Reprise du message précédent :

Vu que t'es bridé tu vas galérer à trouver ou devoir acheter neuf.  
 

J'ai une visite pour le vanvan ce soir

Comme je vais galérer avec cette connerie pour revendre le SV moi

Arf, c'est toujours le truc que je crains quand je trimballe une sds.

A priori, je dirais que dans le cas d'un accident de la route, c'est l'assurance du conducteur qui prends en charge les soins des passagers. Mais aucune garantie.
Par contre, je sais pas si tu peut la prendre en charge sur ta mutuelle.

Espérons que ca sera rien de grave.  

 
Une Gladius 34cv ca marche super bien d'après les test , déjà ca sort 40cv

Bonne dans quel sens ? Fiable ? Jolie ? Puissante ? Facile à mécaniquer ? Chère à assurer ?

Fiable et moant compliant. Après une moto jolie (selon mes gouts bien sur), ca aide à apprécier la bayte    
 
D'ailleurs, j'ai un faible pour les 4 pattes (genre le bandit) mais faut vraiment que j'en teste un  
 

Jolie et Bandit

 
KLM, Msieurdame vous serez toujours sur Paris ce samedi ?
J'aurai besoin d'être accompagné de personnes raisonnables  

Tu les as en première pages les moo moant compliant
Par contre, 4 pattes, fiable, moant compliant... Ya la CBF600 (pas la ), mais à part ça...
Mais bon, visuellement, faut voir...

  En bleu, aucun problème

Les modèles 2003 en bleu nuit, sont vraiment beaux.
 
Perso je préfère ça à un truc plus torturé type gsr ou hornet

XJ6

 
En S c'est horrible, en N c'est juste "commun" mais c'est pas si laid que ca    
 
Les versions > 2010 ont un phare moche mais ont récupérés au passage les étriers du GSR 600 et un embrayage hydraulique

Perso j'aime bien    

Les CBF ont tous un arrière de scooteur ou je me trompe ?  

montlhéry c'est les stages intensifs je crois, pas pareil que le plateau de meudon  

C'est raciste

'tain ça mord bien

avantage : ca va vite, ca permet de s'affranchir de certaines contraintes liées à ses horaires de taf
 
inconvénients : c'est intense physiquement et mentalement, y'a des chances que tu galères à cause de la fatigue ou que tu retiennes mal ce que tu apprends; c'est du bachotage et on considère souvent que tu apprends "mal" en faisant comme ca

 
Moi non, je serai en début de translation pour les Vosges.

 
Encore une fois : tout dépend du lieu et des formateurs. Franchement, au Paul Ricard c'est pas le cas. Pour le "plateau blanc" (pour savoir si on était prêts à aller en circu ou si on se faisait un jour de rab'), j'ai fait un évitement qui passait mais "avec le cul". Réaction du mono : "Tu m'as fait un évitement de tafiole "
 
Et leur maître mot c'était "Le permis c'est bien, mais nous on vous forme à pas vous tuer sur route". Je pense que c'est vraiment au cas par cas, comme toutes les moto-écoles, faut voir selon les formateurs.
 
Après, ça peut très bien être tout pourri sur Paris, vu que de toute façon le permis, c'est juste le droit de remonter des files et de rouler sur les trottoirs avec un engin à moteur

bah en une semaine à 7h/jour je vois mal comment on peut faire autre chose que du bachotage vu la densité de l'apprentissage, indépendamment des formateurs  

Veinard  

D'ailleurs, en parlant de 4 pattes, j'ai un peur car j'avais vu un com qui disait "Ceux qui ont débuté en 4 pattes sont des poireaux " de chez je sais plus qui  

and so ?

 
t'as essayé les différents types d'archis moteur avant d'arrêter ton choix ?

J'ai commencé en 4 pattes et je suis un poireaux

T'avais besoin de voir une bécane ou faire une balade ? Il doit y avoir quelques autres moants de dispos

je tente de relancer le topic un peu mort    

Non, j'ai que la er6n de la moto école comme référentiel de base. Mais j'y compte bien en tester une 4 pattes... d'ailleurs vous conseillez de faire quoi ? Allez chez un concess (parce qu'il auront pas forcément des motos bridés ?) ?

 
Une bonne moto c'est une moto qui a de joli pneu.

Troisième balade en er6 hier,
toujours aussi lent sur les virages j'ai limite peur de me pencher du coup je relâche l’accélérateur et avec le frein moteur je me retrouve très vite à 50-60 au lieu de 90 heureusement que j'étais seul
 
pareil sur les ronds points je sais jamais si je me penche parce que c'est court ou si je roule assez lentement pour tourner le guidon du coup je me met en deuxième et je fais comme au lent je roule à 15km-h pour le tourner
 
bref pas sur que je me suis fais comprendre mais encore beaucoup de mal ...

