Reprise du message précédent :

j'un un resevoir orange poqué mais pas percé avec pompe a essence qui fonctionne, des carenages oranges ARR et AV
Jte fais un lot prix moants si tu veux

Petit détail : tu te prends 25% de malus une fois, une seule fois, sur l'année qui suit ta déclaration de sinistre responsable.
Et comme tu récupères ensuite 5% de bonus par an, il faut (à condition de ne pas connaître de nouveau sinistre responsable) cinq ans pour revenir au coefficient que tu avais au moment du sinistre.
Mais tu ne gardes pas 25% de malus pendant plusieurs années.

sauf si l'usagé dépassé a signalé son intention de tourner a gauche et est placé correctement !

Si.
Il faut regarder la puissance en kilowatts, pas en chevaux, c'est toujours arrondi (et en général, au cheval supérieur, tu penses bien).
 
La MT-03 sort pile 35 kW, soit 47,5 ch d'origine.
Donc éligible au A2.
http://www.moto-net.com/p_article_ [...] ticle=5111

je vois pas beaucoup de cligno perso sur les ronds points
 
ah si, des fois pour aller tout droit ils commencent par mettre le gauche, puis le droit pour sortir  

   
tellement vrai
si tu veux mieux voir les clignos , pense a cligner des yeux au moment ou ils s' éteignent !!

si t'as 0V au multimètre mais l'éclairage qui marche, je dirais multimètre dead déjà
et ensuite potentiellement batterie dead, si elle posait pas de pb avant quand tu roulais régulièrement

Fusible ? T'as bien débranché pour recharger ?

C'est bien ça.
 

http://vosdroits.service-public.fr/F2628.xhtml
 

http://www.dossierfamilial.com/aut [...] agers,1755

De toute façon les ronds points entre les gens qui font du caca, les bahuts et leur porte-a-faux et l'état de la chaussée arrosée de gasoil / graviers (en ce moment par ici ce sont les céréales, moisson oblige), c'est pas le bon endroit pour jouer au héros.

Typique.
Tu peux expliquer ta "peur de (te) pencher" ?
Tu as peur de pencher le corps ou d'incliner la moto ?

Ou AC au lieu de DC

ou hold ou fiche banane mal enfoncé

 
Le coup de gaz, c'est très intéressant oui, mais à mon avis ça demande plus de feeling, d'expérience perso. Le risque de faire faire ça à un "ultra-débutant" (ce qu'on est quand on est en période pré-permis), c'est qu'il se foire un peu et se rétame en ayant eu un réflexe à l'envers (embrayer + accélérer). Pour peu qu'il plante l'avant juste après et il aura tout gagné
 
Mais oui, le "cirage" comme nous a montré le mono parmi les 3 techniques de demi-tour pour l'allure normale, c'est pas mal, et c'est ce que j'essayais de faire (mais je me rapprochais plus de la technique de la roue libre que du cirage). Mais il faut bien le faire, sinon c'est contre-productif.

 
 
je ne sais pas prendre un virage j'ai l'impression que le virage est trop sérré et que ça ne passera pas du coup je ralenti,
je me penche pas assez et j'hésites à pencher
 
petite frayeur d'ailleur sur un virage sérré j'ai failli partir tout droit et j'ai mordu un peu la ligne blanche alors que c'était possible je pense de le prendre a 90
 

Pas con, faudrait que je checke sur la batterie de la BAR pour voir si le multimètre est HS.
Sinon, oui j'avais un peu tendance à avoir des souçaï avant aussi (1 sortie de 60-70km par semaine, faut dire) mais ça partait à la poussette.
 

Bah heu... J'ai d'abord viré la cosse de la borne (-) puis celle de la borne (+) puis j'ai monté la batterie à la maison pour la recharger.  

Oui OK. Non mais je demandais, y a des gens qui pincent direct sur les cosses en laissant tout branché.

