[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

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3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

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4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

fenrir1

Done

Reprise du message précédent :
Et accessoirement, prends ton temps.
C'est pas parce que tu roules moins vite ou que tu penses moins que t'es pas un "motard tavu ".

Ne roules pas au dessus de tes pompes pour impressionner pierre ou paul.

Pour progresser tu peux prendre la roue d'un pote qui enroule bien, ça pourra aider à te décoincer

Message cité 2 fois

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aethyc

MsieurDams a écrit :

T'avais besoin de voir une bécane ou faire une balade ? Il doit y avoir quelques autres moants de dispos

Les deux

pilef

french_Kiss a écrit :

Salut les motards,
hier soir j'ai chuté à basse vitesse avec ma chérie
Une connerie de margelle de voie de tram ou j'ai d'ailleurs vu 2 mecs se faire avoir... Comme quoi même averti l'erreur arrive. Bref, on était pas loin de la maison et elle ne voulait pas aller à l'hosto donc on est rentré passer la nuit. Mais apparemment grosse douleur au genou, elle va voir le toubib tout à l'heure et va surement se retrouver à devoir faire radio et cie.
Ma question est : est-ce que je fais intervenir mon assurance? Elle n'a pas de mutuelle

Si tu déclares le sinistre, tu te prends 25% de plus sur ton assurance pendant un paquet d'années.

Mon conseil, commence à faire les premiers examens pour voir si c'est grave ou non. S'il n'y a pas de gros frais à prévoir, vaut mieux accepter de payer plus maintenant que de différer la dépense dans tes futures primes.

Après, ça dépend aussi de tes finances

Message cité 1 fois

RedMaxx

fenrir1 a écrit :

Et accessoirement, prends ton temps.
C'est pas parce que tu roules moins vite ou que tu penses moins que t'es pas un "motard tavu ".

Ne roules pas au dessus de tes pompes pour impressionner pierre ou paul.

Pour progresser tu peux prendre la roue d'un pote qui enroule bien, ça pourra aider à te décoincer

Ça prend du temps, moi il m'aura fallu un an pour commencer à être souple (et je me traine toujours-enfin je roule aux limitations quoi). Pas se forcer, rouler zen et surtout rouler pour soi et pas pour les autres. Se faire deux heures de roulage au dessus de ses pompes pour pouvoir suivre les potes et se la peter a la terrasse alors que t'as stressé tout du long c'est pas la peine et c'est super dangereux.

Message cité 2 fois

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Only one day is left, only one day. We are leaving the others, we're going away

the Bloodhound Gang

ɐıןɐɹʇsnɐ uı 'ǝןıɥʍuɐǝɯ

lasolution a écrit :

Troisième balade en er6 hier,
toujours aussi lent sur les virages j'ai limite peur de me pencher du coup je relâche l’accélérateur et avec le frein moteur je me retrouve très vite à 50-60 au lieu de 90 heureusement que j'étais seul

pareil sur les ronds points je sais jamais si je me penche parce que c'est court ou si je roule assez lentement pour tourner le guidon du coup je me met en deuxième et je fais comme au lent je roule à 15km-h pour le tourner

bref pas sur que je me suis fais comprendre mais encore beaucoup de mal ...

Comme dit plus haut : regard au loin (ergotte pas trente ans sur ce qui se passe en bas, sous ta roue et que tu ne peux pas voir, de toute manière), rapproche toi du réservoir, serre le gentiment avec les cuisses et ne force pas sur le guidon (oublie pas qu'en poussant de la main droite, ta moto va descendre gentiment toute seule sur le côté droit pour y aller, idem à gauche).

La vitesse tu la contrôleras une fois que tout ça passera et que t'auras le sentiment d'arriver "vite", tu jetteras un coup d'oeil au compteur et tu découvriras que tu es en train de pulvériser le mur du son.

Message cité 1 fois

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Le topic des marronniers, matinale de 23h à 9h. | Vous avez lu la "Signature de Bloodhound Gang", vous gagnez "pain au chocolat". Cette pâtisserie résume la vie : du beurre, du chocolat, simple et bon.

Kryone

Cordialement

Courriers de l'assurance :
Chère Kryone,
Les éléments en notre possession établissent l'entière responsabilité de votre adversaire dans cette affaire. Votre préjudice vous sera intégralement réglé.

[:mossieurpropre]
Manque plus qu'à finir de réparer la moto.

