Reprise du message précédent :
on ne dirait vraiment pas

Il n'était pas sur un circuit ou une autoroute allemande ?    
Objectivement, je ne sais pas si je ne préfère pas un futur steak haché qui fait une pointe de vitesse sur une voie rapide aux gland que je me tape qui sont toujours en wheeling.
Bon après l'un n'empêche pas l'autre hélas.
Syndrome vieux con ^^
 
Après, je ne vais pas lui jeter la pierre. A son âge, j'aurai eu accès à une machine pareille, je l'aurais surement fait aussi.
** Souvenir d'être à toc sur l'autoroute avec madame en SDS avec notre fier 4pat' bridée à 34cv **

 
La vitesse ne m'a jamais grisé, même plus jeune j'ai souvenir d'une pointe à 170 en chevreuse avec des gars du topic, j'ai cru que j'allais m'envoyer (en ER6 à l'époque ) alors 250 sur un billard...
 
Ça intervient au moment où Google m'a suggéré des vidéos de AH bromotors.... my gosh, Marseille c'est pas possible... Autant je salue leur coté entreprenariat mais tout le reste, c'est du pur clichés à mort.

 
Le motard moyen  

j'ai fait quelques sorties moto en groupe.
mais là où j'ai bien cru me chier dessus à quelques moments, c'est la journée trajectoire...avec les FDO.    

 
Si tu veux de la sortie encadrée propre, il y a les Casim en île de France

bah en soit c'était top mais bon, quand tu tapes du 160 sur de la départementale (certes droite) à 80 encadré par des flics, qui eux mêmes vont te tauper aux jumelles le lendemain  

 
Que l'on reconnait à la première question qu'il pose en voyant un motard : "elle a combien de chevaux ?"    
 

 
Je m'étais inscrit, payé la cotisation, et j'ai pas eu le courage.... A l'époque, le point de chute, c'était dans le fin fond du 77 à 7h du mat un dimanche, un truc dans le genre... Après une semaine de de travail de iench' dans les pattes, c'est dur.....
 

 
J'ai fait 2-3 sorties à l'époque avec un club du palais de justice, et il se trouve que pas mal d'avocates sont maquées avec des gendarmes/flics donc essentiellement en k1600 Mais au final, c'est vraiment sympa de côtoyer d'autres professions et particulièrement des FDO

non j'ai atteint les 2 ans que ce début d'été.

pas spécialement pressé et pas de projet d'upgrade pour l'instant

Bon ce qui devait arriver arriva.    
Après 1ans et demi à vivoter, ma batterie viens de rendre l'âme.    
Chier, je vais devoir arrêter de radiner et en acheter une.    
 
Qui à dit que les KTM était chiantes sur les batteries ?  
Franchement, ça va. Elle était vraiment plus fraiche et pourtant cela démarrais.

Tu la laisses branchée quand tu roules pas ?

qui fait ça ?
 
à part mon voisin de parking en ferrari

Quel age la batterie?
 
J'ai changé celle de la Victory le week-end dernier, elle avait du mal a garder la charge après plusieurs roulages.
Pourtant sans problème après une recharge, mais au bout de 3/4 démarrage je sentais bien qu'elle n'en pouvait plus.
 
Toujours la même batterie depuis que j'ai la moto, achetée début janvier 2020, sans savoir depuis combien de temps elle était installée sur la moto.
 
Et jamais je la débranche

Ceux qui roulent une fois le mois avec un engin pas fiable

 
Vérifie ton circuit de charge avant de changer de batterie
Tu la recharges parfois ? Tout le temps ?

Je pense que le blouson mesh, ce matin, c'était ambitieux  

 
Sur les HD c'est un feature, la prise extérieure de charge est même présente d'origine. Apparemment c'est l'alarme qui pompe la batterie.  
 
Ca tiens quelques semaines sans la brancher mais pas plus.

Je suis repassé sur le blouson d'hiver avec un tshirt dessous et j'ai bien fait , bon ce soir j'aurai chaud mais bon c'est la période qui veut ça et je préfère ça à ce qu'on vient de vivre pendant 3 mois.

 
Bof, sur un touring c'est un peu une LU.
 
Peut être sur les customs avec batterie sous dimensionnée oui.

Ha, mais moi aussi
Je ferai textile sans doublure et t-shirt à manche longues mardi  

 
De temps en temps ça fait pas de mal. Et plus tu le fais mieux elle vieillit. Après chacun voit midi à sa porte.
 
Perso je le fais pas systématiquement, mais j'essaye d'y penser pour les périodes où elle roule un peu moins.

J'ai qu'une seule veste, ma Revit Vertical, quand il fait froid je remets la doublure, quand il fait chaud je la retire.
L'hiver, ça va, c'est plutot l'été que j'ai chaud.

Idem. Le soucis en hiver, c'est rarement le buste de toute façon.  

 
oui ça je suis d'accord. mais tout le temps c'est overkill.
 
j'ai la superduke qui a pas démarré depuis 2025, je mettrai une nuit de chargeur avant de tenter quand meme
 
après ça dépend beaucoup des motos. la ténéré butait des batteries à la chaine, à l'inverse un gros 4 mou genre la div ça démarre tellement gratuitement...