Pas des grands coups de gaz.
Gaz réguliers, à 2.000 ou 3.000 tr/min., pile sur le point de patinage constant, avec du frein arrière.
Technique enseignée au Japon, utilisée en trial et appliquée à la CASIM, mais que la plupart des formateurs moto français sont trop cons / noobs / conservateurs pour oser enseigner correctement.
 
http://www.youtube.com/watch?v=7Ao3h1uYwYM
http://www.youtube.com/watch?v=F6zCe0mPVaY
http://www.youtube.com/watch?v=30vdQVKoeUM
http://www.youtube.com/watch?v=CmalWCiTRM4

c'est pas se qui se passe quand on a l'adaptateur ultimate pour brancher directe sans rien démonter ?
p'tet qu'avec un chargeur "standard" c'est pas tres recommandé ? ...

OK, ça d'accord, c'est normal, ça fait toujours ça au début.
La question est : sais-tu pourquoi tu as l'impression que le virage est trop "serré" ?
"Trop" par rapport à quoi ?
A ta capacité d'inclinaison, donc à ta vitesse d'approche ?
 
Tu dis que tu ne te penches pas assez.
Tu parles de ta moto ou de ton corps ?
Sais-tu que tu peux incliner la moto sans pencher le corps ?

On s'en tape de la vitesse de passage... Ton virage peut-être qu'il est possible de le prendre à cette vitesse, voir plus vite. Mais c'est pas pour cela que tu le passera propre, or c'est ce qui compte réellement.

A te lire on dirais vraiment que tu veux griller les étapes, alors te prends pas la tête et roule au rythme auquel tu te sens à l'aise sans forcer. Le reste viendra doucement, après quelques bornes parcourues sur ta machine.

 
Je pense qu'il y a plusieurs soucis, mais le principal c'est : le mental. Je m'explique.
 
Si tu as peur, tu vas te raidir. Si tu te raidis, tu vas rester droit sur ta moto en essayant de tourner. Donc tu lui dis "tourne", mais en même temps tu lui dis "tourne pas" avec ton corps. Détends-toi ! Quand tu veux prendre le virage : place toi bien à l'extérieur (sans mordre au milieu si ça tourne à droite hein ), adapte ta vitesse (rétrograder c'est bien, ça permet de garder du gaz en virage, et si tu te sens trop vite, tu peux relâcher et profiter du frein moteur au lieu de freiner et te tauler / tirer tout droit), prends la corde aux 2/3 du virage pour pas sortir trop large. C'est ce qui est expliqué sur le petit bouquin pour passer le permis, et c'est ce qui est expliqué dans cette vidéo qui est passée ici : http://www.youtube.com/watch?v=KrSEmsmj8Bw
 
Pour la position sur la moto : relâcher le haut du corps, tenir sa moto avec les jambes, suivre l'inclinaison.  
 
Je te conseille de choisir un morceau de route avec des virages assez doux et variés, bonne visibilité, du dégagement, et pas trop de monde. Et si possible où tu peux faire demi-tour, pour te refaire 20x la même portion. Comme ça, tu pourras gagner en confiance petit à petit, te relâcher, oser 2° d'angle en plus... Et au bout d'un moment tu te diras "ah ouais, en fait j'me sens mieux quand je les prends comme ça les virages !". Et là tu pourras profiter (prudemment) de n'importe quelle route pour "parfaire ta technique"
 
J'ai eu une bonne année de scooter 50 qui m'a appris quand même pas mal de choses sur tout ça, j'ai un bon sens de la trajectoire, et j'ai fait 3x une belle route sur la XJ6 de la moto école qui m'a permis de mettre tout ça en application (surtout le frein moteur qui aide bien à ralentir si jamais tu apprécies pas très bien le virage par rapport à ta vitesse de passage). Après, ça te permet juste de pouvoir passer un virage normalement, sans aller trop vite, et en prenant peu de risques. Ca te transformera pas en Rossi ou Marquez, mais déjà, tu risqueras moins le tout droit

Je maintiens ce que j'ai écris (je n'ai pas parlé de malus)
 
Année 1, cotisation sans accident = 100, cotisation avec accident = 125 => + 25%  
Année 2, cotisation sans accident = 100x0.95 = 95, cotisation avec accident = 125x0.95 = 118,75 arrondi à 119 => (119 - 95) / 95 => + 25,26%  
Et ça continue les années suivantes...  
 