Message cité 5 fois

fenrir1

Done

RedMaxx a écrit :

:jap:

Team rien à prouver [:fenrir1]

Message cité 2 fois

nikkoneo

Ready To Race !

magicien96 a écrit :

Bon choix Nikko

La street est un des rares roadster qui peut être conduit débilement :jap: C'est parfait donc

Et oublie pas le levier d'embrayage pour démarrer hein [:cupra]

Ouais je me suis tellement senti con que j'ai retenu la leçon :lol:

Sinon la speed était une bonne prétendante, mais je préfère rester sur un truc plus agile, tant pi pour le couple qui aurait été appréciable pour le duo

Message cité 2 fois

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- Toujours plus -

Naxos

\o/

fenrir1 a écrit :

:jap:

Team rien à prouver [:fenrir1]

:jap:

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[Folio Photos]

Carbon'R

Fahren macht frei

Naproxen a écrit :

:hello: moants,

Est-ce que parmi vous certains se sont déjà fait ça : http://goo.gl/maps/KM2Lu (ou approchant) ? Ça vaut le coup, ou y a mieux à faire aux alentours de Montpellier ?
Si ça vaut le coup, je me le ferais bien un week-end (fin de matinée, début d'après-midi, pas de dates en tête pour le moment), donc si certains d'entre vous sont dans le coin et motivés ça pourrait être sympa.

La montée de l'aigoual part valleraugue est très bien (large, bon bitume). Col du minier, jamais fait, je sais pas. Pour pas beaucoup plus de km, tu peux te faire la cadière - sumène, c'est une classique du rally des cévènnes. Autres propositions : cirque de navacelles, Gornies, arrêt a saint laurent le minier (belle cascade). Y' a plein d'autres coins sympas, mais faut faire un peu plus de bornes au départ de montpellier

Message cité 2 fois

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A new power is rising

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grojulius

nikkoneo a écrit :

Et l'Hypermot' ? [:am73]

Message cité 1 fois

lasolution

A perdu son pseudo de 2005

magicien96 a écrit :

Tu te poses trop de questions.
Essaies de comprendre les sensations que la moto te remonte plutôt que de chercher à vouloir aller plus vite. Le reste en découlera.
Et surtout, surtout, pose le regard loin. Si tu regardes ta roue avant, tu ne pourras pas rouler sereinement et de manière fluide.

nonosore a écrit :

Ne force pas, on s'en tape que tu soit obligé de ralentir pour passer un virage. C'est en forgeant qu'on devient forgeron, tu a juste appris avec le permis à tenir sur un moto le reste viendra en roulant et en prenant ton temps tranquillement.

fenrir1 a écrit :

Et accessoirement, prends ton temps.
C'est pas parce que tu roules moins vite ou que tu penses moins que t'es pas un "motard tavu ".

Ne roules pas au dessus de tes pompes pour impressionner pierre ou paul.

Pour progresser tu peux prendre la roue d'un pote qui enroule bien, ça pourra aider à te décoincer

RedMaxx a écrit :

the Bloodhound Gang a écrit :

La vitesse tu la contrôleras une fois que tout ça passera et que t'auras le sentiment d'arriver "vite", tu jetteras un coup d'oeil au compteur et tu découvriras que tu es en train de pulvériser le mur du son.

:jap:

Je m'inquiètais un peu c'est vrai que j'ai fais que 3h mais pour l'instant je suis qu'un pilote en ligne droite les virages je flippe ma race, les rond points encore pire je les prends toujours en première ou deuxième avec une voiture qui me colle au cul ... j'aurai peut être plus confiance un fois mes roadsmart 2 installés ...

Par contre je devrai peut être remonté toute la region parisienne dans deux semaines et je suis pas sur du tout d'être prêt (partir du 91 au 95, en passant par le périph ouest) jamais fais d'interfil, si je me comporte comme la dernière fois dans les ronds points ou virages je vais me faire rentrer dedans avec le traffic !

http://blog.motoservices.com/2008/ [...] ge-a-moto/

Message cité 4 fois
Message édité par lasolution le 06-08-2013 à 14:49:27

newbie_master

Jack l'éventré

Kryone a écrit :

[:shay]

Message cité 1 fois

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Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

gremi

Vieux con des neiges d'antan

Kryone a écrit :

[:supaire]