XJ6 effectivement

Tu te poses trop de questions.
Essaies de comprendre les sensations que la moto te remonte plutôt que de chercher à vouloir aller plus vite. Le reste en découlera.
Et surtout, surtout, pose le regard loin. Si tu regardes ta roue avant, tu ne pourras pas rouler sereinement et de manière fluide.

 
Ben c'est simple : il t'apprend à faire les gestes qui sauvent, pas les gestes qui "passent les plots". Il t'apprend à regarder loin, à diriger ta moto, à te tenir comme il faut. À pas faire de conneries dangereuses sur route. À savoir maîtriser au mieux sa moto par rapport au temps qu'on te donne pour passer le permis.
 
Une nana qui a fait transférer son dossier (plateau raté 3x) a halluciné de tout ce qu'elle a pu apprendre et l'amélioration qu'elle y a vu... Quand on voit qu'on lui apprenait (dans l'ancienne moto-école) à freiner de l'avant sur le lent pour le demi-tour
 
Ensuite, faire la relation "intensif = bachotage", je trouve ça stupide. Contrairement à certaines formules, là c'est 18h de plateau + 12h de conduite. Quand on voit que le minimum légal est de 8h pour le plateau... Si on est prêt en 8h, soit on a déjà une grosse expérience 125, soit on a juste appris à réussir les parcours. Et faire des sessions plus longues permet de progresser plus vite. L'idéal, c'est sûr, serait de plutôt faire 3-4h par jour sur 2 semaines, pour mieux "digérer" et peut être moins fatiguer sur la journée. Mais honnêtement, 6h/jour sur la moto, en plateau c'est pas la mort. En circu, on l'a fait le 1er jour (3 pour 3 motos), à la fin on était un peu cuits c'est sûr. Le 2e jour, avec moitié observation moitié conduite, c'était bien et intéressant.
 
Et je vois pas en quoi c'est différent de faire 6 fois 1h de plateau en répétant les exercices, ou 1 fois 6h de plateau en répétant les exercices  
 
D'ailleurs, pour montrer que c'est pas forcément du bachotage : on a fait pas mal d'initiation et d'apprentissage hors parcours d'examen, pour se familiariser avec la moto
 
Pour avoir fait le permis voiture en auto-école normale, je peux comparer : on progresse moins vite. Des fois on attend presque une semaine pour reprendre des cours... On peut stagner voire perdre un peu de ce qu'on a appris les fois d'avant.
 
 
En fait, je trouve ça juste bête de dénigrer quelque chose par des propos péremptoires.

 
Ne force pas, on s'en tape que tu soit obligé de ralentir pour passer un virage. C'est en forgeant qu'on devient forgeron, tu a juste appris avec le permis à tenir sur un moto le reste viendra en roulant et en prenant ton temps tranquillement.  

moants,
 
Est-ce que parmi vous certains se sont déjà fait ça : http://goo.gl/maps/KM2Lu (ou approchant) ? Ça vaut le coup, ou y a mieux à faire aux alentours de Montpellier ?  
Si ça vaut le coup, je me le ferais bien un week-end (fin de matinée, début d'après-midi, pas de dates en tête pour le moment), donc si certains d'entre vous sont dans le coin et motivés ça pourrait être sympa.  

Yep, sauf les pots
Puis j'ai repéré ça : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=11_s
Mais bon je pense voir ça plus tard, la je dois partir en vacances et penser aux impôts d'abord, d'ailleurs je sais même pas si je vais pouvoir pister avec cette année.
 

S'pa faux, mais pour le 4 pattes et + je réserve ça pour les bar
 

 
Mais le type était moyen clair et la vends en tant que particulier, et après que j'ai vu ça j'ai posé la question directement, il me dit que c'est la moto de sa femme, bref, pour une bécane à 2 ou 3k pourquoi pas mais la j'ai pas tenté
 

Faut pas dire ça, je m'adapte aussi, et au pire j'attends, puis de toute manière j'ai plus envie de rouler vraiment fort sur route.
Sinon ouais j'espère bien, le moteur est un peu lisse à mon gout mais bon la partie cycle va me changer du sv !
 

Bon, vu que c'est calme pour cause de moant ces temps ci, je vous invite à me linker vos compte rendus d'essais de meules qui figurent dans la liste des motos moants compliant du 1st page
Histoire d'etoffer le bouzin.
 
Pour les dernieres demandes de rajouts sur la map , je le ferai chez moi
 

Bon choix Nikko
 
La street est un des rares roadster qui peut être conduit débilement C'est parfait donc
 
Et oublie pas le levier d'embrayage pour démarrer hein

Et accessoirement, prends ton temps.
C'est pas parce que tu roules moins vite ou que tu penses moins que t'es pas un "motard tavu ".
 
Ne roules pas au dessus de tes pompes pour impressionner pierre ou paul.  
 
Pour progresser tu peux prendre la roue d'un pote qui enroule bien, ça pourra aider à te décoincer