En fait cela dure jusqu'à ce que la cotisation sans accident atteigne le bonus de 50%, le surcoût diminue encore jusqu'à ce que la cotisation avec accident atteigne alors les 50%. Faites des simulation vous verrez que ça dure trèèèès longtemps    
 
Et encore, l'année de l'accident tu perds tes 0,05% de bonus, donc en fait, tu te retrouves à payer 125 au lieu de 95
 

 
 
c'est exactement ça j'ose pas me pencher du coup je reste droit sur la moto et bien sur le virage est impossible à prendre ...
j'ai l'impression que la moto na va jamais tourner rien qu'en m'inclinant ...
 
 
j'ose pas du tout, toujours peur du gravier, qu'il y est une couche de gazoile et que je tombe  
 
les virages à 90 je les prends à 70 maxi du coup ça ralenti trop derrière
 
merci pour vos conseils  

Petite simulation :

 
Quelqu'un qui part avec un bonus de 0% (coef de 100) mettra 19 ans avant d'effacer les conséquences de son malus pour son assurance.

Merci à toi et NGCubeur pour les conseils!
Je vais essayer de suivre tout ça pour la leçon de Jeudi.
Intéressant d'ailleurs la technique en vidéo, ça permettrait de se concentrer dans les virages à prendre sans poser le pied et gagner un max de temps dans la ligne droite!

 
 
     
 
je vais me reconvertir en banquier/assureur/agent immobilier  
   

Non car au bout de 2 ans sans sinistres, le coef redevient 1

Sans vouloir être transgressif du point de vue de la moant-compliance, je dois dire que c'est avec le Hornet que j'ai commencé à débuster pour aborder un virage + proprement. Alors que ça me faisait beaucoup + flipper avec le CéBaÿ.
 

 
Ça doit sans doute venir de la taille des boudins qui donnent l'impression d'un angulage (owi ) plus progressif mais au final, je m'y mets (owi ²) petit à petit avec le CB maintenant que j'ai + confiance dans les gommards (Str33tsmart pour ne pas les citaÿ).
 
 
 
 
 -pr00f

Ah oui tu as raison, mais ça ne te fait gagner que deux ans ( le 113 devient 100)
 

heu...c'est pas parceque la route est limitée à 90Km/h qu'il faut rouler à 90 tout le temps hein....
Tu vas faire comment le jour où tu vas arriver sur une épingle ? tu vas essayer de la franchir à 90 ?  
Et osef total des BAR derrière toi  

T'as fais 500 bornes et tu voudrais être un pilote ou quoi ?

Merde... On m'a pas appris ça moi.

Frein arrière, blocage de roue, survirage, gaz. Loeb style.

Pour ça par contre... Avoir une file de voiture derrière, qui commence à s'impatienter, c'est pas forcément hyper secure :

- Si t'as pas trop confiance, tu peux être déconcentré, stresser... Et c'est pas bon pour la qualité de ton "pilotage".
- Si t'as un nerveux derrière, il peut péter une durite et te doubler un peu n'importe où et n'importe comment.

Justement, pour ce dernier point... Dans le petit livret magique des fiches, ils conseillent de se rabattre un peu et de laisser passer les gens trop impatients. Bon, il va pas faire ça toute la journée sinon il va faire du 30 à l'heure, mais s'il se sent vraiment "harcelé" par une BAR, autant qu'il la laisse passer.