Tin c'est long quand même :sweat:
T'avais pas droit à un véhicule de templacement ? (MP3 ? [:kunks] )

Message cité 1 fois

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In aligot we trust.

le_singe

Le train avant c'est la vie

Naproxen a écrit :

:hello: moants,

Est-ce que parmi vous certains se sont déjà fait ça : http://goo.gl/maps/KM2Lu (ou approchant) ? Ça vaut le coup, ou y a mieux à faire aux alentours de Montpellier ?
Si ça vaut le coup, je me le ferais bien un week-end (fin de matinée, début d'après-midi, pas de dates en tête pour le moment), donc si certains d'entre vous sont dans le coin et motivés ça pourrait être sympa.

Je l'ai fait en voiture avec un pote nous étions en recherche de bons touges.

A moto j'irais très certainement bientôt aussi. La route est très sympa, et relativement variée. On a pas mal de sections assez rapides par moments, ou le bitume est saint et large, et certaines ou c'est carrément de la route de montagne, 2 mètres30 de large, petit muret déboité à droite, falaise à gauche etc...

Attention ya quand même pas mal de portions défoncées, vaut mieux la faire une fois avant de vraiment souder dedans.

Ah oui et a faire à la belle saison, au mois de Novembre on est partis d'en bas avec un beau soleil, pour arriver là haut avec de la neige, sisi

Message cité 2 fois

fenrir1

Done

Les ronds points arrête de les prendre en 1 ere.
Je préfère les prendre en sous régime en 2 nd.

Imagine tu stresses et en sortie de rond point, un peu sur l'angle tu accélères sur un passage piéton.

Message cité 2 fois

Kryone

Cordialement

typhoon006 a écrit :

Pourquoi c'est si cher les pneus de moto :fou:

Si tu compares à des pneus de voitures chinois en 14" forcément c'est chère. M'enfin des que tu vas taper dans du gros pneus voitures, les pneus motos paraissent de suite beaucoup plus abordable.
En comparant, mes pneus, mon assurance et mon entretien pour la diversion sont largement inférieurs à ce que je devais dépenser pour ma civic.

Logicsystem360 a écrit :

Examen circu done :bounce:

Reste plus que l'attente interminable :sweat:

Feloches d'avance

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nikkoneo

Ready To Race !

grojulius a écrit :

Et l'Hypermot' ? [:am73]

J'aurais préféré une Evo, voir SP, mais trop chère ! Par contre la nouvelle à l'air sacrément bandante, et avec une autonomie + correcte, pitetr la prochaine quand elle sera + abordable en occaz !

Message cité 1 fois

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- Toujours plus -

RedMaxx

fenrir1 a écrit :

:jap:

Team rien à prouver [:fenrir1]

Exactement. Je me fiche de me faire doubler ou de me faire chambrer sur mes bandes de peur. Je n'ai absolument pas besoin de prouver quoi que ce soit, mais je comprends tout à fait que certains prennent leur pied à angler / rouler vite / whatever, chacun sa came.

Moi c'est le nez au vent, la région oblige à garder la tête froide si tu veux garder ton permis.

Message cité 2 fois

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Only one day is left, only one day. We are leaving the others, we're going away

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

lasolution a écrit :

:jap:

Je m'inquiètais un peu c'est vrai que j'ai fais que 3h mais pour l'instant je suis qu'un pilote en ligne droite les virages je flippe ma race, les rond points encore pire je les prends toujours en première ou deuxième avec une voiture qui me colle au cul ... j'aurai peut être plus confiance un fois mes roadsmart 2 installés ...

Jeune permis c'est normal, alors ne te prends pas la tête avec "pilote de ligne droite". Roule proprement, applique toi (regard, position sur la route, lecture de la route) et roule sans vouloir forcer. Tu verra ça viendra tout seul.
Y a pas de secret, il suffit de ne pas brûler les étapes et de rouler, rouler, rouler :love:

Kryone a écrit :

Courriers de l'assurance :
Chère Kryone,
Les éléments en notre possession établissent l'entière responsabilité de votre adversaire dans cette affaire. Votre préjudice vous sera intégralement réglé.

Une dame qui a tenue sur le topic aussi longtemps [:tristanf]

Message cité 1 fois
Message édité par nonosore le 06-08-2013 à 14:54:02

magicien96

Même pas peur @sato

nikkoneo a écrit :

Tu la prendras plus tard la speed, quand tu seras décidé à avoir un moteur

Pour le reste, la street est génial et un excellent choix !

