Note pour plus tard... Ne pas dire dans un groupe de motards en balade que celui qui s'est fait sucrer son permis à 171 au lieu de 80 l'a quand même un peu cherché et qu'il existe des endroits pour se faire plaisir qu'on appelle "circuit"

Note pour plus tard... Ne pas dire dans un groupe de motards en balade que celui qui s'est fait sucrer son permis à 171 au lieu de 80 l'a quand même un peu cherché et qu'il existe des endroits pour se faire plaisir qu'on appelle "circuit"

150 bornes dans le bad wurtenberg à essayer de suivre une 883 de 99. Ca va.
 
Ok, dans les relances je suis dans les choux, et les virages à droites sont toujours compliqué à cause du frein arrière, mais sinon, j'ai suivi le rythme
 
Et je suis revenu avec toutes mes vis
 
(et plus d'essence que lui )

 
T'es sûr qu'il y a déjà eu une une vis dans ces trous ? C'est pas si rare les pas de vis non-utilisés sur les moteurs modernes qui équipent plusieurs modèles. Genre c'est peut-être là que se fixe la protection bas moteur sur la Transalp.

oui, certains.  

 
En théorie ça mange tout une batterie lithium, mais les chargeurs intelligents type optimate qui envoie des pulses c’est peut être pas adapté
 

 
Elle est descendue trop bas en tension pour que ton chargeur la considère.  
 
Quand j’ai ce problème, je tente de récupérer les batteries en les mettant sur un très vieux chargeur pas intelligent qui peut envoyer un courant de charge très faible. Je mets le tout dehors entre trois briques au cas où (jamais eu d’explosion ni de départ de feu à ce jour ) et je charge jusqu’a atteindre à peine 12 V et je mets sur chargeur intelligent.  
 
J’ai réussi à récupérer des batteries plomb et lithium comme ça, même une plomb qui était descendue à 4 V Si elle remonte à plus de 10,6-10,8V, elle peut être sauvée (pour une plomb).
 
Pour le lithium, tu as des comportements bizarres des fois, la fameuse veille dont Pressure parlait. Des fois, tu arrives à réveiller la batterie juste en mettant le contact et les feux et elle remonte à sa tension de fonctionnement. D’autres fois, il faut un coup de 12 V et paf elle se réveille. D’autres fois, elle est bien vidée et il faut une vraie charge
 
Une fois que le chargeur intelligent a fini sa charge, je laisse un jour en maintien, je débranche et je vérifie la tension à vide un jour après. 12,6 V ou plus, elle est en bonne santé. Si c’est un peu en dessous elle a pris un coup mais peut fonctionner jusqu’au prochain hiver ou en étant maintenue régulièrement. En dessous de 12,4 V, tu peux sortir ta CB

 
Hier matin j'ai eu un petit souci de batterie (lithium), corrigé en seulement 20 minutes et ça tombait bien car je voulais rouler, pas régler des problèmes
 
Je tourne le contact, rien ne s'allume.
Prise de tension : 0,95 V  
J'avais laissé connecté le module d'injection de carto etc. donc il a naturellement bouffé toute la batterie pendant 2 semaines  
Branchement sur chargeur amazon "lithium" : tension trop basse, il n'arrive pas à voir la batterie.
Branchement sur optimate "non lithium", il la voit -> mode save jusqu'à 12 V. A priori il n'envoie pas de pulsations dans ce mode, en tout cas pas avant d'être arrivé à une tension normale, donc j'ai même pas suinté du fion mais j'ai quand même enlevé la bouteille d'essence F à proximité
Arrivé à 12V, branchement sur chargeur amazon jusqu'à 13 V.
Remontage
Démarrage
Roulage
 
   
 
Maintenant j'ai plus qu'à réfléchir si je me lance dans le contrôle du JAS pendant mes congés. Juste contrôle ça va, si il faut remplacer...  

encore un touriste qui a fait son entretien lui meme alors qu'il aurait pu passer par un pro
 
https://www.reddit.com/r/motorcycle [...] t_service/
 

Note pour plus tard... Ne pas dire dans un groupe de motards en balade que celui qui s'est fait sucrer son permis à 171 au lieu de 80 l'a quand même un peu cherché et qu'il existe des endroits pour se faire plaisir qu'on appelle "circuit"

Vmax des 90's ou le remake en 1800 ?

C'est pas vraiment la même philosophie que la RE

Putzin, maintenant je suis en train de zooner sur lbc à checker les annonces de Vmax  

 
Ah bon, c'est pas une moto pépère pour cruiser en ville ? On m'aurait menti

Oh, cela n'aura pas durée longtemps avant que le tromblon ne te donne envie d'une moto  
 

Et avant ça, tu es venu te foutre de la gueule de mes tracteurs! Sérieux!

Dites moi, pour transporter une bécane, il faut quoi comme catégorie d'utilitaire minimum ?

une sportive pas haute ça rentre au chausse pied dans un kangoo rallongé il parait

sinon les plus petits vrais camions ça le fait genre jumpy

 
une sportive pas haute ça rentre au chausse pied dans un kangoo rallongé il parait
 
sinon les plus petits vrais camions ça le fait genre jumpy

Ca peut se transporter avec une bagnole avec attelage sur une remorque dédiée. Pas spécialement besoin d'utilitaire non ?
 
Edit : ah ok tu veux passer par un truc genre C15 ou autre.

 
C'est comme le vélo à ce qu'il parait, on oublie jamais    
 
Heureusement que j'ai pas de garage pour les rangers, ça limite
 

 
Ouai alors on parle d'une mobylette en regard de ta chaudière municipale.

Dites moi, pour transporter une bécane, il faut quoi comme catégorie d'utilitaire minimum ?

 
ben ça dépend de la bécane

Pour celle de n-ico, faut un Palfinger  

C'est de l'IA!

 
vaut mieux parce que en sanglant là ça va pas bien se passer

Dites moi, pour transporter une bécane, il faut quoi comme catégorie d'utilitaire minimum ?

J'ai commencé à regarder pour les tracés sur Garmin, avec Tread, mais c'est quoi cette merde..  

Vous créez vos tracés sur quoi ?

Si vous avez des astuces.. j'ai regardé une vidéo pour l'utilisation du Garmin, je capte un peu mieux mais c'est pas fou quand même..

J'ai pu comparer les temps de trajet de 68° et Garmin, ce dernier annonce un temps supplémentaire de 2h30 sur les 8 jours pour la Sardaigne..

Edit : bon finalement je fais la trace avec 68° ça reste le plus simple, mais Garmin c est vraiment .. bizarre

Ça dépend.  
A l'avance ? Avec 68° > myMaps pour avoir sur plusieurs jour avec les calques puis > Garmin.  
En voyage, 68° ou Garmin en direct selon l'humeur. Le degré '' d'aventure '' fonctionne pas mal sur 2 ou 3 je trouve. Et cela permet d'avoir les routes vertes du Michelin.  
 
Niveau timing, Garmin est un poils pessimiste mais je trouve 68° très optimiste. Puis sur Garmin tu a la circulation en temps réel+ travaux. Ça compte

Quand la KTM a été en panne, elle est rentrée au chausse pied dans un vito.  
Le problème c'était la hauteur avec la bulle. En penchant un peu ça passe la porte.  
 

 
Pas trouvé la taille de la KTM pour comparer avec la K75S
Je vais prendre un Trafic pour être tranquille.