D'ailleurs, en (re)parlant du livret : je le trouve pas trop mal foutu, et moins rempli de trucs moralisateurs/bidons que celui que j'avais eu pour le permis BAR. C'est le Code Rousseau réforme 2013. Si tu as celui-là LaSolution, je te conseille de le feuilleter de nouveau, il y a des conseils pas trop mauvais pour les virages, même si ça vaut pas un moniteur / l'expérience

Je bosse samedi, et je suis normalement en province dimanche.
Tu as besoin de quoi?

Tu n'es pas le seul à avoir été dans cette situation. C'est normal de flipper pour rien au début

J'ai connu exactement la même chose en sortant du permis. La sensation de vitesse sur la moto était bien plus puissante que celle en voiture. Du coup, je me trainais bien la mythe tout le temps (virage, ligne droite) et j'avais l'impression de faire chier tout le monde.
Puis petit à petit, on s'habitue, on n'y fait plus attention et on peut s'occuper d'autres choses. Genre par exemple, vérifier sa position, s'entrainer à incliner la moto uniquement avec les genoux dans les grands virages, se forcer à bien se tenir... Le but n'est pas d'aller plus vite mais de mieux connaître sa monture, de se relaxer et de se sentir plus maître de ses actions.
Une fois que c'est fait, seconde étape les trajectoires. Tu y vas à ton rythme au début, puis à celui des voitures qui passent par là (tu en suis une avec ta marge de sécurité) et tu te forces à suivre les trajectoires que tu as vu sur le site de Flatfab. Logiquement, à partir de là, ça devient magique. Tu vas conduire zen, tu vas prendre moins de risque, tu vas constater que tu roules plus vite qu'avant sans forcer et tu vas prendre confiance en toi.
Troisième étape : je sais pas, j'y suis pas encore

Prends ton temps, va rouler sur des routes pas trop techniques et en bon état. Le reste viendra avec le temps. Il vaut mieux passer du temps à acquérir de bons réflexes au début plutôt que de bruler les étapes.

P.S. t'es pas obligé de te pencher pour tourner, tu peux contrebraquer et la moto te forcera à la suivre

 
N'écoute pas les conseils de Flatfab et des autres noob , regarde juste une petite vidéo qui montre comment prendre un virage de facon safe&secure : http://www.youtube.com/watch?v=QJ_GVQRRCGg

  . Pour les autres propals, je vais regarder ça. Faire plus de bornes ça me gène pas vraiment, la l'idéal c'est que ça faisait une petite demi journée quoi.
 
 

Ouai j'espère me faire ça au plus tard en septembre. Tu as déjà une idée de la date à laquelle tu veux le faire ? Dans tous les cas, je vais pas souder, c'est pas avec mes 2k bornes que je vais faire le pilote      
 
 

Ouch, remets toi bien alors !   pour le RB, je vais jeter un oeil.  
 
Bon, dans tous les cas ça a l'air d'être une route sympa, à étoffer avec les propals et le road book et y aura un vrai itinéraire derrière    
 
 
 

Ca m'a fait +/- cette sensation sur les premiers km que j'ai fait tout seul. Et ça me le fait encore parfois sur certains virages que je ne connais pas. Pour éviter ça, je me récite en tête "la procédure à suivre" pour négocier un virage juste avant de le faire : bien regarder le virage, adapter mon allure, me positionner correctement, bien regarder la ou je veux aller : j'arrive moins vite que si je ne le faisais pas, mais je passe plus proprement.

Je m'attendais à une vidéo avec des fous furieux qui arsouillent, pas des touristes en ballade  

Attention à ça : si c'est un nerveux, c'est une invitation de plus à te dépasser "dès que possible". Avec un boeuf à trois balles, c'est un coup à ce qu'il surestime la place dispo, son accélération ou autre et qu'il la tente en virage/avec une voiture qui arrive en face/en ne se déportant pas assez. Bref, en voulant "aider", tu te retrouves à te faire pousser hors de la route ou à te prendre une queue de poisson.