Tu l'auras quand ?

Message cité 2 fois

scapman

nikkoneo a écrit :

Congrats pour la Street !

Message cité 1 fois

pilef

fenrir1 a écrit :

Caler dans le RP, bien sur l'angle, c'est un coup à se mettre au tas.

Message cité 4 fois

RedMaxx

pilef a écrit :

Caler dans le RP, bien sur l'angle, c'est un coup à se mettre au tas.

En 2nde à 20 a l'heure ça va.
Au pire un poil d'embrayage pour assurer le coup, ce sera moins violent que la premiere qui, elle, ne pardonne pas le lacher de gaz.

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Only one day is left, only one day. We are leaving the others, we're going away

Rober_le_Perver

magicien96 a écrit :

Tu la prendras plus tard la speed, quand tu seras décidé à avoir un moteur

Pour le reste, la street est génial et un excellent choix !

Tu l'auras quand ?

ou quand il voudra faire du trail :whistle:

Message cité 1 fois

Rober_le_Perver

pilef a écrit :

Caler dans le RP, bien sur l'angle, c'est un coup à se mettre au tas.

faut raccourcir la transmission alors

kida

pilef a écrit :

Caler dans le RP, bien sur l'angle, c'est un coup à se mettre au tas.

Je passe mes ronds points toujours en 2. La vitesse au compteur dépendant de largeur du RP.

Je trouve que de le passer en 1er bien plus casse gueule.

Message cité 1 fois

---------------
.::| Feedback |::.

Naxos

\o/

Tout dépend de la taille du rond-point

---------------
[Folio Photos]

DimiBD

Je ne connaîtrai pas la peur,

Pour le 1 semaine, le programme, c'est ça :

1h de théorie + 33h de plateau +12h de circulation après la semaine de stage

Et, si je choisi cette formule, c'est effectivement pour convenance horaire... c'est plus simple de prendre une semaine, que plein de fois...

---------------
Je ne connaîtrai pas la peur, car la peur tue l'esprit. La peur est la petite mort qui conduit à l'oblitération totale.

the Bloodhound Gang

ɐıןɐɹʇsnɐ uı 'ǝןıɥʍuɐǝɯ

Kryone, tu as un lien vers un post où tu racontais ce qui t'est arrivé ? Je suis arrivé récemment sur le topic, ça peut toujours servir de lire les expériences, même/surtout mauvaises, des autres.

Message cité 1 fois

gremi

Vieux con des neiges d'antan

the Bloodhound Gang a écrit :

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t34970031

---------------
In aligot we trust.

the Bloodhound Gang

ɐıןɐɹʇsnɐ uı 'ǝןıɥʍuɐǝɯ

Merci. :jap:

Donc le cadre n'a rien eu ? C'est fou !

Message cité 1 fois

LeRiton

NGCubeur a écrit :

En fait, je trouve ça juste bête de dénigrer quelque chose par des propos ~~péremptoires~~ perpendiculaires.

[:moundir]

Message cité 1 fois

Kryone

Cordialement

french_Kiss a écrit :

On dirait la mienne. Sur le coup elle fait la warrior et ensuite elle s'aperçoit que non. Si tu veux faire jouer l'assurance, tu as 5 jours depuis l'accident pour donner ton constat à l'assurance, faut se décider vite.

newbie_master a écrit :

[:shay]

\o/

gremi a écrit :

[:supaire]

Tin c'est long quand même :sweat:
T'avais pas droit à un véhicule de templacement ? (MP3 ? [:kunks] )

Nan, j'ai le droit à 35€ de frais de déplacements quotidiens pendant 20 jours. Ça correspond grosso modo à la location d'une smart (mais jamais je conduirai ça). Ca rembourse les tickets de bus/métro dans le meilleur des cas et dans le mien, la navette pour aller à l'aéroport pour les vacances. Ça fait pas grand chose.

nonosore a écrit :

Une dame qui a tenue sur le topic aussi longtemps [:tristanf]

Oui mais ça c'était avant. Depuis mon opération j'ai des poils et une teub

Message cité 1 fois

nikkoneo

Ready To Race !

magicien96 a écrit :

Tu la prendras plus tard la speed, quand tu seras décidé à avoir un moteur

Pour le reste, la street est génial et un excellent choix !