Deuxième batterie lithium butée sur la pegaso.
 
En un an

monte un kick

 
impressionné par ma lithium skyrich ici
 
quand je part un moment sans rouler, elle bouge pas et ça demarre au 1/4 de tour    
 
avant je devait faire une recharge pour passer l'hiver en plomb, plus besoin maintenant
 
et pour ta ducati c'est connu c'est le regulator qui crame les batteries, sur toutes les vieilles ducati, il y a pleisn de topics qui en parlent
 
il faut le remplacer par un plus récent qui sait gerer les batteries lithium
 
MOSFET UB-CARR511 charging/voltage regulator for Cagiva-Ducati-Moto Gu
 

 

J'ai un optimate pour ça, en moins de 3 mois batterie dead de chez dead.
 
Faut que je trouve le problème, mais l'électricité et moi ça fait deux

jai edité mon message au dessus

c'est le regulateur le souci , tu dois le remplacer par un modèle amélioré et qui supporte bien les lithium

ex

https://ultimaterectifier.com/fr/pr [...] a9e4d26595

Attends je découvre un truc (oui oui j'aime pas l'électricité ).
 
Faut que j'achète un nouveau régulateur pour mon Aprilia?
 
Après j'ai pas roulé 1km avec (j'ai chargé la batterie sur optimate, monté sur la moto, voulu démarré 3 mois plus tard, mort). Mon régulateur peut cramer ma batterie sans rouler?

bah c'est pas normal de cramer 2 batterie lithium en 1 an et c'est des soucis connu sur les caponord / pegaso / ducati 999 et autre vieille moto

https://www.pegaso.fr/viewtopic.php?t=1442

https://www.pegaso.fr/viewtopic.php?t=538&start=30

https://www.apriliaforum.com/forums [...] Mosfet-Mod

https://www.apriliaforum.com/forums [...] -Rectifier

"As most owners are aware, the charging circuits of the Pegasos have a propensity to develop problems. One of the most common problems is the Regulator putting out too high of a charging voltage, which will cook the battery over time."

et ils disent tous que c'est le régulateur a upgrader ou recâbler

apparemment celui la est de qualité il avait meme un modèle dédié pegaso mais ils le vendent plus

Kit serti régulateur MOSFET - Motoboxer

il faut que tu regles ce souci sinon tu va continuer a cramer des batteries et oui meme sans rouler. le régulateur envoi trop de jus,  15.5v avec le chargeur ça flingue la batterie

un mec disait que rien qu'en allumant les phares il cramait la batterie ( 15.5v )

c'est pour ça que t'es tombé en rade des le retour avec. bon jai googlé 10min mais continu a lire sur le sujet car tu es bloqué si tu règles pas ce souci.

Sur la ktm ma batterie etait a 1.5v semaine dernière mais c'est propre aux lithium elles se mettent en sécurité

Elle roule régulièrement moi monsieur. Genre pour aller au taf.
Mais vu que je savais que la batterie était quasi HS, tout les 2/3 mois je mettais un coup d'optimate

Elle est d'origine je crois. 6ans.

Le circuit est ok. Les valeurs au tableau de bord sont cohérentes. C'est vraiment une batterie sur la fin. Un coup de ''froid'' et pas tourner de 2 jour et paf. En mettant le contact, je voyais la tension qui descendait en live sans même démarrer  
J'ai eu le souci d'alternateur avec la Fhuissant. C'était bien différent.

Si tu ne l'as pas démarré, le régulateur n'a rien fait.
Par contre, oui un régulateur dans les choux peux griller les batteries.

J'ai envie d'acheter la K75 de Jeambo
Pour faire une surprise à mon père.
Mais j'ai ni remorque, ni garage.

 
D'ac, donc rien d'étonnant

 
J'ai pas une ie j'ai une strada moi

T'es pas censé avoir un BMS qui gère la tension de charge sur les batteries lithium?

Edit : et de toute façon vu le symptôme de pppep (pas de démarrage après quelques mois) c'est pas ça le souci, c'est plutôt que la batterie descend trop bas et se met en sécurité alors que la moto n'a pas roulé.
Donc test de fuite de courant à faire en priorité : ampèremètre en série entre une borne et la cosse du faisceau correspondante.
Si valeur significative, retrait des fusibles un par un pour isoler le segment qui pose problème.

 
https://www.silverperformance.fr/ba [...] 45768.html
 
Je sais pas, c'est ça la batterie
 
 
C'est compliqué à tester sans courant non?

 
ben charge la
 
c'est censé marcher sur un chargeur normal nan ?
 
j'ose espérer que la batterie embarque sa propre gestion pour se démerder quand elle mange 14v

bien sur que si,  va lire ses message il a tout les symptômes d'un régulateur et ça date de 07/2025 il a tjrs pas changé son régulateur et sa moto est tjrs en panne  

aussi il recharge sa batterie lithium avec un vieux optimate de 15ans non compatible lithium ( sauf s'il a racheter 1 chargeur depuis ?)

flinguer 3 batteries en 1 an c'est pas un souci de securité batterie

BN ou Pressure (ou je sais plus qui qui bricole) ça vous dit de me donner un coup de main si j'achète la BM de Jeambo ?