. Si c’est un peu en dessous elle a pris un coup mais peut fonctionner jusqu’au prochain hiver ou en étant maintenue régulièrement. En dessous de 12,4 V, tu peux sortir ta CB

 
Prends juste le filtre chez KTM et l'huile n'importe où ailleurs.
Pas besoin de changer la crépine si elle est intacte. Tu la nettoies et pivala.
Je pars sur l'idée préconçue que tu fais la vidange toi-même en bon radin

 
C'est tous les ans chez tous les constructeurs maintenant, auto et moto

Si tu le fais toi même et si tu la comptes la revendre, faudra pas tomber sur un tatillon comme moi
Un trou dans l'entretien annuel d'une bécane "récente", c'est un nogo pour moi  

 
Je vais mettre un coup de booster voir si ça craque déjà et on verra ce que donne le multimètre

 
La condensation et l’oxydation de l'huile.
 
Même si tu roule pas tu n'y échappe pas (c'est même pire je crois)

C'est bien que les deux types de personnes existent.
 
Ça permet aux gens qui veulent acheter des motos moins cher puissent négocier le prix, et le gens qui aiment bien payer cher voir un carnet avec marqué "fait" comme les contrôles de jeux aux soupapes

Ou la synchro des carbus

Ou le réglage des plaquettes de frein moteur

 
ya une synchro identique sur les inj puisqu'on synchronise juste l'ouverture des papillons

 
 
Sur mon strom de 2012 je fais une révision tous les 2 ans ou 12kkm (le premier des 2 atteint), c'est ce que préconise le manuel
 
Il me semblait que les moteurs récents demandaient des révisions moins rapprochées  

Je n'ai jamais vu l'option pour reset dans l'interface ou sur le papier. Si tu as trouvé, je prend.
Aller contrôler la date, oui je sais faire
 

Bah le tatillon ne la prendras pas et ira en acheter une neuve    
Sans déconner, c'est une meule fantastique mais elle a 6ans, roule tous les jours par tout les temps.  
C'est pas une garage queen qui à tous ces tampons mais qui n'a pas fini le rodage.
Le mec tatillon n'en voudra pas  
- gnagnagna trop de borne
- gnagnagna une des valises a perdu le logo KTM
- gnagnagna un des écrous de la boucle arrière n'est pas d'origine (plus Orange)
- gnagnagna l'amortisseur a été réparer et pas changer
-etc...
Pour 2 mois plus tard revenir vers moi avec une phrase du genre :  

 
Bref, balek. Au bon prix elle partira si je décide de la vendre.  
Je pense que cela reste une meule qui garde une cote d'intérêt importante car il n'y a pas vraiment de concurrence équivalente. (GroBi velu)
Mais pour l'instant, je suis toujours amoureux.
 

Et si tu roule tous les jours ou presque ?
J'ai toujours vu le passage en révision annuelle comme une façon qu'on eu les constructeurs d'améliorer le revenu des garages.
Mais il y a peu être une vrai raison.

 
Tu peux en prélever et la faire analyser. Pas certain que ca coute moins cher qu'une vidange, mais au moins tu sauras (c'est ce qu'on fait dans l'industrie).

 
J'ai pensé à ca. Je remplis moi même le carnet d'entretiens et je conserve les factures d'huile et filtre. Si ca convient pas au potentiel achteur, tant pis pour lui    
 
Sur un moteur pointu, ca peut sans doute être sujet à débat (je le fais pas moi meme sur la ducat), mais sur un moteur de tracteur genre la nine-t ou le sportster, franchement...