Tu l'auras quand ?

la je vais chercher le cheque de banque et j'y go !

scapman a écrit :

Congrats pour la Street !

:jap:
Tu en es ou au fait ?

Rober_le_Perver a écrit :

ou quand il voudra faire du trail :whistle:

Comme charly j'ai une 125 pour faire ça, sauf que lui n'a pas du comprendre l'intérêt des pneus a tétines, ou il est plus débile que moi et aime le challenge :lol:
J'avais deja fait des chemins du genre en duke 2, spa toujours évident, surtout dans les herbes avec les trous et caillasses !

Message cité 1 fois

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- Toujours plus -

Kryone

Cordialement

the Bloodhound Gang a écrit :

Merci. :jap:

Donc le cadre n'a rien eu ? C'est fou !

D'après ce que la concession qui répare m'a dit après passage de l'expert, y a rien coté cadre. En me renseignant un peu là ou j'ai acheté la div, dans un choc par l'arrière, on m'a dit que ça pliait quasiment jamais. Les cadres tiennent bon.

Adrien54

nikkoneo a écrit :

Par contre j'ai pas trouver en orange :cry:

D'ailleurs pour info : http://www.leboncoin.fr/motos/514184977.htm?ca=11_s
La bécane est a un prix et kilométrage super intéressant surtout avec les arrow, mais le type qui soi disant s'y connait et est passionné triumph, ne savait même pas me dire quels pneus était dessus sans aller voir. Après recherches il a en vente d'autres bécanes et a vendu quelques modèles sur les dernières semaines (http://www.lebonvendeur.com/n/0777362191), en fait il biz des bécanes qu'il récupère je sais pas comment d'une casse/dépot vente (j'ai l'adresse si vous voulez).

C'est peut-être une bonne affaire car d'après lui pas la bécane n'a jamais été accidenté ni rien mais j'ai pas eu le feeling et la confiance, du coup j'ai passé mon tour, ça aurait été plus près de chez wam j'y serais allé voir.

Féloches !

FlatFab

Motologiste

NGCubeur a écrit :

L'idéal, c'est sûr, serait de plutôt faire 3-4h par jour sur 2 semaines, pour mieux "digérer" et peut être moins fatiguer sur la journée.

Là oui, tout à fait d'accord.
Une formation étalée sur deux à trois semaines, entre deux et quatre heures par jour, avec une journée de repos entre deux la première semaine et un rythme plus intensif ensuite, c'est le mieux.

Et je suis bien d'accord que cela dépend ENORMEMENT du formateur.
Problème : comment savoir AVANT (de commencer les cours) comment travaille le formateur ?
Comment être sûr(e) d'avoir le bon, que ce sera toujours le même ?

A mon avis, pour avoir connu les deux, en tant qu'élève puis comme formateur, les stages intensifs sont à déconseiller pour quelqu'un ne possédant aucune expérience moto.
Mais rien n'empêche de combiner les deux formules en commençant par exemple par 5-6 heures de cours en "tradi", à raison de cours d'une à deux heures, pour ensuite passer à une semaine intensive juste avant l'examen.

Perso, je n'ai jamais dit que la formule stage était forcément mauvaise.
Juste qu'elle n'était pas adaptée à tout le monde.

Message cité 1 fois

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Retrouvez mes articles sur Passion Moto Sécurité et mes offres de stages sur Passion Moto Formation !!!

NGCubeur

alias SuperBiquet

LeRiton a écrit :

[:moundir]

[:marllt2]

FlatFab a écrit :

Pour compléter sur mon expérience perso (je pense en avoir fait le tour après) : évaluation 2-3 semaines avant le stage, pour voir s'il fallait faire un pré-stage pour aborder les bases. Et ce matin, 2h d'échauffement avant le plateau pour pas arriver "à froid" sans avoir pu toucher la moto de 4-5 jours (utile surtout pour le lent). Franchement, je me suis senti bien suivi et conseillé :jap:

Sinon bah... Ca va être dur d'attendre octobre pour acheter une meule, comme je me l'étais fixé (pour avoir des occazes à des prix moins abusés).

Message cité 1 fois

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Procrastinateur qui ne peut même pas remettre à deux mains.

fenrir1

Done

RedMaxx a écrit :

Ça me rassure de lire des messages de ce genre, j'avais vraiment l'impression d'être un martien

FlatFab

Motologiste

fenrir1 a écrit :

Les ronds points arrête de les prendre en 1 ere.
Je préfère les prendre en sous régime en 2 nd.
Imagine tu stresses et en sortie de rond point, un peu sur l'angle tu accélères sur un passage piéton.

Pour info :
http://moto-securite.fr/giratoire/

Extraits :

Citation :

Un rond-point, ça se prépare !
A l’approche d’un rond-point, le but premier est de se positionner correctement, afin d’éviter d’avoir à effectuer par la suite des changements de voie, toujours délicats à opérer une fois que l’on se trouve engagé dans le carrefour à sens giratoire.
La position de votre moto dans le rond-point dépend beaucoup de la trajectoire que vous comptez emprunter. Et pour cela, il faut savoir où se placer en fonction de la sortie visée.
Votre première tâche consiste à repérer les lieux, à visualiser le rond-point, à en deviner ou en observer la configuration.
(...)
Cette phase d’approche suppose également une adaptation de l’allure.
L’idée générale est de ralentir pour vous laisser d’observer les lieux, d’observer l’éventuel trafic, l’arrivée de véhicules et leur comportement… mais aussi pour vous permettre de vous placer, de vérifier l’état du revêtement dans le rond-point, de prévoir votre trajectoire, de tenir compte de l’adhérence de la chaussée, etc.
Il est capital de ralentir à l’approche d’un rond-point !
Même si vous le connaissez, même si vous bénéficiez d’une visibilité totale, les choses ont pu évoluer, un véhicule a pu répandre de l’huile ou du gazole, de la terre, des graviers… Comme pour un virage, n’arrivez jamais à fond dans un rond-point que vous ne voyez pas complètement, jusqu’à la sortie.
(...)
Les situations sont tellement variées, la taille, le nombre de voies, leur largeur, la forme même du giratoire (en cercle, en ovale, en haricot) peuvent tellement varier qu’il n’y a pas de règle en la matière. J’ai connu des ronds-points qui se passaient à 20 à l’heure grand max, d’autres qui passaient à l’aise à 70…
Dans la plupart des cas, un rond-point se prend entre 30 et 60 km/h.

En règle générale, je vous conseille donc d’arriver sur le rond-point sur le 2e ou 3e rapport.
Si vous avez un doute, si un véhicule se présente à gauche, vous aurez ainsi plus de facilité à freiner et rétrograder en 1e.

S’il y a du trafic sur le rond-point, n’hésitez jamais à revenir en 1e dans les derniers mètres à l’approche du rond-point.
Cela évite les arrêts brusques en 2e ou 3e à l’entrée du rond-point, un endroit souvent glissant. Il vaut mieux arriver tout doucement pour se laisser le temps s’observer et s’engager ensuite sans s’arrêter, que de mettre un coup de patin brutal avec un arrêt en catastrophe, avec le guidon tourné, la moto qui commence à verser, la pose du pied en panique, le risque de glisser…

Il faut vraiment essayer d’éviter de s’arrêter à l’entrée d’un rond-point.
C’est l’endroit idéal pour se faire percuter par l’arrière car l’automobiliste ou le camionneur derrière vous regarde sur sa gauche, avec la tête tournée, et ne vous prête plus du tout attention. S’il a l’impression que vous avez démarré – ou tout simplement que vous auriez eu le temps de passer (même s’il ne connaît rien à la conduite d’une moto) – il va à son tour s’engager, en toute bonne foi ou en tout inconscience.

Vous devez en permanence avoir une conduite lisible, prévisible, pour ne pas gêner, ne pas surprendre.
Tout en gardant constamment la possibilité de vous adapter.
La conclusion est simple : pas de brutalité, tout en souplesse. Cela ne veut pas forcément dire « lentement », au contraire.
Si je vous conseille, en cas de trafic chargé, de vous engager dans le rond-point en 1e, cela ne signifie pas qu’il faille rester en 1e dans le rond-point, surtout pas ! Engagez-vous vivement et passez tout de suite la 2e pour une conduite plus souple, sans à-coups, sans saccades.

Le rapport engagé est une chose, la façon de le gérer en est une autre.
Pour ça, lire
http://moto-securite.fr/dynamique/

Je veux bien tout copier, mais ce serait vraiment long et il y a des vidéos intégrées dans l'article.

Message cité 2 fois
Message édité par FlatFab le 06-08-2013 à 15:30:58

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